Utilisation d un système d aide à la décision pour faire la promotion des bonnes pratiques d intervention sur les chaussées

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Gilbert Latour
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chaussées Congrès Bitume Québec 19 Mars 2015 Raymond

1 Utilisation d un système d aide à la décision pour faire la promotion des bonnes pratiques d intervention sur les chaussées Congrès Bitume Québec 19 Mars 2015 Raymond Leclerc, Ingénieur, CIMA+ Pierre Vigneault, CPA, CGA, Solutions Modex

2 PLAN DE PRÉSENTATION +Objectifs de la démarche (RL) +Principes de base d INFRAMODEX (PV) +Étude de cas PIIRL MRC Acton Démarche (RL) Utilisation d INFRAMODEX (PV) Analyse des résultats (RL) +Conclusion (RL) 2

3 OBJECTIFS DE LA DÉMARCHE D UN PIIRL + Plan d intervention en infrastructures locales (PIIRL) + Programme du MTQ pour les MRC + Objectifs: + Identifier les routes prioritaires (local 1 et 2) + Fixer des cibles de niveau de service + Faire un bilan d état, chaussées et ponceaux + Optimiser les investissements actuels + Améliorer le niveau de service pour les usagers + Établir un équilibre entre les interventions (préventive, réhabilitation. reconstruction, palliative) + Produire le plan quinquennal d intervention 3

4 Pourquoi utiliser le SIAD INFRAMODEX + CIMA+ utilise cet outil depuis Visuel, fixer des cibles, limites de budget, tester différents scénarios d intervention + Analyse financière sur le cycle de vie + Comparer l approche actuelle / approche optimisée + Analyse au niveau réseau : définir des stratégies d intervention et recommander des interventions par famille (ex.: préventive, réhabilitation, reconstruction ) + Pour le plan d intervention de Montréal : réduction de 680 M$ à 280 M$ avec un niveau de service supérieur 4

5 Dégradation Risque Dégradation théorique Niveau de service minimum Temps

6 Dégradation Risque Dégradation théorique Tolérance au risque du preneur de décision Niveau de service minimum Faible Élevée Temps

7 Dégradation Risque Dégradation théorique Auscultation Niveau de service minimum Temps

8 Dégradation Analyse financière Quelle intervention a la probabilité d avoir la plus petite Valeur Actuelle? VA Réparation Rehabilitation Reconstruction

9 PIIRL MRC ACTON Localisation le plan de localisation 9

10 PIIRL MRC ACTON Municipalités Municipalités Superficie Population Densité km² 2013 Hab. / km² Acton Vale 90, tableau des municipalités avec population Béthanie 46, Roxton (canton) 149, Roxton Falls 4, Sainte-Christine 91, Saint-Nazaire-d Acton 58, Saint-Théodored Acton 83, Upton 54, MRC d Acton

11 PIIRL MRC ACTON 11

12 PIIRL MRC ACTON Véhicule multifonction de Qualitas Saisie d images (caméra) GPS Fissuration Confort au roulement - IRI Orniérage 12

13 2. Bilan d état des PIIRL routes MRC prioritaires ACTON Données d état minimales pour un PIIRL : Dégradation Confort au roulement Orniérage INDICATEUR COTE GLOBALE = > ICG 13

14 PIIRL MRC ACTON 73 km auscultés 14

15 Bilan d état des routes prioritaires 15

16 Ressources budgétaires historiques : Municipalités Nbr km total municipal (locales 1,2 et 3) Investissements annuels moyen totaux Nbr km routes prioritaires % routes prioritaires Investissements annuels moyens Acton Vale $ 7 13% $ Béthanie $ 2 6% $ Roxton (canton) $ 11 16% $ Roxton Falls $ 1 10% $ Sainte-Christine $ 5 10% $ Saint-Nazaired Acton Saint-Théodored Acton $ 14 37% $ $ 18 37% $ Upton $ 16 52% $ MRC d Acton $ 73 22% $ 16

17 Objectifs de performance Chaussées pavées 17

18 Objectifs de performance Chaussées en gravier 18

19 Stratégie d intervention Meilleures pratiques Répartition du budget 19

20 Stratégie d intervention Scénario actuel de la MRC Réhabilitation = Correction des défauts majeurs 2 ½ de pavage sur le pavage existant Intervention actuelle 20

21 Scénario actuel d intervention de la MRC 21

22 Stratégie d intervention Scénario recommandé Répartition du budget 22

23 Stratégie d intervention Scénario recommandé, chaussées pavées 23

24 Stratégie d intervention Chaussées pavées Famille d intervention en réhabilitation et coûts estimés Exclus : Frais de sondage, essais, honoraires, autres frais et taxes; Type d intervention devra être confirmé à l étape projet; Possible que la réhabilitation ne soit pas réalisable FAMILLE D INTERVENTIONS EN RÉHABILTATION Prix min ($/m²) Prix max ($/m²) Traitement de surface 4.00 $ 9.00 $ Enrobé coulé à froid 4.00 $ $ Prix min ($/m²) Prix prob ($/m²) Prix max ($/m²) Planage et recouvrement 6.00 $ $ 4.00 $ $ $ Décohésionnement et recouvrement 8.00 $ $ Retraitement de type I et recouvrement $ $ 24

25 Stratégie d intervention Scénario recommandé, gravier 25

26 Simulations INFRAMODEX 26

27 Résultats Critère de comparaison Chaussées pavées Stratégies actuelles Scénario optimisé Chaussées en gravier Stratégies actuelles Scénario optimisé Valeur actualisée des interventions sur le cycle de vie (VA) M $ M $ M $ M $ ICG moyen actuel ICG moyen projeté en ICG moyen long terme

28 Résultats + Répartition des budgets Scénarios pour les routes pavées Actuel Optimisé Préventif 3% 7% Reconstruction 18% 37% Réhabilitation 79% 45% Traitement de fissures 0% 11% NS Moyen

29 Résultats 29

30 Plan d intervention quinquennal 30

31 + Chaussées pavées Conclusion + Possible d augmenter le NS sans augmenter les investissements annuels + Type d intervention/fréquence/période a une influence sur le NS + Bénéfique de mieux répartir les investissements entre: Entretien préventif Intervention de réhabilitation Intervention de reconstruction 31

32 + Chaussées non pavées + Recouvrement d une chaussée en gravier est plus économique + Donnera également un meilleur niveau de service Conclusion + Enjeux pour introduire des nouvelles technologies + Masse critique de travaux ( à mètres carrés min. ou 5 à 6 km) + Expertise au niveau des appels d offres + Sondages et essais sur les matériaux / techniques + Moins d entreprises / pavage conventionnel + La gestion déléguée, une avenue intéressante 32

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