Experimental and Modeling Investigations on Local Performance and Local Degradation in Solid Oxide Fuel Cells

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1 Experimental and Modeling Investigations on Local Performance and Local Degradation in Solid Oxide Fuel Cells THÈSE N O 4525 (2009) PRÉSENTÉE LE 4 DÉCEMBRE 2009 À LA FACULTÉ SCIENCES ET TECHNIQUES DE L'INGÉNIEUR LABORATOIRE D'ÉNERGÉTIQUE INDUSTRIELLE PROGRAMME DOCTORAL EN ENERGIE ÉCOLE POLYTECHNIQUE FÉDÉRALE DE LAUSANNE POUR L'OBTENTION DU GRADE DE DOCTEUR ÈS SCIENCES PAR Zacharie WUILLEMIN acceptée sur proposition du jury: Prof. J. R. Thome, président du jury Prof. D. Favrat, Dr J. Van Herle, directeurs de thèse Prof. Y. Bultel, rapporteur Prof. C. Comninellis, rapporteur Prof. H. Yokokawa, rapporteur Suisse 2009

2 3 Abstract This thesis focuses on performance, reliability and degradation in solid oxide fuel cells (SOFC), which currently represent the three key technical challenges for the deployment of this technology. By its development of dedicated modeling and experimental tools, this thesis oers a new access to, and comprehension of, local electrochemical performance, degradation and reliability. The experimental tools developed have, for the rst time, allowed in-situ measurements of local performance degradation with time, and this in a real SOFC prototype. Giving access to local electrochemistry on 18 measurement points in a repeat-element of 200 cm 2 active area, the spatial distribution of the electrochemical reaction, as well as its degradation with time, could be monitored and analyzed. The intrinsically local character of degradation could clearly be revealed, a point of central importance for future investigations on stack degradation and for the interpretation of post-experiment analyses. Using impedance spectroscopy, it was possible to identify the aected electrochemical processes and to study the spatial distribution of their degradation. The result was put in relation with post-experiment analyses, allowing to identify pollutants on the air side as major source of degradation. To understand the highly coupled phenomena leading to performance, degradation and reliability issues, a 3D computational uid dynamic model (CFD) was developed. Based on the key idea to include the non-ideal properties of the used components and materials in the model, it was possible to obtain an excellent match between experimental observations and modeling outputs. Besides the identication of performance limitations, one result of crucial importance was in addition obtained by the identication of the principal cause of failure for the prototypes tested in the laboratory. The model revealed the presence of detrimental local redox-cycling of the cells upon changes of the operating point, as a result from an inadequate combination of slightly porous seal materials and certain aspects of the stack construction. This analysis, validated by experimental observations, led to solutions permitting an important gain in eciency and reliability. Based on the identied and analyzed performance limitation, degradation and failure sources obtained from the tools developed in this thesis, two stack prototypes were successively designed, manufactured and tested in collaboration with the industrial partner HTceramix-SOFCpower. Starting from a predecessor design limited at 250 W el and an electrical eciency (LHV) inferior to 40%, the rst of the designed prototypes attained a power output of 1.1 kw el (72 cells of 50 cm 2 ), as well as a maximal eciency of 53% in short stack conguration. The second designed stack, which represents the major achievement of this thesis, had, at the time of writing, reached a power output of 1.84 kw el and a maximal eciency of 53% in a 20-cell stack conguration (200 cm 2 cells). Both results were obtained using dilute hydrogen as fuel; in other words, future operation on reformed natural

3 4 gas should lead to an electrical eciency exceeding 60% (LHV). With the successful resolution of the main failure source and a demonstrated gain in eciency, the chosen design iterations conrmed the predicting capabilities and the accuracy of the CFD model for a design towards the mandatory reliability and the high performance expected from SOFC stacks. Finally, the degradation issue, which was found to be strongly correlated with pollution from dierent sources, was addressed in a prospective study showing the capability of the CFD model to predict the internal generation, transport and deposition of pollutants inside of a stack. The good match obtained with experimental observations supports therefore the development of such types of models, both for model-based diagnostics and for future design iterations. Keywords: solid oxide fuel cell, in-situ measurements, local characteristics, performance, degradation, reliability, oxidation, sealing, diusion, pollutant, impedance spectroscopy, computational uid dynamics, CFD, modeling

4 5 Résumé Cette thèse traite de trois domaines clés dans le développement de piles à combustible à oxide solide (SOFC): le rendement, la abilité et les phénomènes de dégradation interne. Par l'utilisation conjointe de modèles numériques et d'outils expérimentaux spécialement créés et développés dans le cadre de cette thèse, ce travail fournit un accès et une compréhension novateurs en ce qui concerne le caractère local de la performance électrochimique, des phénomènes de dégradation et des problèmes de abilité. Les outils expérimentaux développés ont permis d'eectuer, pour la première fois, des mesures in-situ des phénomènes de dégradation locale au sein d'un véritable prototype. Orant un accès à l'électrochimie locale de 18 points de mesure disposés sur une cellule, cette technique de mesure a permis de suivre et d'analyser la répartition spatiale de la réaction électrochimique et d'en suivre l'évolution avec le temps. Ceci a permis de révéler la nature intrinsèquement locale des phénomènes de dégradation, un point clé remettant en question l'analyse de données de dégradation obtenues sur des stacks, ainsi que l'interprétation des analyses post-expérience. A l'aide de la spectroscopie d'impédance, il a en outre été possible d'identifer le niveau de dégradation pour diérents processus électrochimiques ainsi que d'en étudier la distribution spatiale. Finalement, des analyses faites sur les composants ont permis, en relation avec les données spatiales, d'identier la principale source de dégradation sous la forme de polluants. An de comprendre les nombreuses interactions entre les diérents paramètres ayant un impact sur la performance, la dégradation et la abilité, un modèle numérique de dynamique des uides (CFD) a été développé. Celui-ci comporte un modèle électrochimique créé spéci- quement et validé sur des données expérimentales. Développé avec l'idée-clé d'inclure dans le modèle les propriétés non-idéales de certains composants, et en particulier une porosité résiduelle des joints utilisés, le modèle a permis de reproduire avec précision de nombreux phénomènes observés expérimentalements et jusqu'alors inexpliqués. Hormis l'identication de certaines causes de limitations en performance, le modèle a permis d'identier la principale cause de défaillance observée sur les prototypes testés au laboratoire. Le modèle a ainsi permis de révéler l'existence de cycles redox locaux endommageant les cellules lors de changements de points de fonctionnement, un phénomène résultant d'une inadéquation entre des joints présentant une porosité résiduelle et certains aspects de la construction de la pile. Cette analyse, validée par des observations expérimentales, a mené à des solutions apportant un important gain en rendement et en abilité. Sur la base de l'observation et de l'analyse des limitations en performance, de la dégradation et des sources de défaillances obtenues à l'aide des outils développés dans le cadre de ce travail, deux prototypes de pile à combustible ont été successivement dessinés, réalisés et

5 6 testés avec succès, en collaboration avec le partenaire industriel HTceramix-SOFCpower. Partant du design d'origine limité à 250W el et présentant un rendement (PCI) inférieur à 40%, le premier prototype conçu a atteint une puissance de 1,1kW el (72 cellules de 50 cm 2 ) et un rendement maximal de 53% (PCI) avec une pile de 6 éléments. Le second design, qui constitue la principale réalisation de cette thèse, avait atteint, au moment de mettre le point nal à cet écrit, une puissance de 1,84 kw el ainsi qu'un rendement maximal de 53%, ceci avec une pile de 20 éléments (cellules de 200 cm 2 ). Dans les deux cas, ces résultats ont été obtenus avec de l'hydrogène dilué. En d'autres termes, une opération future sous gaz naturel réformé permettrait avec ces piles d'atteindre des rendements électriques excédant les 60% (PCI). Avec la résolution du principal point faible des prototypes étudiés, et avec les importants gains en performance obtenus avec les prototypes conçus, les capacités prédictives et la précision du modèle CFD ont pu ainsi être vériées, permettant de tendre vers la abilité requise et vers les hauts rendement attendus de la part des piles à combustible SOFC. Pour terminer, une étude prospective a été menée pour étudier la possibilité de modéliser les phénomènes de génération, de transport et de déposition de pollutants, polluants qui représentent l'une des principales causes de dégradation observée dans ce projet. La capacité du modèle CFD ainsi complété à prédire certaines sources importantes de polluants a pu être vériée sur la base d'observations expérimentales, illustrant ainsi une possible application de la modélisation pour d'autres types de diagnostiques ainsi que pour d'éventuels nouveaux designs de stacks. Mots-clés: pile à combustible à oxyde solide, mesure in-situ, propriétés locales, performance, rendement, dégradation, abilité, oxydation, joint, diusion, polluant, spectroscopie d'impédance, mécanique des uides numérique, CFD, modélisation

6 Contents Abstract 3 1 Introduction Introduction Context and motivation State of the art Structure of the present work Condential issues The solid oxide fuel cell Operating principle Cells and stacks Electrolytes Electrodes and current collection Interconnects Sealing Eciency and losses Degradation and Failure Mechanisms Anode Cathode Seal materials Metallic interconnects System components Investigated topics Investigated stack technology Three dierent stack prototypes HTceramix-SOFCpower stack technology Sealing technology R-design S-design F-design I Modeling tools for the study of SOFC performance and degra- 7

7 8 CONTENTS dation Modeling approach Introduction Nature of the studied ows Modeling approach Denition of the geometry and meshing The CFD model Solver Mass transport Species transport and diusion Mass transport in porous media Heat transfer Heat conduction Radiation Thermal boundary conditions Chemical reactions Steam methane reforming and water-gas-shift reactions Combustion Electrochemical model Foreword Choice of an electrochemical model Equivalent circuit Loss terms Fitting procedure Result Parameters of the electrochemical model Control of the electrochemical model Conclusion II Eect of stack design on performance and reliability Stack design and performance Introduction Performance of a generic repeat-element with ideal gas distribution Model and boundary conditions Performance map Local electrochemistry Dilute fuel mixtures Performance limitations of a R-design repeat-element Flow distribution and temperature elds Local properties and performance limitations

8 CONTENTS Summary Development of optimized designs Introduction The S-design stack The F-design stack Limitations introduced by stacking and production tolerances Experimental validation Performance of the S-design prototype Performance of the F-design prototype Conclusion Stack design, reliability and degradation Introduction Context Diusion in compressive seals Model Geometry and boundary conditions Mass-transport in the seals Combustion and ame radiation Electrode damage indicators Validation of the diusion hypothesis, validation of the model Eect of the seal porosity on the OCV Fitting the OCV Associated eects on degradation and performance, and experimental validation Summary of validation Conclusion Operation guidelines and design of reliable stacks Introduction Critical operation phases Load cycling Thermal cycling Cumulative eect of successive critical operating points Modeling of the eect of a fractured electrolyte Propagation of damaged areas Consequences for the stack design Generalization of the result to the S-design stack Design of reliable stacks Maps of performance and reliability Experimental validation Conclusion

9 10 CONTENTS III Locally-resolved study of degradation in a SOFC prototype In-situ measurements of local performance and degradation in a SOFC Introduction Approach Experimental Principle Segmentation Control and Instrumentation Characterization Reduction procedure Local electrochemical performance Temperature proles Discussion Real-time measurement of local degradation Testing procedure Local evolution of potentials, current densities, overpotentials and ASRs Evolution of local overpotentials and ASRs Analysis of the state of degradation by impedance spectroscopy Methodology Ohmic and polarization resistance Identication of electrochemical processes and their degradation Method Inspection Degraded processes Identication of anode-related processes Identication of cathode-related processes Summary of the identied processes Spatial distribution of degradation Conclusion Post-experiment analyses and identication of degradation sources Introduction Identied pollutants Penetration of the pollutants in the cathode layer Spatial distribution of pollutants and corresponding electrochemical performance Polarization, activation eects and microstructure Conclusion Modeling of pollutant generation, transport and deposition Introduction Approach Thermodynamic properties of pollutants Chromium poisoning

10 CONTENTS Silicon poisoning Generation of chromium-containing pollutants in a F-design prototype Local generation of Cr-containing volatile species Validation Chromium poisoning of a F-design prototype Silicon poisoning of a F-design prototype Spatial distribution of pollutants and stack design Chromium poisoning as function of the design and of the operating conditions Conclusion Conclusion Overview Solving Performance limitations Adressing Reliability issues Revealing the local character of degradation Future work References

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