Dossier de candidature n 4 catégorie : MEILLEURE INNOVATION SERVICE TRANSPORT ET LOGISTIQUE

Transcription

1 Dossier de candidature n 4 catégorie : MEILLEURE INNOVATION SERVICE TRANSPORT ET LOGISTIQUE

2 Dossier d inscription n 4 MEILLEURE INNOVATION SERVICE TRANSPORT ET LOGISTIQUE 1- Informations sur votre société Société Raison sociale : CLUSTER LOGISTIQUE URBAINE IDF Adresse : 64 rue benjamin delessert Si vous êtes exposant, précisez les coordonnées de votre stand (allée et numéro de stand) : 6-D101 Code Postal : Ville : Pantin Pays : FRANCE Téléphone : Fax : Site web : Contact pour la gestion du dossier : Civilité : Monsieur Nom : Marc Prénom : BAZENET Fonction : Téléphone (ligne directe) : Fax : mbazenet@gmail.com Contact pour obtenir des informations techniques sur l innovation présentée : (si différent de précédemment) Civilité : Nom : Prénom : Fonction : Téléphone : Fax: 2- Résumé de votre innovation Résumé de votre innovation en français : Une navette fluviale quotidienne pour les livraisons au centre de Paris (sec ou température dirigée). Un service route-fleuve-route proposé à prix unique avec un seul interlocuteur et intégrant un plan hors crue. Une prestation «all inclusive» à iso coût avec le routier et présentant un gain de 85% de CO2 et de 50 % d externalités négatives (pollution, congestion, bruit, accidents). 1

3 Résumé de votre innovation en anglais : A daily, river shuttle delivery service to central Paris for both dry and controlled temperature merchandise. One contact, one fixed price with an integrated flood plan. An all inclusive service at the same price than trucking, with an 85% Co2 reduction and 50% negative externalities savings (Pollution, road congestion, noise, accidents) Photo 1 Livraison fluviale à iso coût avec le routier 2ème Photo Dernier km en 7,5T hybride diesel-électrique 2

4 Logos 3- Description détaillée de votre innovation Marque commerciale et/ou nom de l innovation Livraison Urbaine RFR Famille de produits, de procédés ou de services correspondant à l innovation Livraison multimodale, livraison fluviale, mutualisation logistique, caisses mobiles, ports urbains, e- commerce, livraisons magasins, commerces alimentaires. Pays d origine de l innovation FRANCE Date de lancement ou de mise en application sur le marché français : :00:00 Votre innovation a-t-elle fait l objet d un brevet (cochez)? NON Si oui, date de dépôt du brevet : Votre innovation a-t-elle été développée en interne ou en collaboration avec des organismes ou cabinets externes? Décrivez tous les acteurs concernés et leurs caractéristiques et justifiez si possible votre choix. Créé en mars 2015, le Cluster Logistique Urbaine IDF regroupe des chargeurs, prestataires et constructeurs impliqués dans la chaine logistique urbaine. Conçu en écosystème, ce groupe de travail a développé une solution qui s affranchit des marge en cascade qui sont légions dans le transport multimodal, en gardant la valeur ajouté pour le propriétaire des outils afin qu il puisse en assurer le renouvellement et la modernisation. Reprenant les caisses mobiles développées par le cluster de la CCI des hauts de Seine, fermé début 2015, notre équipe s est consacrée à la modélisation économique d un service proposant une mutualisation maximale des ports du centre villes et des véhicules du dernier km. Il en résulte un schéma mutualisant les véhicules des livraisons 100% routières les plus matinales, avec les flux de marchandises venues par le fleuve plus tard dans la journée. Une innovation de process qui permet de doubler l amortissement des équipements tout en divisant l impact RSE des trajets d approche. Les membres du cluster ont tous activement participé au développement de nos solutions : Ooshop, Steelcase, Valdelia, Cemex, Manitou, Klégé-Europe, Giraudon, Euroflots, Manutrans, Transports Lena, Easy Froid, Tk Blue Agency, Nov@log, Entreprendre pour le Fluvial. À qui est-elle destinée? Décrivez les publics concernés par la mise en application de votre innovation et en quoi ils sont concernés. Les fabricants, importateurs et distributeurs de produits manufacturés alimentaires ou non, à destination des particuliers et des entreprises. Les intervenants du second œuvre et fournisseurs/installateurs de produits du BTP peu pondéreux. Les éco-organismes et professionnels de l environnement pour le fret retour. 3

5 Au-delà de ce cœur de cible, le service s adresse à tous les chargeurs d ile de France, intéressés par une navette au départ ou à l arrivée de chacun des 70 ports d Ile de France et par une prestation multimodale intégrant l approche portuaire dans un rayon de 2.5 à 3 km autour des ports de collecte, la livraison du dernier km dans le même rayon d action à partir des ports urbains. Un service «all inclusive «intégrant la location des caisses mobiles en sec ou en température dirigée, le grutage et le plan hors crue. Pourquoi avoir mis en place cette innovation? Décrivez la problématique à laquelle vous avez été confronté, ses enjeux et vos objectifs liés à cette innovation. En logistique urbaine, là où les routes et le rails sont saturés, le fleuve peut multiplier ses flux par 3 ou 4 sans rien changer à sa réglementation ou à ses infrastructures. La solution à l'augmentation des flux du e-commerce et au retour des grandes enseignes de distribution en centre ville passe donc par le fluvial. Les chargeurs interrogés sur cette alternative présentaient 3 objections : le surcoût par rapport au routier, la complication d'avoir à gérer plusieurs prestataires, le risque en cas de crue. Nos travaux ont consisté a traiter ces 3 freins d'achat. Quelles sont ses caractéristiques innovantes (constitution, composition )? Il s'agit d'une innovation de process intégrant plusieurs solutions reconnues. Approche de la zone dense en fluvial : Suppression de l incertitude liée aux conditions de circulation. Utilisation de caisses mobiles innovantes : A raison de 5A/R par jour entre le port urbain et des points de livraison dans Paris, chaque porteur remplace 5 camions 20m3. Mutualisation des ports BTP : Déjà présents dans les centres villes, ces ports disposent de grues, de personnels, d espaces de stockage et de prises de quai que l on peut mutualiser avec la livraison de nos produits manufacturés. Nous équipons leurs grues à l aide d un palonnier automatique à attache rapide développé spécialement. Mutualisation des Véhicules du dernier KM. : Nous avons choisi le Fuso 7,5T hybride diesel électrique. Equipé d un hayon 1,5T et de tweack locks pour coins iso 1161, il peut porter une caisse de 4,3T en charge de façon sécurisée et même livrer en sous-sol avec une hauteur hors tout de 300 cm (Avec une caisse de 200 cm de haut). Télécharger une image (schéma, photo) illustrant les caractéristiques techniques innovantes. 4

6 Caisses mobiles, mutualisation des ports et des véhicules du dernier KM Télécharger une image (schéma, photo) illustrant les caractéristiques techniques innovantes. 5

7 Cartes des ports urbains Comment l avez-vous mise en œuvre? Décrivez les étapes clés et les processus de mise en place. 1 semestre 2015 : Modélisation économique et financement Instruction de 3 dossiers de subvention régionale IDF pour financer les caisses et la modification des péniches. Instruction de 2 dossiers de subvention VNF (PARM) pour financer les études logistiques comparatives route-multimodales pour 2 chargeurs. Concours d innovation Mairie de Paris remporté sur la thématique «plan hors crue» et utilisation de l espace public en logistique urbaine Sélection Haropa «21 solutions climat» pour la Cop 21 2 semestre 2015 : Business plan et prospection Réalisation des études logistiques comparatives. Accompagnement des logisticiens au développement des compte de résultats prévisionnels. Rédaction d argumentaires. Prospection chargeurs et participations à des appels d offre. 1 semestre 2016 : Derniers tests et lancement des commandes et de la fabrication. 2 semestre 2016 : Lancement du service. Qu apporte votre innovation aux utilisateurs? Merci d évaluer les résultats ou l apport de cette innovation auprès de vos interlocuteurs. Solution iso coût avec le routier (sur base des 20 à 40 m3) Gain de 84 % de CO2 56% de congestion en moins 87% d accident en moins 39% de pollution en moins Outil d aide à la décision pour les collectivités locales disposant d un port urbain. Préparation des commandes dans l usine, en temps masqué. Plus de file d attente pour les transporteurs routiers qui chargent à l usine. Economie du grutage en zone portuaire. Accès à 70 ports urbains en IDF pour la collecte ou la livraison de marchandise et plus seulement les 3 plateformes multimodales. Economie de 90% des frais de manipulation en cas de rupture de charge sur un entrepôt. Sur toue la chaîne logistique on passe de 4 prises en main des produits à 2 et l on diminue d autant les risque d accidents du travail, de perte, d avaries, de vol, de re-livraison due aux produits manquants. Stockage et sécurisation de la marchandise sur le site du client point de livraison, même en extérieur. Séparation des fonctions de livreur et d installation. Moins de PV car les véhicules du dernier KM sont tout le temps en mouvement Moins de contraintes d accès aux centres-villes puisque le PL 7.5T remplace les porteurs 19T à 40T. Gain pour les villes également en terme d emprise sur les zones de livraison et de parking en double file. Flux reverse : collecte tri, compactage des déchets d emballages, récupération des produits en fin de vie. Revenu des certificats d énergie et aides au coup de pince générés chaque année par les caisses mobiles. Eligibilité à de nombreuses subventions pour accompagner les travaux et acquisition d équipement liés aux tests et aux extensions de marchés. Si vous estimez que d autres précisions sont à apporter pour permettre une bonne compréhension du votre innovation par le jury, veuillez les indiquer : Outil d aide a la décision pour les collectivités locales : Notre démarche appuyée par la région IDF, à fait l objet d une conférence au Bourget lors de la COP21. Notre solution constitue effectivement un argument pour convaincre les villes encore opposées à l usage partagé des ports, notamment pour accueillir les matériaux liés aux travaux du Grand Paris. Livrer les produits de consommation courante permet d accueillir des flux moins anxiogènes que ceux du BTP et de l environnement et donc plus à même de retenir l adhésion des riverains. Le partenariat établi avec l agence TK Blue, membre expert du cluster, nous permet de présenter le bilan comparatif 6

8 des nuisances liés à ces flux en routier et en multimodal. Une thématique qui justifie, souvent à tord, l opposition des riverains à la réouverture des ports au fret marchandise. Les livraisons e-commerce pour les administrés, le réassort des commerces de proximités, un comparatif clair des externalités négatives route/fleuve pour les flux de marchandises, sont autant d outils d aides à la décision et de pédagogie à disposition des élus. 7