DOSSIER DE PRESSE. Agir immédiatement pour demain avecle GPL. Partenaire officiel des. oduction

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1 DOSSIER DE PRESSE Agir immédiatement pour demain avecle GPL Partenaire officiel des oduction Contact presse: Agence Fleishman-Hillard: Hélène Duguet, , Juin 2011

2 En 2011, le Comité Français du Butane et du Propane, représentation professionnelle des distributeurs de butane, propane et GPL carburant, participe aux Rencontres Internationales des Voitures Ecologiques d Alès organisées par le Club des Voitures Ecologiques. Pour cette deuxième participation en tant que partenaire officiel, l objectif du CFBP est de faire mieux connaître le GPL, l un des carburants alternatifs actuellement disponibles, avec des atouts environnementaux et pouvant contribuer à développer le mix énergétique dans le secteur du transport automobile. La 1 ère édition des Rencontres Internationales des Voitures Ecologiques (RIVE) en 2010 avait obtenu un vif succès avec la présence d une cinquantaine de collectivités locales et la participation de 750 acteurs du monde politique, automobile ou de la mobilité. A travers des séances d essais et des tables rondes, tous les acteurs présents (ministres, parlementaires, maires, industriels ) ont insisté sur la nécessité du développement des différentes énergies alternatives. Les RIVE 2010 avaient créé de formidables opportunités de rencontres et de débats entre les acteurs de la vie économique mais aussi politique. Suite aux mutations intervenues depuis 2010 (suppression du bonus écologique et augmentation des prix des carburants notamment), les Rencontres Internationales des Voitures Ecologiques 2011 sont plus que jamais une manifestation clé permettant de rappeler aux différentes parties prenantes que le GPL est l une des alternatives actuellement disponibles et utilisables facilement en France. RIVE doit être la vitrine du possible pour une mobilité exemplaire. Le GPL y participe et y a toute sa place aujourd hui comme demain. Alfa Romeo MiTo GPL disponible pour essai cette année encore S.A.S. le Prince Albert II de Monaco dans le paddock de la filière GPL en /8

3 Le GPL, un carburant économique pour la mobilité de tous > Le GPL est le moins cher des carburants disponibles en France. Son prix moyen en mai 2011 était de 0,87 par litre contre 1,53 pour le Super 95 et 1,32 pour le Gazole 1. Le prix du GPL se caractérise également par sa relative stabilité par rapport aux carburants classiques. > En fonction des régions, la gratuité (Auvergne, Basse-Normandie, Bourgogne, Centre, Champagne-Ardenne, Franche-Comté, Ile-de-France, Limousin, Nord-Pas-de-Calais, Pays de la Loire) ou la réduction à 50 % (Alsace, Bretagne, Haute-Normandie, Lorraine, Picardie, Poitou- Charentes, Rhône-Alpes) du certificat d immatriculation (hormis Aquitaine, Languedoc- Roussillon, Midi-Pyrénées et Provence-Alpes-Côte d Azur) est octroyée lors de l immatriculation du véhicule GPL. > L achat d un véhicule neuf GPL est moins couteux qu un véhicule diesel à performances comparables. > De plus en plus de communes, à l instar d Alès, Avignon, Bordeaux, Orléans, Puteaux, ont adopté le disque vert de stationnement qui accorde un stationnement gratuit d 1h30 en voirie aux véhicules propres notamment GPL. > A noter que l huile moteur conserve ses propriétés plus longtemps grâce à la combustion propre du GPL. L'indice d octane supérieur du GPL permet un fonctionnement plus doux évitant les vibrations. Ces deux facteurs permettent d accroître sensiblement la vie du moteur fonctionnant au GPL (longévité équivalente aux moteurs diesel). 1 Prix moyens mai 2011 sur le territoire national. Source : 3/8

4 Le GPL, un carburant propre L utilisation du GPL réduit les émissions de CO 2 > Les émissions de CO 2 d un véhicule GPL sont plus faibles que celles des deux carburants les plus utilisés, l essence et le gazole. En effet, les émissions de CO 2 d un véhicule GPL sont en moyenne inférieures de 16% à celles d un moteur essence et de 11% à celles d une motorisation diesel 2. > Un effet immédiat sur le parc existant : le fait d équiper au GPL 1% du parc automobile essence actuel (parc essence : 15 millions), permettrait de réduire immédiatement les émissions de CO 2 de tonnes par an 3. > Cette alternative s inscrit pleinement dans l objectif fixé par l Union Européenne de réduire de 20% les émissions de CO 2 à l horizon 2020 pour lutter contre le réchauffement climatique. Le GPL n émet pas de particules Les particules fines pénètrent profondément dans les alvéoles pulmonaires et favorisent les maladies respiratoires (asthme, allergie ). > La combustion du GPL carburant est complète, elle ne produit donc pas de particules. Cette caractéristique du GPL est primordiale dans la lutte contre la pollution atmosphérique et les maladies respiratoires. Le GPL limite les émissions d oxydes d azote (NO x ) Les oxydes d azote participent aux pluies acides et à l eutrophisation des sols, à la destruction de la couche d ozone (stratosphériques) et par conséquent contribuent à l effet de serre. Présents en grande quantité dans l air, en cas de pic de pollution, ces gaz irritants pour les bronches favorisent les infections pulmonaires. > Le GPL est l un des carburants qui émet le moins de NO x. En effet, une motorisation GPL rejette jusqu à 96% de NO x de moins qu une motorisation diesel et jusqu à 68% de moins qu une essence 4. Le marché du GPL carburant en France L équipement GPL est une technologie rodée. Cette expérience de plusieurs décennies a permis de créer une filière GPL française expérimentée constituée d entreprises distributrices d équipements, d un réseau professionnel d installateurs et d un maillage suffisant de stationsservice pour un usage quotidien (plus de en France et plus de en Europe). Les milliers d emplois de cette filière ne sont pas délocalisables. Aujourd hui, le parc français s élève à véhicules GPL 5 et on en compte près de 5 millions en circulation en Europe (13 millions dans le monde) : 2 «du puits à la roue» : de l extraction du produit à sa combustion. Etude WtoW de la Commission Européenne 3 Estimation effectuée sur la base d un véhicule représentatif du parc moyen essence émettant 163g de CO 2/km et parcourant km par an. 4 Selon l étude European Emission Test Programme 5 Estimation CFBP dans l attente des données officielles 4/8

5 > Face aux défis environnementaux et à l attrait économique pour les automobilistes, les constructeurs Dacia, Fiat et Renault proposent une offre GPL sur le marché français. > Quasiment tous les modèles de véhicules essence, quelles que soient leur puissance et leur catégorie, peuvent être équipés au GPL. Loi air + TIPP réduite Offre et communication constructeurs Nouvelles réglementations européennes Crédit impôts 2000 avec seuil CO2 Bonus 2000 avec seuil CO2 + prime à la casse Suppression Offre et bonus 2000 communication constructeurs Depuis une quinzaine d années le marché des véhicules GPL a beaucoup évolué principalement au gré des différents aménagements réglementaires et stratégies liés aux carburants alternatifs décidés par les pouvoirs publics. La suppression brutale du bonus écologique de 2000 intervenue fin 2010 avec 2 ans d anticipation a freiné l offre des constructeurs et par conséquent les ventes de véhicules GPL neufs. Fin mai 2011, le GPL représentait environ 1% des parts de marché des ventes de véhicules neufs, toutes énergies confondues. 5/8

6 Le GPL, un acteur du mix énergétique et un carburant d avenir > Un usage plus important du GPL carburant pourrait contribuer de manière significative à la diversification des ressources énergétiques et des sources d approvisionnement. Le GPL conserve des avantages économiques qui font la différence pour les automobilistes à commencer par son prix à la pompe. Alors que le niveau du prix des carburants classiques repart nettement à la hausse en 2011, le GPL demeure le carburant disponible à la pompe le moins cher. > Le GPL reste présent dans le paysage énergétique au même titre que le gaz naturel et le pétrole puisqu il est issu du raffinage du pétrole et pour plus de 65% de l exploitation des champs de gaz. > Les capacités d approvisionnement et de distribution du GPL carburant permettent de fournir un parc automobile 10 fois supérieur à ce qu il est aujourd hui sans déséquilibrer les marchés. > Le GPL est à la fois un carburant d aujourd hui et de demain. La souplesse de la technologie GPL lui permet d être associée à d autres énergies alternatives. Le GPL peut notamment être couplé à une motorisation électrique permettant de réduire de manière encore plus significative les émissions de CO 2. Dés 2005, le CFBP et RMGaz ont développé un prototype Hybride GPL/Electrique, basé sur un modèle Toyota PRIUS II. Les tests réalisés montraient que le véhicule ne produisait que 92 grammes de CO 2 au km, soit 11,5 % de moins que la Prius essence (104 g/km de CO 2 ). Hyundai et Kia ont d ailleurs lancé les premiers véhicules hybrides électrique/gpl sur le marché coréen en > Selon une étude européenne menée par un organisme de recherche collaborant avec la Commission Européenne (modèle TREMOVE, Université Leuven de Belgique) sur les avantages environnementaux et sociaux, les bénéfices économiques et environnementaux d une augmentation nette de la part de marché du carburant GPL en Europe (de 2 à 10%) en 2020 seraient notamment : Une réduction de 350 millions de tonnes des émissions de CO 2, Une économie de 41 milliards d euros pour les consommateurs qui choisiraient de rouler au GPL, Une amélioration d au moins 7 milliards d euros de la balance commerciale de l Europe, Un mix énergétique plus équilibré avec une tension moindre sur le prix du diesel, Une industrie automobile plus verte et plus compétitive. 6/8

7 Caractéristiques et propriétés d une énergie simple à utiliser Les gaz butane et propane, appelés couramment GPL ou Gaz de Pétrole Liquéfiés (LPG en anglais, pour Liquefied Petroleum Gas), font partie de la famille des hydrocarbures dits «saturés» dont les molécules sont composées d atomes d hydrogène et de carbone. Ils sont issus à plus de 65% des champs de gaz naturel. Ils proviennent pour le reste du raffinage du pétrole brut dont ils représentent entre 2 et 3% de l ensemble des produits raffinés. Le GPL est donc un produit inéluctable sans risque de rupture de l offre. Les capacités excédentaires en ressources GPL au niveau mondial sont estimées entre 2012 et 2020 de 11 à 17 millions de tonnes par an du fait principalement de l amélioration des performances énergétiques et des besoins en pétrole et en gaz naturel. Et, contrairement aux idées reçues : > Le GPL est le carburant alternatif le plus largement disponible sur le territoire français puisqu il est disponible dans 1750 stations-service, soit une station sur sept. De plus, les véhicules GPL sont munis de 2 réservoirs : un réservoir essence et un réservoir GPL, ce qui permet d augmenter l autonomie et de prévenir toute panne d un carburant en basculant éventuellement sur le second. Enfin, le réseau d approvisionnement français en GPL carburant est adapté et dimensionné pour un parc de véhicules 10 fois plus important que le parc existant. > L'accès des parkings souterrains ouverts au public est autorisé à TOUS les véhicules GPL. Depuis 2001, et conformément à la réglementation internationale (R67-01), tous les véhicules GPL disponibles sur le marché sont munis d une soupape de sécurité. Depuis 2006, la signalétique d interdiction de stationner pour les véhicules GPL, non munis de soupape dans les parkings, n a plus cours. En 2010, le Club des Voitures Ecologiques et le Comité Français du Butane et du Propane ont créé un nouveau panneau «Bienvenue aux véhicules GPL», se substituant à l ancienne signalétique. Q-Park France a été le premier opérateur de stationnement à le déployer dans ses parkings métropolitains. > L offre de modèles de véhicules neufs fonctionnant au GPL s est étoffée en 2009 et 2010 dans les catalogues des constructeurs français et étrangers. Actuellement en France, plusieurs modèles sont disponibles chez au moins quatre constructeurs automobiles (Dacia, Fiat, Lada, Renault). 7/8

8 > Le marché français des véhicules neufs au GPL a connu une véritable embellie en 2009 puis en 2010 avec des ventes encore jamais observées sur le marché français. Sa part de marché est passée de 0,64% en 2009 à plus de 3,5% en C est grâce à l offre des constructeurs automobiles français ou étrangers qui ont accompagné les politiques publiques d incitation (bonus 2000 ) que la part du GPL a pu croitre ainsi. Leur offre était en accord avec les besoins actuels des automobilistes de véhicules plus économiques et plus écologiques. Le véhicule GPL reste moins cher à l achat que le véhicule comparable diesel. Malgré la suppression du bonus, les autres atouts du GPL perdurent néanmoins et devraient permettre aux constructeurs qui sauront saisir les opportunités actuelles de se positionner sur un marché avec un réel potentiel. > Un véhicule GPL est tout à fait sûr. Il est construit en fonction de normes très strictes, communes à toute l'europe depuis le 1er juillet 2001 (R67-01). Aujourd hui, le GPL équipe plus de 5 millions de véhicules en Europe et plus de 13 millions dans le monde en toute sécurité. A propos du Comité Français du Butane et du Propane Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l élaboration des règles et des normes qui régissent l exploitation et l utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant, sur la sécurité et sur les activités de la profession. Pour plus d informations : 8/8