C 477 Annex 25, page 1. 20/00 Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides

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1 Annex 25, page 1 Définitions 20/00 Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides Les systèmes de commande des véhicules hybrides exclusivement, c. à d. les véhicules disposant de plusieurs moteurs primaires de types différents qui convertissent l énergie provenant de plusieurs dispositifs de stockage du véhicule en énergie mécanique pour la propulsion du véhicule, p. ex. réservoir de carburant et batterie. La conception des véhicules hybrides Les véhicules électriques B60K6/00 B60L

2 Annex 25, page 2 20/10. Commande de l apport de puissance de chaque moteur primaire pour répondre à la demande de puissance requise La commande conjointe des moteurs primaires pour répondre à la demande d énergie, y compris dans les situations où l énergie n est pas requise pour propulser le véhicule, pour maintenir un moteur primaire soit à l arrêt soit en marche, p. ex. pour que le moteur reste en marche pendant la montée en température avec un état de charge de la batterie élevé ou pour que le moteur reste à l arrêt même avec un état de charge bas dans un embouteillage de circulation. 20/11.. utilisant des stratégies de commande prédictive [MPC], c. à d. procédés de commande basés sur des modèles de prédiction de performance Les stratégies de commande utilisant des modèles de performance de moteurs et sousensembles primaires, p. ex. batterie ou boîte de vitesses, sont prédites et réglées pour être commandées à leurs points de fonctionnement optimaux ; la commande est uniquement calculée les informations internes du véhicule. Les stratégies de commande de fonctionnement du véhicule ou d un ou plusieurs sousensembles au point d efficacité énergétique maximum, la stratégie de commande prédictive fournissant les données permettant de sélectionner les points optimaux de fonctionnement pour répondre à la demande de puissance requise. L utilisation dans la stratégie de commande d informations sur la navigation et le trafic B60W20/12 Règles particulières de classement dans le présent groupe Si l effet particulier est l économie de carburant, aucun classement supplémentaire n est nécessaire. S il y a autre effet, un classement supplémentaire dans B60W20/15 est nécessaire. Glossaire Dans le présent groupe, les termes ou expression suivant(e)s ont la signification ci-dessous indiquée : MPC Commande prédictive ; commande fondée sur un ou plusieurs modèles de sousensembles du véhicule ou de la chaîne cinématique. Par exemple, l état actuel du véhicule, p. ex. la dynamique ou poids du véhicule, le couple des roues motrices, l action du conducteur, p. ex. la position de la pédale d accélération, les sous-ensembles de direction et état de divers sous-ensembles, p. ex. la

3 Annex 25, page 3 vitesse du moteur, le couple du moteur, le rapport de boîte de vitesses engagé, la position ou le couple de l embrayage, la température, l état de charge de la batterie. Ces données sont introduites dans les modèles. En fonction de ces informations, la commande prédictive simule des changements possibles des sous-ensembles, p. ex. la modification de la vitesse du moteur ou du rapport de la boîte de vitesses, le passage de véhicule hybride en série à véhicule hybride parallèle. Les modèles peuvent donner plusieurs résultats. Ces résultats sont analysés afin de déterminer l état le mieux approprié du sous-ensemble pour la réalisation d un effet particulier. 20/12.. utilisant des stratégies de commande tenant compte d informations sur l'itinéraire Les systèmes de commande utilisant des informations en fonction de l itinéraire du véhicule, p. ex. inclinaison de la route, rayon du virage, distance à une intersection, information sur le trafic, conditions météorologiques, limitations des émissions ou nuisances sonores. Les sous-ensembles sont amenés à l état le plus adapté en fonction de ces informations, p. ex. en laissant le moteur à l arrêt et en propulsant le véhicule en n utilisant que le moteur électrique en cas d embouteillage de circulation. L estimation ou le calcul [non-directement mesurable] des paramètres de conduite B60W40 20/13.. afin de rester dans des limites de puissance d'entrée ou sortie de la batterie; afin d'éviter la surcharge ou la décharge excessive de la batterie Les stratégies de commande ayant pour but de maintenir l état de charge de la batterie dans des limites définies pour prolonger la durée de vie de la batterie. Renvois indicatifs Il est important de tenir compte des endroits suivants, qui peuvent présenter un intérêt pour la recherche : Méthodes de commande basées sur des modèles de prédiction de performance B60W20/11

4 Annex 25, page 4 20/14... en relation avec la régénération au freinage Les systèmes de commande seulement utilisables pour les véhicules hybrides commandant l apport de puissance des moteurs primaires afin de maintenir la batterie en bon état en combinaison avec la régénération au freinage. La régénération au freinage B60L7/10 20/15.. Stratégies de commande spécialement adaptées à la réalisation d un effet particulier Les stratégies de commande axées sur la performance ou le fonctionnement du véhicule, en sorte de bénéficier d un effet spécial, p. ex. maintien de la lubrification d un moteur. 20/16... pour réduire les émissions de gaz d échappement du moteur Les stratégies de commande ayant pour but de baisser le niveau des émissions de gaz d échappement, c. à d. en aval du pot catalytique ou du filtre à particules et non pas des émissions à la sortie du moteur. 20/19... pour réaliser une accélération accrue Les stratégies de commande ayant pour but de réaliser une accélération accrue, p. ex. le moteur électrique aide le moteur thermique du véhicule à la réalisation d une accélération accrue. 20/20. Stratégies de commande impliquant la sélection de la configuration hybride, p. ex. sélection entre configuration en série ou configuration en parallèle

5 Annex 25, page 5 Les systèmes de commande qui décident de la configuration hybride utilisée pour les véhicules dont l architecture de chaîne cinématique admet des configurations différentes, p. ex. parallèle, en série, division puissance/couple, division train avant/train arrière. L architecture des véhicules hybrides commutable série/parallèle B60K6/442 20/30. Stratégies de commande impliquant la sélection du rapport de transmission Les systèmes de commande qui décident de la sélection du rapport de vitesse de la transmission, p. ex. avec un nombre limité de rapports de vitesse disponibles en mode de commande électrique. Renvoi influençant le classement dans le présent groupe Les transmissions à engrenages pour véhicules hybrides La commande des transmissions de changement de vitesse associée à la commande d autres sous-ensembles du véhicule Les transmissions et la commande des transmissions B60K6/36 B60W10/10 F16H Règles particulières de classement dans le présent groupe Les systèmes de commande qui décident de la sélection du rapport de vitesse et de l apport de puissance des moteurs primaires doivent être classés dans B60W20/10. Synonymes et mots-clés Dans les documents de brevets, les expressions «transmission» et «boîte de vitesse» sont souvent utilisées comme synonymes. 20/40. Commande de l engagement ou du désengagement des moteurs primaires, p. ex. pour la transition entre les moteurs primaires

6 Annex 25, page 6 Les systèmes de commande permettant un engagement du moteur et la propulsion du véhicule, p. ex. pendant le démarrage en côte, pendant les processus de synchronisation, pendant la transition entre les modes électrique et entrainement combiné. Renvois influençant le classement dans la présente sous-classe/le présent groupe Activation et désactivation des éléments de la chaîne cinématique B60W30/192 20/50. Stratégies de commande pour répondre aux défaillances du système, p. ex. pour le diagnostic de pannes, le fonctionnement de secours ou en mode de fonctionnement dégradé Les stratégies de commande évaluant ou contrôlant l état de marche du véhicule pour identifier toute défaillance potentielle, ou pour faire fonctionner le véhicule avec un minimum de dommage ou sans aucun dommage au véhicule en cas de défaillance, p. ex. conduite du véhicule sur une distance raisonnable sans nécessairement endommager le moteur, en mode entrainement électrique lorsque le réservoir à essence est vide.