Une solution intégrée d énergie électrique 100% renouvelable pour des sites isolés

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1 Une solution intégrée d électrique 100% renouvelable pour des sites isolés 1. Un constat environnemental La Nouvelle-Calédonie importe chaque année tonnes d huiles végétales. Ces huiles sont en partie utilisées en friture. Une fois usagée, elles se retrouvent invariablement dans les réseaux d assainissement. Nous sommes en face d un vrai problème environnemental mais aussi d une source importante de biocarburant : l Huile de Friture Usagée (HVU). Une démarche innovante Pour la première fois, une solution biocarburant totalement intégrée (collecte, traitement, utilisation) est mise en place pour la production d électrique. Ce biocarburant est une excellente alternative au gasoil utilisé par exemple à la production d électrique dans nos 2 centrales de l île Ouen. Ce document présentera l ensemble des opérations menées pour la mise en place de la première solution intégrée de production d électrique 100% renouvelable. 2. La production d électricité pour un site insulaire L ile Ouen est située à 40 km de Nouméa en Nouvelle-Calédonie. D une superficie de 37 km², EEC, groupe GDF SUEZ y exploite 2 sites de production à Ouara & Ngi et alimente 49 clients. L ile Ouen fait partie de la concession de la commune du Mont Dore. Ces deux sites sont caractéristiques des exploitations insulaires, à savoir : Risque environnemental élevé. Le transport de gasoil vers l ile Ouen se fait par fûts de 200 l. Une navette est organisée avec des rotations par bateau de 5 fûts. A l année cela représente près de 55 fûts. L ile Ouen est située dans une des zones du lagon de la Nouvelle-Calédonie classées au Patrimoine Mondiale de l UNESCO. Logistique coûteuse. Les deux exploitations de l Ile Ouen alimentent 24h/24h un réseau de distribution basse tension (410/240 V). Un fonctionnement classique avec des groupes électrogènes oblige à un ravitaillement régulier en carburant. Cela impacte lourdement les coûts d exploitation. A titre d illustration, un litre de gasoil coûte actuellement 78 XFP/l (0.66 euros) à Nouméa, il revient à 200 XFP/l (1.70 euros) une fois rendu à l Ile Ouen! Faible charge sur les réseaux. La solution classique de production est l utilisation de groupes électrogènes diesel. Malheureusement, la faible charge appelée pendant une bonne partie de la journée entraine des consommations spécifiques importantes.

2 3. Le biocarburant HVU «Le moteur diesel peut être alimenté avec des huiles végétales et sera en mesure de contribuer fortement au développement de l'agriculture des pays qui l'utiliseront» «l'utilisation d'huiles végétales comme combustible liquide pour moteurs peut sembler insignifiante aujourd'hui,[ ], ces huiles deviendront bientôt aussi importantes que le pétrole et le goudron de charbon» Rudolf Diesel Les huiles végétales usagées (HVU) sont des sous-produits de la friture des aliments. Elles peuvent remplacer le gasoil dans les moteurs diesels. Il faut rappeler que le moteur diesel était initialement prévu pour fonctionner avec des huiles végétales L utilité de collecter les HVU La réglementation calédonienne interdit le rejet direct des huiles usées dans les égouts ou avec les ordures ménagères. La collecte et le recyclage que nous réalisons chaque semaine constitue aujourd hui un véritable service notamment auprès des restaurateurs. A ce titre, le Service Municipal d Hygiène de la ville de Nouméa nous encourage dans notre démarche de respect de l environnement Le potentiel Les huiles de friture utilisées en Nouvelle Calédonie sont essentiellement de type : Huile de tournesol Huile d arachide Huile de canola (Fast Food) Huile de palme (biscuiteries) La Nouvelle-Calédonie importe t d huile de tournesol par an 1. Une étude menée en Autriche 2 montre qu il est possible de récupérer 10% de l huile de friture usagée. Le potentiel calédonien devient alors de 225 t/an ou l/an, soit une production d électrique potentielle de kwh ou la consommation annuelle de 100 foyers 3. Nous sommes donc en présence d une ressource réelle et pérenne La collecte Nous collectons actuellement les huiles de friture usagées de 52 restaurants ainsi que d une biscuiterie industrielle. Les volumes individuellement collectés varient entre 10 l et 1000 l. Chaque partenaire s engage avec EEC via une convention qui fixe les règles et conditions de collecte et précise l utilisation finale de ces huiles. Cette convention est une garantie pour le restaurateur de l élimination de ses HVU. Le Grand Nouméa compte 119 restaurants, restauration collective, service de gamelle et plusieurs industries alimentaires (fabriques de chips, biscuiteries). Nous avons la possibilité d augmenter les volumes collectés et de les utiliser dans nos autres centrales de production (Lifou) Le traitement Les HVU que nous collectons sont peu chargées. Le traitement effectué reste simple et peu coûteux. Il se fait en deux étapes : Décantation/séparation. Elle permet de rapidement séparer les boues et l eau qui peuvent se mélanger aux huiles usées du fait du procédé, lors du 1 Données 2008 ISEE 2 Experience with Biodiesel from Used Frying Oil in Austria par Dr. Martin Mittelbach Institute for Chemistry /Working Group Renewable Resources Karl-Franzens-University Graz A-8010 Graz Österreich 3 Sur la base d une consommation spécifique de 300 g/kwh, d une densité d huile de 0.88 g/l. La consommation moyenne d un foyer est d environ 7000 kwh/an (données commune de Bourail).

3 stockage ou de la collecte. Les dépôts décantés représentent entre 10% et 20% du volume collecté selon la provenance des huiles. Filtration. Elle permet d éliminer l eau encore présente et les particules. La filtration finale retient les particules dont la taille est supérieure à 10 m. Le volume des matières filtrées reste très faible par rapport au volume filtré total. Le rendement global du traitement varie entre 80% et 90%. Les rejets dus au traitement sont envoyés en décharge. Nous disposons actuellement en moyenne de 4000 l d huile traitée prête à l emploi par mois Comparaison des performances Huile Végétale et Gasoil Performances énergétique et économique Les HVU restent moins performantes d un point de vue énergétique avec un Pouvoir Calorifique Inférieur (PCI) plus faible que celui du gasoil. Les mesures réalisées sur nos groupes électrogènes montrent une hausse de l ordre de 10% de la consommation spécifique. Cette baisse des performances énergétique est néanmoins largement compensée par le coût plus faible des HVU (0,42 /l pour le HVU contre 0,65 / pour le gasoil). L utilisation des HVU entraine donc un gain sur les coûts carburants de 30% à performances équivalentes Rejets atmosphériques Les études utilisant l huile de tournesol montrent une série d avantages réels du point de vue des émissions par rapport à l utilisation du gasoil dans les moteurs. Un essai de 1000h sur un moteur DEUTZ de 0.9 kw effectué par le CIRAD donne les mesures suivantes Polluants Gasoil (g/kwh) Huile de tournesol Amélioration / (g/kwh) gasoil CO % HC % NOx % 4. Les centrales hybrides de Ouara et Ngi 4.1. Un atout environnemental supplémentaire : la centrale hybride La batterie se comporte comme un réservoir. Elle stocke l produite par le groupe électrogène et par les panneaux PV. Les onduleurs puisent cette et la transforme en électricité «réseau»(240v 50Hz) Contrairement à une centrale gasoil classique pour laquelle le groupe fonctionne toute la journée et la plupart du temps à vide, la centrale hybride stocke l solaire ainsi qu un appoint produit par un groupe électrogène. Le fonctionnement du groupe électrogène est piloté automatiquement par le niveau de stockage des batteries et en cas d un appel de puissance important. Pour la centrale de Ngi, nous observons une baisse de 70 % de la consommation (passage de 45 l/jour à 13 l/jour).

4 Solution classique groupe gasoil VS Solution hybride Photovoltaïque + groupe groupe gasoil 100% 24h de fonctionnement appoint groupe HVU 8h 2h + 17h 3h 5 heures de fonctionnement par jour 5 -> 7h 17 -> 20h Restitution d par les batteries livrée au réseau Les deux centrales sont équipées de groupes électrogènes fonctionnant aux HVU. La consommation annuelle pour l île Ouen est estimée à l d HVU. La centrale hybride de Ngi Générateur Stockage d Moteur Puissance moteur gasoil (g/kwh) HVU (g/kwh) 30 modules de 140 Wc, production journalière 8.4 kwh Batteries Pb 2400 Ah sous 48 V Deutz F3L912W 18 kw La centrale hybride de Ouara Générateur Stockage d Moteur Puissance moteur gasoil (g/kwh) HVU (g/kwh) 136 modules de 140 Wc, production journalière 38.0 kwh Batteries Pb 4800 Ah sous 48 V Deutz F4L912W 26 kw

5 Une solution opérationnelle Nous collectons les huiles usagées depuis plus d une année (déjà l d HVU utilisables). Les solutions hybrides sont en place depuis plus d un an. Le fonctionnement aux HVU des groupes électrogènes est opérationnel depuis décembre Evolution des performances des installations Une solution économique Notre solution a permis des gains de 51% sur les coûts d exploitation des 2 centrales. Le passage d une solution de production diesel classique à une solution hybride permet une baisse importante des consommations de carburant. La solution adoptée permet par ailleurs une automatisation du fonctionnement des groupes et un accès à distance pour la prise en main des centrales, cela nous a permis de diminuer nettement les coûts d entretien et de maintenance (en particulier le nombre de vidanges et les coûts de transport associés). L utilisation d un biocarburant, outre son véritable intérêt environnemental, représente aussi une économie réelle du fait du moindre coût de revient. En résumé, les économies constatées entre 2005 et 2009 sont les suivantes : Résultats constatés Ouara Ngi Evolution des consommations de gasoil lors du passage à une solution hybride - 44 % - 66% Impact de l automatisation et de la supervision sur les coûts d exploitation (hors carburant) - 48 % - 71 % Evolution de la durée de fonctionnement du groupe électrogène - 55 % - 72 % Evolution du coût du carburant lors du passage à une solution HVU incluant le différentiel de consommation spécifique - 29% - 29% Les coûts d exploitation annuels sont passés de en 2005 à en Conclusion Ce service à la collectivité répond non seulement à une problématique environnementale (que faire des huiles de fritures usagées pour une agglomération de habitants) mais aussi à une recherche de meilleures performances économiques de nos exploitations. La mise en place d une Une démarche transposable solution hybride est évidemment transposable, la collecte des huiles usagées est possible dès lors qu il y a un centre urbain dans la zone La démarche exposée dans ce document est totalement transposable à des exploitations de même profil (exploitations électriques isolées mais reliées à des centres urbains). Elle ne nécessite pas le déploiement de ressources importantes. A titre d information, les statistiques officielles d importation d huiles végétales pour des pays insulaires comparables donnent les chiffres suivants : Importations d huiles végétales (tournesol, maïs, colza, soja) pour des pays comparables (2008 ou t / an 2009) Ile Maurice Polynésie Française 3 500

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