La Région inaugure le terminal croisières du Port de Sète Sud de France

Transcription

1 Julie Sanchez /// Vendredi 1 er Octobre 2010 La Région inaugure le terminal croisières du Port de Sète Sud de France

2 2

3 «Avec un programme d investissements de 200 millions d sur 10 ans, la Région donne les moyens au port de Sète de faire face à la concurrence. Ce nouveau terminal lui permettra d être mieux positionné parmi les ports d escale de la Méditerranée». Georges Frêche Président de la Région Languedoc-Roussillon Inauguration du terminal croisières du port de Sète Sud de France Propriétaire du port de Sète depuis 2007, la Région a engagé en octobre 2009 des travaux de modernisation du terminal croisières du port de Sète, dans l objectif de relancer cette activité. Ces travaux sont aujourd hui terminés et le terminal peut désormais répondre aux attentes des croisiéristes. Dans ce secteur en pleine croissance où la concurrence est vive entre les ports méditerranéens, la qualité d accueil est indispensable et permet de renforcer l attractivité économique et touristique régionale. Un terminal croisières moderne pour attirer les touristes Lieu d accueil et véritable interface entre la mer et la terre, un terminal croisières doit accueillir dans les meilleures conditions la clientèle de croisiéristes. La Région a donc décidé de rénover le terminal Croisières du Port de Sète. Accueillant, le hall met également aujourd hui à la disposition des croisiéristes des informations sur les sites touristiques incontournables de la Région Languedoc-Roussillon. Un investissement de la Région de a permis : de réaménager l intérieur du terminal. C est l architecte et designer sétoise Catherine Névin qui a repensé le hall, première "vitrine" qu un croisiériste perçoit lorsqu'il fait escale à Sète. de créer des surfaces de parking susceptibles de recevoir une dizaine d autocars assurant l acheminement des croisiéristes pour les départs en excursion. d implanter un point d information géré par l Office du tourisme de Sète pour accompagner et guider les touristes en escale sur le port de Sète. Cet espace accueille des interprètes multilingues, une boutique, une salle de projection vidéo ainsi qu un service de change investis Un terminal croisières attractif 3

4 Développer la croisière à Sète : une opportunité à saisir Dans un contexte fortement marqué par la croissance généralisée des flux, le secteur des croisières est celui qui enregistre la plus grande expansion dans le monde, avec des augmentations supérieures à 10 % par an au niveau mondial. En 2009, plus de 17 millions de personnes ont choisi de faire une croisière, (6,2 millions en 1996). Les prévisions pour 2012 sont proches des 20 millions de croisiéristes. La croisière est un secteur qui pèse particulièrement en Europe. En 2009, 152 navires de croisière ont été exploités en Méditerranée et 4,8 millions de croisiéristes ont embarqué en Europe, dépensant 1,3 milliard d'euros sur le territoire. Deux constats démontrent tout l intérêt pour le Port de Sète d avoir un meilleur positionnement pour l accueil des paquebots de croisière : Le marché mondial de la croisière est en plein essor, avec une prévision d expansion forte en faveur de la Méditerranée pour les 5 à 10 ans à venir. Avec des conditions climatiques particulièrement favorables, la Méditerranée n est plus considérée comme un produit à la "saison". Il s agit au contraire d une destination qui est proposée pendant toute l année au point que le nombre de passagers pendant l hiver a doublé au cours des quatre dernières années. Les atouts du port de Sète : il bénéficie d une position géographique privilégiée en Méditerranée occidentale, entre Barcelone et Marseille et les ports de la French Riviera, les bateaux sont accueillis dans le nouveau bassin au quai d Alger, au plus près des quartiers commerçants du centre-ville de Sète, il est proche de sites à forte notoriété : Cité de Carcassonne, Pont du Gard, Canal du Midi, centre historique de Montpellier, arènes de Nîmes,... Sète est une ville à taille humaine pour les excursionnistes, un accueil tourisme, rare dans les ports d escales, est proposé au pied des bateaux. 4

5 La modernisation du Terminal, 1 ère pierre du développement de la croisière haut de gamme à Sète Aujourd hui, parmi les principaux ports d escales de croisières, une dizaine est située en Méditerranée, 2 ème marché mondial après les Caraïbes. La prévision d augmentation de la demande touristique globale concernera, plus particulièrement, les régions faisant partie des nouvelles destinations par rapport aux destinations plus traditionnelles. Pour les territoires qui se dotent d équipements de qualité, il y a donc des retombées économiques potentielles importantes pour le tissu local. En 2010, le port de Sète aura enregistré 13 escales et croisiéristes. La rénovation de son terminal croisières constitue la première pierre du développement de la croisière haut de gamme à Sète. La Région prévoit en effet, en complément de ces travaux, de développer largement la promotion de la croisière. L objectif est de profiter de l un des points forts de la Région : sa richesse culturelle avec son patrimoine historique, son environnement naturel et son actualité artistique, permettant de proposer une offre touristique extrêmement différenciée. Déjà pour 2011, l arrivée de l armement britannique Thompson Cruises devrait permettre de recevoir 18 à croisiéristes. Augmenter le nombre de bateaux en escale et développer les excursions dans toute la région Avec l'appui du Comité Régional du Tourisme, Port Sud de France a relancé le Club des Croisières, association réunissant le Comité Régional du Tourisme, Port Sud de France, la Ville de Sète, le Conseil général de l'hérault, la CCI de Sète-Mèze-Frontignan et les agents maritimes des compagnies de croisières. Cette association, créée il y a 12 ans, a pour mission la promotion et le développement de l'activité croisières à Sète. Un plan d'actions a été mis en place, axé sur la relance de la prospection commerciale auprès des donneurs d'ordres internationaux, pour augmenter le nombre de bateaux en escale et accroître la proportion de passagers participants à des excursions à la demi-journée ou la journée. Les arènes de nîmes à 1h du port de Sète Le pont du Gard à 1h15 du port de Sète Montpellier Agglomération Le musée Fabre à Montpellier à 30 min du port de Sète La Cité de Carcassonne à 1h20 du port de Sète 5

6 Plan masse du port de Sète et localisation des travaux Port de Sète : la Région investit 200 M sur Les travaux réalisés Consolidation du bassin du Midi : un total de 4,5 M A Pôle passagers - Phase 1 : 6 M B Réhabilitation du Pont du Tivoli : C Réfection du duc d Albe au quai E : D Viabilisation du pôle agro-alimentaire : 1,1 M E Consolidation de l Epi Dellon - Phase 1 : F Nettoyage des bassins et canaux : Aménagement des voiries : 2,4 M Les travau Allongement du quai J : 13,1 M G Poursuite des travaux sur l Epi De Protection de la passe :

7 10 ans pour un port attractif et compétitif en cours llon : H F Les travaux à venir Réalisation du quai H : 50 M I Pôle passagers - Phase 2 : 65 millions d pour le finacement Région B 7

8 Port de Sète : la Région investit 200 M sur 10 ans pour un port attractif et compétitif La Région a engagé un important programme de travaux pour moderniser les équipements, développer les infrastructures portuaires de Sète, et renforcer ainsi l attractivité et la compétitivité du port. 200 M sont ainsi investis sur 10 ans. Ci-dessous, les principaux investissements. Les travaux réalisés Consolidation du bassin du Midi : 4,5 M A Dans la perspective du développement de projets futurs sur la zone, la Région a lancé, dès 2008, une opération de consolidation des quais Nord et Sud du Bassin du Midi. Elle a réalisé un nouveau rideau de palplanches sur un linéaire total de 778 ml. Ces travaux de confortement permettent aux quais de supporter des surcharges d exploitation et les contraintes d amarrage. Pôle passagers - Phase 1 : 6 M B (mise à niveau de deux postes à quai et aménagements du parking) Pour pérenniser et développer les trafics avec des conditions de stationnement et de contrôles adaptés, la Région a mis à niveau deux postes à quai (B et D) en 2009, dans le bassin Orsetti, afin de permettre une double escale pour des navires pouvant atteindre 170 mètres. Réhabilitation du Pont de Tivoli : C Le pont de Tivoli représente un accès vital pour la ville de Sète. Or, l accroissement du trafic poidslourds a entraîné la déformation du mur sud de la culée sur une longueur de 50 mètres. Le confortement a été réalisé par un soutènement de la chaussée par palplanches et des tirants d ancrages injectés sous la voirie. Réfection du duc d Albe au quai E : D Ce duc d Albe a été endommagé lors d une manœuvre d un navire. Afin de le fiabiliser avant la mise en service du terminal fruitier, une opération de réhabilitation du duc d Albe a été réalisée. Viabilisation du pôle agro-industriel : 1,1 M E Opération de voirie qui a permis de désenclaver la partie Est du port et de desservir le nouveau pôle agro-industriel. Consolidation de l Epi Dellon - Phase 1 : F L épi Dellon présentait des affouillements ponctuels sur sa face interne dus aux effets des houles importantes qui franchissent la digue. Des enrochements ont été mis en œuvre par des moyens maritimes sur un linéaire de 100 m. Nettoyage des bassins et canaux : De nombreux détritus et épaves empêchent la réalisation de certaines opérations de dragage et présentent une image dégradée du port de Sète. Une opération structurante de nettoyage des bassins de commerce, pêche et plaisance s est déroulée au 1 er trimestre Aménagement des voiries : 2,4 M L ensemble des voiries ont été remises à neuf dans l enceinte portuaire. 8

9 Les travaux en cours Allongement du quai J : 13,1 M G Dans le cadre du déplacement du silo à céréales et du projet de création d un Pôle agroalimentaire sur la Darse II du port. Ce programme permet la réalisation d un nouveau quai en prolongement vers le sud du quai J existant. Il pourra ainsi recevoir de nouveaux trafics, plus particulièrement dédiés aux vracs alimentaires (solides et liquides). Les travaux doivent débuter dans les prochains jours pour une livraison du quai à l automne Poursuite des travaux sur l Epi Dellon : F Confortement du talus intérieur de l Epi Dellon avec réfection de la digue ouest. Protection de la passe : H La passe de la capitainerie a subi quelques sinistres lors de manœuvres des ferries, elle est donc équipée de dispositifs de protection afin de fiabiliser le trafic des passagers. Les travaux à venir Réalisation du quai H : 50 M I La Région réalisera un nouveau quai pour accueillir des portes conteneurs et de nouveaux outillages. Ce quai H aura une longueur de 467 mètres et sera livré en Phase 2 du pôle passagers : 65 millions d pour le financement Région La phase 2 (actuellement au stade des études) comprend le projet de nouvelle gare maritime et les infrastructures complémentaires nécessaires (4 postes à quai dont 2 pouvant accueillir des navires d une longueur dépassant les 200 m). Les objectifs du projet sont : - d accroître le nombre de passagers annuels et permettre l accueil de navires de dimension supérieure - d améliorer les conditions d accueil et de travail des compagnies maritimes et des personnels. Les travaux réalisés par les l Etablissement Public Régional (EPR) Port de Sète Sud de France En complément des travaux menés par la Région, des investissements sont également engagés sur le budget de l Etablissement Public Régional Port Sud de France : 32 M pour la période M pour le port de commerce : achat d 1 portique à conteneurs, renouvellement de divers outillages et équipements, réfection et aménagement de terre-pleins, travaux sur des bâtiments et voiries, mise en place de la vidéo surveillance, remplacement de 2 grues, 6 M pour le port de pêche comprenant entre autre la réhabilitation de la criée et l installation de son nouveau système de vente. Marc Chevallier, nouveau Président de l EPR Le Conseil d Administration de l Etablissement Public Régional (EPR) Port Sud de France a élu, le 25 juin dernier, Marc Chevallier à la Présidence de cet établissement. Ancien président de la Navale Française et de la chambre patronale des armateurs français, Marc Chevallier a mené toute sa carrière dans le secteur des transports maritimes. 9

10 NOTES 10

11

12 Julie Sanchez ///