Cadillac ATS 2.0 T Premium RWD

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1 Test de voiture LA CADILLAC ATS, AVEC SON DESIGN MODERNE ET HORS DU COMMUN, SORT DE L'ORDINAIRE ET VISE SES CONCURRENTES COMME LA BMW SÉRIE 3 OU LA JAGUAR XF. MAIS SES RACINES AMÉRICAINES SONT MISES ÉVIDENCE AVEC UN MOTEUR AVANT ET UNE TRACTION ARRIÈRE. Positif Design sortant de l'ordinaire Excellent équipement Excellentes performances Equipement de confort et de sécurité complet Bon comportement grâce au châssis réglable Commandes futuristes Négatif Habitabilité, en particulier places un peu exiguës Prix de base élevé Consommation élevée Intervalles et coûts des services Bruit du moteur Direction trop assistée Présentation La Cadillac ATS sort de l'ordinaire avec son design moderne aux lignes tranchantes et se démarque de la concurrence allemande. Son habitacle est fidèle au style américain avec une sellerie en cuir clair et des instruments de bord de couleur sombre. Dans l'ensemble, on peut dire que la Cadillac ATS, avec son nouveau design, est réussie. Habitacle L'équipement en confort et en sécurité de l'ats est de série et extrêmement riche. Les instruments de commande sont plutôt non conventionnels et nécessitent un certain temps d'adaptation. Ce ne sont pas de simples commutateurs mais des «touches tactiles» qui réagissent par vibration. Autrement, l'instrumentation est clairement agencée. Les sièges sont confortables avec une vaste plage de réglage. Seul le maintien latéral est tout juste suffisant. L'habitabilité à l'avant est bonne mais exiguë à l' surtout pour les jambes. La capacité du coffre est modeste et restreinte en raison des passages de roue larges. Confort La Cadillac ATC est une vraie berline sportive. Cela ne correspond pas exactement à l'image de Cadillac, mais elle devrait plaire aux Européens. Le roulement des pneus run-flat anticrevaison est assez ferme. Par contre, les sièges sont confortables. L'équipement en confort avec la climatisation automatique, le système de chauffage des sièges et du volant, le réglage électrique des sièges et encore d'autres détails est extrêmement riche. La Cadillac se révèle comme une excellente et grande routière. 1

2 Console médiane futuriste avec touches tactiles réagissant par une légère vibration. 2 Coffre exigu. 3 Intérieur au style maison et richement équipé. Puissant moteur turbo de deux litres mais qui ne correspond pas totalement au caractère de la voiture. Performances Selon les données d'usine, la Cadillac ATS 2.0 T abrite un moteur turbo deux litres de 203 kw (276 CV). Son couple de 353 Nm à 1700 tr/min est également appréciable. En combinaison avec la boîte automatique à 6 vitesses, l'ats est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 s selon le constructeur. Ceci correspond à une voiture de type sportif. La voiture de test n'a pas pu atteindre ces valeurs, ce qui a légèrement terni l'impression générale, mais les performances étaient, subjectivement, malgré tout bonnes. La consommation moyenne mesurée lors du test de 10,1 l pour 100 km est relativement élevée. Qualités routières Les qualités routières de l'ats sont indéniablement sportives. Le train de roulement réglable sur trois niveaux est, dans sa configuration de base, déjà assez ferme et le devient encore plus en mode sport. La direction est précise mais gagnerait à être un peu moins assistée. Le poids est bien réparti. En conduite très agressive un survirage peut se produire mais grâce à l'esp parfaitement maîtrisé. Sécurité L'équipement en sécurité est excellent. Outre les six airbags frontaux, latéraux et de tête, l'ats est doté également d'un airbag genoux. La voiture testée était équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'un système anticollision, d'un assistant de maintien de trajectoire et d'angle mort. La sécurité des piétons n'a pas été négligée avec un capot actif (Pop- Up Hud). Au test des freins, la Cadillac ATS a convaincu avec une distance de freinage de 36,6 mètres à une vitesse initiale de 100 km/h. La visibilité vers l' est limitée. Toutefois la caméra de recul de série compense en partie cet inconvénient. Particularités Equipement très riche avec affichage tête haute compris dans la version Premium. 2

3 DONNÉES TECHNIQUES Moteur Carrosserie Prix Cylindrée 1998 ccm Type de carrosserie berline Prix de base Cylindres Poids à vide sel. construct1659 kg Prix du véhicule de test Soupapes par cylindre Suralimentation Puissance max. Couple max. oui 203 kw 353/1'700 Charge tractable max. Volume du coffre petit Volume du coffre grand 1136 kg 381 litres aucune donnée Accessoires (extrait) paquet d'assistances peinture métallisée Nm/trmin Garantie Garantie d'usine 3 ans / 100'000 km Transmission Garantie mobilité 3 ans Boîte à vitesses Traction a6 Garantie antirouille 6 ans (sous conditions) Pneu du véhicule de test Dimension minimale 66'210. CHF 71'520. CHF 225/0R18 Bridg, RE 050A 225/5R17 90V a de/à b de/à d e g 93 cm/116 cm 55 cm/80 cm 10 cm 97 cm cm A B C 6 cm 12 cm 276 cm h k m n o 18 cm 15 cm 88 cm 172 cm 93 cm D 180 cm 3

4 DONNÉES DU TEST Puissance du moteur Mesure TCS Ecart avec le constructeur Ecart d'affichage du tachymètre à 60 km/h 63 km/h affiché à 80 km/h 83 km/h affiché à 100 km/h 10 km/h affiché à 120 km/h 12 km/h affiché Poids Poids à vide du véhicule testé Ecart avec le constructeur Charge du véhicule de test Accélération km/h Constructeur 5.9 s TCS 7.1 s Elasticité (mode «D») km/h km/h Freinage (moyenne de 10 freinages à 100 km) Distance de freinage Décélération moyenne Rayon de braquage (entre murs) gauche droite Insonorisation à 60 km/h à 80 km/h à 100 km/h à 120 km/h 167 kw kw 1665 kg +6 kg 05 kg 3.9 s 5.1 s Ecart avec le compteur kilométrique Affichage véhicule m Valeur mesurée 1967 m 1000 m effectifs sont 1016 m tachymèt 36.6 m 10.5 m/s m 11. m 60 db(a) 63 db(a) 66 db(a) 69 db(a) Coûts Tarif horaire selon OFS Service gratuit Service selon constructeur km 12 mois Coût total pour services (à km/an) jusqu'à km Frais d'exploitation à km/an à km/an à km/an Environnement Consommation (l/100km) urbain extra-urbain usine TCS Consomm. du test Emissions de CO 2 usine TCS moyenne suisse étiquetteenergie Visibilité circulaire Stationnement avant Visibilité avant CHF an 0 km CHF CHF/km 1.06 CHF/km 0.73 CHF/km mixte l/100km 191 g/km 202 g/km 153 g/km A 1.25 m 7.08 m 3.25 m m APPRÉCIATION TCS Equipement Equipements sécurité Coût des services Insonorisation Visibilité circulaire Freinage Consommation usine Consommation au test Consommation véh. testé

5 TABLEAU COMPARATIF CADILLAC BMW JAGUAR LEXUS ATS 328i XF IS T 2.0 T 2.0 T 2.5 Premium Luxury Line Premium Edition Auto. Prix (CHF) Cylindrée (cm 3 ) Puissance (kw/cv) Couple max. (Nm/trmin) Consommation 1999/100/CE (l/100km) Bruit intérieur à 120 km/h (dba) Frais kilométriques (CHF/km) (3) Appréciation coûts des services () Test Touring (numéro/année) 66' / /1' F(2) / ' /25 350/1' (1) D(2) 68 (5) /2012 (5) 68' /21 30/2' (1) G(2) ' / /'800 8.(1) F(2) 1.06 (1) données de l'importateur (2) rendement énergétique donné par l'importateur (3) à km/an () coût total sur 180'000 km à 15'000 km/an (5) BMW 320d Modern Line 5 TCS Conseils mobilité, Emmen N Doctech: 5173 HME N actuel: 5173fr Date:

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