Compte rendu de la réunion sur la Charte Auto (Comité territorial) au GIM (Groupement des Industries Métallurgiques) du 01 mars 2013

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1 Union Parisienne des Syndicats de la Métallurgie 7/9 rue Euryale Dehaynin PARIS Téléphone : Télécopie : Courriel : upsm.cfdt@wanadoo.fr Compte rendu de la réunion sur la Charte Auto (Comité territorial) au GIM (Groupement des Industries Métallurgiques) du 01 mars 2013 Suite de la «mise en œuvre la charte territoriale de coopération pour le soutien et l accompagnement des entreprises du secteur auto en IDF». La séance est présidée par Mme Marine VICARIOT du GIM. Principaux Présents Marine VICARIOT... GIM Le représentant de l UIMM Franck DAOUT... CFDT Métaux (Renault) Le représentant de la CFTC Métaux... PCA Le représentant de la CGT M. PIBOULOT... Renault TCR Estelle DUFLOT... RAVI Bertrand PATIER... ADEFIM région parisienne Jean BERNHARDT... GIM Yasmina REDOUANE... DIRECCTE IDF Stéphane LEFEVRE... RH PCA Christian PLOTON... Renault SAS Début de la réunion à 10h30, fin à 12h00, avec très peu de participants! Point marquant de cette réunion, la présence de la CGT, signataire de la nouvelle Charte auto. Page 1/5

2 Ordre du jour du comité Filière automobile : Information sur le 3ème CSFR Automobile du 30/01/13 L objectif de ce Comité Stratégique de Filière Régional est d accompagner les entreprises sous-traitantes de la filière. Nous avons échangé sur le CSFR du 30 janvier ou la CFDT était présente et qui faisait suite à notre rencontre avec le Directeur de la DIRECCTE qui nous avait dévoilé la CORAME! Rappel des groupes du précèdent CSFR (La CFDT était présente dans le groupe 2). GT 1 : attractivité de la filière GT 2 : ressources humaines GT 3 : innovation GT 4 : renforcement des liens au sein de la filière GT 5 : financement et problématique des fonds propres des PME GT 6 : actions pour mieux faire connaître les dispositifs d accompagnement des entreprises GT 7 : observatoire de la filière francilienne => plan d action du RAVI et PFA avec partenaires => ADEC formation Ingénierie et Charte automobile => actions du pôle de compétitivité Mov eo => plan filières industries mécanique, aéronautique, automobile => plan filières industries mécanique, aéronautique, automobile => portail internet automobile => Cellule opérationnelle d anticipation des mutations économiques «CORAME» Nouveauté de taille, le Groupe GT7 qui assurera une observation de la filière sous le pilotage de la DIRECCTE. Avec cette nouveauté apparait une CORAME (Cellule Opérationnelle Régionale d Anticipation des Mutations Economiques automobile) A noter que le plan filière industrie, mécanique, aéronautique et automobile sont rassemblés sous cette instance, ce qui est une excellente chose! Ceci peut-être schématisé sous la forme suivante : Page 2/5

3 Membres et méthode de la CORAME DIRECCTE : référente auto régionale : Yasmina Redouane - référente filière DECI : Céline Mazé / chargés de mission territoire-auto DECI et référents mutations économiques UT cf portail RAVI : directeur opérationnel François Regimbeau, représentants CCIR mis à disposition Région : Hélène Forest chargée de mission plans filières Etat-Région et innovation Méthode : Engagement de confidentialité. Echange d informations opérationnelles entre les membres sur les situations des entreprises, Orientation des entreprises sur l ensemble du panel de mesures Renvoi au traitement par les COSAE dès que besoin via la Direccte. Travail en «équipe projet» (réunions uniquement en cas de besoin). Articulation avec le Comité régional de la Charte automobile pour les entreprises des secteurs signataires : métallurgie, plasturgie, caoutchouc, textile Remarques CFDT : Les débats ont tourné du fait de l absence de réseau dans des entreprises, par définition avec peu de représentation syndicale (entreprise de moins de 250 salariés). Par ailleurs, nous avons fait la même remarque que dans le comité nationale de la charte automobile, à savoir les risques liés à la confidentialité de ces dossiers Avantage dans cette instance, les donneurs d ordre sont absents! En marge du CSFR, la DIRECCTE nous a présenté «L accord ADEC Ile de France en faveur des sous-traitants ingénierie automobile » Enfin, serions-nous tentés de crier! C est une demande de la CFDT Depuis la première réunion de la charte automobile en 2008!!! Deux objectifs simples : Favoriser le maintien, le développement de l emploi et des compétences des sociétés de la branche impactées par les difficultés de l automobile, notamment par la diversification en-dehors de la filière automobile (aéro par exemple!) Sécuriser les parcours professionnels des salariés par des actions de formation permettant d acquérir les compétences nécessaires à leur maintien dans l emploi ou l accès à d autres emplois. Pour info, la Direccte intervient dans le cadre du programme ministériel «anticipation et d accompagnement des conséquences sur l emploi des mutations économiques» 2012 (comme pour la Charte automobile) et mobilise euros, soit 33 % du montant éligible des actions prévues par le FAFIEC (OPCA de la branche ingénierie). Page 3/5

4 Charte automobile : présentation de la nouvelle Charte automobile Objectifs : Les objectifs: Accompagner et favoriser une GPEC cohérente avec les orientations stratégiques de la filière automobile française. Mettre en place des actions spécifiques au bénéfice direct des PME Nature des actions : Au bénéfice direct des entreprises et des salariés : Actions d accompagnement des entreprises dans leurs démarches d anticipation Actions d accompagnement des salariés dans leurs parcours professionnels Démarches de coordination des acteurs en charge de faciliter les mobilités professionnelles des salariés Au bénéfice des bassins d emploi impactés par les évolutions de la filière automobile : Démarches de coopération entre DO et ST dans le domaine des RH Recherche de coordination des offres d emploi Mécanisme de RH partagés Critères d éligibilité : Entreprises de moins de 250 salariés Rang 2 et + Problématique industrielle clairement identifiée Salariés Fragilisés dans leur emploi par les évolutions industrielles ainsi identifiées En seconde partie de carrière Page 4/5

5 Le fonctionnement de la charte auto nouvelle version! Remarques CFDT: A priori des inquiètudes subsistent sur ce qui est déjà enclenché Même le représentant de l UIMM n a pas pu répondre! La CFDT est intervenu sous trois aspects : Nous voyons d un bon œil un pilotage avec des moyens significatifs (10+10 Milions d en en filière amont et aval et nous espérons des échanges fructueux et efficaces entre les régions et le national. Nous sommes revenu à notre principale motivation dans cette charte, à savoir le développement d une vrai GTEC. Cela passe par de la mutualisation de la mains d œuvre (à définir en fonction des métiers), par un décloisonnement des entreprises trop frileuses sur ce sujet. Nous avons demandé que des expériences soient lancée sur ce thème. Dernier point et non des moindres nous voulons savoir le qui fait quoi entre la charte et la filière auto, au moins dans notre région!a noter que sur ces différentes remarque snous avons été suivi par la DIRECCTE et le GIM (!) Sans être désavoué par les autres OS. La prochaine réunion se tiendra le 28 juin 2013 à 9h30 au GIM, avec un zoom sur l étude de l observatoire de la Métallurgie. Page 5/5

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