Tramway Paris Orly ville. Avant-projet. Note de synthèse PRÉFET DE LA RÉGION

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Tramway Paris Orly ville. www.tramway-t9.fr. Avant-projet. Note de synthèse PRÉFET DE LA RÉGION"

Transcription

1 Tramway Paris Orly ville Avant-projet Note de synthèse

2 SOMMAIRE I. CONTEXTE DU PROJET...3 II. OBJECTIFS DU PROJET...4 III. L ORGANISATION DU PROJET...4 IV. DESCRIPTION DU PROJET...4 A. Caractéristiques principales 4 B. Insertion urbaine du projet 5 C. Site de maintenance et de remisage (SMR) 12 D. Réalisation des travaux 14 E. Domanialité / gestion des ouvrages 14 V. PRINCIPALES ÉVOLUTIONS ET OPTIMISATIONS DEPUIS LE SCHÉMA DE PRINCIPE...15 VI. COÛTS, FINANCEMENT ET CALENDRIER...16 A. Investissements 16 B. Financement 16 C. Planning 17 VII. INTÉRÊT SOCIO-ÉCONOMIQUE DU PROJET...18 A. Trafic attendu sur la ligne T9 18 B. Bilan socio-économique 18 2

3 I. CONTEXTE DU PROJET La ligne de bus RATP 183, qui relie la Porte de Choisy (Paris) au terminal Sud de l aéroport d Orly en empruntant la RD5 est l une des plus chargées d Île-defrance. Afin de garantir une vitesse commerciale élevée, elle a fait l objet du premier projet de site propre bus en Île-de-france. À partir de 1977, des portions de site propre bus ont ainsi été aménagées sur la RD5. Le site propre réalisé à ce jour n a pas permis de résoudre les problèmes d exploitation rencontrés par la ligne 183. Cette ligne est fréquentée par voyageurs par jour et présente une attractivité grandissante ; l importance de sa fréquentation entraîne des aléas sur la vitesse commerciale de la ligne. La ligne de bus souffre d irrégularités (formation de trains de bus) et d une vitesse commerciale dégradée (jusqu à moins de 7 km/h sur certaines interstations). La ligne 183 atteint donc ses limites en termes de capacité, de régularité et de vitesse commerciale. Le projet de Tramway Paris Orly ville (T9), plus capacitaire et plus fiable entre Paris et Orly, en remplacement de la ligne 183, a ainsi été inscrit au projet de SDRIF adopté en 2013, au Contrat Particulier entre la Région Île-de- France et le département du Val-de-Marne (CPRD94) sur la période pour la réalisation des études d évolution de mode et au projet de Contrat de Plan État-Région Les étapes clés du projet de tramway T9 entre Paris Porte de Choisy et Orly place du Fer à Cheval ont été les suivantes : > > Approbation du Dossier d Objectifs et Caractéristiques Particulières (DOCP) au Conseil du STIF du 11 avril > > Concertation du 22 octobre au 30 novembre Le Conseil du STIF du 16 mai 2013 a approuvé le bilan de cette concertation. > > Le Schéma de Principe et le dossier d Enquête d Utilité Publique ont été approuvés au Conseil du STIF du 11 décembre > > L enquête publique préalable à la Déclaration d Utilité Publique du projet T9 et à la mise en compatibilité des documents d urbanisme s est déroulée du 2 juin au 5 juillet > > Le Conseil du STIF a approuvé la Déclaration de Projet du T9 le 10 décembre > > Le projet a été déclaré d utilité publique par arrêté interpréfectoral le 2 février > > Les études techniques d Avant-projet se sont déroulées d octobre 2014 à mai > > L avant-projet a été approuvé au Conseil du STIF du 8 juillet Figure 1 - Tracé schématique du tramway Paris-Orly ville 3

4 II. OBJECTIFS DU PROJET Ce projet de tramway répond à plusieurs objectifs généraux : > > faire évoluer la ligne 183 en un mode tramway entre la Porte de Choisy et la station Fer à Cheval à Orly pour : augmenter la capacité de la ligne ; améliorer les performances (vitesse commerciale, régularité, confort) offertes aux usagers ; affirmer le caractère structurant de la ligne. > > assurer le maillage en transport en commun du territoire avec les modes lourds existants et en projet (RER C, ligne 7 du métro, Grand Paris Express) pour : améliorer l accessibilité du territoire desservi ; rendre les transports collectifs plus compétitifs et ainsi réduire la part modale de la voiture. > > accompagner l évolution et le développement de ce territoire en pleine mutation pour : s insérer harmonieusement dans les projets de développement urbain en interface ; développer et sécuriser les itinéraires cyclables le long de la RD5 ; donner une plus large part aux piétons et leur assurer des cheminements sûrs. III. L ORGANISATION DU PROJET Le STIF, autorité organisatrice des transports en Île-de-france, est maître d ouvrage de l opération, insertion urbaine et système de transport y compris site de maintenance et de remisage. Pour permettre la réalisation du projet, le STIF conventionnera avec les MOA suivants pour la réalisation d une partie des aménagements : > > SNCF Réseau sera maître d ouvrage pour la réalisation de l ouvrage d art d accès tramway au SMR, les voies du tramway devant passer sous celles du Réseau Ferré National (RFN); > > la RATP sera maître d ouvrage de la réalisation d un nouvel accès à la station de métro M7 Porte de Choisy ; > > la SADEV sera maître d ouvrage de l élargissement et de la requalification de la RD5 au droit de la ZAC Rouget de Lisle à Vitry-sur-Seine. Le présent document concerne le périmètre global du projet. IV. DESCRIPTION DU PROJET A. Caractéristiques principales Le tracé du T9 compte 19 stations pour un linéaire d environ 10 kilomètres. Son tracé s inscrit majoritairement sur la RD5 comme la ligne 183 actuelle. Au total six communes sont traversées par le projet, du nord vers le sud : Paris 13 e, Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Thiais, Choisy-le-Roi et Orly. À la mise en service, la fréquence de la ligne sera de 4 à 5 minutes en période de pointe. Les tramways circuleront de 5 h 30 à 0 h 30 environ. Le temps de parcours entre Paris Porte de Choisy et Orly place du Fer à Cheval est estimé à 30 minutes environ. Le matériel roulant sera constitué de rames d une longueur de 45 m environ pour une capacité supérieure à 300 voyageurs par rame. La réalisation du tramway T9 nécessite l acquisition de 23 rames. La maintenance et le remisage du matériel roulant seront assurés dans un site de maintenance et de remisage (SMR) dédié à la ligne T9, qui sera construit sur le site des Vœux à Orly, à proximité du terminus Orly place du Fer à Cheval. 4

5 B. Insertion urbaine du projet Dans ce qui suit, le projet T9 est décrit du nord au sud, depuis Paris Porte de Choisy jusqu à Orly place du Fer à Cheval. Séquence 1 : Paris Porte de Choisy Figure 2 - Terminus du tramway à Porte de Choisy et arrière-gare boulevard Masséna Une section de l avenue de la Porte de Choisy, entre le Boulevard Masséna et la rue Fouillée, est fermée au trafic automobile. Ainsi, un vaste plateau entre le boulevard Masséna et la place du Port au Prince, est aménagé intégrant les différents modes de transport et scénarisant également l entrée dans Paris. Sur ce nouvel espace aménagé en zone de partage piétons/cycles est implantée la station terminus en face à face. La gestion du terminus s effectue en arrière gare sur le boulevard Masséna. Le long de l avenue de la Porte de Choisy, afin de maintenir la continuité visuelle entre la place d Italie et la commune d Ivry-sur-seine, l alignement des plantations est restituée. Le tramway est inséré en axial sur cette avenue. Sur le boulevard Périphérique une nouvelle passerelle est aménagée à l Est de l ouvrage d art existant pour assurer une continuité des itinéraires cyclables entre Paris et Ivry-sur-Seine, et affirmer la perspective urbaine de l avenue de la Porte de Choisy. Suite à la recommandation de la commission d enquête lors de l enquête publique, le STIF a demandé à la RATP de conduire un avant-projet portant sur la création d un nouvel accès depuis la salle d accueil de la station de métro et émergeant au-delà des voies du T3a afin d éviter les traversées de la plate-forme T3a pour les voyageurs en correspondance T9-M7. Ce projet prévoit la création d un couloir depuis la salle d accueil de la station et de deux trémies en lieu et place de la voie circulée du bus 183. La ligne de contrôle sera de plus reprise afin de répondre à l augmentation du nombre de voyageurs. 5

6 Figure 3 - Création d un nouvel accès à la station M7 Porte de Choisy Pour réaliser les travaux de ce nouvel accès, il sera nécessaire d interrompre temporairement l exploitation du T3a et de la station M7 Porte de Choisy. Le STIF a demandé à la RATP d affiner les durées de ces interruptions lors de la suite des études. Séquence 2 : Du périphérique au carrefour de la Libération (Ivry-sur-Seine Vitry-sur-Seine) Au droit du Cimetière Parisien à Ivry-sur-Seine, la RD5 a fait l objet d un aménagement récent en site propre bus, le projet s insère alors en réutilisant le plus possible les aménagements existants. Sur le boulevard Stalingrad, entre les communes d Ivry-sur-Seine et de Vitry-sur-Seine, les surlageurs de la plateforme sont supprimées au bénéfice des trottoirs. Un double alignement d arbres est planté en alternance avec les stationnements. Figure 4 - Insertion sur la RD5 au droit de la rue Michelet (Ivry-sur-Seine) 6

7 Séquence 3 : Carrefour de la Libération Hôtel de Ville (Vitry-sur-Seine) Figure 5 - Insertion carrefour de la Libération et station Hôtel de Ville de Vitry Le tramway s insère en axial sur l ensemble de cette séquence, la plate-forme est végétalisée sauf au niveau des carrefours et des stations. Les surlargeurs sont plantées au sud de la station Hôtel de Ville. À la station «Hôtel de Ville» le T9 est en interconnexion avec la future station du Grand Paris (ligne 15), cette connexion favorise l accroissement de la desserte du centre urbain de Vitry-sur-Seine et elle est génératrice d un flux piéton très important. L organisation de la station T9 en quais décalés permet de répondre à l attente d une forte fréquentation, ainsi qu à la volonté d établir un véritable lien piéton entre les deux rives de la RD5. Séquence 4 : ZAC Rouget de Lisle (Vitry Thiais) À partir du carrefour avec l avenue du 11 novembre 1918, le tramway s insère dans la ZAC Rouget de Lisle, opération portée par le conseil départemental du Val-de-Marne et la SADEV94. Au droit de la ZAC Rouget de Lisle, le projet de tramway porte la requalification et l élargissement à 40 m de la RD5. Cet aménagement était initialement prévu dans le cadre du prolongement du site propre bus de la RD5 mais l avancée du projet de tramway a conduit à supprimer la phase transitoire bus. Compte tenu des interfaces fortes entre cette requalification de la RD et l aménagement de la ZAC, il a été retenu de confier à la SADEV, aménageur de la ZAC, la réalisation de ces aménagements, le STIF conserve la MOA du système de transport et des surlargeurs plantés. Figure 6 - Insertion du tramway dans la ZAC Rouget de Lisle 7

8 Séquence 5 : A86 - Parc de la Demi-lune (Thiais Choisy) L ouvrage de l A86 marque un repère urbain fort au niveau du parcours du tramway T9. Le projet T9 requalifie l ensemble des espaces en amont et en aval de la station «Trois Communes» qui est implantée sous cet ouvrage. Figure 7 - Insertion du tramway et de la station Trois Communes sous l ouvrage de l A86 Au sud de l A86 sur le boulevard Stalingrad à Choisy, la largeur de l emprise se réduit à 27 m, la largeur de la plateforme est réduite au minimum avec un double alignement de plantation sur les trottoirs mutualisé avec les éclairages. Le carrefour Rouget de Lisle représente un des carrefours les plus sollicités de la ligne. Pour répondre aux enjeux d intermodalité avec le TVM et le RER C, la géométrie du carrefour est reprise pour favoriser les déplacements piétons et les parcours cycles. Figure 8 - Insertion du tramway carrefour Rouget de Lisle 8

9 Le tramway s insère ensuite avenue de la République au droit du Parc de la Demi-Lune. Figure 9 - Insertion du tramway devant le parc de la Demi-Lune Séquence 6 : Choisy-le-Roi résidentiel Une fois le centre-ville de Choisy-le-Roi franchi, le tissu urbain devient moins dense et plus pavillonnaire. Avec un gabarit plus réduit de voie, et afin de répondre à toutes les attentes des usagers, la plateforme végétalisée ne dispose pas de surlargeurs et l espace de la chaussée passe de deux à une voie par sens. Les pistes cyclables deviennent des bandes cycles dans cet espace apaisé. Des plantations, alternées avec le stationnement, sont réalisées. Figure 10 - Insertion dans Choisy-le-Roi centre-ville 9

10 Séquence 7 : Quartier des Navigateurs L insertion de la plateforme, qui depuis le terminus Nord est axiale, devient latérale rue Peary. À proximité de l école, une série de mesures est mise en place pour sécuriser les usagers (traitement des traversées en plateau, gestion des traversées par feux). Figure 11 - Insertion rue Peary à Choisy-le-Roi La ligne se poursuit sur la rue Christophe Colomb, dans laquelle la plateforme est insérée latéralement le long de la zone d activité, et s intègre dans une bande végétalisée. Dans une volonté de mailler le quartier, les mesures conservatoires sont prises pour permettre le prolongement de la rue Vasco de Gama. Un nouvel accès, permettant de rejoindre la voie des Cosmonautes et de desservir la chaufferie actuelle, est aménagé en prolongement de celui créé par Valophis. Figure 12 - Insertion rue Christophe Colomb (Choisy-Orly) Figure 13 - Insertion voie des Cosmonautes (Orly) 10

11 Séquence 8 : Voie des Saules - Terminus Fer à cheval Figure 14 - Insertion Voie des Saules à Orly Voie des Saules à Orly, la plateforme s insère en position latérale au sud de la voie. Afin de garantir la collecte des déchets, un trottoir pouvant être emprunté par les services de collecte et les engins pompiers est aménagé. Le terminus de la ligne T9 est aménagé sur la place du Fer à Cheval. La gestion s effectue en arrière-gare sur la Rue des Martyrs de Châteaubriant. Figure 15 - Insertion du terminus place du Fer à Cheval à Orly 11

12 C. Site de maintenance et de remisage (SMR) Le SMR du T9 est implanté sur la commune d Orly sur le site des Vœux. Le SMR est dimensionné pour accueillir un parc de 26 rames à sa mise en service, mais est conçu pour être évolutif et pouvoir accueillir un parc total de 40 rames de tramway. Figure 16 - Perspective du bâtiment du SMR Figure 17 - Vue en plan du SMR 12

13 L accès du tramway au SMR requiert un passage des voies de tramway sous les voies ferrées du Réseau Ferré National (RFN) de Paris-Orléans et de Grande Ceinture (RER C). Ce pont-rail est réalisé par SNCF Réseau pour le tramway, il est financé par le projet T9. D une largeur d ouverture de 15,10 m, il permettra la circulation des tramways sur voie unique vers le SMR ainsi qu une voie de circulation pour véhicules techniques. Les travaux nécessiteront plusieurs Interruptions Temporaires de Circulations (ITC) qui auront lieu en Figure 18 - Pont rail d accès au site de maintenance et de remisage 13

14 D. Réalisation des travaux Les travaux seront réalisés selon l enchainement des phases suivantes : > > Phase 1 : réalisation des aménagements urbains côté Ouest (voirie, trottoirs, piste cyclable, plantations), > > Phase 2 : réalisation des aménagements urbains côté Est (voirie, trottoirs, piste cyclable, plantations), > > Phase 3 : réalisation du système de transport (plateforme, voie, LAC, multitubulaires). Cet enchaînement est modulé selon les différentes largeurs du projet : surlargeurs de plateforme, distance de façade à façade, nombre de voies de circulation à conserver. Figure 19 - Principes de phasage De par la localisation du projet en milieu urbain dense, les contraintes de circulations sont importantes : > > Les accès riverains véhicules et piétons doivent être maintenus, > > Les cheminements piétons doivent être conservés le long de l axe, > > La circulation véhicules légers dans ses mouvement actuels doit être conservée, en section courante et au droit des carrefours, > > La circulation de la ligne 183, avec une vigilance particulière sur le maintien de la qualité de service de cette ligne. E. Domanialité / gestion des ouvrages Pour les ouvrages revenant au STIF (à savoir, le système de transport et une partie des ouvrages d art : gabarit limité d obstacles, stations, ligne aérienne de contact, postes de redressement, signalisation ferroviaire, locaux d exploitation, site de maintenance ), leur gestion, exploitation, entretien et maintenance reviendront au futur exploitant de la ligne T9. L AVP présente les principes d affectation reprenant les dispositions actuelles sur les rues empruntées par le tramway. Pour les autres ouvrages, l affectation de leurs propriété, gestion, exploitation, entretien et maintenance fera l objet d un accord formalisé entre toutes les parties concernées avant le démarrage des travaux. Afin de parvenir à cet objectif, un projet de rétrocession et de reprise en gestion / exploitation / entretien / maintenance a été diffusé aux différentes parties en marge de la diffusion de l avant-projet. Figure 20 - Principes d entretien et maintenance sur la RD5 coté Département du Val-de-Marne 14

15 V. PRINCIPALES ÉVOLUTIONS ET OPTIMISATIONS DEPUIS LE SCHÉMA DE PRINCIPE Les études d avant-projet (AVP) ont permis de faire évoluer le projet du Schéma de Principe (SdP) sur les principaux sujets suivants : > > Fermeture de l avenue de la porte de Choisy à la circulation des véhicules au droit de la station de Porte de Choisy. Cet aménagement permet un apaisement du pôle d échange multimodal, fortement occupé par les modes doux. > > Création d un accès à la station de métro Porte de Choisy (ligne 7). Détaillé plus haut, cet aménagement répond à la nécessité d optimiser l intermodalité en réponse à l augmentation des flux piétons attendue dans le secteur Porte de Choisy à l arrivée du T9. > > Création d une passerelle modes doux au-dessus du boulevard périphérique : le passage du tramway sur l ouvrage au-dessus du boulevard périphérique nécessitait l interruption de la piste cyclable. La création de cette passerelle permet d assurer la continuité cyclable entre Paris et Ivry-sur-Seine, ainsi qu un trottoir de largeur satisfaisante. > > Continuité des itinéraires cyclables sur la RD5 de Paris à l A86 et de Rouget de Lisle à la place du Fer à cheval. De l A86 à Rouget de Lisle, l itinéraire cyclable emprunte un autre parcours que le tramway mais demeure continu. Les aménagements cyclables ont donc été particulièrement améliorés depuis le schéma de principe. > > Requalification de la RD5 au droit de la ZAC Rouget de Lisle : initialement porté par le projet de TCSP sur la RD5, la requalification de la RD5 se fera de façade à façade également au droit de la ZAC Rouget de Lisle dans le cadre du projet T9. > > Traitement végétal de la plateforme tramway sur la plate-forme insérée en latérale à Choisy et Orly, au lieu du traitement minéral proposé au Schéma de Principe. Ce changement permet une meilleure identification des espaces dédiées à chaque utilisateur, limitant ainsi les risques de traversées sauvages de la plateforme tramway, améliorant donc les conditions d exploitation du tramway. > > Sécurisation du cheminement piétons entre le groupe scolaire et le quartier rue Peary à Choisy-le-Roi : compte tenu des alertes sur la sécurité formulées lors de l enquête publique, la traversée piétonne entre le groupe scolaire et le quartier est élargie et sécurisée par un plateau piétonnier. 15

16 VI. COÛTS, FINANCEMENT ET CALENDRIER A. Investissements Le projet était estimé au Schéma de Principe à 360 M HT (CE 11/2011) avec une précision +/- 10 %, soit 371 M HT aux conditions économiques de janvier L enquête d utilité publique et certains choix d aménagements ont nécessité des modifications dans le cadre des études d avant-projet. En particulier, deux modifications de programme ne figurant pas à l estimation du Schéma de Principe ont été retenues : la création d un accès au métro ligne 7 à la station Porte de Choisy, sous maîtrise d ouvrage RATP pour un montant estimatif de 5 M ; la requalification de la RD5 au droit de la ZAC Rouget de Lisle (ZAC RDL) sous maîtrise d ouvrage SADEV, dont le financement était prévu au CPRD94 pour un montant estimé à 15 M. Le montant de ces deux modifications de programme est donc de 20 M HT (CE 01/2013). Sur la base des études d avant projet, le cout d investissement du projet T9 est de 404 M HT (CE 01/2013) décomposé de la sorte : À périmètre constant (ligne T9, y compris SMR et ouvrage d accès) : 384 M HT (CE 01/2013), soit une augmentation de + 3,5 % Dans le cadre de l avant-projet, les études se sont précisées permettant une réduction de la PAI ; les modalités d intervention ont été affinées, le phasage des travaux d ouvrage a entrainé le surcout indiqué ci-dessus. S y ajoute les deux modifications de programme citées ci-dessus pour un montant de 20 M HT (CE 01/2013) Ainsi, sur la base des études d AVP, le coût d investissement de la réalisation du tramway T9 s élève désormais à 404 M aux conditions économiques de janvier 2013 avec une précision +/- 5 %. TOTAL Incertitude Schéma de principe (SdP) 371 M HT (CE 01/2013) +/- 10 % 404 M HT (CE 01/2013) Avant-projet (AVP) Dont 384 M HT pour le périmètre SdP, soit une augmentation de 3,5 % Dont 20 M correspondants aux deux modifications de programme +/- 5 % B. Financement Les financeurs du projet sont l État, la Région Île-de-France, le Conseil Départemental du Val-de-Marne et la Ville de Paris. Le projet T9 est inscrit pour un montant de 256 M au Contrat de Plan État-Région Le plan de financement de l opération doit encore être défini. 16

17 C. Planning Le planning d études et de réalisation de la ligne T9 tel que détaillé ci-dessous est conditionné à la mise en place des financements nécessaires au projet par les financeurs. 17

18 VII. INTÉRÊT SOCIO-ÉCONOMIQUE DU PROJET A. Trafic attendu sur la ligne T9 Le trafic attendu sur la ligne est détaillé dans le tableau ci-dessous : Nombre d utilisateurs à l heure de pointe du matin Nombre d utilisateurs à la journée Nombre d utilisateurs annuels Sens Orly > Paris ,2 millions Sens Paris > Orly ,2 millions Total ,5 millions Tableau 1 : Prévisions de fréquentation du projet T9 à l horizon de la mise en service en 2020 La fréquentation sur l axe Paris - Orly, actuellement de voyageurs à la journée sur la ligne 183, passerait à voyageurs en 2020 avant l arrivée du tramway et de la ligne 15 du Grand Paris Express. Avec la mise en service du tramway, la fréquentation à la journée s élèverait à voyageurs. La charge dimensionnante du tramway, de l ordre de voyageurs à l heure de pointe du matin en l absence de la ligne 15 sud sera située à l arrivée à la Porte de Choisy. Elle passe à voyageurs à l heure de pointe du matin une fois la ligne 15 sud mise en service, et le tronçon dimensionnant se situera alors à l arrivée à ligne 15 du métro à Vitry-Centre, dans le sens vers Paris. B. Bilan socio-économique Le bénéfice actualisé du projet de tramway T9 est positif et les taux de rentabilité immédiate et interne sont supérieurs au taux d actualisation de 8 %. L opportunité socio-économique du projet est à cet égard justifiée. 18

Tramway Paris Orly ville

Tramway Paris Orly ville Tramway Paris Orly ville www.tramway-t9.fr 2 juin - 5 juillet 2014 Le projet de tramway T9 Paris - Orly ville présenté en enquête publique PRÉFET Le projet de tramway T9 Paris - Orly ville présenté en

Plus en détail

DOCUMENT C CONCLUSIONS ET AVIS MOTIVE

DOCUMENT C CONCLUSIONS ET AVIS MOTIVE DEPARTEMENTS DE PARIS ET DU VAL-DE-MARNE VILLES DE PARIS (13 ème ), IVRY-SUR-SEINE, VITRY-SUR-SEINE, THIAIS, CHOISY-LE-ROI ET ORLY DOCUMENT C CONCLUSIONS ET AVIS MOTIVE DE L'ENQUETE PREALABLE A LA DECLARATION

Plus en détail

Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine

Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique du 27 novembre 2012 Vitry-sur-Seine!" Le programme de la réunion 2 Le programme de la réunion Le dispositif de concertation Les acteurs et les objectifs

Plus en détail

TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE DU VAL DE SEINE

TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE DU VAL DE SEINE SYNDICAT DES TRANSPORTS D ÎLE-DE-FRANCE TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE DU VAL DE SEINE Projet inscrit pour les études au Contrat de Plan 2000-2006 entre l État et la Région Ile de France Schéma de

Plus en détail

Sommaire. 1) objectifs de la réunion. 2) rappel de l étude :

Sommaire. 1) objectifs de la réunion. 2) rappel de l étude : Sommaire 1) objectifs de la réunion 2) rappel de l étude : état des lieux pré-programme 2 scénarios d aménagement 3) retour sur la réunion du 22 avril 4) débat public : quel programme? quelles fonctionnalités

Plus en détail

LIGNE DE BUS EN SITE PROPRE GARE VIOTTE-TEMIS : LANCEMENT DU CHANTIER

LIGNE DE BUS EN SITE PROPRE GARE VIOTTE-TEMIS : LANCEMENT DU CHANTIER Transports LIGNE DE BUS EN SITE PROPRE GARE VIOTTE-TEMIS : LANCEMENT DU CHANTIER Dossier de presse Besançon > le 13 janvier 2016 La nouvelle ligne 3, l une des principales du réseau Ginko, constitue la

Plus en détail

de Rosny-sous-Bois 3. ORIENTATIONS D AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION (OAP)

de Rosny-sous-Bois 3. ORIENTATIONS D AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION (OAP) 3 P LU p r e s c r i t l e 1 6 d é c e m b r e 2 0 1 0 P LU a r r ê t é l e 1 6 d é c e m b r e 2 0 1 4 PLU P l a n Ville L o c a l d U r b a n i s m e de Rosny-sous-Bois DÉPARTEMENT DE S E I N E - S A

Plus en détail

Sommaire. introduction. 1) éléments de contexte. 2) état des lieux. 3) enjeux du projet. 4) programme. 5) scénarios d aménagement.

Sommaire. introduction. 1) éléments de contexte. 2) état des lieux. 3) enjeux du projet. 4) programme. 5) scénarios d aménagement. Sommaire introduction 1) éléments de contexte 2) état des lieux 3) enjeux du projet 4) programme 5) scénarios d aménagement 6) calendrier 7) prochaine réunion publique Introduction : politique de restructuration

Plus en détail

Le député Guy TEISSIER visite le chantier du BHNS place Castellane / pôle universitaire de Luminy

Le député Guy TEISSIER visite le chantier du BHNS place Castellane / pôle universitaire de Luminy Dossier de presse Le député Guy TEISSIER visite le chantier du BHNS place Castellane / pôle universitaire de Luminy Lundi 25 janvier 2016 Service Presse Tél. : 04 88 77 62 54 /49 contact.presse@marseilleprovence.fr

Plus en détail

Dossier d enquête publique au titre du code de l environnement et portant sur la mise en compatibilité du Plan Local d Urbanisme de Paris

Dossier d enquête publique au titre du code de l environnement et portant sur la mise en compatibilité du Plan Local d Urbanisme de Paris ADAPTATION DES STATIONS EXISTANTES DE LA LIGNE Dossier d enquête publique au titre du code de l environnement et portant sur la mise en compatibilité du Plan Local d Urbanisme de Paris Pièce E : Evaluation

Plus en détail

Strasbourg se distingue par une politique pionnière

Strasbourg se distingue par une politique pionnière Concertation publique du 7 mars au 20 avril 2016 * Prolongée jusqu au 2 juin 2016 Projet de desserte tramway du quartier de Koenigshoffen depuis le centreville de Strasbourg Strasbourg se distingue par

Plus en détail

Secteur de projets Albert 1 er

Secteur de projets Albert 1 er DEPARTEMENT DES HAUTS-DE-SEINE VILLE DE SCEAUX Secteur de projets Albert 1 er *** ORIENTATIONS D AMENAGEMENT *** Secteur de projet Albert 1 er orientations d aménagement 1/6 La ville de Sceaux s investit

Plus en détail

Projet de mise en oeuvre d un réseau de Transports en Commun en Site Propre d agglomération Décision de réalisation

Projet de mise en oeuvre d un réseau de Transports en Commun en Site Propre d agglomération Décision de réalisation Projet de mise en oeuvre d un réseau de Transports en Commun en Site Propre d agglomération Décision de réalisation Rapporteur : M. Jean-Claude ROY, Vice-Président AVIS Bureau Validation du Vice-Président

Plus en détail

Le pôle d échanges d Antibes. Dossier de concertation 2 novembre / 26 novembre 2010

Le pôle d échanges d Antibes. Dossier de concertation 2 novembre / 26 novembre 2010 Le pôle d échanges d Antibes Dossier de concertation 2 novembre / 26 novembre 2010 1 1/INTRODUCTION La Communauté d Agglomération Sophia Antipolis a le projet d aménager prochainement un pôle d échanges

Plus en détail

Plan de déplacements Urbains (PDU) Concertation publique Novembre Décembre 2015

Plan de déplacements Urbains (PDU) Concertation publique Novembre Décembre 2015 Plan de déplacements Urbains (PDU) Concertation publique Novembre Décembre 2015 Le plan de déplacements urbains Le PDU définit pour les 10 années à venir les principes d'organisation des transports de

Plus en détail

Projet de Transport en Commun en Site Propre Créteil Noisy-le-Grand Mont d Est

Projet de Transport en Commun en Site Propre Créteil Noisy-le-Grand Mont d Est Dossier d Enquête parcellaire Projet de Transport en Commun en Site Propre Créteil Noisy-le-Grand Mont d Est SOMMAIRE 1 PRÉSENTATION DU PROJET 3 2 INSERTION DE LA LIGNE DE BUS 5 3 COÛT ET PLANNING DE L

Plus en détail

Plan de Déplacements Urbains (PDU) du GrandAngoulême

Plan de Déplacements Urbains (PDU) du GrandAngoulême Plan de Déplacements Urbains (PDU) du GrandAngoulême QU EST-CE QU UN PDU? q Un document obligatoire pour toutes les agglomérations de plus de 100 000 habitants q Une volonté d organiser les modes de déplacements

Plus en détail

Réunion publique. 9 novembre 2011. Évry

Réunion publique. 9 novembre 2011. Évry Réunion publique 9 novembre 2011 Évry 1 Le contexte régional > Le SDRIF (schéma directeur de la Région Île-de-France) > Le contrat particulier Région/Département 2009/2013 > Le plan de mobilisation pour

Plus en détail

Avant-Projet PIECE 9 : EVALUATION DE L INTERET SOCIO- ECONOMIQUE

Avant-Projet PIECE 9 : EVALUATION DE L INTERET SOCIO- ECONOMIQUE Avant-Projet PIECE 9 : EVALUATION DE L INTERET SOCIO- ECONOMIQUE PIECE 9 EVALUATION DE L INTERET SOCIO-ECONOMIQUE 1 Cadrage de l évaluation économique et sociale du projet... 269 2 Prévisions de trafic

Plus en détail

Avancons. meme sens! dans le. partenariales URBANISME/DÉPLACEMENTS. protocole d études

Avancons. meme sens! dans le. partenariales URBANISME/DÉPLACEMENTS. protocole d études protocole d études partenariales URBANISME/DÉPLACEMENTS entre les AUTORITéS ORGANISATRICES de TRANSPORT et les MAîTRISES D OUVRAGE Projets urbains de Pont-de-Claix et d Echirolles Pôle d échanges multimodal

Plus en détail

Modernisation et développement du réseau de transports en commun en Île-de-France : état d avancement 2015

Modernisation et développement du réseau de transports en commun en Île-de-France : état d avancement 2015 Direction régionale et interdépartementale de l Équipement et de l Aménagement d Ile-de-France Modernisation et développement du réseau de transports en commun en Île-de-France : état d avancement 2015

Plus en détail

Samedi 8 mars 2014 DOSSIER DE PRESSE. Tramway Envol. Lançage du viaduc de franchissement de l autoroute A621

Samedi 8 mars 2014 DOSSIER DE PRESSE. Tramway Envol. Lançage du viaduc de franchissement de l autoroute A621 Samedi 8 mars 2014 DOSSIER DE PRESSE Tramway Envol Lançage du viaduc de franchissement de l autoroute A621 Samedi 8 mars 2014 SOMMAIRE Le Tram Envol Le tracé de la ligne Le planning Les chiffres Zoom sur

Plus en détail

CONFERENCE-DEBAT DU 22 NOVEMBRE 2013 PRESENTATION DE LA MISE EN ŒUVRE DU «PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS»

CONFERENCE-DEBAT DU 22 NOVEMBRE 2013 PRESENTATION DE LA MISE EN ŒUVRE DU «PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS» CONFERENCE-DEBAT DU 22 NOVEMBRE 2013 PRESENTATION DE LA MISE EN ŒUVRE DU «PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS» PDU PRESENTATION DE LA DEMARCHE La Communauté d Agglomération du Beauvaisis a lancé en février 2009,

Plus en détail

Extension de la ligne A

Extension de la ligne A Les ERGNES Extension de la ligne A Le Tram Arrive! Extension de la ligne A du tramway jusqu au quartier des Vergnes : Quels avantages le tramway va-t-il offrir? Qu est ce qui va changer concrètement? Pourquoi

Plus en détail

Les projets de transports collectifs dans les quartiers de Saint-Maur Créteil et du Vieux Saint-Maur

Les projets de transports collectifs dans les quartiers de Saint-Maur Créteil et du Vieux Saint-Maur Ville de Saint-Maur-des-Fossés Les projets de transports collectifs dans les quartiers de Saint-Maur Créteil et du Vieux Saint-Maur (métro Grand Paris Express, bus Est-TVM) Réunion publique du 23 septembre

Plus en détail

contrats de développement territorial (CDT) projet de territoire de long terme

contrats de développement territorial (CDT) projet de territoire de long terme 2 3 Situé dans la vallée de la Seine, à moins de trois kilomètres au sud de Paris, desservi aujourd hui par les RER C et D, l autoroute A 86 et demain par le réseau du Grand Paris Express, le territoire

Plus en détail

Bilan de la concertation débat public : tous les extraits (sauf un qui nous aurait échappé) concernant la ligne 18 ex-verte,

Bilan de la concertation débat public : tous les extraits (sauf un qui nous aurait échappé) concernant la ligne 18 ex-verte, Bilan de la concertation débat public : tous les extraits (sauf un qui nous aurait échappé) concernant la ligne 18 ex-verte, Exposé des motifs (page 5) Les questions portant sur l opportunité, les modalités

Plus en détail

le territoire du bun...... au Nord de Toulouse Métropole

le territoire du bun...... au Nord de Toulouse Métropole le territoire du bun...... au Nord de Toulouse Métropole Bun Un projet urbain pour créer du lien La population de la communauté urbaine Toulouse Métropole est en progression constante et les déplacements

Plus en détail

Christine Janodet. Maire d Orly

Christine Janodet. Maire d Orly GARE AÉROPORT D ORLY VILLE D ORLY Réunion publique d information 24 juin 2014 1 Christine Janodet Maire d Orly 2 Le dialogue et l échange : une contribution importante au projet 7 réunions publiques/un

Plus en détail

Rencontres AIRAL. Le développement de Transports Urbains dans l agglomération Lyonnaise. Jeudi 30 novembre 2011 Bernard Rivalta, Président du SYTRAL

Rencontres AIRAL. Le développement de Transports Urbains dans l agglomération Lyonnaise. Jeudi 30 novembre 2011 Bernard Rivalta, Président du SYTRAL syndicat mixte des transports pour le Rhône et l agglomération lyonnaise Rencontres AIRAL Le développement de Transports Urbains dans l agglomération Lyonnaise Jeudi 30 novembre 2011 Bernard Rivalta, Président

Plus en détail

Partie 1 : La ligne 11 actuelle. Réunion d information 27 février 2013

Partie 1 : La ligne 11 actuelle. Réunion d information 27 février 2013 Partie 1 : La ligne 11 actuelle Réunion d information 27 février 2013 Réunion publique 7 septembre 2010 Sommaire 1. Introduction 2. Bilan de la concertation préalable 3. Le prolongement : la réponse aux

Plus en détail

CDG EXPRESS DOSSIER DE PRESSE

CDG EXPRESS DOSSIER DE PRESSE CDG EXPRESS DOSSIER DE PRESSE Jeudi 13 mai 2004 VERSION DU 03/05/04 1 CDG EXPRESS Présentation des conclusions du Maître d ouvrage sur le débat public Réseau Ferré de France (RFF), Maître d Ouvrage, se

Plus en détail

Une mobilité accrue et une desserte de qualité

Une mobilité accrue et une desserte de qualité Arc Express un nouveau service de transport par métro automatique pour faciliter les déplacements de tous les Franciliens Arc Express est un projet de métro automatique de rocade, ayant vocation à former

Plus en détail

1. Mobilité durable : Strasbourg exemplaire p.4. 2. Strasbourg veut passer en «zone 30»! p.5. 3. La grande consultation p.11

1. Mobilité durable : Strasbourg exemplaire p.4. 2. Strasbourg veut passer en «zone 30»! p.5. 3. La grande consultation p.11 Strasbourg veut passer à 30km/h Dossier de presse Février 2011 Contact presse Suzy Boulmedais / +33 (0)3 88 60 93 89 suzy.boulmedais@strasbourg.eu 2 SOMMAIRE 1. Mobilité durable : Strasbourg exemplaire

Plus en détail

Document support au débat d orientations

Document support au débat d orientations Conseil Municipal du Document support au débat d orientations Un projet de territoire structuré autour des trois axes majeurs qui constituent le territoire vélizien : CONFORTER L IDENTITÉ ASSURER L ÉQUILIBRE

Plus en détail

PRÉAVIS N 101 AU CONSEIL COMMUNAL

PRÉAVIS N 101 AU CONSEIL COMMUNAL PRÉAVIS N 101 AU CONSEIL COMMUNAL Route du Stand - réaménagement Demande de crédits destinés aux : Travaux d'aménagement routier, paysager et mobilité douce CHF 1'020'000.- TTC dont à déduire préavis 134/2009

Plus en détail

GARE AÉROPORT D ORLY. VILLE DE PARAY-VIEILLE-POSTE Réunion publique d information 22 septembre 2014

GARE AÉROPORT D ORLY. VILLE DE PARAY-VIEILLE-POSTE Réunion publique d information 22 septembre 2014 GARE AÉROPORT D ORLY VILLE DE PARAY-VIEILLE-POSTE Réunion publique d information 22 septembre 2014 1 Alain Védère Maire de Paray-Vieille-Poste 2 Le dialogue et l échange : une contribution importante au

Plus en détail

DOCP pour l insertion du tramway Paris-Orly. Tramway Paris-Orly DOSSIER D'OBJECTIFS ET DE CARACTERISTIQUES PRINCIPALES.

DOCP pour l insertion du tramway Paris-Orly. Tramway Paris-Orly DOSSIER D'OBJECTIFS ET DE CARACTERISTIQUES PRINCIPALES. mars 12 DOCP pour l insertion du tramway Paris-Orly 2012 Tramway Paris-Orly DOSSIER D'OBJECTIFS ET DE CARACTERISTIQUES PRINCIPALES Note de synthèse 1 Le présent dossier d objectifs et de caractéristiques

Plus en détail

REVISION DU PLAN LOCAL D URBANISME

REVISION DU PLAN LOCAL D URBANISME REVISION DU PLAN LOCAL D URBANISME COMMUNE DE SAINTE MARIE DES CHAMPS Elaboration du POS Prescrite le : 05.07.1978 Approuvée le : 13.01.1984 Sources : Normandie vue du ciel 1 e Modification Approuvée le

Plus en détail

IV. LA GESTION DU CHANTIER ET LA MAÎTRISE

IV. LA GESTION DU CHANTIER ET LA MAÎTRISE Projet de dénivellation et de couverture de la RN13 à Neuilly-sur-Seine IV. LA GESTION DU CHANTIER ET LA MAÎTRISE DES NUISANCES PENDANT LES TRAVAUX. La période des travaux nécessitera une réorganisation

Plus en détail

Un objectif prioritaire : désaturer la ligne

Un objectif prioritaire : désaturer la ligne Un objectif prioritaire : désaturer la ligne UNE LIGNE 13 AUJOURD HUI SURCHARGÉE La ligne 13 est aujourd hui une ligne surchargée qui accueille près de 610 000 voyageurs par jour. C est la 3 ème ligne

Plus en détail

Convention Relative au financement des travaux. GARE DE NANTES Transfert du Centre de Réparation des Engins Moteurs / Centre Voie

Convention Relative au financement des travaux. GARE DE NANTES Transfert du Centre de Réparation des Engins Moteurs / Centre Voie GARE DE NANTES Transfert du Centre de Réparation des Engins Moteurs / Centre Voie Convention Relative au financement des travaux Conditions particulières SPIRE n 407321 ARCOLE n SIGBC n Vérifié SAF le

Plus en détail

VI. JUSTIFICATION DU PARTI D AMENAGEMENT RETENU ET PRESENTATION DU PROJET. PIECE A OBJET DE L ENQUETE ET NOTICE EXPLICATIVE Page 81

VI. JUSTIFICATION DU PARTI D AMENAGEMENT RETENU ET PRESENTATION DU PROJET. PIECE A OBJET DE L ENQUETE ET NOTICE EXPLICATIVE Page 81 VI. JUSTIFICATION DU PARTI D AMENAGEMENT RETENU ET PRESENTATION DU PROJET Page 81 VI.I PARTI D AMENAGEMENT VI.I.1 Parti d aménagement retenu Le parti d aménagement retenu est de réaliser une ligne de

Plus en détail

LES PERSPECTIVES POUR LES PROCHAINES ANNÉES À BRUXELLES

LES PERSPECTIVES POUR LES PROCHAINES ANNÉES À BRUXELLES 4 LES PERSPECTIVES POUR LES PROCHAINES ANNÉES À BRUXELLES 1. LES ORIENTATIONS DU GOUVERNEMENT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE LES OBJECTIFS DU PROGRAMME D AMÉNAGEMENT DU RÉSEAU DE SURFACE POUR LA PÉRIODE

Plus en détail

REOUVERTURE DE LA VOIE DE VALDONNE

REOUVERTURE DE LA VOIE DE VALDONNE Historique de la Voie de Valdonne La voie de Valdonne : la ligne du bassin minier 82 ans de trafic voyageurs, 120 ans de trafic marchandises 1868 : mise en service de la voie sur la section Aubagne-Valdonne

Plus en détail

CHÂTEAU ROUGE. DOSSIER DE PRÉSENTATION Agrandissement et rénovation de la station DOSSIER DE PRÉSENTATION

CHÂTEAU ROUGE. DOSSIER DE PRÉSENTATION Agrandissement et rénovation de la station DOSSIER DE PRÉSENTATION Département de maîtrise d ouvrage des projets Maîtrise d ouvrage des infrastructures de transport et des espaces voyageurs DOSSIER DE PRÉSENTATION e CHÂTEAU ROUGE DOSSIER DE PRÉSENTATION Agrandissement

Plus en détail

Le schéma environnemental de la Ville de Bezons

Le schéma environnemental de la Ville de Bezons Le schéma environnemental de la Ville de Bezons Pourquoi un Schéma environnemental? => Pour améliorer le cadre de vie des Bezonnais => Pour construire une stratégie environnementale globale dans le cadre

Plus en détail

Mission GPSO Juin 2009. Desserte de l agglomération de Mont-de-Marsan Synthèse. Desserte de l'agglomération de Mont-de-Marsan 1/9

Mission GPSO Juin 2009. Desserte de l agglomération de Mont-de-Marsan Synthèse. Desserte de l'agglomération de Mont-de-Marsan 1/9 Desserte de l agglomération de Mont-de-Marsan Synthèse Desserte de l'agglomération de Mont-de-Marsan 1/9 SOMMAIRE 1. OBJECTIF ET METHODE DES ETUDES... 3 1.1 LE CONTEXTE... 3 1.2 LES OBJECTIFS DE L ETUDE

Plus en détail

Quelques rappels essentiels pour une bonne prise en compte des vélos dans le cadre des projets de tramway

Quelques rappels essentiels pour une bonne prise en compte des vélos dans le cadre des projets de tramway Les aménagements cyclables Quelques rappels essentiels pour une bonne prise en compte des vélos dans le cadre des projets de tramway Dominique BEAND CEU Voirie, espace public 1 La prise en compte des vélos

Plus en détail

Plan Local d Urbanisme

Plan Local d Urbanisme Département du Loir-et-Cher Commune de Salbris Pièce 3 Plan Local d Urbanisme Orientations d Aménagement et de Programmation ECMO Sarl 1 rue Nicéphore Niepce 45700 VILLEMANDEUR Tèl : 02.38.89.87.79 Fax

Plus en détail

3. ENJEUX DE DÉVELOPPEMENT ET ORIENTATIONS STRATÉGIQUES

3. ENJEUX DE DÉVELOPPEMENT ET ORIENTATIONS STRATÉGIQUES 3. ENJEUX DE DÉVELOPPEMENT ET ORIENTATIONS STRATÉGIQUES 3.1 Cadre d intervention Le présent plan de mobilité durable s inscrit dans une démarche beaucoup plus large, qui s est amorcée en 2012 par l adoption

Plus en détail

Le Plan Piétons de la Ville de Strasbourg

Le Plan Piétons de la Ville de Strasbourg Comment réaliser un plan piétons pour une ville? Le Plan Piétons de la Ville de Strasbourg Colloque «Le Piéton au cœur de la ville» Strasbourg, le 17 octobre 2013 Pourquoi un Plan Piétons? Les chiffres-clés

Plus en détail

STATION GPE MAISON BLANCHE PARIS XIII. VILLE DE PARIS Réunion publique d information 3 juin 2014 1

STATION GPE MAISON BLANCHE PARIS XIII. VILLE DE PARIS Réunion publique d information 3 juin 2014 1 STATION GPE MAISON BLANCHE PARIS XIII VILLE DE PARIS Réunion publique d information 3 juin 2014 1 Jérôme Coumet Maire du 13 e Arrondissement de Paris Conseiller de Paris 2 Jean-Paul Huchon Président du

Plus en détail

Sommaire. A - La gestion centralisée du réseau ferré Grand Ouest page 3. 1 - Le bâtiment PCD/CSS de Rennes page 3

Sommaire. A - La gestion centralisée du réseau ferré Grand Ouest page 3. 1 - Le bâtiment PCD/CSS de Rennes page 3 Inauguration du Poste de commandee pour l exploitation et l alimentation électrique du Réseau ferré Grand Ouest Dossier d information Mardi 23 juin 2015 Sommaire A - La gestion centralisée du réseau ferré

Plus en détail

Nouveau tram. découvrez. la nouvelle. ligne de tramway. l équipe infotram à vos. côtés, à votre. écoute! tramway.nice.fr

Nouveau tram. découvrez. la nouvelle. ligne de tramway. l équipe infotram à vos. côtés, à votre. écoute! tramway.nice.fr Nouveau tram Ouest Est GAGNANTS SUR TOUTE LA LIGNE! découvrez la nouvelle ligne de tramway l équipe infotram à vos côtés, à votre écoute! tramway.nice.fr édito La ligne de tramway Ouest Est c est d abord

Plus en détail

PIECE E : CARACTERISTIQUES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS PIECE E CARACTERISTIQUES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS

PIECE E : CARACTERISTIQUES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS PIECE E CARACTERISTIQUES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS PIECE E CARACTERISTIQUES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS SOMMAIRE 1. PLATE-FORME DU TRAMWAY ET ABORDS... 3 2. AMENAGEMENT DES STATIONS... 12 2.1 Station Saint-Julien Gare SNCF... 13 2.2 Saint-Julien Centre...

Plus en détail

Pasteur en première ligne. Tramway : EXTENSION LIGNE 1 PONT MICHEL s PASTEUR. Enquête publique du 27 septembre au 27 octobre 2010

Pasteur en première ligne. Tramway : EXTENSION LIGNE 1 PONT MICHEL s PASTEUR. Enquête publique du 27 septembre au 27 octobre 2010 EXTENSION LIGNE 1 PONT MICHEL s PASTEUR L enquête publique, une étape décisive dans un projet Après la phase d écoute, d échanges et de concertation, l enquête publique est l étape administrative qui va

Plus en détail

Au cœur du développement urbain de Massy

Au cœur du développement urbain de Massy Au cœur du développement urbain de Massy Un parc d activités au cœur d un territoire en mutation Le parc d activités Massy-Europe est l un des maillons du développement urbain du sud de la Ville (pôles

Plus en détail

Etude de la qualification urbaine de l EX-RN2 de l Avenue de Flandres à l A 104. Synthèse des ateliers en vue d une charte de préfiguration

Etude de la qualification urbaine de l EX-RN2 de l Avenue de Flandres à l A 104. Synthèse des ateliers en vue d une charte de préfiguration Etude de la qualification urbaine de l EX-RN2 de l Avenue de Flandres à l A 104 Synthèse des ateliers en vue d une charte de préfiguration Une méthode Une co-élaboration CG93 CA Plaine Commune, CA Est

Plus en détail

Direction de la voirie. plan modes doux. Vélos Marche à pied. Trotinette

Direction de la voirie. plan modes doux. Vélos Marche à pied. Trotinette Direction de la voirie plan modes doux Vélos Marche à pied Rollers Trotinette 2009 2020 plan modes doux D i re c t i o n d e l a v o i r i e 2009 2020 sommaire Le bilan du plan modes doux 2003 Le plan

Plus en détail

LA GARE DEMAIN EXTENSION DE CÔTÉ BELCIER. Dossier de presse. SNCF-AREP/Illustrateur : J. Castellanos

LA GARE DEMAIN EXTENSION DE CÔTÉ BELCIER. Dossier de presse. SNCF-AREP/Illustrateur : J. Castellanos Gare de Bordeaux Saint-Jean SNCF-AREP/Illustrateur : J. Castellanos EXTENSION DE LA GARE SAINt-jean, CÔTÉ BELCIER Dossier de presse LA GARE DEMAIN P.3 POUR PRÉPARER L AVENIR, LA GARE DE BORDEAUX-SAINT

Plus en détail

Annexe 1 CONTENU TYPE DES SCHEMAS DE PRINCIPE SOUMIS A L APPROBATION DU SYNDICAT DES TRANSPORTS D ILE-DE-FRANCE

Annexe 1 CONTENU TYPE DES SCHEMAS DE PRINCIPE SOUMIS A L APPROBATION DU SYNDICAT DES TRANSPORTS D ILE-DE-FRANCE Annexe 1 CONTENU TYPE DES SCHEMAS DE PRINCIPE SOUMIS A L APPROBATION DU SYNDICAT DES TRANSPORTS D ILE-DE-FRANCE 1- Description du secteur concerné par le projet présentation du secteur dans le cadre de

Plus en détail

CONTRIBUTIONS DES COLLECTIVITES MEMBRES DU SMTC / TC Contribution du Sicoval Délibération du 28/9/15 (votants 57, pour : 56, contre : 1)

CONTRIBUTIONS DES COLLECTIVITES MEMBRES DU SMTC / TC Contribution du Sicoval Délibération du 28/9/15 (votants 57, pour : 56, contre : 1) 11 au projet de 3 ème ligne en l intégrant de façon explicite dans le Projet Mobilités valant révision du PDU. L avis favorable, à l unanimité de ses membres, de la commission d enquête à la déclaration

Plus en détail

ECOMM 2004 PROPOSITION D INTERVENTION. TITRE DU PAPIER : De la planification stratégique au management de la mobilité : une démarche globale.

ECOMM 2004 PROPOSITION D INTERVENTION. TITRE DU PAPIER : De la planification stratégique au management de la mobilité : une démarche globale. ECOMM 2004 PROPOSITION D INTERVENTION TITRE DU PAPIER : De la planification stratégique au management de la mobilité : une démarche globale. AUTEUR Yamina Lamrani CERTU (Centre d Etudes sur les Réseaux,

Plus en détail

Quelques réflexions sur les déplacements dans le cadre des futurs aménagements du plateau de Saclay

Quelques réflexions sur les déplacements dans le cadre des futurs aménagements du plateau de Saclay Quelques réflexions sur les déplacements dans le cadre des futurs aménagements du plateau de Saclay Emmanuel FERRAND Loïc BERTRAND - Association pour l amélioration des transports du plateau de Saclay

Plus en détail

Généralisation du double sens cyclable en zones de circulation apaisée. Ville de BESANCON

Généralisation du double sens cyclable en zones de circulation apaisée. Ville de BESANCON Généralisation du double sens cyclable en zones de circulation apaisée Frédéric ric Colin Ville de BESANCON Besançon : -Ville de 122 000 habitants dans une agglomération de 176 000 habitants - 23 000 étudiants

Plus en détail

Dossier de presse. Plan vélo. l engagement vélo de Nantes Métropole. Nantes, le 10 décembre 2010. Contact presse

Dossier de presse. Plan vélo. l engagement vélo de Nantes Métropole. Nantes, le 10 décembre 2010. Contact presse Nantes, le 10 décembre 2010 de Nantes Métropole Contact presse Nacéra Arnauld des Lions Tél. : 02 40 99 48 44 Port. : 06 75 25 04 17 Nantes Métropole Direction de la communication 44 923 Nantes CEDEX 9

Plus en détail

POUR UN RESEAU CYCLABLE A HAUT NIVEAU DE SERVICE

POUR UN RESEAU CYCLABLE A HAUT NIVEAU DE SERVICE POUR UN RESEAU CYCLABLE A HAUT NIVEAU DE SERVICE Journée Technique du Club des Villes et Territoires Cyclables François Tortel - Paris 17 septembre 2014 Des réalisations que l on peut rencontrer dans plusieurs

Plus en détail

PROJET TCSP BUS «GARE VIOTTE - TEMIS» : LANCEMENT DE L ENQUÊTE PUBLIQUE

PROJET TCSP BUS «GARE VIOTTE - TEMIS» : LANCEMENT DE L ENQUÊTE PUBLIQUE Transports PROJET TCSP BUS «GARE VIOTTE - TEMIS» : LANCEMENT DE L ENQUÊTE PUBLIQUE Dès 2017, la ligne de bus n 3 du réseau Ginko circulera avec une fréquence forte en site propre entre la gare Viotte et

Plus en détail

Ville de Neuilly-sur-Seine

Ville de Neuilly-sur-Seine DEPARTEMENT DES HAUTS DE SEINE Ville de Neuilly-sur-Seine P l a n l o c a l d u r b a n i s me Pièce n 3 : Orientations d Aménagement et de Programmation (OAP) PLU approuvé Sommaire de L OAP: LES ORIENTATIONS

Plus en détail

Vos gares TER Bretagne se modernisent

Vos gares TER Bretagne se modernisent Vos gares TER Bretagne se modernisent Un programme indispensable au développement du TER Bretagne La Région Bretagne s engage dans un programme de modernisation de son réseau TER afin de favoriser résolument

Plus en détail

Projet urbain. Cœur de ville. Information. Votre Cœur de ville sur un plateau! Respirez, flânez, savourez. Menu. Plateau piéton.

Projet urbain. Cœur de ville. Information. Votre Cœur de ville sur un plateau! Respirez, flânez, savourez. Menu. Plateau piéton. Projet urbain Cœur de ville i Information Votre Cœur de ville sur un plateau! Respirez, flânez, savourez Menu Plateau piéton Renseignements 0800 560 006 Respirez, flânez, savourez 2010 : le visage de votre

Plus en détail

GUIDE COMMERCE MARS 2013

GUIDE COMMERCE MARS 2013 MARS 2013 GUIDE COMMERCE GUIDE COMMERCE SOMMAIRE... 1 PREAMBULE : STATUT DU DOCUMENT... 3 OBJECTIF 1 : RAPPROCHER LES LIEUX DE CONSOMMATION DES LIEUX D HABITAT... 5 OBJECTIF 2 : REEQUILIBRER LA REPARTITION

Plus en détail

Déplacements 2 LUTTE CONTRE L EFFET DE SERRE

Déplacements 2 LUTTE CONTRE L EFFET DE SERRE B LUTTE CONTRE L EFFET DE SERRE 2 Fourqueux est caractérisée par une forte place de la voiture individuelle dans les déplacements de ses habitants. A l instar de plusieurs communes périphériques de l agglomération

Plus en détail

I. SITUATION ACTUELLE

I. SITUATION ACTUELLE DOSSIER SUR LES TRANSPORTS EN COMMUN I. SITUATION ACTUELLE Le réseau actuel de transports collectifs (offre de service et fréquentation) La zone d influence de la RD7 entre la porte de Sèvres et le Pont

Plus en détail

Tramway Paris Orly ville ANNEXES DU SCHEMA DE PRINCIPE

Tramway Paris Orly ville ANNEXES DU SCHEMA DE PRINCIPE Tramway Paris Orly ville ANNEXES DU SCHEMA DE PRINCIPE CHAPITRE X. GLOSSAIRE ANNEXES DU SCHEMA DE PRINCIPE CHAPITRE X. GLOSSAIRE Page 3 ANNEXES DU SCHEMA DE PRINCIPE CHAPITRE X. GLOSSAIRE Page 4 ADP :

Plus en détail

1. Les objectifs de cette première réunion de concertation sur la ZAC Gare Ardoines. Introduction de Monsieur le Maire

1. Les objectifs de cette première réunion de concertation sur la ZAC Gare Ardoines. Introduction de Monsieur le Maire 1. Les objectifs de cette première réunion de concertation sur la ZAC Gare Ardoines. Introduction de Monsieur le Maire Le projet des Ardoines Des objectifs pour la ville : Créer des emplois sur le territoire

Plus en détail

agora Etude de la gare TER de Dourges Phase 2: Propositions de scénarios d aménagement Mairie de Dourges 25 Juin 2010

agora Etude de la gare TER de Dourges Phase 2: Propositions de scénarios d aménagement Mairie de Dourges 25 Juin 2010 agora E T U D E S urbanisme environnement planification mobilité espace public Etude de la gare TER de Dourges Phase 2: Propositions de scénarios d aménagement 26 rue Montagne aux Anges B 1081 Bruxelles

Plus en détail

Modernisation Ligne Serqueux-Gisors

Modernisation Ligne Serqueux-Gisors ENQUÊTE PUBLIQUE DU 8 MARS AU 26 AVRIL 2016 Modernisation Ligne Serqueux-Gisors mars 2016 Avis favorable de CCI Normandie Le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Serqueux-Gisors s inscrit dans

Plus en détail

Dossier d information

Dossier d information Adaptation des stations existantes de la ligne p Informez - vous et donnez votre avis Dossier d information Enquête publique du 17 octobre au 22 novembre 2013 www.adapter-les-stations-de-la-ligne-14.com

Plus en détail

Entrons dans le transport d après Travaux phase 2 Les étapes clés

Entrons dans le transport d après Travaux phase 2 Les étapes clés Entrons dans le transport d après Travaux phase 2 Les étapes clés Du pont Carnot à la station Lycée Carnot boulevard Carnot à Cannes. p2 La station lycée Carnot à Cannes sur le boulevard Carnot Pôle d

Plus en détail

Prolongement du T1 De la station «Asnières-Gennevilliers- Les Courtilles» au T2 à Colombes

Prolongement du T1 De la station «Asnières-Gennevilliers- Les Courtilles» au T2 à Colombes 2011 Prolongement du T1 De la station «Asnières-Gennevilliers- Les Courtilles» au T2 à Colombes Dossier d objectifs et de caractéristiques principales 4. DESCRIPTION DU PROJET PROPOSÉ Le secteur d étude

Plus en détail

J.6. Annexe LIGNE 15 OUEST DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE. Été 2015

J.6. Annexe LIGNE 15 OUEST DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE. Été 2015 LIGNE 15 : PONT DE SÈVRES < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 15 OUEST DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE Été 2015 J.6 Annexe Délibération n 2015/045 du conseil du STIF

Plus en détail

Les recommandations du Plan. de Déplacements Urbains

Les recommandations du Plan. de Déplacements Urbains N 299 Comment les centres et leur accès sont-ils pris en compte dans les documents d urbanisme et de planification régionaux? Si le SDRIF donne des recommandations très générales, notamment en ce qui concerne

Plus en détail

MAITRISER LES DEPLACEMENTS AUTOMOBILES

MAITRISER LES DEPLACEMENTS AUTOMOBILES Objectif 5 6 7 8 MAITRISER LES DEPLACEMENTS AUTOMOBILES La réduction du trafic automobile figure au premier rang des objectifs assignés aux PDU par l article 28.1 de la Loi d Orientation sur les Transports

Plus en détail

Réunion publique ZAC Gare Ardoines. 18 Novembre 2011

Réunion publique ZAC Gare Ardoines. 18 Novembre 2011 Réunion publique ZAC Gare Ardoines 18 Novembre 2011 ZAC Gare Ardoines - Réunion publique du 18/11/2011 Les objectifs de la réunion Un deuxième temps de concertation pour préciser le projet et son programme

Plus en détail

Accroître l attractivité du territoire grâce à une meilleure accessibilité

Accroître l attractivité du territoire grâce à une meilleure accessibilité Enjeux / objectifs : Accroître l attractivité du territoire grâce à une meilleure accessibilité au niveau mondial : relier rapidement le territoire aux aéroports Orly et Roissy au niveau européen/ national

Plus en détail

Annexe à la délibération n 3/01

Annexe à la délibération n 3/01 Annexe à la délibération n 3/01 Convention de financement relative aux études de transports à réaliser sur le secteur 4 de Marne-la-Vallée dans le cadre de l avenant n 8 à la convention de 1987 portant

Plus en détail

IV. L ORGANISATION DES TRAVAUX.

IV. L ORGANISATION DES TRAVAUX. IV.. 4.1 L organisation du chantier. 4.2 La maîtrise des conséquences du chantier. IV.. La construction d une ligne de tramway est une opération d'envergure, qui nécessite des travaux de grande ampleur.

Plus en détail

Cheminement de l ATU «en marchant du 8/ 07

Cheminement de l ATU «en marchant du 8/ 07 Atelier de travail urbain du 8 juillet Atelier en marchant Visite de terrain sur la commune et en particulier le périmètre de la ZAC 20 participants Commentaires d André Lortie (architecte urbaniste),

Plus en détail

Projet d aménagement du Pôle d Échanges Multimodal de la gare d Angoulême

Projet d aménagement du Pôle d Échanges Multimodal de la gare d Angoulême Projet d aménagement du Pôle d Échanges Multimodal de la gare d Angoulême Dossier de concertation préalable du 26 août au 27 septembre 2013 Exprimez-vous concertationpem@grandangouleme.fr Dossier de concertation

Plus en détail

ZONE D AMÉNAGEMENT CONCERTÉ DE LA GARE TGV/TER DE BELFORT-MONTBÉLIARD

ZONE D AMÉNAGEMENT CONCERTÉ DE LA GARE TGV/TER DE BELFORT-MONTBÉLIARD Jeudi 7 décembre 2006 - Sévenans ZONE D AMÉNAGEMENT CONCERTÉ DE LA GARE TGV/TER DE BELFORT-MONTBÉLIARD Préparer l avenir du Territoire de Belfort et de l Aire urbaine Jeudi 7 décembre 2006 - Sévenans INTRODUCTION

Plus en détail

Arc Express débat public sur le métro de rocade

Arc Express débat public sur le métro de rocade Arc Express débat public sur le métro de rocade DOSSIER DES ÉTUDES étude Insertion de tracés, impact sommaire et rédaction du DOCP (SETEC TPI /XELIS / INGEROP) AVERTISSEMENT Les études préalables, dont

Plus en détail

DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS

DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS 2014 DVD 1011 Voie réservée aux taxis et bus sur les autoroutes A1 et A6a Conventions avec l Etat de délégation de maîtrise d ouvrage et d exploitation / maintenance

Plus en détail

le port de Marseille FosTerminal de Transport Combiné Mourepiane

le port de Marseille FosTerminal de Transport Combiné Mourepiane le port de Marseille FosTerminal de Transport Combiné de Mourepiane Le projet de terminal de transport combiné de Mourepiane poursuit un double objectif : améliorer les dessertes terrestres du terminal

Plus en détail

UN RESEAU BHNS POUR GRAND POITIERS

UN RESEAU BHNS POUR GRAND POITIERS UN RESEAU BHNS POUR GRAND POITIERS 1ère Tranche DOSSIER DE PRESENTATION CONCERTATION PREALABLE 1er au 31 octobre 2011 1 Les transports en commun, un service public essentiel à la vie de l agglomération

Plus en détail

Signature de la convention de financement des travaux de la 2ème phase de modernisation

Signature de la convention de financement des travaux de la 2ème phase de modernisation DOSSIER D INFORMATION Signature de la convention de financement des travaux de la 2ème phase de modernisation Challans, le 18 avril 2014 Sommaire 1. Le contexte et les objectifs page 3 A. Les caractéristiques

Plus en détail

Etude prospective sur le financement du système de mobilité de Lille Métropole

Etude prospective sur le financement du système de mobilité de Lille Métropole Etude prospective sur le financement du système de mobilité de Lille Métropole Les récents travaux de recherche nationaux et européens sur le sujet du financement des transports publics à moyen et long

Plus en détail

Les distances de déplacements dans l agglomération dijonnaise

Les distances de déplacements dans l agglomération dijonnaise Les distances de déplacements dans l agglomération dijonnaise Décembre 2011 Par Florent GALLET (laboratoire ThéMA) Distances à vol d'oiseau à partir du centre-ville dijonnais Daix Plombière-lès-Dijon Fontaine-lès-Dijon

Plus en détail

EXTRAITS DES OAP OAP : ORIENTATIONS D AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION

EXTRAITS DES OAP OAP : ORIENTATIONS D AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION COMMUNE DE CHALONNES-SUR-LOIRE (49) Modification n 1 EXTRAITS DES OAP OAP : ORIENTATIONS D AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION Révision n 1 du PLU approuvée le 09 juillet 2012 Modification simplifiée n 1 approuvée

Plus en détail