INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2014

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1 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2014 SURVOL P2 CARACTÉRISTIQUES CLÉS P.3 COULEURS P.5 FICHE TECHNIQUE P.6 NOM DU MODÈLE KX65 CODE DE MARKETING KX65AEF Version : 8 july 2013 Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour les promotions des ventes et le marketing. Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être applicables à tous les marchés. Le modèle canadien peut différer de l illustration.

2 SURVOL La plus petite moto de cross de Kawasaki est munie de nombreuses caractéristiques que l on retrouve sur les grosses KX, caractéristiques qui propulseront les jeunes pilotes en tête du peloton. Avec ses jantes en aluminium, sa suspension réglable, son allumage numérique à décharge de condensateur et son volant qui tourne plus rapidement, la KX65 fera trembler ses concurrents. Grâce aux graphismes élégants et à la selle monochrome, la KX65 a un air de famille avec les autres modèles KX 2014 de Kawasaki. 2

3 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Moteur Le moteur à deux temps refroidi par liquide produit 16, tr/min. Le carburateur Mikuni de 24 mm alimente une soupape à 4 pétales pour produire des reprises excellentes. Le revêtement à électrofusion du cylindre agit à plusieurs niveaux. Premièrement, il améliore le transfert de la chaleur pour produire une puissance de sortie constante. Ensuite, il offre une excellente résistance à l usure et au grippage. Enfin, il réduit le jeu entre le piston et le cylinder afin d augmenter la puissance. Le pont entre les orifices d échappement est usiné pour mieux résister au grippage. Le silencieux grand volume est ovale afin d accroître la puissance tout en limitant le bruit. Le coussinet de tête de bielle est entouré d une cage plus rigide qui augmente la durabilité et égalise le fonctionnement à haut régime. L engrenage primaire du vilebrequin est maintenant maintenu avec un contre-écrou. Cela aide à diminuer le jeu et les bruits mécaniques. La bobine d allumage produit une tension secondaire plus élevée et donc une étincelle plus chaude. La réponse de l allumage plus puissante assure une meilleure accélération. Grâce à l allumage numérique à décharge de condensateur, le contrôle de la distribution est plus précis et la réponse des gaz est plus nerveuse à tous les régimes. (Photo 1) Le rotor de magnéto plus léger fonctionne grâce à des aimants en néodium (lanthanide) qui réduisent le moment inertiel de 6,5 kg/cm 2 à 4,0 kg/cm 2, ce qui améliore la reprise à bas régime. Le bossage et la fourche du rotor sont unitisés. La pièce unitisée est plus petite et plus durable, et offre ainsi de meilleures performances. L interrupteur d extinction d urgence du moteur est relié à un coupleur étanche pour assurer une connexion plus fiable. Une vis d obturation a été ajoutée au joint d huile du carter de gauche, ce qui rend le moteur plus fiable. Les joints du couvercle du générateur, de la pompe à eau et du coude de la pompe à eau sont faits d un nouveau matériau. Auparavant fabriqués à base de papier, ils sont maintenant faits en métamousse (SPCC + mousse), un composant qui améliore l étanchéité. De plus, le joint du couvercle de l embrayage, auparavant à base de papier, est maintenant en composite de métal carbonyle (SPPC + plaque carbonyle). 51 3

4 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Châssis La plaque et le moyeu d embrayage se déplacent sur des cannelures à flancs en développante. Ils sont fixés à l aide d une attache circulaire, plutôt qu avec un boulon, ce qui facilite l entretien. Les surfaces des plaques d embrayage en acier sont traitées spécialement pour donner des sensations plus précises au pilote lors du changement des vitesses. Les 6 vitesses de la transmission se passent rapidement grâce au levier de vitesses court. Les extrémités des fourchettes de l embrayage sont recouvertes d un fini en chrome dur et sont donc beaucoup plus durables. Le tambour de l embrayage tourne sur des roulements à rouleaux, ce qui permet de changer les vitesses sans à-coup. Le tuyau d évent du bouchon de réservoir de carburant est muni d un clapet qui réduit les risques de fuite de carburant. Cadre à berceau semi-double en acier très résistant à la torsion. La rigidité et la durabilité du cadre sont assurées grâce aux tubes épais dont sont composées la partie centrale et la zone de pivot du bras oscillant. Les grands repose-pieds en acier moulé sont très rigides afin de ne pas plier en cas de chute. Ils sont également très adhérents. Les boulons du moteur et du châssis sont recouverts d un revêtement antirouille. La pièce de cadre arrière gauche amovible facilite l entretien de la boîte à air et de l amortisseur. Les roulements de tête de direction coniques sont plus précis et plus durables. Suspension arrière Uni-Trak à tringlerie inférieure. L amortisseur arrière offre quatre réglages d amortissement de la détente et des réglages de ressort et d amortissement fermes, afin d adapter la machine aux conducteurs plus agressifs. La tringlerie inférieure arrière allège la machine et abaisse le centre de gravité, ce qui rend la moto plus facile à piloter. Le réservoir extérieur refroidit le liquide de l amortisseur afin d améliorer la tenue de route à chaud et de maintenir un amortissement constant. Fourche conventionnelle de 33 mm. Les tubes dépassent de 20 mm au-dessus de la bride triple supérieure, ce qui permet d ajuster la hauteur de la fourche à la taille du pilote. Les ressorts et l amortissement de la fourche avant sont raides afin de limiter les chocs en fin de course qui pourraient entraver les efforts des pilotes plus agressifs. Les gros tubes intérieurs de 33 mm assurent la rigidité nécessaire sur les circuits difficiles. Freins à disque à l avant et à l arrière. Les grands disques de frein avant et arrière de 180 mm sont munis d étriers à piston unique et offrent un freinage excellent. La pédale de frein arrière est dotée de joints toriques qui assurent l étanchéité du pivot et adoucissent le fonctionnement de la pédale. Les jantes en aluminium à l avant et à l arrière réduisent le poids non suspendu. Elles sont aussi très résistantes et encore plus durables. Des régleurs de chaîne d entraînement comme sur les grosses KX facilitent les réglages de chaîne et accroissent la rigidité. 4

5 COULEURS * Vert Lime 5

6 FICHE TECHNIQUE KX65AEF ENGINE CADRE Cylindrée Alésage et course Taux de compression Carburateur Induction Allumage Refroidissement Lubrification Monocylindrique à 2 temps 64 cm 3 44,5 x 41,6 mm 8,4:1 Mikuni VM24SS Soupapes à clapets à 4 pétales Numérique, à décharge de condensateur Par liquide Pré-mélange (32:1), huile de compétition pour moteur 2 temps Débattement des roues : Avant Arrière Pnue : Avant Arrière Angle de chasse Chasse Berceau semi-double, acier très résistant à la torsion avec section arrière gauche détachable 210 mm 240 mm 60/ / mm SUSPENSION ENTRAÎNEMENT Transmission Propulsion primaire Propulsion finale Taux de réduction primaire Rapports de démultiplication : 1ère 2 e Taux de réduction final Embrayage 3 e 4 e 5 e 6 e 6 rapports À engrenage À chaîne 3,500 (77/22) 2,846 (37/13) 2,125 (34/16) 1,722 (31/18) 1,428 (30/21) 1,217 (28/23) 1,083 (26/24) 3,615 (47/13) À huile, à disques multiples, manuel Front : Rear : Fourche télescopique de 33 mm, 4 cliquetis de réglage pour l amortissement de la détente Uni-Trak à tringlerie inférieure avec amortisseur à gaz, contrainte du ressort complètement réglable et 4 cliquetis de réglage pour l amortissement de détente 6

7 FICHE TECHNIQUE FREINS Avant Étrier à piston simple, disque de 180 mm Arrière Étrier à piston simple, disque de 180 mm DIMENSIONS Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Empattement Garde au sol Hauteur de la selle Poids en état de marche Capacité du réservoir d essence 1590 mm 760 mm 955 mm 1120 mm 305 mm 760 mm 60 kg 3,8 litres * Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils (le cas échéant). Les spécifications ci-dessus s appliquent et ont été obtenues avec des modèles d usine pilotés sous des conditions normales. Notre but est de donner une description juste de la machine et de ses performances, mais il est possible que ces spécifications ne s appliquent pas à toutes les machines vendues. Kawasaki se réserve le droit de changer ces spécifications sans avis préalable. Les modèles de compétition Kawasaki Heavy Industries, Ltd. et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. sont vendus sans garantie. L utilisation des KX de Kawasaki devrait être limitée aux courses arbitrées en circuit fermé. Les modèles KX ne devraient pas être utilisés pour le pilotage hors route récréatif. 7

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