Pôle Gare de Chartres Reconstitution ferroviaire : SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment multiservices

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1 SNCF - AREP Grands projets et renouvellement urbain Pôle Gare de Chartres Reconstitution ferroviaire : SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment multiservices Le Pôle Gare de Chartres programme nombre de constructions : équipements, services et immobilier. Mais pour les réaliser, SNCF doit libérer l essentiel de ses emprises en cœur de ville. Les infrastructures et fonctionnalités qui y sont hébergées doivent être relocalisées et rendues opérationnelles avant que quoi que ce soit ne soit déplacé. C est la reconstitution ferroviaire. Le 8 avril 2016, SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment multiservices, l une des pierres angulaires de la libération des terrains dévolus au Pôle Gare. Dossier de presse mars 2016

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3 Le Pôle Gare de Chartres En 2004, la Ville de Chartres a décidé d engager l étude d un projet urbain d envergure pour le site de la gare, sur une superficie de 32 ha. La Ville de Chartres a concédé cette opération à Chartres Aménagement, société publique locale d aménagement. La Région Centre-Val-de-Loire, le Département d'eure-et-loir, Chartres métropole, la Ville de Chartres, Chartres Aménagement, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions (gestionnaire des gares au sein de SNCF Mobilités) ont signé ensemble un protocole général le 8 juillet 2011 pour organiser le partenariat entre les parties cosignataires afin d optimiser le pilotage et la réalisation de ce programme. Les études menées sur le secteur ont établi comme cœur de programme la construction d un pôle d échanges multimodal (PEM), pour regrouper au mieux les fonctions d échanges entre les différents modes de transport convergeant vers la gare. Ce PEM prendra la forme d une plateforme multimodale avec accès direct aux quais. Autour, le programme comprend différentes opérations d aménagement urbain et la construction de programmes immobiliers aux fonctions diverses. C est tout un quartier qui verra le jour. La reconstitution ferroviaire Pour construire, il faut libérer les terrains ; avant de libérer les terrains, il faut déplacer les infrastructures et fonctionnalités. Le trafic ferroviaire (notamment ligne TER Paris-Chartres-Le Mans) ne doit pas s arrêter. Sur la base de cette règle, le Pôle Gare ne peut progresser qu en s assurant que ses différentes programmations s enchaînent dans une chronologie sans faille. La reconstitution ferroviaire est réalisée sur sept sites principaux et concerne 13 types de fonctionnalités. Le 8 avril, SNCF Réseau pose la première pierre de son futur bâtiment multiservice, l une des pierres angulaires de la libération des terrains dévolus au Pôle Gare. Table Les grandes lignes du Pôle Gare... 4 Carte d'identité... 8 Construction d un bâtiment multiservices SNCF Réseau : Focus sur la reconstitution ferroviaire... 9 Le Pôle Gare en chiffres Contacts : VILLE DE CHARTRES Élu référent : Daniel Guéret, adjoint au maire délégué à l Aménagement du territoire et aux relations avec les partenaires institutionnels SNCF RESEAU Inès Thioux Directrice des relations extérieures, de la communication et de la concertation Secrétariat des élus tél. : tél ou mél. Place des Halles Direction territoriale Centre-Val-de-Loire limousin Chartres Cedex 7 rue Molière CS Orléans 3/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare. SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment de services mars 2016

4 Les grandes lignes du Pôle Gare Autour de la gare, à 10 minutes à pieds de la cathédrale, l histoire de l activité ferroviaire chartraine a façonné un paysage urbain de 32 hectares fortement dégradé visuellement et fonctionnellement. : - le Bâtiment voyageurs de la gare SNCF : le bâtiment aux lignes années Trente a connu plusieurs remaniements architecturaux qui ont altéré son dessin et ses fonctionnalités ; - la Zone de l Épargne : cette emprise de terrains au nord des voies, en regard de la gare SNCF, porte des infrastructures techniques du fer et des bâtiments dédiés à plusieurs services : bureaux, installations techniques, ateliers, espaces de stockage et activités socioculturelles ; - à l ouest de la gare : la gare routière et le parc de stationnement auto-train ont été installés là en connexion avec le train, mais sans appréhender le trafic automobile. La rencontre de ces flux cause de gros engorgements de circulation aux heures de pointe ; - plus loin à l ouest : la zone de l ancien Sernam, hors activité, était devenue un parking à peu près sauvage. Sa libération par SNCF vient de s'achever ; - la place Pierre-Sémard : constituant la principale entrée dans la ville au sortir du train, elle affiche un visage qui n est pas conforme à la volonté de renouvellement de l attractivité de la ville et de l agglomération. Cet ensemble de composantes urbaines, associé à l absence de logements, de commerces et de services dans cette emprise, place le quartier de la gare «hors ville». Le programme de requalification urbaine Pôle Gare a pour objet d effacer cette rupture urbaine en replaçant l intermodalité au cœur du projet. L intermodalité au cœur du projet Nœud d échanges intermodaux de première importance pour la ville et l agglomération, la gare de Chartres voit converger vers elle les services de transport régionaux (TER Centre et cars régionaux), départementaux (cars de Conseil départemental) et locaux (transports urbains, taxis, voitures, cyclistes et piétons). Environ voyageurs s y croisent au quotidien. Ces différentes infrastructures de transport ont été implantées d époques en époques sans schéma de mise en cohérence. Leur concentration et l amplification des flux de voyageurs sont à l origine de saturations quotidiennes des circulations aux heures de pointes. En 2008, la Ville de Chartres met en œuvre le projet de requalification urbaine du Pôle Gare avec pour finalité d organiser l intermodalité autour de la gare SNCF et de développer un vrai quartier. A dix minutes à pied de la cathédrale, l emprise ferroviaire constitue une rupture urbaine importante. Organiser l intermodalité autour d un nouveau schéma de déplacements Le futur pôle d échanges du Pôle Gare est défini pour redéployer l intermodalité à proximité de la gare, c'est-àdire coordonner et rendre plus aisée l utilisation de tous les moyens de transport qui peuvent être liés au déplacement régional par trains ou cars : les bus urbains, les taxis, les voitures particulières, et les flux doux (déplacements à vélo et à pied). L organisation de ce pôle multimodal doit encourager à utiliser les transports en commun. 4/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare. SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment de services mars 2016

5 L organisation de l intermodalité prévoit de réaménager les abords des gares et de redistribuer les flux de circulation : - la gare SNCF est maintenue sur son site actuel ; - la gare routière est déplacée au nord des voies ferrées, sur une dalle multimodale : site accessible aux cars et bus par des voies réservées ; - gare routière, stationnements souterrains et gare SNCF sont reliés entre eux, permettant aux usagers des cars, des bus et aux automobilistes d accéder aux quais SNCF par une passerelle au dessus des voies et par des liaisons souterraines. L accessibilité aux quais pour les personnes à mobilité réduite est rendue possible par des liaisons verticales (ascenseurs ou escalators) depuis la passerelle ; - environ 2000 places de stationnement sont créées en sous-sol de la plateforme multimodale ; - les rues Danièle-Casanova et du Faubourg-Saint-Jean sont désengorgées grâce à la redistribution des circulations vers la gare routière au nord des voies, vers la gare SNCF via la plateforme multimodale (stationnement, taxis et déposeminute), et en accès direct (dépose-minute, taxis) ; - la place Pierre-Sémard et la rue Jehan-de-Beauce seront dédiées aux transports en commun et aux flux doux (cyclistes et piétons) ; - l ensemble intègre d ores et déjà le déploiement futur d un bus à haut de niveau de service (BHNS) dans l agglomération chartraine ; - L intermodalité, enjeu premier du Pôle Gare, se concrétise aussi par la création d une billettique unique, mutualisée et interopérable permettant l achat au même moment et au même endroit des titres de transport pour le train, les cars, et les bus urbains. Pôle multimodal Urbaniste : Garcia Diaz. Le pôle multimodal remet en cohérence au cœur de l agglomération chartraine l ensemble des transports régionaux, départementaux et urbains. Remettre en fonction l étoile ferroviaire chartraine Chartres est au centre d une distribution vers Paris, Dreux, le Mans via Nogent-le-Rotrou, Courtalain, Orléans et Tours. Le Pôle Gare, en mobilisant les autorités organisatrices des transports, participe à la remise en fonction de cette étoile, d'abord vers Tours (via Voves) puis vers Orléans. Le pôle multimodal renforce l aménagement de l agglomération chartraine et du département : il permettra un accès plus facile aux dessertes ferroviaires locales, mais aussi régionales. D autre part, il est la solution pour rabattre les modes de transport alternatifs à la voiture (bus et BHNS, cars, deux-roues, véhicules électriques ) vers les réseaux Etoile ferroviaire de Chartres Le Pôle Gare comprend le redéploiement de l étoile ferroviaire chartraine : remise en fonction des lignes directes à terme vers Tours et Orléans. 5/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare. SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment de services mars 2016

6 nationaux. Chartres métropole pilote l aménagement du territoire dans ce sens. Créer un nouveau quartier à part entière Les sites actuels des emprises techniques SNCF (nord des voies) gare routière, parking autotrain et Sernam feront l objet d une requalification globale pour faire émerger un nouveau quartier. Un mail verra le jour sur l emprise Sernam. Le programme prévoit l édification de petits immeubles selon les normes du PLU chartrain : labellisés basse consommation, bénéficiant d une parfaite accessibilité pour les personnes à mobilité réduite et livrés avec stationnements. Cet aménagement largement paysagé promeut le recours aux flux doux : espaces verts et voies arborées réservées aux piétons et aux vélos sont aussi des lieux de loisirs et de détente. La circulation automobile est réservée aux riverains et aux transports de service. L ilot Sernam regroupera environ 300 logements : m² de tertiaire dont m² en un centre d affaires, m² de commerces & services, un hôtel de m². En dehors de l ilot Sernam, le Pôle Gare comprend quatre autres programmes immobiliers répartis autour de la gare SNCF. Respectant la fonction de renouvellement de la mixité sociale et de la mixité fonctionnelle, tous ces programmes intègreront du logement (dont une moyenne de 20 % de logements publics), du tertiaire, des commerces et des services. Le principe du Pôle Gare imposera une démarche multimodale aux commerces et services présents pour que le quartier vive en accord avec les flux des usagers du TER. Au total, le Pôle Gare représente pour la ville de Chartres un apport de m 2 de logement, m 2 de tertiaire, 7400 m 2 de commerces et services. Mail du Pôle Gare : les emprises techniques liées au transport ferroviaire disparaissent du centre ville pour laisser place à de nouveaux quartiers. Urbaniste : Garcia Diaz. Le premier ensemble, l ilot Casanova, est en cours d achèvement et sera livré mi Doter la culture et le sport chartrains d un équipement de niveau national L actualité sportive et culturelle chartraine s intensifie avec la montée en puissance d équipes sportives et une programmation événementielle qui s étoffe et se systématise. L agglomération chartraine se doit de disposer d un équipement taillé pour accueillir et soutenir cette politique, et la faire rayonner. Une salle de spectacles culturels et sportifs, au nord de la gare (partie ouest de la zone de l Épargne), répondra à cette demande et créera Salle de spectacles culturels et sportifs : le programme d aménagement du Pôle Gare met le spectacle et le sport au cœur de la ville. Architecte : Groupe-6. 6/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare. SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment de services mars 2016

7 un pôle d animation nocturne au cœur de la ville et de l agglomération. Modulable en trois configurations événementielles, elle accueillera aussi bien des matchs de niveau national que des grands concerts ou spectacles. Avec une capacité de 3800 à 4000 places, son implantation dans la ville se fait en connexion avec le pôle multimodal (gare routière, ferroviaire et stationnement souterrain), lui apportant une utilité supplémentaire. Son intégration dans le paysage urbain est douce : son cadre largement végétalisé et arboré respecte le patrimoine chartrain classé et offre un nouveau point de vue sur la cathédrale. 7/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare. SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment de services mars 2016

8 Pôle Gare : carte d'identité - Site : quartier gare, ouest de Chartres - Surface : 32 ha - Maîtrise d'œuvre : A. Garcia Diaz / SCE / Inexia Menighetti / SYSTRA / ARCORA - Gestion : S.P.L. Chartres Aménagement - Coût du projet : 138 M - Délais de livraison : 2020 a b 7a 8 4 7b c 6 d 9 5 7c 7d e Les différentes emprises actuelles (a) : emprise de service et d entretien SNCF (b) : emprise Sernam (c) : parking et gare routière (d) : gare SNCF et place Pierre- Sémard Les principales programmations (1) : plateforme multimodale : gare routière, station taxis et stationnement souterrain, en connexion directe avec la gare SNCF (2) : salle culturelle et sportive (3) : voie de contournement nord, trait d union vers les accès est et ouest et desserte de la plateforme multimodale et des stationnements souterrains (4) : îlot Sernam : logements, commerces, services, dans un environnement généreusement paysagé (5) : bâtiment voyageurs de la gare SNCF et Maison du vélo de Chartres métropole (6) : passerelle piétonne connectée aux quais (7) : programmes immobiliers : ilot Casanova (a), Nicole (b), Faubourg-Saint-Jean (c), Félibien (d) (8) : élargissement de la voirie et réaménagement de la rue Pierre-Nicole (9) : réaménagement de la place Pierre-Sémard Les partenaires du Pôle Gare Le Pôle Gare est une opération de requalification urbaine programmée par la Ville de Chartres. La concession d aménagement est confiée à la SPL Chartres Aménagement. SNCF est partenaire du Pôle Gare en assurant la maîtrise d'ouvrage des travaux de libération et reconstruction des installations ferroviaires Chartres métropole est maître d ouvrage du futur complexe culturel et sportif le Pôle Gare bénéficie de financements de la région Centre-Val-de-Loire et d une participation du Conseil départemental d Eure-et-Loir 8/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare. SNCF Réseau pose la première pierre de son bâtiment de services mars 2016

9 Construction d un bâtiment multiservices SNCF Réseau Le 8 avril, SNCF Réseau pose la première pierre de son futur bâtiment multiservices. A proximité de la gare et en connexion avec les emprises du fer, ce bâtiment regroupera des fonctionnalités essentielles au fonctionnement du transport ferroviaire : - Bureaux de 3 services spécialisés dans les télécoms et l'informatique, dans les travaux sur les bâtiments SNCF et dans l'exploitation ferroviaire - centre télécom - poste de transformation électrique - sur 1000 m² SDP, 30 personnes y travailleront quotidiennement. Ces services et fonctionnalités étaient historiquement disséminés sur plusieurs sites : l ouest et l est de la zone de l Épargne, et le bâtiment voyageurs de la gare. Pour SNCF Réseau, le programme Pôle Gare est une occasion de rénover ou mettre à niveau ses matériels, et de regrouper et rationnaliser ses fonctions. Le futur bâtiment multiservices de SNCF Réseau, rue du Faubourg-Saint-Jean. Crédit : SNCF - AREP Les travaux sont réalisés sous la maîtrise d'ouvrage de SNCF Réseau, et principalement par l'entreprise Sogea. Ils ont débuté en décembre 2015 et se termineront (achèvement complet du bâtiment et des installations techniques associées) en mars L'architecture du bâtiment a été conçue en lien avec l'architecte des Bâtiments de France, de façon à assurer une insertion urbaine optimale dans le centre-ville de Chartres. La reconstitution ferroviaire Pour que les différents programmes du Pôle Gare puissent voir le jour, il est nécessaire que toutes les installations ferroviaires qui se trouvent actuellement sur les terrains concernés soient préalablement redistribuées ailleurs. Le train ne doit pas s arrêter de circuler, le programme Pôle Gare ne doit pas entraver le trafic ferroviaire. Toute fonctionnalité vouée à être déplacée doit au préalable être repositionnée ailleurs et mise en service. Ces travaux sont réalisés principalement sur des sites ferroviaires existants, dans une configuration définitive. Pour permettre une libération plus rapide d une partie du terrain de l Épargne, une partie des locaux et installations concernés seront toutefois reconstitués provisoirement (notamment dans des bâtiments modulaires ou des bâtiments appartenant à la SPL Chartres Aménagement, concessionnaire du projet). Voies de services et d avitaillement, installations techniques et locaux de personnels sont voués à quitter la zone de l Épargne La reconstitution ferroviaire touche l ensemble des terrains du Pôle Gare avec des installations de tous types :

10 - voies ferrées, - équipements et réseaux de communication et d alimentation, - locaux et infrastructures techniques (station de vidange, de service, d avitaillement ), - locaux tertiaires, de confort et sociaux (accueil de loisir sans hébergement, bibliothèque et locaux associatifs ). La reconstitution ferroviaire est estimée à un maximum de 31,6 M, estimation optimisable dans une fourchette de 0 à -30 %, après négociations depuis SNCF saisit l'opportunité de ce programme urbain pour améliorer certaines des fonctionnalités ferroviaires présentes sur le site de Chartres, grâce à des financements internes et de la Région Centre-Val de Loire.. Sept sites principaux, treize fonctionnalités Le programme Pôle Gare est centré sur la création d une plateforme multimodale sur le site de l Épargne au nord des voies en regard du bâtiment voyageurs de la gare. Il comprend également une importante programmation adjointe qui prend position sur plusieurs sites, propriétés de SNCF et de sa succursale SNCF Réseau. Tous ces sites doivent être libérés et leurs structures, fonctionnalités et espaces tertiaires reconstitués ailleurs. Il s agit de : - voies ferrées (renforcer, renouveler, électrifier) - centre télécom de la ligne Paris-Chartres-Le Mans - sous-station électrique et poste de transformation électrique - base de maintenance des infrastructures ferroviaires - ateliers et installations techniques - station de vidange des WC des trains - station-service de carburant pour les trains - station de nettoyage et de maintenance des trains - bureaux et espaces de repos pour les personnels SNCF - centre d accueil de loisirs sans hébergement pour les personnels SNCF - Comité d entreprise SNCF : bibliothèque et espaces associatifs - bâtiment voyageurs de la gare : services informations et billetterie ; commerces. Ces sites représentent m² de locaux (hors locaux désaffectés) et 11 voies ferrées (hors voies désaffectées). Environ 300 agents SNCF y travaillent. 10/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare : travaux de réaménagement du Bâtiment voyageurs de la gare SNCF - novembre 2015

11 Schéma de la reconstitution Plateaux des Vauroux : - renforcement ou renouvellement de 3 voies ferrées existantes, électrification de 2 voies - Construction d installations de vidange des WC des trains - Construction d une station-service pour trains répondant aux normes environnementales en vigueur - Construction d une base de nettoyage et de maintenance des trains Bâtiment multiservices (rue du Fb-St-Jean, Chartres) : m² de bureaux et installations techniques - installations techniques : centre télécom, poste de transformation électrique Site de Gallardon (Chartres) : - base de maintenance des infrastructures ferroviaires - création de 8 voies ferrées - construction de 3000 m² de bureaux, ateliers et installations techniques Légende Plateau de Poiffonds - Renforcement ou renouvellement de 3 voies ferrées existantes terrains à libérer : SERNAM sites de reconstitution définitive Au nord des rues Pierre Nicole et de la Résistance - Renforcement ou renouvellement de 3 voies ferrées existantes - Pose de locaux modulaires à côté de la sous-station électrique existante pour les travaux sur les voies terrains à libérer : Épargne sites de reconstitution provisoire Bâtiment voyageurs de la gare - bureaux et espaces de repos pour les conducteurs et contrôleurs de trains - tertiaire SNCF - services voyageurs : information et billettique en Agence de mobilités commerces - Site de reconstitution provisoire des services et commerces du bâtiment voyageurs de la gare (juin décembre 2017) - Site de relogement du CE SNCF - -Site de relogement de l ALSH SNCF (hors carte) 11/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare : travaux de réaménagement du Bâtiment voyageurs de la gare SNCF - novembre 2015

12 Le Pôle Gare en chiffres Echéances - été 2012 : ouverture de la Maison du Vélo ; - juin 2013 : signature de la convention entre la Ville et SNCF pour la vente des terrains du Sernam où sera implanté l essentiel des programmes immobiliers (logements, services, commerces) ; - septembre 2013 : SNCF présente en conférence publique ses orientations pour le réaménagement du bâtiment de la gare SNCF ; - juillet 2014 : signature d'un protocole de partenariat entre Chartres Aménagement, SNCF et RFF sur les modalités de reconstitution du site de l'épargne - 8 septembre 2014 : création de la ZAC Pôle Gare - décembre 2014 : acquisition par la SPL Chartres Aménagement du site Sernam : consultation des promoteurs pour les programmes immobiliers du site Sernam Construction de la station service et de l atelier de maintenance légère sur le Plateau des Vauroux - avril 2015 : Rendu des études Avant-Projet pour la libération ferroviaire du plateau nord - 2 e trimestre 2015 : démolition des halles Sernam - Du deuxième semestre 2015 au 1er trimestre 2016 : libération du terrain SERNAM (déplacement de câbles de télécommunication, déménagement de modulaires, modification des infrastructures ferroviaires - travaux SNCF Réseau) - septembre 2015 : validation du dossier de réalisation de ZAC - novembre 2015 : préparation des travaux de construction du bâtiment multiservices SNCF Réseau - décembre 2015 : démarrage des travaux de réaménagement du bâtiment voyageurs de la gare de Chartres - premier semestre 2016 : fin des démolitions du site Sernam (voies et emprises bitumées), diagnostic archéologique - avril 2016 : première pierre du bâtiment multiservices SNCF Réseau, rue du Faubourg-Saint-Jean - mai 2016 : réalisation de la ZAC Pôle Gare - juin 2016 : début des travaux d aménagement du site de Gallardon - juillet 2016 à mars 2017 : élargissement de la rue Nicole - septembre 2016 : réaménagement du bâtiment voyageurs : ouverture d une gare provisoire - Automne 2016 : Mise en fonction de la ligne Chartres-Voves. - novembre 2016 : attribution du concours architectural pour la construction d une passerelle piétonnière pour la mise en accessibilité des quais TER depuis le parvis de la gare et l esplanade multimodale - décembre 2016 : début du réaménagement de la gare de Chartres ; - début 2017 : libération partielle des terrains techniques de SNCF (zone de l Épargne) - mars 2017 : livraison du bâtiment multiservices SNCF Réseau, rue du Faubourg-Saint-Jean; - mars 2017 : début des constructions immobilières sur le site Sernam - fin 2018 : livraison du bâtiment voyageurs de la gare SNCF, réaménagé et rénové - début 2019 : livraison de la salle de spectacles culturels et sportifs ; : livraison complète de l opération (programmes immobiliers et voirie renouvelée). Le Pôle Gare en chiffres : - 32 hectares d emprises ferroviaires impactés - plus de 7 ha de nouveaux aménagements urbains et paysagers ; - 7 modes de transport mis en cohérence par le pôle multimodal : trains, cars départementaux et régionaux, bus de l Agglomération, voitures et taxis, deux roues et piétons ; BHNS à venir ; véhicules accueillis en stationnement souterrain (deux sites) ; à 4900 spectateurs pourront assister respectivement à des matches et des concerts, dans la future la salle culturelle et sportive ; m 2 de logement, m 2 de tertiaire, 7400 m 2 de commerces et services créés M d investissements sur l ensemble de l opération. 12/12 Ville de Chartres. Le Pôle Gare : travaux de réaménagement du Bâtiment voyageurs de la gare SNCF - novembre 2015