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1 le magazine des sciences et des technologies d altran AvRIL 2013 #24 In the labs Tara, un bateau au service de l exploration scientifique maritime p. 6 In the world Synergies scandinaves p. 14 in the loop Solar Impulse : conquérants du ciel, à l énergie humaine p. 12 > Jonas Beijer, Altran Scandinavia altran.com/fr

2 altran.com In the LAbs > Jonas Beijer, Altran Scandinavia In the world 02 Contents & Contributors Contents & Contributors 03 le magazine des sciences et des technologies d altran AvRIL 2013 #24 04 in the air Tara, un bateau au service de l exploration scientifique maritime p. 6 Synergies scandinaves p. 14 in the loop Solar Impulse : conquérants du ciel, à l énergie humaine p avenue Hoche Paris France Altitude n 24 Directeur de la publication : Philippe Salle Directeur éditorial : Frédéric Fougerat Rédactrice en chef : Kaling Chan Rédaction : Martin Bellet, Yves Deguilhem, Louis-Antoine Mallen, Pierre Michaud Contributeurs : Emilie Bartier, Julien Clausse, Laura Corinti, Thomas Duperret, Lizelotte Edvinsson, Alexandra Gindroz, Billel Gueni, Sébastien Heuclin, Léa Kim, Christian Le Liepvre, Anne-Laure Sanguinetti, Magnus Skebäck Conception et mise en pages : Responsable d édition : Martin Bellet Directeur artistique : David Corvaisier Mise en pages : Marion Stepien Relecture : Olivier Aubrée Translation : Corporate Editions Crédit couverture : Andrea Gjestvang En photo sur la couverture : Jonas Beijer, architecte SharePoint senior, Altran Scandinavia Production : Sylvie Esquer Impression : Design Color Dépôt légal : Avril 2013 ISSN : Altitude (Paris 2003) Bruno Paget Édito par Philippe Salle Président-directeur général De l intelligence pour nos clients Parce que nous mesurons la satisfaction de nos clients, nous savons qu en 2012, par exemple, 92 % d entre eux étaient satisfaits ou très satisfaits du travail des équipes d Altran. Ces très bons résultats nous encouragent chaque jour à maintenir et améliorer ce niveau d excellence. Parce que nos clients demandent des compétences toujours plus pointues et exclusives, pour développer des projets de plus en plus complexes, notre objectif est de leur apporter au quotidien de l innovation et de nouvelles intelligences, notamment à travers nos deux solutions globales : Intelligent Systems et Lifecycle Experience. Parce que nos clients sont présents partout dans le monde, nous travaillons à leurs côtés sur tous les continents. Notre réseau, déjà présent dans plus de 20 pays, va se renforcer, particulièrement en Asie. Grâce à cette vision globale des marchés et des problématiques propres à chacun de nos clients, nos Innovation Makers développent et créent l innovation dans tous les secteurs : de l automobile à la défense, en passant par l énergie, les télécoms, la santé et bien sûr l aéronautique Nous serons d ailleurs comme chaque année au Paris Air Show du Bourget, en France, aux côtés des plus grands acteurs mondiaux de l aéronautique et de nos clients pour toujours mieux les servir. allemagne Acquisition Altran a finalisé l acquisition du groupe IndustrieHansa, un acteur majeur du conseil et de l ingénierie en Allemagne. Le Groupe compte désormais Innovation Makers. Bienvenue aux collaborateurs d IndustrieHansa! Royaume-Uni RECRUTEMENT FRANCE Acquisition Cambridge Consultants, société de développement de produits et filiale du groupe Altran, a annoncé la création de 50 nouveaux postes en Après une croissance soutenue d année en année au cours de cette dernière décennie, la société accélère désormais son expansion, projetant de doubler ses effectifs durant les quatre prochaines années. Ses effectifs s élèvent actuellement à 380 collaborateurs au Royaume-Uni et aux États-Unis. La firme se développe également sur le marché asiatique, grâce à l ouverture d un bureau à Singapour. Altran a acquis AirCaD, un bureau d études spécialisé dans l aménagement intérieur des cabines de jets privés et d avions d affaires. Cette acquisition complète l ensemble des savoirfaire du groupe dédiés au secteur aéronautique et s inscrit dans les nombreux projets portés par Altran, tels que la préparation du plus grand centre de maintenance au monde, The Wings Valley of Dubai, dédié aux hélicoptères et avions d affaires (cf. page 5). La satisfaction client au cœur de notre performance «Mieux servir nos clients» est le premier message du plan stratégique d Altran présenté en 2011 par Philippe Salle, président-directeur général. Altran crée le projet de MRO le plus abouti au monde The Wings Valley of Dubai sera le plus grand centre de maintenance au monde de services innovants, dans le domaine de l aviation d affaires et des hélicoptères. 06 In the labs Tara, un bateau au service de l exploration scientifique maritime Pendant deux ans et demi, le bateau Tara a parcouru l ensemble des mers du globe pour prélever des échantillons de plancton. Une aventure humaine et écologique. 08 in the know La révolution des systèmes intelligents Développer et intégrer avec succès les systèmes intelligents et leur technologie pour en faire profiter les utilisateurs les industries et le grand public requiert une vision et une véritable expertise en ingénierie. 12 in the loop Conquérants du ciel, à l énergie humaine Inventer l avion solaire, un challenge de taille relevé par Solar Impulse avec l aide et le soutien indéfectible d Altran. 14 in the world Synergies scandinaves Les liens qui unissent Microsoft et Altran Scandinavia dépassent la simple relation commerciale : Altran est «Managed Partner» de Microsoft, ce qui représente le plus haut degré de partenariat avec l éditeur.

3 04 in the air in the air % c est le taux de participation des collaborateurs Altran à l enquête annuelle de satisfaction interne fois moins cher (6 centimes) que son prédécesseur, le test de dépistage du cancer du pancréas inventé par Jack Andraka, un Américain de 16 ans, est également 168 fois plus rapide (5 minutes), et 400 fois plus sensible. L impression 3D au service de la santé Pour la première fois, un patient a reçu en mars 2013 un implant crânien réalisé grâce à l impression 3D. Conçu par la société Oxford Performance Materials, il remplace 75 % de son propre crâne ingénieurs, c est l objectif de recrutement mondial pour Altran en Oxford Performance Materials Informatique Vers un stockage transparent D es chercheurs américains de la Rice University ont trouvé une solution innovante pour augmenter la capacité de stockage des objets de notre quotidien, comme les smartphones : le stockage transparent. Encore expérimentale, cette solution s appuie sur une mince couche de silice, transparente et souple, qui peut s intégrer à du verre ou du plastique. Autre point fort de ce nouveau type de mémoire, la possibilité de stocker et lire les informations dans un espace en trois dimensions, permettant ainsi d augmenter considérablement ses capacités. Résistante aux radiations, cette technologie prometteuse est actuellement CLIENTS en phase de test dans la station spatiale internationale. Pour en savoir plus : La satisfaction client au cœur de notre performance «Mieux servir nos clients» est le premier message du plan stratégique d Altran présenté en 2011 par Philippe Salle, président-directeur général. Depuis, Altran a placé la satisfaction client au cœur de ses préoccupations. Une grande enquête a ainsi été lancée, en juin 2012, auprès de nos clients à travers le monde. Afin de garantir des résultats précis et fiables, les données ont été recueillies par GfK, un institut d études marketing indépendant. La direction marketing d Altran a ensuite rassemblé et analysé l ensemble de ces résultats. Parmi les personnes, réparties dans 18 pays et issues de tous les secteurs de l industrie, ayant répondu, 92 % évaluent la qualité des services fournis par les équipes Altran comme étant «satisfaisante» ou «très satisfaisante». 89 % jugent «bonnes» ou «très bonnes» leurs relations commerciales avec Altran. Les résultats de l enquête ont été pris en compte et des mesures adaptées seront mises en place. Cette étude sera renouvelée en 2013 par le Groupe afin de mesurer l évolution de la qualité de nos services, notre premier objectif étant de demeurer un partenaire de choix et d excellence, déterminé à assurer le succès et l entière satisfaction de nos clients dans tous leurs projets. Tour Lab/Rice University Aéronautique Altran crée le projet de MRO 1 le plus abouti au monde Wings Valley of Dubai : signature du mémorandum d entente en décembre De gauche à droite : Rashid Al Habtoor, président de Al Habtoor Trading ; Philippe Salle, président-directeur général du groupe Altran ; Rashed Bu Qara a, directeur exécutif, Dubai Aviation City Corporation, DWC et Guillaume Sauvé, président-directeur général d ADPI. Dubai World Central2 accueillera en 2015 «The Wings Valley of Dubai», le plus grand centre de maintenance au monde de services innovants dans le domaine de l aviation d affaires et des hélicoptères. Ce projet a été créé par Altran et Al Habtoor Trading, société de conseil en projet aux Émirats arabes unis, en collaboration avec ADPI (filiale à 100 % du groupe Aéroports de Paris). The Wings Valley of Dubai fera appel aux technologies les plus avancées en termes de maintenance et de personnalisation pour les activités liées à l aviation d affaires du GCC (Gulf Cooperation Council), avec une capacité de maintenance de 60 avions d affaires et de 40 hélicoptères par mois. The Wings Valley of Dubai est un projet majeur représentatif de la stratégie globale d Altran, consistant à piloter des projets internationaux, complexes et innovants. 1. MRO : maintenance, réparation et révision 2. Dubai World Central est une initiative stratégique du gouvernement du Dubaï. Il s agit du premier aérotropolis du Moyen-Orient Online Plein les yeux! Le constructeur japonais Panasonic a travaillé avec l Unesco pour réaliser des vidéos 3D panoramiques de plusieurs sites classés au patrimoine mondial, grâce à cinq caméras 3D. Suivez le guide! Lors de son séjour à bord de la station spatiale internationale, l astronaute Sunita Williams a tourné un film présentant le fonctionnement des différents modules. Énergie Quand l air ou l eau deviennent du pétrole A fin d augmenter la capacité de carburant disponible pour les appareils embarqués sur les porteavions, les équipes américaines du Naval Research Laboratory ont mis au point un dispositif capable de transformer l eau de mer en pétrole. Encore au stade expérimental, ce système basé sur l extraction du CO 2 sera réservé aux navires à propulsion nucléaire, seuls capables de produire l énergie nécessaire à son fonctionnement. Plus fort encore, des ingénieurs britanniques de la compagnie Air Fuel Synthesis sont parvenus à fabriquer un pétrole de synthèse à partir d air. En réalisant l extraction du dioxyde de carbone et de l hydrogène présents dans l air, ils ont réussi à les recombiner pour en faire du méthanol, un carburant utilisable dans les véhicules modernes. Prochaine étape : passer d une production de cinq litres en trois mois à une tonne par jour. Si cette solution semble viable techniquement, la quantité d électricité nécessaire pour réaliser l opération rend cependant le prix de ce baril encore trop élevé pour que cette technologie puisse connaître un jour un avenir commercial. Air Fuel Synthesis Air Fuel Synthesis a développé une nouvelle technologie qui permet de produire du pétrole à partir de l air Pour en savoir plus : Au bras et à l œil! La société canadienne Thalmic Labs a développé un brassard capable d interpréter les contractions musculaires de l utilisateur lorsqu il bouge sa main et ses doigts, afin de piloter une souris d ordinateur ou diriger un drone.

4 06 in the labs in the labs 07 BIG DATA Altran au service de Tara Altran, à travers son expérience dans les bases de données complexes, va contribuer à concevoir et implémenter des outils avancés d analyse et de restitution graphique. L objectif est de bâtir un moteur d analyse et une interface intuitive sur mesure pour que les chercheurs puissent croiser leurs expertises et faire de nouvelles découvertes. La quantité d informations (environ 0,5 pétaoctet) et leur grande hétérogénéité (images, textes, chiffres, données, satellites, météo ) rendent le challenge particulièrement ardu. Une équipe d Altran va travailler sur le projet : les algorithmes originaux à développer pourront à terme être intégrés dans de nouvelles solutions du groupe Départ du navire Tara de Lorient (Ouest de la France) pour son expédition scientifique Tara Oceans. Écologie Pendant deux ans et demi, le bateau Tara a parcouru l ensemble des mers du globe pour prélever des échantillons de plancton. Une aventure humaine et écologique. Tara, un bateau au service de maritime l exploration scientifique L homme a voyagé dans l espace, étudié la composition du sol martien, et pourtant la nature des organismes planctoniques qui vivent dans les océans est encore peu connue. Pour Éric Karsenti, directeur scientifique de l expédition Tara Oceans, partir à la découverte de cet univers s est imposé comme une évidence. «Ces organismes sont à la base de la chaîne alimentaire maritime. Ils produisent de l O 2 et consomment du CO 2 : les océans et les êtres qui y vivent ont un rôle capital dans l écologie de notre planète. Étudier leur évolution nous permet également de mieux apprécier les conséquences du réchauffement climatique. Plus on aura de données et d informations rationnelles à donner au public, plus on pourra avoir une influence sur les choix politiques et conseiller nos dirigeants.» 2012 Retour de Tara en Bretagne après jours de pêche au plancton dans l ensemble des océans du monde Lancement officiel du projet Tara Oceanomics, visant à découvrir les valeurs éco-systémiques et économiques du plancton marin. Du projet éducatif à l expédition scientifique C est en lisant le compte rendu de l expédition du premier voyage de Darwin qu Éric Karsenti a eu l idée du projet Tara Oceans : «Son aventure en mer, ses escales et ses observations l ont amené à concevoir la théorie de l évolution. Dans le même esprit, j avais envie de monter un documentaire sur l évolution et la vie en général. Ce projet explicatif devait avoir un double volet : éducatif et médiatique.» Quel meilleur vecteur pour porter cette idée que le bateau Tara et Tara Expeditions, la structure en charge de la communication autour du bateau? «Pourtant, je me suis très vite rendu compte que le projet uniquement médiatique ne fonctionnait pas, explique Éric Karsenti. Le volet scientifique de Tara Oceans est progressivement né des discussions avec différents experts en biologie marine, qui voulaient mieux connaître l impact du réchauffement climatique sur les 2020 Organisation des données de Tara Oceans en une base de données publique, et transmission des connaissances acquises à la communauté scientifique, politique et industrielle. micro-organismes, et réciproquement.» Tara Oceans voit finalement le jour au printemps Cinq ans plus tard, le bilan est plus que positif, avec km parcourus au cours d un voyage de deux ans et demi, 153 sites de prélèvements visités, et des milliers d échantillons à étudier, Tara Oceans ouvre la porte à une nouvelle connaissance de l environnement marin. «Les données océanographiques sont très bonnes, et nous rapportons également des images assez spectaculaires, annonce Éric Karsenti. Lors de nos 153 stations de 48 heures, nous avons réalisé des prélèvements d organismes de différentes tailles, allant du micron au centimètre. Nous avons caractérisé la masse d eau, la concentration en particules, en chlorophylle L étape suivante va consister à faire l extraction de l ADN et le séquençage de ces micro-organismes, afin de constituer une base de données génétiques.» Le travail titanesque sera effectué par les équipes du projet Tara Oceanomics avec l aide d Altran (voir encadré page 6). Eric Roettinger / Kahi Kai Images Une aventure humaine La réussite de Tara Oceans est peutêtre aussi liée à l esprit d équipe qui a animé tous les membres de l expédition. «Les journalistes, les scientifiques et les marins travaillaient tous main dans la main à bord de Tara, tant pour les manœuvres que pour effectuer les prélèvements, raconte Éric Karsenti. C est Le volet scientifique de Tara Oceans est né des discussions avec différents experts en biologie marine. F.Latreille A.Amiel Ban Ki Moon, secrétaire général de l ONU et une partie de l équipage, à bord du bateau Tara en février 2012 Loïc Vallette, capitaine de Tara assez atypique comme manière de procéder, ces univers ne se mélangent pas habituellement, mais cela a permis de créer des liens : il y avait une très bonne ambiance.» Voilà un paramètre non négligeable lorsque l on passe plusieurs mois dans l espace confiné d un bateau. Avec des escales très animées, rythmées par les visites du public, l équipage n avait pas beaucoup de temps pour se reposer. Mais qu importe, la mission de Tara Oceans est accomplie. Pour en savoir plus : Julien Girardot / Fonds Tara A.Deniaud Christophe Lebedinsky Colomban de Vargas Directeur de recherche au CNRS, station biologique de Roscoff, laboratoire adaptation et diversité en milieu marin «Nous avons une vraie collaboration avec Altran» Qu est-ce que Tara Oceanomics? Tara Oceanomics est le projet principal d exploitation du matériel écologique, morphologique et génétique récolté lors de la mission Tara Oceans. Nous avons collecté énormément d échantillons et de données, mais nous n avons pas de compréhension de celles-ci. C est un travail complexe car chaque litre d eau de mer contient des milliers d espèces, et chaque espèce a son propre génome. Aujourd hui, la révolution des technologies de séquençage de l ADN et d imagerie automatique nous permet de révéler la biodiversité totale d un écosystème beaucoup plus rapidement qu il y a dix ans. Malgré tout, Tara Oceanomics durera jusqu en Quels sont les objectifs de ce projet? Tara Oceanomics va permettre de structurer une base de données éco-morpho-génétiques issues des milliers d échantillons planctoniques recueillis au cours de l expédition Tara Oceans. Les données seront ensuite utilisées pour comprendre la nature et le fonctionnement de la biodiversité planctonique planétaire, et extraire certains composés bioactifs planctoniques prometteurs dans les domaines d application des biocarburants, de la pharmaceutique et de la cosmétique. Qu apporte Altran à ce projet? Disposer d outils pour mettre en relation la diversité et l énorme quantité de données que nous allons générer est un vrai challenge. Les compétences d Altran dans le domaine du traitement de l information sont donc essentielles pour le succès de notre projet.

5 08 in the know in the know 09 Solutions Les systèmes intelligents occupent une place croissante dans nos sociétés ; ils s introduisent quasiment partout, des moyens de transport aux réseaux d énergie. Développer et intégrer avec succès ces systèmes et leur technologie pour en faire profiter les utilisateurs les industries et le grand public requiert une vision et une véritable expertise en ingénierie. La révolution des systèmes intelligents Altran milliards d euros Estimation du marché pour les systèmes intelligents en 2016, selon l International Data Corporation. Composés d électronique, de logiciels et de technologies communicantes, les systèmes intelligents sont une nouvelle génération de systèmes embarqués communicant en temps réel et fortement connectés, dotés d un processeur puissant leur permettant de réaliser des fonctions complexes. Leur mission : exécuter des tâches aussi diverses que détecter, activer, commander, communiquer... L utilisation de ces systèmes a explosé ces dernières années, afin de répondre aux nombreuses attentes des consommateurs et industriels, et contribue à rendre notre monde plus sûr et plus efficace. «La prochaine génération de voitures comptera plusieurs dizaines de systèmes intelligents à son bord, indique Julien Clausse, Marketing Manager Intelligent Systems chez Altran. Ils connecteront le véhicule, permettant ainsi de mieux gérer les pannes, mais aussi d améliorer la sécurité sur la route, en apportant une aide automatisée au conducteur et en anticipant les accidents. Ils pourront également augmenter le divertissement pour les passagers.» Les systèmes intelligents sont également très présents dans l aéronautique : pour sécuriser le trafic aérien, assister les HAMILTON/REA Keith Williams, Directeur exécutif Systèmes Intelligents, Altran Un site Web dédié aux systèmes intelligents Les défis du marché des systèmes intelligents et les solutions que propose Altran sont présentés sur notre site Web dédié : intelligent-systems.altran. com. Ce site met également en scène nos différentes briques technologiques, et notamment deux nouveaux démonstrateurs issus de notre programme d innovation : l Immersive ATM (gestion du contrôle aérien) qui illustre la nouvelle génération d interface homme-machine et l Open & Connected Car, une solution qui conjugue la technologie connectée pour des fabricants automobiles et le savoir-faire des opérateurs de réseau mobiles ainsi que des fournisseurs de contenu. À travers ce site et ces deux exemples, c est le savoir-faire d Altran en tant qu intégrateur global de systèmes intelligents que nous souhaitons mettre en avant. Insight aiguilleurs du ciel ou encore apporter des informations au pilote durant le vol. Les distributeurs d énergie les utilisent quant à eux pour optimiser l alimentation des réseaux électriques en fonction des fluctuations de la demande. Leur percée sera également très forte dans le secteur de la santé, à l hôpital (par exemple, dans le cadre d un suivi de dialyse) comme en télémédecine (surveillance d un patient à son domicile et alerte en cas d anomalie). À la maison ou au bureau, ils traiteront les données issues de multiples capteurs (intrusion, incendie, fuite d eau, etc.) et agiront en conséquence. Ils pourront, par exemple, régler les appareils de chauffage ou de climatisation en fonction des besoins de l utilisateur et des données météo. Altran, le pionnier Comme cet inventaire le laisse imaginer, les perspectives de ce marché sont immenses. Selon l institut IDC (International Data Corporation voir encadré page 11), les ventes de dispositifs intelligents devraient atteindre en 2016 un total de près de milliards de dollars, soit l équivalent du PIB de l Italie! «Le remplacement des systèmes embarqués non connectés par des systèmes plus

6 10 in the know in the know 11 Les systèmes intelligents au service du contrôle du trafic aérien «Hausser d un cran l efficacité du trafic aérien demande de passer d un système de contrôle à un système de gestion du trafic aérien, explique Allan Robb, directeur général Ingénierie chez NATS. Une solution comme ifacts, basée sur la prévision de trajectoire et la détection des conflits, permet aux contrôleurs aériens de mieux anticiper le comportement des avions et d optimiser leur vol. ifacts offre aux contrôleurs une aide à la décision qui allège leur charge de travail, augmente la sécurité et la capacité de l espace aérien tout en réduisant les impacts en termes de bruit, de consommation de carburant, d émissions polluantes.» > Joel Hoffmann, directeur Marketing de l Alliance GENIVI (industrie automobile) > Julien Clausse, Marketing Manager Intelligent Systems, Altran Aujourd hui, une voiture ne peut plus rester un objet isolé du monde. Ne pas être connecté y est frustrant pour le conducteur et peut l inciter à adopter des comportements dangereux, comme envoyer des textos tout en conduisant... Pour accélérer le développement de véhicules intelligents, connectés, sûrs et moins coûteux, les constructeurs automobiles se sont associés pour imaginer les solutions les mieux adaptées et valider certaines briques technologiques communes. Nous voulions explorer des nouvelles technologies et de nouveaux usages pour interagir avec les systèmes intelligents de manière simple et naturelle. Notre solution Immersive ATM (Air Traffic Management) en est un bel exemple, avec la transposition réussie d applications d un univers à un autre, en l occurrence du monde de l électronique grand public à celui du contrôle aérien. Elle fonctionne grâce à la reconnaissance de mouvement, la commande vocale, la 3D et permet d agir en temps réel avec le système grâce à des tablettes tactiles type ipad. Altran Altran développe le nouveau logiciel du système britannique de gestion du traffic aérien ifacts. puissants, communicants et à fonctionnalités multiples est une tendance inexorable chez les industriels, estime Julien Clausse. C est d ailleurs pour refléter cette évolution majeure que le groupe Altran vient de lancer une nouvelle solution dédiée à ces problématiques et baptisé Intelligent Systems / Altran.» Le Groupe est un leader dans ce domaine depuis plus de 30 ans : le tout premier projet mené par Altran en 1982 concernait le développement d un système embarqué sur un Airbus A320. «Ce sont donc plus de 30 années d expertise qu Altran met au service de ses clients pour rendre ces systèmes hautement complexes plus efficaces, performants, et surtout plus sûrs.» Simplicité et sûreté Trois facteurs clés sont déterminants pour assurer le succès d un système intelligent : la technologie, l usage et la profitabilité. Le premier facteur, technologique, consiste 2,6 milliards Le nombre de dispositifs intelligents qui devraient être vendus en à intégrer la grande complexité de ces produits de façon sûre et sécurisée. Il est en effet vital d empêcher, par exemple, le freinage brutal d un véhicule suite à un piratage ou à l attaque par un virus du système de conduite automatique. Deuxième facteur capital, l aspect humain : le système se doit d être désirable pour l utilisateur. Il doit répondre à un besoin avéré, tout en étant agréable et également être facilement accessible comme l est une application de smartphone. Troisième facteur enfin, les systèmes intelligents doivent êtres profitables et permettre l optimisation des coûts, nécessaire pour l élaboration de nouveaux modèles économiques et l anticipation des usages futurs. Dans le cas d un avion, la durée de vie dépasse les 30 ans, aussi est-il nécessaire que les dispositifs intelligents présents dans ces appareils soient évolutifs, en mesure d accepter les technologies qui apparaîtront dans un futur plus ou moins lointain. Un travail de chef d orchestre Autre caractéristique essentielle des programmes de systèmes intelligents connectés, la grande variété d acteurs industriels potentiellement impliqués, parfois peu habitués à travailler ensemble. Un constructeur automobile qui souhaite, par exemple, intégrer pleinement les communications mobiles dans ses véhicules doit réfléchir à une grande variété d interconnexions utiles au conducteur. Par exemple, s il est bloqué dans un embouteillage sur le chemin de l aéroport, les systèmes intelligents de sa voiture peuvent alors le relier à la centrale de réservation aérienne pour retenir une place sur le vol suivant ; en cas d incident, le véhicule peut contacter automatiquement un service d urgence. Le nombre d acteurs concernés augmente alors rapidement, et les limites de leur champ d action se diluent. Développer et intégrer des systèmes d une telle complexité et avec de telles ramifications industrielles implique de nouvelles façons de travailler et demande une large palette d expertises et une vraie capacité de leadership. Altran se positionne comme l intégrateur global de ces solutions intelligentes, assurant une vision d ensemble au marché et capable de résoudre les trois challenges que sont la technologie, l usage et la profitabilité. La capacité d Altran à jouer ce rôle s est récemment illustrée dans l élaboration du tout nouveau système de contrôle aérien britannique ifacts (voir encadré ci-dessus). > Pierre Froment, conseiller technique aux programmes d innovation, Safran (industrie aéronautique) Associer intelligence, connectivité et sécurité dans un même système est une équation difficile à résoudre en aéronautique : l intelligence exige une grande puissance de calcul (donc un système lourd, plus difficile à sécuriser), et qui dit connectivité dit possibilité d agression extérieure envers des éléments vitaux tels que l avionique de bord. Il est donc essentiel de veiller à ségréguer les différentes fonctions du système, voire à les isoler physiquement. Il est alors fondamental de procéder très en amont à une analyse architecturale profonde des différentes fonctions et de leurs exigences respectives, de manière à traiter chaque fonctionnalité à son juste besoin. l essor des dispositifs intelligents International Data Corporation (IDC), dans une étude récente réalisée pour Altran, estime que le marché mondial des systèmes intelligents devrait quasiment doubler entre 2010 et 2016 pour atteindre cette année-là quelques milliards de dollars, soit un total près de trois fois supérieur à celui des systèmes embarqués traditionnels non connectés, en recul de 1 %. À l horizon 2016, il se vendra 2,6 milliards de dispositifs intelligents, soit plus que l ensemble des PC, mobiles, tablettes et serveurs réunis. De tels systèmes représentent aujourd hui le quart du coût d une voiture (contre 15 % en 2006), et plus du dixième du coût d un avion. Les principaux axes de recherche concernent la vision générale du système, l interaction avec le Web, les nouveaux modes de visualisation et d analyse des données, et les aspects sûreté-sécurité. Le rapport de l étude de l IDC est disponible sur le site intelligent-systems.altran.com.

7 12 in the loop in the loop 13 interview Conquérants du ciel, à l énergie humaine Entre Altran et nous, c est une histoire d amitié et de passion commune pour l innovation. > André Borschberg, co-fondateur, CEO et pilote de Solar Impulse Le succès? Avoir fait voler un avion dont on nous disait, il y a 7 ans, que c était mission impossible. Pascal Brier, < directeur général adjoint d Altran Inventer l avion solaire, un challenge de taille relevé par Solar Impulse avec l aide et le soutien indéfectible d Altran. L ambition de ce projet : démontrer que de nouvelles technologies propres sont possibles, en bouclant un tour du monde en Qu apporte Altran à Solar Impulse? > André Borschberg : Altran fut l un des premiers partenaires à nous apporter des expertises spécifiques et pointues, dans différents métiers de l ingénieur, comme le design et le calcul de structures composites. Et des expertises que je qualifierais de transverses, reliant souvent plusieurs disciplines comme les outils de simulation et la gestion de projets complexes. > Pascal Brier : Au tout début, Solar Impulse avait besoin de conseil en gestion de projet. Ensuite, il a fallu relever le défi de la masse propre à cet avion, qui fait le plein d énergie le jour et vole la nuit. Surtout, il a fallu imaginer comment prédire au plus près les incidences météorologiques sur les conditions de vol, les réactions de l appareil et sa résistance aux phénomènes particuliers comme la chaleur, le froid, les torsions, etc. Quels sont les grands succès de ce partenariat? > André Borschberg : D abord, la mise en place d un outil de gestion de projet, indispensable pour manager la multitude de développements réalisés avec nos 80 partenaires. Ensuite, la conception d un outil de simulation qui nous a permis de comparer différentes solutions de design, et de choisir l optimum. N ayant qu un seul pilote à bord, il a fallu imaginer un appareil électronique sophistiqué, capable de surveiller le comportement de l avion pour permettre au pilote de se reposer et de l avertir en cas de problème. > Pascal Brier : Au-delà du défi technologique, il y a l aventure humaine. Oui, il y a eu des doutes, mais à aucun moment la motivation n a faibli, et humainement parlant, nous avons toujours été dans l exaltation. Grâce à Solar Impulse, Altran a pu montrer au grand jour ce que ses équipes réalisent quotidiennement dans l ombre pour ses clients. Après tant d années de partenariat, quel sentiment prédomine? > Bertrand Piccard : La fidélité et la confiance réciproque, caractéristiques essentielles dans tout partenariat et qui en font sa valeur. Altran a commencé le projet avec nous lors de la conception de Solar Impulse, et le finira avec nous, pour aider l avion solaire à accomplir son tour du monde. > André Borschberg : Les nombreuses contributions des ingénieurs d Altran ont été marquantes dans des domaines complexes et nouveaux où nous disposions de peu d expérience. Au final, pouvoir mixer des profils ayant des formations, des expériences et des connaissances très diverses nous a permis d être plus créatifs et plus innovants dans nos développements. > Pascal Brier : Cet avion solaire vole d abord grâce à la passion qui s est cristallisée autour de ce défi tout au long de ces années. Le grand public comme les consultants d Altran, tout le monde comprend qu un autre mode de transport est peut-être possible. À l avenir, comment s annonce la collaboration Altran-Solar Impulse? > Bertrand Piccard : Ensoleillée! Plus sérieusement, notre collaboration porte maintenant autant sur la conception du deuxième avion que dans les outils de simulation et de préparation des missions de vol du premier avion. Pour le tour du monde en 2015, nous dépendrons de la qualité des outils intégrant les données météo et géographiques, les impératifs de contrôle aérien et les paramètres techniques de l avion. > Pascal Brier : Aujourd hui, nous sommes concentrés sur le tour du monde. Après, on verra. Pour qu il y ait un après, il faut un projet et une envie commune. L essentiel dans un projet comme Solar Impulse, c est que l on ne se voit pas comme un sponsor mais bien comme un partenaire technologique d un défi porté par deux personnalités extraordinaires. En 2013 Solar Impulse réalise son rêve américain Après avoir réalisé son premier vol intercontinental en 2012 depuis la Suisse jusqu au Maroc, l exploit de 2013, c est la traversée des États-Unis d ouest en est, soit plus de km parcourus et de nouveaux défis. Le principal étant météorologique : les côtes pacifique et atlantique des États-Unis sont séparées par de nombreux États aux systèmes météorologiques très variés, notamment continental, subtropical ou même semi-désertique au-dessus des montagnes Rocheuses. Cette variété de climats entraîne une optimisation complexe de la feuille de route. L équipe Altran a dû procéder au calcul de plus de 5 milliards de possibilités de vols, l avion solaire nécessitant la conjonction de vents favorables et d une exposition au soleil conséquente afin de garantir le vol optimal. Une nouvelle aventure aux allures de prélude au tour du monde de Solar Impulse, ultime challenge attendu pour Jean Revillard / Marc Bertrand Pour le tour du monde, les choix stratégiques seront faits sur la base du modèle développé par Altran. > Bertrand Piccard, initiateur, président et pilote de Solar Impulse Quand peu de monde croyait en la faisabilité d un tel projet, Altran a missionné quatre ingénieurs pour renforcer nos équipes. > Bertrand Piccard, initiateur, président et pilote de Solar Impulse

8 14 in the world in the world 15 Informatique bio Études d économie et de marketing à l université de Stockholm 1987 Assistante vente et marketing, Microsoft Suède 1993 Responsable de l événementiel, Microsoft Mexico 1998 Responsable marketing, Microsoft Suède 2005 Responsable du secteur public, Microsoft Suède 2010 Responsable de la stratégie auprès des partenaires, Microsoft Suède 2012 Responsable des ventes aux partenaires, Microsoft Suède Martina Holmberg Synergies Les liens qui unissent Microsoft et Altran Scandinavia dépassent la simple relation commerciale : Altran est «Managed Partner» de Microsoft, ce qui représente le plus haut degré de partenariat avec l éditeur. Le Groupe délivre aux entreprises et organisations locales des solutions sur mesure (plates-formes de travail collaboratif, gestion documentaire, informatique décisionnelle, etc.) notamment basées sur les outils Microsoft SharePoint et Office 365. Altran offre Susanne Erkenmark, Responsable des ventes aux partenaires, Microsoft ABO des solutions et propose les services associés, aidant ainsi les clients à être plus efficaces et productifs. En partenariat avec Microsoft, Altran participe également au lancement de nouveaux produits. Ce partenariat, qui représente à lui seul 20 % de la croissance annuelle d Altran Scandinavia, donne lieu à de fortes synergies commerciales et représente une réelle valeur ajoutée pour les clients, qui bénéficient à la fois de technologies performantes et d un accompagnement personnalisé. Un partenariat qui bénéficie avant tout aux clients A ltran est l un de nos partenaires les plus engagés à nos côtés : en Scandinavie, nous travaillons en étroite collaboration sur différents périmètres, notamment autour de l informatique décisionnelle et des solutions collaboratives. La satisfaction affichée par nos clients témoigne de l efficacité de ce partenariat. Ce que nous attendons d un partenaire comme Altran, c est qu il adhère réellement à nos technologies, à nos solutions, et plus largement à notre stratégie. Et de ce point de vue, nous ne sommes pas déçus : nous constatons que les collaborateurs d Altran, qui participent régulièrement à nos événements internes et externes, font beaucoup pour promouvoir notre offre. Mais les grands gagnants, ce sont avant tout les clients, pour qui la complémentarité de nos expertises représente une forte valeur ajoutée. Mon expertise technique est labellisée Microsoft A u sein d Altran, je remplis deux missions distinctes. Tout d abord, je travaille comme responsable de la practice, pour laquelle je suis chargé d harmoniser les outils et les méthodologies entre les différents projets et clients. Ma seconde fonction : je suis architecte SharePoint. Je joue un rôle interne chez Microsoft, celui de spécialiste technique SharePoint dédié aux solutions hybrides pour le cloud. J appuie les chargés de comptes de Microsoft sur les aspects techniques de la prévente : faire des démonstrations aux clients et leur présenter des architectures de référence. Je suis également membre d un comité Microsoft appelé Windows Azure Scenario Advisor Program, au sein duquel je suis chargé d analyser les produits d intégration cloud en cours de développement, puis de faire part de mes recommandations aux équipes de Microsoft. Il est réellement passionnant de prendre part à l évolution de Microsoft, qui était une entreprise de softwares et qui devient une entreprise de services. bio Tobias Lekman Responsable de la practice ECM, Altran Scandinavia 2003 Diplômé en technologies de l information, Université d Oxford 2004 Architecte technique, Content and Code (entreprise de conseil spécialisée SharePoint - Londres) 2010 Architecte en chef SharePoint, Sogeti (Göteborg) depuis 2012 Responsable de la practice ECM, Altran Scandinavia Andrea Gjestvang Per-Ola Andersson - poaphotography.com bio Jonas Beijer Architecte SharePoint senior, Altran Scandinavia 1999 Diplômé d un master en sciences de l informatique, Institut royal de technologie de Stockholm NET développeur/ architecte au Stockholm County Council, notamment pour l information des médecins sur les médicaments. depuis 2007 Consultant Altran, spécialiste de SharePoint Grâce à SharePoint, nous faisons du sur mesure L es outils que nous développons pour nos clients leur permettent, en s appuyant sur les fonctionnalités SharePoint, de produire des contenus destinés à leurs sites Internet, et surtout d utiliser des espaces collaboratifs dédiés à différents projets. SharePoint est une plate-forme extrêmement puissante, qui se prête à de multiples développements et peut s adapter précisément aux besoins de chaque client, ce qui nous permet de faire réellement du sur mesure. Nous travaillons sur des projets de périmètres et de niveaux de complexité technique très variés, qui peuvent être menés en quelques semaines ou s étaler sur plusieurs années. Je reçois beaucoup d informations de Microsoft sur SharePoint et ses évolutions, et naturellement, cela m est très utile au quotidien. Altran Scandinavia En Suède et en Norvège, Altran emploie 400 consultants répartis dans six bureaux, le siège social étant situé à Göteborg. Créée en 1997, la société Consignit a été acquise en 2002 par Altran, qui en a fait sa filiale scandinave. Affichant une croissance de 15 % par an, cette structure est aujourd hui leader en Scandinavie sur le marché du conseil en innovation et en gestion de contenu.

9 The WebTV Show for your Altran Tous les jours EN DIRECT du salon de l aéronautique et de l espace paris le bourget du 17 au 21 juin, à 17 h sur altran.com Inscrivez-vous sur altran.com

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