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2 Les coureurs sont particulièrement attentifs quand ils doivent choisir les roues. En effet, celles-ci étant des masses en rotation, elles influencent le comportement du vélo plus que tout autre composant, en devenant déterminantes pour les performances du vélo. Fulcrum conçoit et assemble les jantes, les rayons et les moyeux en recherchant toujours le rendement optimal; ainsi, notre mission est d introduire de nouvelles technologies qui permettent d améliorer significativement les performances. Une recherche d excellence que nous poursuivons jour après jour, aux côtés de nos coureurs et qui se traduit par une orientation vers l innovation continue. Nous avons ainsi, par exemple, développé la solution Two-to-One, qui améliore la transmission de l effort de la part des rayons de la roue arrière, et le Dynamic Balance qui, lui, permet de rééquilibrer la roue en compensant le poids de la zone de jonction de la jante. De plus, les versions tubeless améliorent le PÉDALIES ACING TOQ Technology ACING TOQ S ACING TOQ S e OUES Technology 2-Way Fit ACING ZEO 2-Way Fit ACING 1 2-Way Fit ACING 3 2-Way Fit Clincher & Tubular ACING ZEO ACING 1 ACING 3 ACING 5 ACING 7 ACING LIGHT XL ACING SPEED XL ACING SPEED ACING CHONO roulement et éliminent les frottements dus à la chambre à air. Enfin, nous avons encore développé l emploi des billes céramiques. Les coureurs des équipes qui sont nos partenaires ont soumis toutes nos roues à des Fiche technique Service Center Sales Network tests très sévères, en permettant la mise au point de résultats technologiques qui, aujourd hui, sont finalement à la disposition de tous. Fulcrum, 2:1 Two-to-One, Dynamic Balance, acing Torq, Ultra Torque, CULT, Hollow Crank Technology, 2-Way Fit, Ultra-Fit, MoMag, acing Light, acing Speed, acing Chrono, ed Carbon, ed Metal, ed Fire, ed Zone, AFS, HH, sont des Trademarks Fulcrum Wheels Srl. * Cronitect is a registered Trademark of Schaeffler Group

3 Équipes professionnelles 2009 Fulcrum travaille en étroite collaboration avec les coureurs depuis sa naissance et les résultats obtenus ont dépassés nos attentes. Depuis nos débuts dans le monde du cyclisme professionnel, nos roues ont conquis quatre titres mondiaux sur route. Tom Boonen en 2005, le fabuleux doublé de Paolo Bettini en 2006 et 2007 et la victoire d Alessandro Ballan en La gamme de roues Fulcrum est différenciée selon le type de compétition, de la course en ligne au contre-la-montre, et selon le type de situation, des côtes raides aux conditions atmosphériques les plus défavorables. Nos coureurs savent qu ils peuvent toujours compter sur des produits qui garantissent les performances les plus élevées. Le choix des matériaux est l un de nos points forts. Nous effectuons des tests rigoureux sur tous nos produits afin d assurer l excellence de tous les modèles et les performances les plus élevées, quelles que soient les conditions externes. Nous savons parfaitement que, au plus haut niveau, ce sont les petits détails qui font la différence : c est pourquoi nous soigs méticuleusement chaque composant. Les coureurs font partie intégrante de notre processus: c est pour eux que nous développons des produits de plus en plus performants et de qualité supérieure. Avec nous, ils savent qu ils tireront le meilleur profit des technologies les plus avancées disponibles sur le marché et ce avant les autres! Il en est ainsi dans les compétitions, mais il en est aussi ainsi lorsqu on achète un produit Fulcrum. Nous et les Équipes Fulcrum : un lien indéfectible pour l évolution de la perfection.

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5 Hirth Joint Cuvettes OS-Fit CULT Les pédaliers Fulcrum acing Torq adoptent une structure constituée de deux demi-axes solidaires des manivelles correspondantes, reliés entre eux par un accouplement par denture Hirth. Grâce aux axes Ultra Torque, l assemblage s effectue à l intérieur de la boîte de pédalier, de façon à réduire l encombrement latéral. La durée de vie des plateaux est encore augmentée grâce au nouveau traitement d anodisation, de couleur plus foncée et à l aspect plus agressif. La compatibilité avec les systèmes de transmission les plus répandus est assurée. Les cuvettes acing Torq OS-Fit de Fulcrum ont été conçues pour répondre à la tendance croissante d augmentation de diamètre des boitiers de pédalier. Les cuvettes OS-Fit se substituent simplement aux cuvettes acing Torq standard tout en conservant leur fonction, celle de recevoir les roulements. Les cuvettes OS-Fit sont disponibles dans les versions suivantes : diamètre 86,5 mm ou BB30, et pèsent 20 grammes en moins par rapport aux cuvettes standard. Leur montage requiert l utilisation d un outil spécial. Ceramic Ultimate Level Technology : CULT. Il s agit de la solution technique adoptée pour le pédalier le plus évolué de la gamme Fulcrum, le acing Torq S. Un système absolument novateur qui garantit des performances au plus haut niveau. En effet, en plus d utiliser les meilleures billes céramiques du marché, les roulements bénéficient d un nouveau traitement des cages réalisé en Cronitect, une technologie Advanced by FAG, du Groupe Schaeffler. De ce fait, la résistance à la corrosion est si élevée que la lubrification peut être effectuée par huile et par graisse. acing Torq S Aucun compromis n a été accepté pour le pédalier haut de gamme de la série Fulcrum. Grâce à l adoption de la technologie CULT et au traitement d anodisation High Efficency Hard-Ox des plateaux, ce modèle est parfait pour l utilisation dans les courses les plus dures et extrêmes. L allègement est assuré grâce à l Hollow Crank Technology. MODEL OPTION DESCIPTION Poids* (g) pédalier ACING TOQ S CABON 10s 170, 172.5, 175 mm 39-52, manivelles en composite Fulcrum Hollow Crank Technology - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - roulements CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - demi-axes intégrés ULTA-TOQUE - utiliser cuvettes JDP ACING TOQ 695 pédalier ACING TOQ S CT CABON 10s 170, 172.5, 175 mm manivelles en composite Fulcrum Hollow Crank Technology - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - roulements CULT (Ceramic Ultimate Level Technology) - demi-axes intégrés ULTA-TOQUE - utiliser cuvettes JDP ACING TOQ 695 cuvettes JDP ACING TOQ ITA, ENG en aluminium 49 cuvettes intégrées ACING TOQ OS-Fit 86,5x41, BB30 en aluminium - pour boîtes de pédalier majorées 29

6 acing Torq S a été conçu pour les compétitions de haut niveau; il utilise la Fulcrum Hollow Crank Technology, une technologie qui permet de réaliser des pédaliers aux manivelles creuses, et de réduire donc le poids, tout en maintenant la solidité de la structure. Quant au acing Torq, il est conçu spécifiquement pour une utilisation intense et fréquente, typique des passionnés bien entraînés, mais qui ne participent pas nécessairement à des compétitions. Fulcrum a décidé de doter ses pédaliers du système Ultra Torque de Campagnolo, le seul en mesure de garantir légèreté et rigidité, mais aussi simplicité de montage et d entretien. MODEL OPTION DESCIPTION Poids* (g) MODEL OPTION DESCIPTION Poids* (g) pédalier ACING TOQ S CABON 10s 170, 172.5, 175 mm 39-52, manivelles en composite Fulcrum Hollow Crank Technology - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - demi-axes intégrés ULTA-TOQUE - utiliser cuvettes JDP ACING TOQ 699 pédalier ACING TOQ CABON 10s 170, 172.5, 175 mm 39-52, manivelles en composite - demi-axes intégrés ULTA-TOQUE - utiliser cuvettes JDP ACING TOQ 751 pédalier ACING TOQ S CT CABON 10s 170, 172.5, 175 mm manivelles en composite Fulcrum Hollow Crank Technology - écrous et vis de fixation plateaux en alliage leger - demi-axes intégrés ULTA-TOQUE - utiliser cuvettes JDP ACING TOQ 699 pédalier ACING TOQ CT CABON 10s 170, 172.5, 175 mm manivelles en composite - demi-axes intégrés ULTA-TOQUE - utiliser cuvettes JDP ACING TOQ 751 cuvettes JDP ACING TOQ ITA, ENG en aluminium 49 cuvettes JDP ACING TOQ ITA, ENG en aluminium 49 cuvettes intégrées ACING TOQ OS-Fit 86,5x41, BB30 en aluminium - pour boîtes de pédalier majorées 29 cuvettes intégrées ACING TOQ OS-Fit 86,5x41, BB30 en aluminium - pour boîtes de pédalier majorées 29

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8 ayons oversize Corps roue libre Campagnolo 2-Way Fit Tubeless & Clincher Profile Ultra-Fit Tubeless Dynamic Balance Maximum Compatibility La technologie tubeless, adoptée sur les automobiles puis sur les motos, prend pied dans le cyclisme. Après les débuts dans le vélo tout-terrain, le moment est arrivé pour la route. Nous avons élaboré la technologie 2-Way Fit qui permet d assurer également une compatibilité parfaite de nos jantes tubeless avec les pneus et chambres à air traditionnels. Les roues 2-Way Fit sont donc polyvalentes et en mesure d affronter toute situation. Un usinage spécial de la zone de la valve permet de monter la chambre à air avec grande précision, en garantissant sa stabilité à l intérieur du pneu. Le montage de la valve pour pneus tubeless s effectue, lui aussi, sans aucun problème, en excluant toute fuite d air due à un positionnement incertain. Les avantages sont indiscutables : les tests que nous avons effectués démontrent une amélioration considérable du roulement. En effet, l absence de chambre à air élimine les frottements avec le pneu et l adhérence parfaite du pneu à la jante évite les pertes d énergie. De plus, un pneu tubeless ne se dégonfle pas soudainement en cas de crevaison, ce qui représente un important avantage au niveau de la sécurité et, comme il n y a pas de chambre à air, le risque de la pincer est éliminé. C est notre technologie d interface entre la jante et le pneu tubeless. Lors du montage, la forme de nos jantes réalisées avec la technologie Ultra-Fit Tubeless permet aux tringles du pneu de s adapter parfaitement aux flancs de la jante. Le résultat est une efficacité de roulement exceptionnelle, pour filer à toute allure sans chambres à air! L absence de déplacement entre jante et pneu tubeless évite les pertes d énergie. Dans nos essais, les roues Ultra Fit Tubeless ont largement surpassé les roues qui montaient des pneus traditionnels. De plus le montage du pneu est nettement plus aisé grâce aux deux rainures spéciales présentes sur la gorge de la jante et qui maintiennent le pneu parfaitement en position. Contrairement aux jantes en carbone, les jantes en aluminium comportent une jonction. Cette jonction, qui est indispensable, détermine cependant un surplus de matériau en un point concentré qui crée un effet gênant de «saut» aux vitesses moyennes/élevées. Fulcrum a éliminé cet inconvénient grâce au brevet Dynamic Balance. Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse de la jonction par une masse équivalente. Dans les modèles haut de gamme, cette solution est obtenue au moyen d un usinage spécial sur la de jante opposée à la jonction. En revanche, dans les modèles entrée de gamme, deux rayons majorés sont montés dans la opposée à la jonction pour obtenir le Dynamic Balance. Le résultat est une roue parfaitement équilibrée pendant la dynamique de rotation. En ce qui concerne les roues carbone, le principe est le même, en utilisant cependant une technologie différente. Pour les jantes carbone, nous utilisons un procédé particulier au cours de l alignement des fils de carbone pour que la jante soit toujours équilibrée. Toutes les roues Fulcrum de la gamme 2010, grâce aux deux versions de corps roue libre, sont compatibles avec toutes les transmissions Campagnolo, dotées des systèmes Shimano Inc. 8, 9 et 10 vitesses et Sram Co. 10 vitesses. Corps roue libre Shimano Inc.

9 CULT USB Nouveau système anti-rotation des rayons Nouveaux blocages MoMag 2:1 Two-to-One Spoke atio Ceramic Ultimate Level Technology, il s agit de la technologie que nous avons développée, perfectionnée et adoptée en exclusivité pour la réalisation des roulements à billes céramiques. Un matériau exclusif est à l origine de CULT : l Cronitect, une technologie Advanced by FAG, du Groupe Schaeffler qui est utilisé pour les cuvettes et les cônes qui sont en contact avec les billes céramiques. C est un ydable à la dureté et à la résistance à la corrosion exceptionnelles, exaltées par un procédé de traitement superficiel thermochimique. En ce qui concerne la résistance à la corrosion, l Cronitect a obtenu des résultats exceptionnels dans l essai au brouillard salin, nettement supérieurs à ceux autres s ydables. La qualité de la fluidité des roues Fulcrum est un fait universellement reconnu. Le fait de construire nos propres roulements, offre une qualité de roulement et une longévité sans pareilles sur le marché. Cette année, pour le modèle acing Zero, Fulcrum a décidé de le proposer équipé de série des roulements en céramique USB (Ultra Smooth Bearings). Pour cette solution technique, Fulcrum a choisi les meilleurs cônes céramiques présents sur le marché ceux au Nitrure de Silicium (Si3N4) - qui, si on les compare à l extraordinaire qualité des cônes en, habituellement utilisés par Fulcrum, étonnent par leurs avantages: 30% plus légères 40% plus résistantes Les nouvelles roues Fulcrum acing Speed et acing 3 2-Way Fit ont été dotées d un nouveau système anti-rotation des rayons breveté par Fulcrum. Les techniciens Fulcrum ont travaillé assidûment pour améliorer l effet de serrage. Grâce aux nouvelles modifications, la sensation de fermeture et d ouverture est plus franche sur les nouveaux blocages de roues. Il n y a pas de perçage sur la paroi supérieure des jantes, mais leur rayonnage est cependant tendu par des écrous traditionnels. Ce système facilite particulièrement les opérations de dévoilage et de remplacement des rayons et, de plus, évite des solutions de fixation inadaptées. Cela est possible grâce au brevet MoMag de Fulcrum qui permet d obtenir le positionnement correct des écrous à l intérieur de la jante grâce au pouvoir d un aimant et d un système de guidage ingénieux. Quand on pédale, la rotation de la cassette peut déterminer un relâchement des rayons sur la roue libre et, en conséquence, réduire la tension de la jante. Le résultat est une flexion excessive de l ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d énergie. Avec son brevet 2:1 Two-to-One Spoke atio, Fulcrum a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques. Ainsi, deux rayons exerçant la fonction d un seul, le relâchement et la torsion sont très limités et la transmission de l énergie de l athlète est beaucoup plus efficace. De plus, les contraintes sur les rayons sont mieux équilibrées et la résistance à la fatigue de la jante, du moyeu et des rayons est accrue, en prolongeant ainsi leur durée de vie.

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11 Grâce à la technologie Ultra-Fit Tubeless, l utilisation des pneus tubeless améliore considérablement le roulement et réduit le risque de pincer le pneu sur les routes en mauvais état. De plus, en cas de crevaison, le dégonflement est graduel et plus imprévu. La jante est réalisée au moyen d un procédé d extrusion spécial qui amincit les parois sans nuire aucunement à la solidité, grâce à l épaisseur de 26 millimètres, en optimisant à la fois la résistance et le poids. La jante, parfaitement équilibrée grâce à la technologie Dyamic Balance, a été encore allégée en enlevant par fraisage du matériau des zones entre les perçages. Les rayons à profil aérodynamique sont réalisés en aluminium. 16 rayons sont montés à l avant, radialement, et 21 à l arrière, 7 à et 14 à droite, selon le rayonnage Two-to-One. Les moyeux ont un corps en carbone avec flasques aluminium et seront dotés des roulements céramiques USB qui augmentent la qualité de roulement, la durabilité et le poids. Les roues acing Zéro 2-Way Fit sont compatibles avec les transmissions Campagnolo, Shimano Inc. et Sram Co. et sont fournies avec les nouveaux blocages Fulcrum. acing Zero 2-WayFit ayons rouges, jantes noires : des roues qui se font immédiatement remarquer au sein du peloton. Deux couleurs fortes et une technologie unique qui sortent de la masse pour que ces roues soient uniques en termes de performances et de personnalité. Les acing Zero sont les roues haut de gamme de Fulcrum et avec cette version 2-Way Fit, elles vous offrent la possibilité de goûter aux avantages du pneu Tubeless. oue avant Nouveau blocage

12 Nouveau blocage La technologie Ultra-Fit Tubeless assure une étanchéité parfaite entre pneu et jante et maintient la pression de gonflage constante. Le système 2-Way Fit permet de monter également des pneus à chambre à air traditionnels. La technologie tubeless garantit un rendement de roulement optimal. Les jantes en aluminium ont un profil de 24 millimètres à l avant et de 28 à l arrière et sont allégées par un fraisage exécuté entre les zones de fixation des rayons. Les rayons en aluminium sont au nombre de 16 pour la roue avant et 21 pour la roue arrière. Ils sont montés avec un rayonnage Fulcrum qui a déjà fait ses preuves et qui, aujourd hui, a encore été amélioré afin d optimiser les performances sur les jantes aux profils avant et arrière différenciés. Le montage est radial à l avant et avec un nombre double de rayons du côté roue libre à l arrière (Two-to-One ). Les rayons aérodynamiques au profil aminci présentent un raidissement à proximité du moyeu et des écrous. Les moyeux «oversize» contribuent à donner une excellente rigidité aux roues ; le corps et l axe étant réalisés en aluminium, ils sont parfaitement adaptés aux rayons à tête droite. Ils sont équipée des nouveaux blocages Fulcrum. Le flasque droit du moyeu arrière est aussi oversize. Le corps de roue libre pour le montage des cassettes est disponible en version Campagnolo ou Shimano Inc. et Sram Co. acing 1 2-WayFit Ce sont les roues haut de gamme adaptées également à un usage quotidien. En effet, bien que conçues pour la compétition, les acing 1 2-Way Fit sont également parfaites pour l entraînement quotidien et la pratique «Cyclosport». La nouvelle version de la acing 1 2-Way Fit s allège de 50 grammes, grâce à l introduction de nouveaux rayons en aluminium avec un nouveau profil plus aérodynamique et des têtes de rayons, elles aussi, en aluminium. oue avant Nouveaux rayons et mamelons en aluminium

13 Les épaisseurs de la jante ont été réduites extérieurement, avec les fraisages d allègement typiques de Fulcrum, et à l intérieur, en réduisant au maximum l épaisseur de l extrudé d aluminium afin qu il soit le plus léger possible tout en conservant la même résistance. Le système Dynamic Balance de Fulcrum est aussi présent et il permet de maintenir les acing 3 2-Way Fit parfaitement stables même à vitesse élevée. Sur les rayons également des efforts ont été fournis pour réduire le poids, ne serait-ce que d un seul gramme, sans pour autant compromettre les prestations et la résistance. Dans ce cas, Fulcrum a conservé la même géométrie (16 radiaux pour l avant et 21 avec géométrie 2:1 pour l arrière) mais elle est intervenue sur les épaisseurs: 2,2/2/1,5/2 pour les rayons avant et côté arrière et 2/1,8/2 côté roue libre. Toujours au niveau des rayons, Fulcrum a introduit le nouveau système anti-rotation des rayons qui les maintient parfaitement dans une position aérodynamique et facilite les opérations de maintenance. Les moyeux sont oversize avec corps et axe en aluminium et équipés de roulements de grande précision réglables pour obtenir le meilleur rendement possible. Les acing 3 2-Way Fit sont compatibles avec les transmissions Campagnolo, Shimano Inc. et Sram Co. et sont fournies avec les nouveaux blocages Fulcrum. acing 3 2-Way Fit Les acing 3 2-Way Fit ont un caractère compétitif plus procé, comme le démontrent les 65 grammes de différence, qui les séparent du modèle acing 3 pour pneus. En partant du même projet, Fulcrum a trouvé la manière de les rendre plus performants en améliorant le moindre détail. La jante, comme l explique clairement le nom, présente le profil 2-Way Fit qui permet d utiliser sur la même roue soit des pneus tubeless soit des pneus traditionnels. oue avant Nouveau système antirotation des rayons

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15 aérodynamique, alors que les 30 mm de la roue arrière sont capables de transférer avec une extrême efficacité votre énergie pendant le pédalage. Les deux jantes présentent l allègement spécial de Fulcrum entre les points d ancrage des rayons et le brevet Dynamic Balance qui garantit la stabilité maximale de votre vélo même à grande vitesse. Les moyeux présentent le corps en fibre de carbone et les flasques en aluminium; les roulements cônes/billes par rapport aux roulements annulaires standards permettent à la zéro de se positionner au top dans les valeurs de roulement et d endurance. Mais Fulcrum n en reste pas là. Nous avons substitué les cônes en de très haute qualité, par des cônes en céramique USB (Ultra Smooth Bearing) conçues par Fulcrum. Une solution qui augmente de manière remarquable le roulement des roues, réduit les opérations de maintenance et le poids. Les rayons sont de type aérodynamique, en aluminium, avec géométrie radiale pour l avant, afin d obtenir la plus grande pénétration aérodynamique possible, et la géométrie Fulcrum 2:1 sur l arrière pour une transmission du coup de pédale instantanée et sans pertes de puissance. Les têtes de rayons sont aussi en aluminium, et réduisent la masse périphérique des roues. Les acing Zero sont compatibles avec les transmissions Campagnolo, Shimano Inc. et Sram Co. et sont fournies avec les nouveaux blocages Fulcrum. acing Zero Clincher Les acing Zero représentent le modèle d excellence de la gamme aluminium Fulcrum. Leurs prestations extraordinaires et l esthétique affirmée les rendent inégalables au milieu du peloton. Les jantes sont réalisées avec des extrudés d aluminium de très haute précision qui les rendent légères et résistantes. Les profils de la roue avant et arrière sont différentiés: les 26 mm de hauteur pour la roue avant garantissent une optimale pénétration oue avant acing Zero Boyau

16 Toutes les deux présentent le fraisage toroïdal caractéristique de Fulcrum entre les points d ancrage des rayons. Les rayons en aluminium avec un profil aérodynamique et une centrale de 2,6 mm, avec 16 pour la roue avant disposés radialement et 21 pour la roue arrière distribués selon la fameuse géométrie 2:1 de Fulcrum, avec le double des rayons côté roue libre. Les têtes de rayons sont également en aluminium. Ils réduisent la masse périphérique de la roue tout en augmentant sa capacité d accélération. Les moyeux «oversize» sont en aluminium. La fluidité des roues est garantie par des roulements cônes/billes conçus et réalisés par Fulcrum qui offrent une qualité sans pareille. Les acing 1 sont dotées du brevet Dynamic Balance qui les rend stables et précises également à vitesse élevée. Les acing 1 sont compatibles avec les transmissions Campagnolo, Shimano Inc. et Sram Co. et sont fournies avec les nouveaux blocages Fulcrum. acing 1 Clincher Le acing 1 ont inscrit la performance dans leur ADN. Si vous cherchez des roues légères, dynamiques dans toutes les situations et avec un look agressif, vous les avez trouvées. Les jantes sont en aluminium et présentent un profil différentié avant-arrière. La roue avant a une hauteur de 26 mm pour obtenir une pénétration aérodynamique parfaite, alors que l arrière monte à 30 mm pour fournir toute la rigidité nécessaire à la transmission de votre puissance. oue avant Nouveau blocage

17 Nouveau blocage Les moyeux majorés, avec corps et axe en aluminium, arborent des roulements de très haute précision, réglables afin de toujours obtenir les meilleures performances. Les rayons en de 2 mm ont un profil aérodynamique qui favorise la pénétration aérodynamique et réduit la formation de turbulences. Ils sont au nombre de 16 pour la roue avant et 21 pour la roue arrière. Le rayonnage est du type radial pour la roue avant et croisé avec deux fois plus de rayons du côté droit pour la roue arrière. Les roues acing 3 offrent une caractéristique exclusive Fulcrum : l équilibrage dynamique Dynamic Balance. La dynamique de rotation est équilibrée grâce au dessin spécial de la jante qui contrebalance la de la jonction. Les acing 3 sont compatibles avec les transmissions Campagnolo, Shimano Inc. et Sram Co. et sont fournies avec les nouveaux blocages Fulcrum. acing 3 Clincher Les acing 3 sont idéales aussi bien pour les compétitions que pour l entraînement quotidien. La jante en aluminium, de 26 mm de hauteur, présente un fraisage d allégement spécial, brevet exclusif Fulcrum. L intérieur de la jante n est pas percé, ainsi l avantage est double: au niveau du poids, puisqu il n y a pas besoin du fond de jante, et mécanique, la roue ayant plus de rigidité en torsion et d élasticité verticale. oue avant

18 La jante est à profil moyen, de 24 mm de hauteur, avec œillets de renfort pour les rayons et surfaces de freinage usinées au tour, pour un freinage plus puissant et modulable. Les nouvelles roues acing 5 ont une jante plus profonde pour faciliter le montage du pneu. Les acing 5 sont compatibles avec les transmissions Campagnolo, Shimano Inc. et Sram Co. Les rayons sont à tête droite du type aérodynamique à épaisseur différenciée, 20 à l avant et 24 à l arrière. Le rayonnage est radial sur la roue avant et Fulcrum 2:1 Two-to-one Spoke atio, breveté, sur la roue arrière. Ces roues aussi adoptent l équilibrage dynamique Dynamic Balance qui, grâce à deux rayons majorés, compense l effet du surplus de matériau au niveau de la jonction de la jante pendant la rotation de la roue. Les acing 5 sont conçues pour une utilisation quotidienne et pour l entraînement, elles représentent une excellente solution qui garantit une qualité optimale. Les moyeux sont majorés et équipés de flasques pour rayons à tête droite. Les performances sont garanties par des roulements étanches de qualité supérieure et le corps de roue libre monobloc, qui incorpore le porte-cliquets, permet un allègement considérable. oue avant

19 Les acing 7 présentent une jante en aluminium de 24 mm de hauteur au profil aérodynamique, avec des surfaces de freinage usinées au tour et dotées d un indicateur d usure. Les moyeux sont du type majoré, à brides, tournant sur des roulements cylindriques étanches. 20 rayons de 2 mm sont disposés radialement sur la roue avant afin d améliorer l aérodynamisme du vélo. À l arrière, les rayons sont au nombre de 24, distribués selon la géométrie 2:1 Two to One de Fulcrum, qui améliore la transmission de l effort. Les acing 7 sont compatibles avec les transmissions Campagnolo, Shimano Inc. et Sram Co. et sont disponibles dans les versions chromatiques black et black & red. acing 7: des roues économiques à l achat mais d excellente qualité. Des caractéristiques sur lesquelles Fulcrum mise pour offrir à ses clients des roues parfaites pour l utilisation quotidienne, comme le suggère le chiffre 7. Des roues légères, performantes et fiables dans le temps. oue avant Version avec moyeu rouge

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21 Le résultat? Extraordinaire : encore plus légers, performants et durables. La jante à profil bas est disponible pour boyau ou pneu et monte 22 rayons droits à l avant et 24 à l arrière avec deux fois plus de rayons du côté roue libre selon le rayonnage Two-to-One, qui assure une réactivité optimale lors des accélérations sur le plat et en montée. Pour la jante carbone, nous utilisons un procédé particulier au cours de l alignement des fils de carbone pour que la jante soit toujours équilibrée. Le moyeu en carbone permet de réduire le poids par rapport à la version en aluminium. La roue est compatible avec les systèmes de transmission Campagnolo, Shimano Inc. et Sram Co. et est fournie avec les nouveaux blocages Fulcrum. acing Light XL Voici les roues préférées des grimpeurs, mais pas uniquement : les acing Light XL. Dans ca version, elles sont perfectionnées par les corps des moyeux en fibres de carbone qui accueillent des roulements à billes céramiques avec la technologie CULT et les cuvettes et les cônes en ydable Cronitect *. Pneu Boyau

22 Dans sa version acing Speed XL, le moyeu a été complètement rénové. Le corps est réalisé en fibres de carbone. Les roulements adoptent la technologie CULT. La jante a un profil de 50 millimètres et est assemblée avec 18 rayons droits à l avant et 21 à l arrière avec un nombre double de rayons du côté roue libre, selon le rayonnage Two-to-One. Pour la jante carbone, nous utilisons un procédé particulier au cours de l alignement des fils de carbone pour que la jante soit toujours équilibrée. Elle est prévue pour l utilisation avec des patins de freins spéciaux. Les acing Speed XL sont fournies avec les nouveaux blocages Fulcrum. acing Speed XL Les acing Speed sont particulièrement appréciées des coureurs professionnels. Les raisons de leur succès sont à chercher dans leur adaptabilité aux situations de compétition les plus variées. oue avant Nouveau blocage

23 La jante est totalement en fibre de carbone avec une hauteur de 50 mm. Pour la jante carbone, nous utilisons un procédé particulier au cours de l alignement des fils de carbone pour que la jante soit toujours équilibrée. Les rayons, 18 à disposition radiale pour la roue avant et 21 avec géométrie Fulcrum 2:1 pour la roue arrière. Les moyeux aluminium sont oversize et présentent le système innovateur anti-rotation des rayons créé par Fulcrum, qui garantit toujours la pénétration aérodynamique maximale des rayons. Comme pour le modèle acing Speed XL, les acing Speed requièrent l utilisation des patins spéciaux pour fibre de carbone conçus par Fulcrum et sont fournies avec les nouveaux blocages Fulcrum. acing Speed Avec l arrivée dans la gamme du modèle acing Speed, Fulcrum démocratise la roue à haut profil en fibre de carbone à boyaux. La acing Speed suit en tout et pour tout les lignes conceptuelles du modèle acing Speed XL, en devenant un modèle plus accessible dans la gamme Carbone à haut profil. oue avant Nouveau système antirotation des rayons

24 ACING LIGHT XL pneus étr. avant ACING LIGHT XL pneus étr. arrière ACING LIGHT XL boyau avant ACING LIGHT XL boyau arrière ACING SPEED XL boyau avant ACING SPEED XL boyau arrière ACING SPEED boyau avant ACING SPEED boyau arrière ACING CHONO boyau arrière poids * largeur nominale et ETTO 20,5/13 20,5/13 19/- 20/- 20/- 20/- 20/- 20/- 20/- roulements CULT /USB C C C C C C C équilibrage dynamique (=jante; S=rayons) système anti-rotation des rayons oui oui fraisages d allègement matériel rayons - nombre de rayons droite droite - type rayons disc La roue acing Chrono n accepte pas de compromis, car elle est dédiée aux coureurs les plus exigeants : les spécialistes du contre-la-montre. La surface aérodynamique est constituée d une structure tensostatique en Polyaramide, un composé qui assure à la fois solidité et pénétration aérodynamique. La mise à jour 2009 concerne l utilisation des roulements à billes céramiques avec technologie CULT, réalisés avec l Cronitect * afin d améliorer l efficacité de roulement et, donc, le rendement global de la roue. De plus, les billes céramiques sont nettement plus résistantes à l usure. Les surfaces de freinage sont en aluminium. Les acing Chrono sont fournies avec les nouveaux blocages Fulcrum. MOYEU (corps/axe) Compatibilite carb-alu/ carb-alu/ carb-alu/ carb-alu/ carb-alu/ carb-alu/ carb-alu/ carb-alu/ * Poids moyen - il se réfère à la spécification la plus légère entre celles disponibles et il ne comprend pas les blocages. / 132mm 9V

25 ACING ZEO 2-Way Fit avant ACING ZEO 2-Way Fit arrière ACING 1 2-Way Fit avant ACING 1 2-Way Fit arrière ACING 3 2-Way Fit avant ACING 3 2-Way Fit arrière ACING ZEO pneus étr. avant ACING ZEO pneus étr. arrière ACING ZEO boyau avant ACING ZEO tboyau arrière ACING 1 pneus étr. avant ACING 1 pneus étr. arrière ACING 3 pneus étr. avant ACING 3 pneus étr. arrière ACING 5 pneus étr. avant ACING 5 pneus étr. arrière ACING 7 pneus étr. avant ACING 7 pneus étr. arrière poids * largeur nominale et ETTO 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20,5/15 20/- 20/- 20/15 20/15 20/15 20/15 20/15 20/15 20/15 20/15 roulements CULT /USB U U U U U U équilibrage dynamique (=jante; S=rayons) S S système anti-rotation des rayons oui oui fraisages d allègement matériel rayons aluminium aluminium aluminium aluminium aluminium aluminium aluminium aluminium aluminium aluminium nombre de rayons droite droite droite droite droite droite droite droite droite type rayons ultra ultra standard 2mm standard 2mm MOYEU (corps/axe) Carb// Carb// / / / / Carb// Carb// Carb// Carb// / / / / / Acier / Acier / Acier / Acier Compatibilite * Poids moyen - il se réfère à la spécification la plus légère entre celles disponibles et il ne comprend pas les blocages.