Fiche action Harmonica. Piétonisation de la rue d Italie. Aix en Provence (France, 13)

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1 Fiche action Harmonica Piétonisation de la rue d Italie Aix en Provence (France, 13) 1 Contexte et objectifs La rue d Italie à Aix en Provence fait partie des voies concernées par la piétonisation du centre-ville. La rue d Italie est une rue du centre historique, sa configuration urbaine est de type U. C'est-à-dire un front de bâtiments continus, hauts de 3 à 4 étages. Tous les rez de chaussée sont occupés par des commerces. La rue est particulièrement étroite, ce qui favorise les réflexions et la propagation des ondes. Ce document présente une comparaison entre deux mesures faites avant et après (la mise en place de la piétonisation), de manière à observer si l on peut quantifier une diminution des niveaux sonores.

2 2 Commanditaire et budget L'action a consisté en la réalisation d aménagement de voirie et à la mise en place d une borne à l entrée de la rue. La communauté du Pays d'aix est responsable de l opération et Acoucité des mesures. Le coût de l aménagement de voirie a consisté à installer une borne rétractable. Le budget métrologique est estimé à environ Bilan état initial/ état final Observations : Une mesure sonomètrique a été réalisée avant le début des travaux (janvier 2012) et les changements de modalités de la rue. L objectif de cette mesure est de caractériser l environnement sonore de la rue d Italie, d obtenir des données mesurées en situation de circulation routière. Une deuxième mesure sonométrique a eu lieu une fois la piétonisation de la rue effective (mars 2013), et que les usagers se sont habitués au nouveau plan de circulation. Outre les travaux de voirie, la piétonisation nécessite l installation de nouveaux mobiliers urbains avec lesquels les résidents et les usagers doivent se familiariser rapidement. L accès aux zones piétonnes est réglementé-pour les véhicules, grâce à des bornes rétractables, commandées à partir de totems présents en entrée et sortie des voies concernées. L ouverture automatique des bornes s effectue du lundi au samedi de 6h à 12h. La fermeture est complète le dimanche. En dehors de ces créneaux horaires, indispensables pour les livraisons, les bornes sont relevées, les automobilistes peuvent alors circuler en zones piétonnes uniquement s ils disposent d un badge. Résultats des mesures : Deux mesures de courte durée (1 heure) ont été faite. L une avant la piétonisation (janvier 2012), l autre une fois la piétonisation effective (mars 2013). Avant (2012) Après (2013) voitures deux roues Comptages mini bus 0 2 camionnettes 3 0 Total Mesures LAeq (1h) 66,5 61 L

3 L Temps d apparition des sources dominantes Un codage des sources dominantes le niveau sonore a été réalisé durant l intégralité des mesures. Ce codage nous permet une représentation du temps qu une source a dominé le niveau sonore durant une heure d observation. Les voitures par exemple, en 2012 avaient été codées 56% du temps d observation (1 heure) contre 10% en Le tableau ci-dessous liste les sources codées durant les mesures, leur niveau moyen (noté LAeq) et leur temps d apparition (noté en % sur une heure d observation). Avant (2012) Après (2013) Sources LAeq % du temps d apparition LAeq % du temps d apparition voitures % % deux roues 74 6 % 67 9 % bus 63 3 % voiture électrique 61 1 % chantier % résiduel % % Global 66,5 100 % % Représentation graphique de la répartition temporelle des sources dominantes :

4 Avant la piétonisation (2012) Après la piétonisation (2013)

5 5 Synthèse et recommandations La rue d Italie est une rue étroite de l hyper centre d Aix en Provence, bordée par un front de bâti continu (de 4étages), dont les rez de chaussée sont occupés par des commerces (alimentation, vestimentaire, superette, tourismes ). L interdiction de circuler ne s applique que l après-midi, cependant les personnes disposant d un badge peuvent avoir un accès (riverains, services de la ville, taxis, transports en commun). Il y a donc une forte restriction, mais pas une absence totale de véhicules. Durant les temps d observations (1 heure), le trafic a chuté de 155 à 25 véhicules. L accès à la rue est limité par une borne rétractable qui n empêche pas le passage des roues ne respectant l interdiction. Le nombre de passages des deux roues n a quasiment pas diminué, 16 en 2012 et 13 en Nous observons nous observons une diminution de plus de 5 décibels du LAeq moyen. Cette diminution aurait pu être plus importante (14 db(a)) sans la présence des véhicules et des chantiers (cf valeur du résiduel dans le tableau temps d apparition des sources) Au-delà des niveaux, l ambiance dans la rue est beaucoup plus apaisée. Là où les voitures dominaient l ambiance sonore durant 33 minutes (sur une heure d observation), elles ne l ont plus dominé que durant moins de 6 minutes. La composition du paysage sonore a donc fortement changée. Les sources d origine mécaniques dominaient le niveau sonore 62% du temps d observation (avant piétonisation) contre 23% (après piétonisation). La rue d Italie connaît une fréquentation piétonne importante, de l ordre de piétons par jour. Le passage de piétons est quasiment constant, et il rythme l ambiance sonore de la rue, par les sons des voix, des pas, et d autres sons de plus faible intensité comme le frottement des habits.

6 Pour aller plus loin Les données disponibles de l'étude Z:\5-OBSERVATOIRES DES AGGLOS\1-AIX\déploiement-recherche site\phase A\Italie I. Avant mise en place de la piétonisation - Mesures sonométriques réalisées en janvier Audio réalisé en Rapport.doc II. Après mise en place de de la piétonisation - Mesures réalisées en mars Rapport.doc Le site web d'acoucite Infos pratiques : guide de la piétonisation du centre-ville d Aix