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2 Communique Presse A112 Retromobile 2016.docx - Créé le 31/01/ :51- Page 2 sur 9 29, rue Eugène Millon F PARIS COMMUNIQUE DE PRESSE Tél. : RETROMOBILE 2016 Fax : du 3 au 7 février 2016 V/Ref : Pavillon 1 - Allée K - Stand n 121 N/Ref : VdF/A112/ Objet : Rétromobile 2016 Adh. : Paris, le 31 janvier Avec le soutien du Groupe MEHFS et du Cabinet de FRESQUET, l AUTOBIANCHI CLUB de France sera présent pour la onzième année consécutive, au Salon RÉTROMOBILE - Parc des Exposition de PARIS - Porte de Versailles Pavillon n 1 - Allée K - Stand n 121 du 3 au 7 février Cette année est l occasion de fêter le quarante-cinquième anniversaire de la présentation au Salon de Turin de celle qui a définitivement marquée la marque Autobianchi : l A112 Abarth. POURQUOI UN CLUB AUTOBIANCHI Depuis plus de dix années, le club est animé d une vive passion pour rassembler des amateurs de la marque et de l ensemble de ses modèles. La passion primant avant tout, il n est pas besoin d être propriétaire d une Autobianchi pour adhérer au club. Au contraire, ce peut être un bon moyen pour vous convaincre de devenir l heureux propriétaire d une de ces merveilleuses petites voitures. Bien sur tout le monde connaît l Autobianchi A112 et la mythique Abarth. Mais la marque Autobianchi a créé des modèles moins connus tels les Bianchina, la Stellina, la Primula et l A111 et il nous a paru important d en parler et d accueillir leurs propriétaires. La Primula est pourtant la mère de toutes les tractions avant moderne, puisqu elle est la première voiture au monde à disposer d un moteur et boite transversal, de la traction avant, de quatre freins à disque, d un embrayage hydraulique et sur certaines versions d un hayon dès Tout cela avant nos brillantes Peugeot 204 et Renault R16. La vocation première du club est de permettre à tous les propriétaires d'autobianchi d'entretenir et de restaurer leur voiture. Bien sur nous organisons quelques sorties qui nous permettent de nous rencontrer et de nous retrouver, mais ce n est pas notre but premier. Depuis de nombreuses années nous avons été à la rencontre de professionnels et passionnés que nous pouvons recommander à nos adhérents pour l entretien, mais aussi la restauration de leur Autobianchi. Ils connaissent parfaitement bien nos autos.

3 Communique Presse A112 Retromobile 2016.docx - Créé le 31/01/ :51- Page 3 sur 9 Mais le club c est aussi de nombreux adhérents qui se feront un plaisir d apporter une aide à d autres passionnés, tant pour trouver la pièce qui manque que sur le plan mécanique. La restauration peut se pratiquer seul. Soit. Mais que faire lorsqu'il s'agit d'attaquer un domaine que l'on ne maîtrise pas? Enfin, il suffit ensuite d'assister en simple spectateur à une sortie de club pour voir et apprécier l'état des voitures de nos membres. En discutant, on découvre vite que sans le club, tout ou partie de la restauration du véhicule aurait été soit retardée, soit impossible, soit imparfaite. Et puis le club est aussi une formidable source d émulation. C est un plaisir de voir au fur et à mesure des années qui passent l amélioration jusqu à la perfection de nos Autobianchi. Pour mémoire, le bureau du club se compose comme suit : - Président d Honneur : Patrick CHARDONNET - Président : Vincent de FRESQUET - Vice-Président : Nicolas BEREZNE - Vice Président : François ALLAIN - Secrétaire Général : Patrick TARDIF - Secrétaire Général Adjoint : Matthieu de CAGNY - Trésorier : Elodie BONZON LE MYTHE DE L AUTOBIANCHI A112 ABARTH Cette Édition 2016 de Rétromobile sera l occasion de présenter deux superbes exemplaires de la mythique Autobianchi A112 Abarth : une 58 HP série 2 et une 70 HP série 5. L'A112 Abarth est la dernière voiture sur laquelle le génial sorcier Carlo ABARTH s'est réellement penché. En effet, dès 1969, Monsieur ABARTH présente aux responsables d Autobianchi un premier prototype développant près de 105 chevaux. Cette version sera jugée trop puissante et difficile à conduire et il est donc demandé à l Officine ABARTH de présenter une version «sage» pour la production en série. Présentée en octobre 1971 lors du Salon de Turin, l'autobianchi A112 Abarth de série est la réponse d'autobianchi à l'austin Mini Cooper. Il en existera deux versions. L Autobianchi A112 Abarth, telle qu elle sera présentée au public, est une véritable petite voiture de course de série puisqu'outre sa préparation spécifique moteur, elle dispose de nombreux équipements rares pour un véhicule de cette catégorie : Indicateur de température d'huile, indicateur de pression d'huile, indicateur de charge de batterie. La première, produite de 1971 à 1974 dispose d'un moteur qui développe 58 chevaux à 6600 tours/min. Il possède un vilebrequin nitruré, des pistons à segments chromés, tandis que le taux de compression est relevé et que l arbre à cames, les sièges de soupapes, l échappement sont modifiés. Le moteur Abarth bénéficie également d un carburateur double corps et d un radiateur d huile.

4 Communique Presse A112 Retromobile 2016.docx - Créé le 31/01/ :51- Page 4 sur 9 Cette première version de 58 HP étant considérée comme un peu juste par certains, notamment par Monsieur CHARDONNET, qui pour «motiver» les italiens a fait développer dans ses ateliers de Bobigny une version plus puissante, et pour lutter face à la Mini Cooper, l'officine ABARTH avec l ingénieur LAMPREDI se repenchera sur la bête pour sortir la version 70 cv. Sur la version 70 HP, la cylindrée passe à 1050 cm3 (67,2 x 74 mm) ; les pistons, les bielles, l arbre à came, la culasse et l échappement sont à nouveau modifés et le taux de compression encore relevé. L alimentation est assurée par un carburateur vertical double corps Weber 32 DMTR 3. L A112 Abarth est équipée d une boîte à quatre rapports synchronisés (à cinq rapports à partir de 1979). Enfin elle sera produite jusqu'en 1985, soit un an avant l arrêt de production de l'a112. Outre ses deux motorisations, il est recensé sept séries de l Autobianchi A112 Abarth, dont voici les principales spécificités : > A112 Abarth 1 ère série (octobre 1971) : elle possède des pare-chocs inox, un capot, un panneau arrière, des entourages de roues et des bas de caisse noir mat ; sa calandre tout métal se caractérise par une décoration spécifique avec deux fausses prises d air ; l Abarth reçoit aussi des badges spécifiques (Abarth et Autobianchi-Abarth). L Autobianchi 112 Abarth bénéficie d une présentation sportive et d un équipement complet comprenant des sièges enveloppants à appuis-tête incorporés, un volant cuir à trois branches Abarth, un tableau de bord noir mat avec un monogramme Abarth et une instrumentation qui s enrichit d un compte-tours, d un voltmètre, d un thermomètre de température d huile et d un manomètre de pression d huile. > A112 Abarth 2 ème série (mars 1973) : la calandre reprend la forme et les spécificités de la première série, mais devient en plastique et les pare-chocs sont en mousse noir avec un filet chromé, les entourages de phares noirs. Les badges sont différents et, à côté de la version sportive bicolore, rouge et noire, apparaît une version «raffinée» à carrosserie monochrome. Avec cette deuxième série, apparaissent de nouveaux sièges, munis d appui-têtes réglables avec un revêtement en skaï ou en tissu écossais pour les versions «luxe» (qui bénéficient également de la moquette au plancher), ainsi qu un rembourrage de tableau de bord. Les cadrans auxiliaires sont placés verticalement sur une console centrale. > A112 Abarth 3 ème série (janvier 1975) : Outre l arrivée du 1.050cm3 de 70 chevaux, la version 58 cheveux étant maintenue sur le marché italien, les feux arrière et les grilles de panneaux de custode sont agrandis. En ce qui concerne les finitions intérieures, les cadrans auxiliaires sont replacés à l horizontale sur le tableau de bord, tandis que la version 70 HP reçoit un nouveau volant à deux branches. Les sièges sont identiques mais, ils ne sont plus disponibles qu en skaï noir.

5 Communique Presse A112 Retromobile 2016.docx - Créé le 31/01/ :51- Page 5 sur 9 > A112 Abarth 4 ème série (décembre 1977) : elle reçoit des feux arrière de forme trapézoïdale, une calandre qui englobe désormais les phares et peut avoir le fameux cache Chardonnet, de nouveaux clignotants avant, de nouveaux répétiteurs d ailes avant, de nouveaux pare-chocs (sans baguette chromée), ainsi que des bandes latérales de protection ; le toit est rehaussé de 2 cm avec des arrêtes saillantes; les poignées de portes noires avec un levier chromé sont inédites, tout comme les grilles de custode (à nouveau agrandies), les roues, les monogrammes avant/arrière, la prise d air de capot. Le capot noir reste pour la dernière fois en option. C est la première série à recevoir le tableau de bord plus massif, avec une instrumentation carrée, un antivol de direction, un emplacement radio dissimulé sous un couvercle et une boîte à gants. Les sièges reçoivent un revêtement mixte en velours et skaï, tandis que les contre-portes sont redessinés et en skaï de couleur beige. Sur cette seule série le tableau de bord et les instruments sont de couleur marron. > A112 Abarth 5 ème série (juillet 1979) : elle dispose d une nouvelle calandre, descendant jusqu au pare-chocs, de nouveaux feux arrière encadrés par un bandeau noir, des pare-chocs plus enveloppants, des entourages de roues en plastique noir, des protections de bas de caisse plus volumineuses, de nouveaux monogrammes ; les badges Abarth disparaissent et les répétiteurs de clignotants sont déplacés vers l arrière. L intérieur cette série n évolue guère que sur des détails (sellerie légèrement modifiée, rétroviseur extérieur réglable de l intérieur, etc.) et surtout l apparition du tout noir tant à la mode au début des années 80. > A112 Abarth 6 ème série (octobre 1982) : les pare-chocs sont plus hauts et intègrent les clignotants à l avant ; les grilles de custode sont couleur carrosserie, les feux arrière inédits, de même que les roues (en acier ou en alliage léger). A l intérieur, une nouvelle sellerie avec des appui-têtes ajourés, ainsi qu une instrumentation plus fournie font leur apparition. Ainsi l Abarth dispose d une montre digitale contenant un véritable chronomètre au dixième de seconde et pour certains marchés les vitres électriques sont proposées en option. > A112 Abarth 7 ème série (avril 1984) : cette ultime version, qui est la moins produites avec envrion exemplaires qui sortiront des chaines de Désio, reçoit des phares longue portée intégrés au pare-chocs avant, des clignotants de couleur blanche, une antenne radio, un bandeau rouge à l arrière style «Porsche» entre les feux siglé Abarth, des autocollants Abarth sur les ailes arrières, ainsi qu une bande décorative sur les flancs. A l intérieur d ultime modifications sont à notées avec des sièges modifiés, une instrumentation au graphisme revu, avec un éclairage rouge, les trois manomètres spécifiques sont remontés sous la trappe de protection de l autoradio et enfin les ceintures de sécurité sont de couleur rouge vif pour accentuer l aspect sportif de la voiture.

6 Communique Presse A112 Retromobile 2016.docx - Créé le 31/01/ :51- Page 6 sur 9 Caractéristiques Techniques A112 ABARTH 58HP : Moteur : 4 cylindres en ligne à refroidissement par eau Cylindrée : 982 cm3-58 cv à 6600 trs/min Couple : 7,5 mkg à 3800 trs/min Alimentation : Carburateur Weber à double corps 32 DMTR Transmission : Traction avant, embrayage mono-disque à sec, boite 4 vitesses synchronisées Carrosserie : Coque autoporteuse Suspensions AV : à roues indépendantes, bras oscillants inférieurs, barre stabilisatrice Suspensions AR : à roues indépendantes, bras oscillants inférieurs. Direction : à crémaillère Freins : à disques à l'avant avec étrier flottant ; à tambour à l'arrière Poids à vide : 660 kg Vitesse maxi : 150 km/h

7 Communique Presse A112 Retromobile 2016.docx - Créé le 31/01/ :51- Page 7 sur 9 Caractéristiques Techniques A112 ABARTH 7OHP : Moteur : 4 cylindres en ligne à refroidissement par eau Cylindrée : 1050 cm3-70 cv à 6600 trs/min Couple : 8,7 mkg à 4200 trs/min Alimentation : Carburateur Weber à double corps 32 DMTR 38/250 Transmission : Traction avant, embrayage mono-disque à sec, boite 4 vitesses synchronisées (à 5 vitesses à partir de 1979) Carrosserie : Coque autoporteuse Suspensions AV : à roues indépendantes, bras oscillants inférieurs, barre stabilisatrice Suspensions AR : à roues indépendantes, bras oscillants inférieurs. Direction : à crémaillère Freins : à disques à l'avant avec étrier flottant ; à tambour à l'arrière Poids à vide : 700 kg Vitesse maxi : 160 km/h

8 Communique Presse A112 Retromobile 2016.docx - Créé le 31/01/ :51- Page 8 sur 9 L Autobianchi A112 Abarth 58HP que nous vous présentons est un rare exemplaire de la deuxième série version Luxe et couleur «Vison». Elle est la propriété de Nicolas CHEYROUZE qui a pris grand soin à la restaurer. Elles est strictement d origine. L Autobianchi A112 Abarth 70HP que nous vous présentons est un exemplaire de la cinquième série de couleur «Rosso Corsa» propriété de Yolande ZILIOX qui l a achetée il y a quelques années. Elles sort d une restauration complète en carrosserie au sein des célèbres Etablissements LECOCQ. Par ailleurs, comme l an dernier nous avons décidé de permettre à André SARRUT, artiste peintre renommé dans le monde de l automobile, d exprimer son art en créant diverses œuvres sur les Autobianchi et les Lancia qui seront exposées sur notre stand. CONTACT PRESSE : Vincent de FRESQUET Portable : Mail : club.autobianchi@yahoo.fr François ALLAIN Portable : Mail : francoisallain@voila.fr P R E S T A T I O N S Riches de 150 membres collectionneurs, soit environ 500 voitures, l AUTOBIANCHI CLUB de FRANCE est à même de proposer les prestations suivantes : > Essais ou prêt d'une Autobianchi de collection : - Sous réserve que la demande soit formulée suffisamment à l'avance, l AUTOBIANCHI CLUB de FRANCE contacte un collectionneur dont la voiture correspondra au modèle souhaité. Le club met directement en relation les deux parties concernées. - Les conditions de l'essai ou du prêt sont à définir au préalable d'un commun accord. > Informations, conseils et documentation : - L AUTOBIANCHI CLUB de FRANCE est à même de fournir toute information traitant de l'histoire de la marque et de ses modèles ; - Tout renseignement ou conseil technique notamment seront fournis sur simple demande.

9 Communique Presse A112 Retromobile 2016.docx - Créé le 31/01/ :51- Page 9 sur 9 ESSAIS PRESSE AUTOBIANCHI DE COLLECTION DISPONIBLES > AUTOBIANCHI BIANCHINA Disponibilité en fonction de leur localisation > AUTOBIANCHI PRIMULA 65C, COUPE S Disponibilité en fonction de leur localisation La Primula compte parmi les voitures les plus innovantes de l histoire de l automobile. Tellement innovante que Fiat n en voulut pas et préféra la vendre sous la marque Autobianchi, la condamnant à une carrière commerciale plus effacée. En France, où elle connut malgré tout du succès, grâce à l action efficace d André CHARDONNET, elle est devenue extrêmement rare, surtout dans sa version performante, le coupé S. Elle est la première traction avant à moteur et boite de vitesse transversal au monde, et était d origine équipée de 4 freins à disques, d un embrayage hydraulique et d un hayon. > AUTOBIANCHI A112 Série 1, A112 Elegant, Abarth 58hp et 7Ohp, Coupe Autobianchi Disponibilité en fonction de leur localisation S agissant du best seller de la marque, nous disposons de toutes les versions existantes, et ce quelque soit la série, puisqu entre 1969 et 1986 on dénombre 7 séries. > AUTOBIANCHI Y1O Turbo, Y1O Turbo Chardonnet et Y1O Ego Disponibilité uniquement en région parisienne L AUTOBIANCHI Y10 est la mal aimée de la marque. Elle a fêté ses 30 ans en En effet, elle a été présentée pour la première fois lors du salon de Genève en 1985 avec la lourde tache de remplacer l A112. Elle est importée en France sous la marque Autobianchi jusqu en mai 1988, date à laquelle l importation ne sera plus assurée par le Réseau CHARDONNET. Dans tous les autres pays, elle le sera sous la marque Lancia, sauf en Italie où elle sera vendue jusqu à la fin de sa production sous la marque AUTOBIANCHI. Elle restera donc à jamais la dernière Autobianchi produite.