Coupe de France Promosport Conseils pour une utilisation optimale de vos pneumatiques DUNLOP en compétition

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1 Coupe de France Promosport 2013 Conseils pour une utilisation optimale de vos pneumatiques DUNLOP en compétition

2 Le pneumatique est le lien entre la moto et la piste Il est important de vérifier : avant montage d un pneu neuf : la dimension et le type homologués pour votre moto montage d un pneu neuf : le sens de rotation l équilibrage avant chaque utilisation : l état et l usure les bouchons sur les valves la pression Règles de base

3 des pneumatiques La pression des pneumatiques est primordiale Investissez dans un manomètre de pression et prenez en soin Venez étalonner votre manomètre au camion DUNLOP Vérifiez votre pression à froid, sortie de couvertures chauffantes et bien sûr roulage Le plus important reste la pression roulage

4 Assistance DUNLOP Changement de pneumatiques au camion DUNLOP Nettoyez vos jantes, ce qui permet de les contrôler (fêlures, chocs ) Identifiez vos jantes (nom, N course ) Marquez votre N de course sur les pneumatiques usagés Attention à toutes les pièces qui peuvent se désolidariser des roues (entretoises, dampers, couronnes ) Lors du montage au camion DUNLOP la pression n est pas ajustée

5 Après une chute Il est très important de vérifier l état des pneumatiques (déformation, coupures. ) les jantes (voile, saut, fêlures..) si vous avez le moindre doute, l assistance DUNLOP est là pour vous aider

6 INTERDICTIONS suite à une crevaison, ne jamais réparer un pneumatique pour une utilisation compétition (cheville, bombe anti crevaison.) suite à une chute ou accident (huile, liquide de frein ) de nettoyer les pneumatiques avec des produits agressifs (essence, solvants divers ) de monter un pneumatique dans le sens inverse de la préconisation (voir flèche gravée sur le flan du pneumatique) de laisser les pneumatiques en chauffe sous couvertures chauffantes plus d une heure (maximum 80 C)

7 La vie du pneumatique un pneumatique neuf goe les imperfections des suspensions un pneumatique neuf est très performant durant quelques tours, ensuite il perd légèrement de son efficacité. un pneumatique neuf sera toujours plus performant (dans les même conditions) qu un pneumatique usagé utilisez des pneumatiques «usagés» pour régler vos suspensions et trouver le grip des suspensions mal réglées détériorent plus vite les pneumatiques (stress, surchauffe)

8 Dimension Type PRESSION PNEUS PROMOSPORT 2013 Extérieur au Bord Pré GP Largeur à froid Slick Avant 95/70 R 17 KR ,6 1,8 1,9 2,0 Arrière 115/70 R 17 KR ,8 2,0 2,1 2,0 Pluie Avant 95/70 R 17 KR / 2.0 Arrière 115/70 R 17 KR / 2.1 couvertures roulage piste mouillée Pneus Pluie : Si la pression de départ est correcte les pneus pluie ajustent eux-mêmes la pression. Piste froide ou très mouillée la température des pneus doit se situer autour de 40, la pression reste basse pour plus de grip. Piste chaude ou lorsqu'elle coence à sécher les pneus montent en température, la pression augmente pour une meilleure Il est très Important d'ajuster la pression préconisée avant de mettre les pneus sous couvertures chauffantes.

9 500 Cup Dimension Type Extérieur au Bord Largeur à froid couvertures roulage piste mouillée Avant 110/70 ZR 17 D209 GP /70 ZR 17 D209 GP Arrière 150/60 ZR 17 D209 GP / /60 ZR 17 D209 GP / Pneus Pluie Avant 125/80 R 17 KR Arrière 150/55 R 17 KR /55 R 17 KR Pneus Pluie : Si la pression de départ est correcte les pneus pluie ajustent eux-mêmes la pression. Piste froide ou très mouillée la température des pneus doit se situer autour de 40, la pression reste basse pour plus de grip. Piste chaude ou lorsqu'elle coence à sécher les pneus montent en température, la pression augmente pour une meilleure stabilité. Il est très Important d'ajuster la pression préconisée avant de mettre les pneus sous couvertures chauffantes.

10 600 Promo Promo + Découverte 600 cc 1000 cc 600 cc 1000 cc Dimension Type Extérieur au Bord Largeur à froid Sec Avant 120/70 ZR 17 D211 GP ,1 2,3 2,5 2,4 Arrière 190/55 ZR 17 D211 GP ,2 1,4 1,6 2,5 Piste Chaude >> 30 / 35 1,1 1,3 1,5 / 1,55 Avant 120/70 ZR 17 D211 GP ,1 2,3 2,5 2,4 Arrière 200/55 ZR 17 D211 GP ,2 1,4 1,6 2,6 Piste Chaude >> 30 / 35 1,1 1,3 1,5 / 1,55 Pluie Avant 125/80 R 17 KR ,1 Arrière 190/55 R 17 KR ,9 Avant 125/80 R 17 KR ,2 Arrière 190/55 R 17 KR ,9 couvertures roulage piste mouillée Pneus Pluie : Si la pression de départ est correcte les pneus pluie ajustent eux-mêmes la pression. Piste froide ou très mouillée la température des pneus doit se situer autour de 40, la pression reste basse pour plus de grip. Piste chaude ou lorsqu'elle coence à sécher les pneus montent en température, la pression augmente pour une meilleure stabilité. GP Racer : Il est très Important d'ajuster la pression préconisée avant de mettre les pneus sous couvertures chauffantes. En cas contraire, la pression de roulage devient aléatoire et incontrolable. D211 Contrôler la pression également sortie de couverture (1 h. ), et avant le départ de la moto.

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