Les murs antibruit. SEGHIR Mustapha FLEUROUX Loïc DON-MELLO Elie. Sommaire. I] Introduction

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1 Lycée Colbert Tourcoing Les murs antibruit SEGHIR Mustapha FLEUROUX Loïc DON-MELLO Elie TPE 2014/2015 Sommaire I- Introduction II- Qu'est-ce qu'un bruit III- Source du bruit sur les voies routières IV- Informations sur les murs anti-bruit V- Fonctionnement des murs anti-bruit VI- Conclusion VII- Bibliographie I] Introduction Actuellement, 55 millions de personnes sont gênées par le bruit des grands axes routiers, notamment les autoroutes. Depuis que le trafic automobile a commencé à se généraliser et devenir important, des lois imposant une diminution du bruit ambiant voient le jour. Suite à cela, des murs anti-bruit ont été implantés à proximité de certains grands axes routier afin atténuer le bruit occasionné par ces derniers. Comment un mur anti-bruit atténue-t-il efficacement les nuisances des grands axes routiers?

2 II] Qu'est-ce qu'un bruit? Le bruit est un son indésirable créée par les vibrations de l'air définie par une fréquence en Hertz (Hz). 1) Les différents types de son : Il y a plusieurs types de son : La fréquence permet de savoir si le son est aiguë ou grave : Fréquence faible : Son grave Fréquence élevée : Son aiguë Le niveau de bruit (volume sonore) est mesuré à l'aide d'un sonomètre en décibel (db) Source : sante.lefigaro.fr

3 Le niveau sonore (aussi appelé intensité) est mesuré en Watt par mètre carré (W/m²). Source : notre-planete.info 2) Quelques exemples du quotidien source :

4 III] Source du bruit sur les voies routières La pollution sonore sur les grands axes routiers est principalement due aux frottements des pneus contre le bitume. 1) Origine du bruit prépondérant en ville Pour une voiture roulant à 30km/h, le bruit émis par les frottements représente environ 30% du bruit généré par le véhicule, le bruit du moteur, de la transmission et de l'échappement étant prédominant à cette vitesse. A 50 km/h, le bruit des frottements représentent 50% du bruit généré 2) Origine du bruit prépondérant sur les grands axes routiers A 130 km/h le bruit des frottements représente 90% du bruit occasionné. L'impact des pneus sur la chaussée provoque des vibrations et génère des sons plutôt graves, la compression et la détente de l'air piégé dans les alvéoles des pneus, qui s'accompagne d'un effet ventouse, se traduisent par des sons plutôt aiguës. On sait donc que le bruit prépondérant en ville provient du moteur et que le bruit des frottements a une part significative dans les grands axes routiers. Source : lesmoutonsenrages.fr

5 IV] Les différents type de mur antibruit Le mur antibruit est un mur extérieur destiné à isoler un espace des nuisances sonores qu'un autre espace induit par son activité. Il existe différents types de mur : Les murs néerlandais Source : fr.wikipedia.org Le mur néerlandais intègre une bande transparente diminuant l'impact visuel, il est majoritairement composé de tôle ondulée Les murs végétaux source : gopixpic.com Les murs antibruit végétaux sont entièrement composés de végétaux et ont pour but à la fois d'atténuer les nuisances sonores mais aussi d'être esthétique. Les murs en béton

6 Source : setp.fr Les murs antibruit en béton sont les plus absorbant et ne se soucient pas de l'esthétique. Le Sound Tube à Melbourne en Australie colourandlight.co.nz Le Sound Tube est utilisé comme une barrière esthétique aux nuisances sonores pour les habitations proches. V] Fonctionnement des murs anti-bruit 1) Construction d'un mur antibruit Les murs anti-bruit se basent sur deux phénomènes : Les matériaux absorbant le son Les matériaux réfléchissant le son Pour construire un mur anti-bruit il faut donc choisir des matériaux réfléchissant et des matériaux absorbant, sachant que chaque matériau a un taux d'absorption plus ou moins élevé. 2) Critère d'optimisation de l'absorbance acoustique Plus le mur est grand, plus le mur sera efficace. Il faut que la distance route mur soit la plus réduite possible pour un effet d'atténuation optimale. La forme du mur anti-bruit est un facteur de l'efficacité de ce dernier, c'est pour ça qu'ils sont rectangulaires afin de couvrir le plus d'espace possible étant donné que l'absorption est proportionnelle à la surface au "contact" des ondes sonores.

7 Plus le mur sera dense, plus il stoppera les sons. Le volume sonore d un poids lourd avoisine 85db. Une clôture 100% en bois arrête seulement 25 db, et le reste du son traverse cet écran. Un mur gabion est capable de stopper en quasi-totalité les émissions sonores émises directement par la circulation. 3) Limites des murs antibruit Les murs anti-bruit protègent uniquement les habitations proches, c'est-à-dire que les habitations éloignées ne ressentent aucune différence après l'installation d'un mur anti-bruit. /!\ Un même écran sera moins efficace pour atténuer les bruits graves (Exemple: Bruit de poids lourd) que les sons aigus (Exemple: Bruit de vélomoteur) /!\ Source : source : 4) L'absorbance acoustique des murs antibruit Formule de l'absorbance acoustique d'un mur antibruit : A = Absorbance (sans unité) V s = Volume à l'entrée du mur (db) V e = Volume à la sortie du mur (db) A = V s /V e 1

8 Source : VI] Conclusion Pour conclure, les murs anti-bruit atténuent les nuisances sonores sur les voies urbaines grâce au phénomène d'absorption et de réflexion des matériaux. De plus ces murs recouvrent le maximum d'espace possible, sont le plus proche possible de la route et le plus haut possible afin d'atténuer les nuisances de la manière la plus optimale possible. Malgré tout cela, le même murs anti-bruit ne peuvent pas atténuer les bruits aigus et grave à la fois.

9 VII] Bibliographie sante.lefigaro.fr notre-planete.info lesmoutonsenrages.fr fr.wikipedia.org gopixpic.com setp.fr colourandlight.co.nz