LES UTILITAIRES RENAULT TOUJOURS PLUS EFFICACES, CONFORTABLES ET ÉCONOMES

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1 DOSSIER DE PRESSE Le 11 mars 2010 LES UTILITAIRES RENAULT TOUJOURS PLUS EFFICACES, CONFORTABLES ET ÉCONOMES Depuis 12 ans, Renault est le leader incontesté du véhicule utilitaire en Europe Occidentale. Avec 14,81% de part de marché en 2009, Renault a su résister à l effondrement des ventes (-28% en 2009). Pour consolider son leadership, Renault lance en 2010, trois nouveaux modèles. La gamme est ainsi renouvelée et enrichie avec Nouveau Renault Master, Nouveau Renault Trafic et Nouveau Renault Kangoo Express Maxi. Elle couvre des volumes de 2 à 22 m 3. Nouveau Renault Master, le porte drapeau de cette gamme d utilitaires, propose un design affirmé qui reflète la robustesse du véhicule. L ergonomie du poste de conduite a été travaillée pour un confort au meilleur niveau du marché.

2 Son nouveau moteur 2.3 dci offre 3 niveaux de puissance (100, 125 et 150 ch). Avec un gain moyen de 1 l/100 km par rapport au Master actuel et une consommation mixte à partir de 7,1 l/100 km, Nouveau Renault Master est leader en consommation NEDC. Ses coûts de maintenance ont été réduits de 40% et sont parmi les plus bas du marché. Grâce à la nouvelle offre propulsion, la gamme s enrichit d une quatrième longueur (volume utile jusqu à 22 m 3 ), de versions roues jumelées 3,5 t et 4,5 t et de nouvelles possibilités de transformations par les carrossiers. Nouveau Renault Trafic propose également un confort et une ergonomie améliorés. La planche de bord est redessinée pour intégrer davantage de rangements. Le véhicule est doté de nouveaux équipements issus de l univers du VP rendant la vie à bord plus confortable. Le 2.0 dci de Nouveau Renault Trafic offre une consommation en baisse sensible et est désormais disponible avec un filtre à particules. La série limitée VP Black Edition et son look business donnent un positionnement plus haut de gamme au Nouveau Renault Trafic. Nouveau Renault Kangoo Express Maxi est un modèle à empattement rallongé de près de 40 cm. Disponible en versions 2 et 5 places, il offre jusque 4,6 m 3 de volume utile et une longueur de chargement de 2,90 m. Il présente une modularité accrue, une excellente tenue de route et des motorisations toujours économiques. Avec ce nouveau véhicule, Renault devient la seule marque en Europe à proposer une fourgonnette en 3 longueurs, couvrant ainsi tous les besoins des professionnels. Renault poursuit sa stratégie de distribution auprès des clients professionnels avec le lancement de l enseigne Renault Pro+ dans vingt pays dans le monde. Articulé autour du concept de one stop shop ( tout sur place ), Renault Pro+ propose une solution pratique et efficace à chaque besoin client. Le groupe Renault a également pour objectif de proposer des solutions plus écologiques et abordables pour tous. Aujourd hui, Renault étend la signature Renault eco 2 à sa gamme de véhicules utilitaires et rend ainsi visible la dimension environnementale de ses produits. Désormais, la signature Renault eco 2 est commune à toute la gamme, véhicules particuliers et véhicules utilitaires, fourgons et fourgonnettes. Par ailleurs, premier semestre 2011, une version 100% électrique de Renault Kangoo Express sera commercialisée et offrira 160 km d autonomie. Ce véhicule utilitaire léger zéro émission à l usage, s adressera aux professionnels avec un volume de chargement optimisé de 3 m 3. Il sera prioritairement destiné à un usage urbain et périurbain.

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4 NOUVEAU RENAULT MASTER UNE GAMME ENRICHIE, UN VÉHICULE ÉCONOME 01 UN DESIGN AFFIRMÉ 03 UN CONFORT BERLINISÉ 05 DES COÛTS D UTILISATION PARMI LES PLUS BAS DU MARCHÉ 07 LA SÉCURITÉ AU CŒUR DES PRIORITÉS 02 LA NOUVELLE RÉFÉRENCE EN MATIÈRE DE RANGEMENTS 04 DES QUALITÉS DYNAMIQUES EXEMPLAIRES 06 RICHESSE DE LA GAMME GRÂCE À LA NOUVELLE OFFRE PROPULSION

5 NOUVEAU RENAULT TRAFIC CONFORT ET ERGONOMIE 08 UNE NOUVELLE PLANCHE DE BORD, DE NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS 10 UN COMPORTEMENT DYNAMIQUE RASSURANT 09 UNE CONSOMMATION MAÎTRISÉE NOUVEAU RENAULT KANGOO EXPRESS MAXI UNE GAMME COMPLÈTE ET UNIQUE 11 UN EMPATTEMENT RALLONGÉ, UNE TENUE DE ROUTE PRÉSERVÉE 13 UNE GAMME COMPLÈTE DE FOURGONNETTES ÉCONOMIQUES 12 UN OUTIL PROFESSIONNEL MODULABLE ET CONFORTABLE LA STRATÉGIE VÉHICULES UTILITAIRES CHEZ RENAULT 14 TROIS QUESTIONS À JEAN-CHRISTOPHE KUGLER, DIRECTEUR DE LA DIVISION VÉHICULES UTILITAIRES RENAULT 16 DES VÉHICULES UTILITAIRES PLUS RESPECTUEUX DE L ENVIRONNEMENT 15 RENAULT PRO+ : DU SUR MESURE AU SERVICE DES PROFESSIONNELS

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7 NOUVEAU RENAULT MASTER UNE GAMME ENRICHIE, UN VÉHICULE ÉCONOME Le design affirmé de Nouveau Renault Master préfigure les nouvelles orientations stylistiques des fourgons Renault. Ses lignes sont volontaires et expressives tout en reflétant la robustesse et la fonctionnalité d un grand fourgon. L habitacle offre le plus grand nombre de rangements fonctionnels du marché. Ces rangements, conçus spécifiquement pour accueillir les objets du quotidien des clients professionnels, sont ergonomiques et totalement intégrés. Nouveau Renault Master offre un confort proche de celui d un véhicule particulier. L ergonomie du poste de conduite a été travaillée pour apporter un confort de haut niveau, même sur les longs trajets. Nouveau Renault Master dispose d un châssis qui allie efficacité et confort dans toutes les conditions de charge. Son nouveau moteur 2.3 dci est développé spécifiquement pour les besoins des véhicules utilitaires. Il couvre 3 niveaux de puissance (100, 125 et 150 ch) et est identique sur les versions traction (monté en transversal) et sur les versions propulsion (monté en longitudinal). Avec un gain moyen de 1 l/100 km par rapport au Master actuel et une consommation mixte à partir de 7,1 l/100 km (187 g CO 2 /km), Nouveau Renault Master est leader en consommation NEDC sur ses versions traction. Ses coûts de maintenance ont été réduits de 40% par rapport à son prédécesseur et sont parmi les plus bas du marché. Grâce à la nouvelle offre propulsion, la gamme propose une nouvelle longueur L4 (volume utile jusqu à 22 m 3 ), des versions roues jumelées 3,5 t et 4,5 t et des nouvelles possibilités de transformations par les carrossiers. Nouveau Renault Master est exclusivement produit en France, dans l usine SOVAB * de Batilly (Meurtheet-Moselle). *SOVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly) est une filiale à 100 % de Renault.

8 01 UN DESIGN AFFIRMÉ Nouveau Renault Master arbore un design entièrement revu qui annonce les nouvelles orientations stylistiques des fourgons Renault. Ses lignes sont volontaires et expressives et reflètent la robustesse et la fonctionnalité d un grand fourgon.

9 UNE EXPRESSION VOLONTAIRE La large calandre de Nouveau Renault Master et ses grands phares expressifs et techniques dévoilent une face avant volontaire et audacieuse. Les ailes musclées et le capot en forme de museau expriment la puissance. A l arrière, on retrouve la découpe de vitre asymétrique, signature visuelle de Master. Les trois feux de stop triangulaires, identifiables de loin, renforcent l identité lumineuse du véhicule. UN STYLE ROBUSTE AU SERVICE DE LA FONCTIONNALITÉ La robustesse de Nouveau Renault Master se traduit par de bonnes proportions, des boucliers imposants et protecteurs ainsi que des baguettes de protection latérales bien dimensionnées. Les larges feux arrière assoient le véhicule et renforcent le sentiment de sécurité. La recherche de fonctionnalité a orienté les choix stylistiques des designers : Les trois hauteurs ont été traitées en même temps et de façon équilibrée afin d obtenir un design harmonieux sur la diversité des fourgons. La nouvelle découpe des vitres latérales assure une meilleure visibilité. Les larges poignées de porte garantissent une très bonne prise en main et plus de rigidité. Les marche-pieds parfaitement intégrés dans le bouclier avant permettent d accéder facilement au pare-brise. Les répétiteurs de clignotants intégrés aux rétroviseurs apportent une réelle sécurité.

10 02 LA NOUVELLE RÉFÉRENCE EN MATIÈRE DE RANGEMENTS L habitacle de Nouveau Renault Master offre le plus grand nombre de rangements fonctionnels du marché. Ces rangements, conçus spécifiquement pour accueillir les objets du quotidien des clients professionnels, sont ergonomiques et totalement intégrés Rack de pavillon sur toute la largeur de l habitacle. 2. Emplacement pour le contrôlographe au niveau du pavillon. 3. Range-lunettes. 4. Emplacement intégré dans la planche de bord pour un ordinateur portable et/ou des documents A4. 5. Grand vide-poche au-dessus de la boîte à gants. 6. Un porte-téléphone avec prise 12V pour recharger la batterie, un porte-jetons et un porte-carte ou ticket d autoroute près du volant. 7. Emplacement pour lecteur MP3 à proximité d une 2 ème prise 12V et des prises de connexion audio porte-cannettes et un cendrier nomade. 9. Grande boîte à gants réfrigérée (si option clim) de 7,6 l pouvant contenir deux bouteilles de 1,5 l. 10. Grand bac de portière compartimenté avec un espace dédié pour une bouteille de 1,5 l. 11. Divers vide-poches pour les clés, gants, cigarettes, parapluie pliable, etc 12. Grand rangement sous-banquette accessible en relevant l assise des sièges passagers. L absence de compartiment permet d y loger des objets plus volumineux.

11 UN VÉRITABLE ESPACE DE TRAVAIL EN CABINE Nouveau Renault Master présente deux innovations majeures pour améliorer l espace de travail en cabine : 13. Une tablette porte-documents escamotable sur la planche de bord, conçue pour ne pas gêner la vision. On peut y clipper des bordereaux ou des documents. 14. Une tablette pivotante orientable placée au dos du siège central. En rabattant le siège central, le dossier se transforme en bureau. Il intègre une tablette pivotante particulièrement adaptée pour un ordinateur portable et pouvant servir d écritoire, deux porte-gobelets et un rangement pour le matériel de bureau.

12 03 UN CONFORT BERLINISÉ Nouveau Renault Master offre un confort proche de celui d un véhicule particulier. L ergonomie du poste de conduite a été entièrement travaillée pour un confort optimal, même sur les longs trajets. Le confort thermique et acoustique a fait l objet d une attention particulière. Des nombreux équipements de conforts issus du VP sont proposés. UN POSTE DE CONDUITE CONFORTABLE ET ERGONOMIQUE L habitacle devient plus confortable et mieux adapté aux personnes de grande taille grâce notamment à une augmentation de 5,7 cm de l espace longitudinal en cabine dont l essentiel profite à l espace aux jambes. Afin de proposer un confort proche de celui d une berline, Renault a consacré beaucoup d efforts pour améliorer l ergonomie du poste de conduite : Le siège conducteur a une assise plus large et plus longue et est équipé d un accoudoir de série. Le dossier du siège conducteur plus incliné et le volant de diamètre réduit et verticalisé facilitent la maniabilité. Les nombreux réglages du siège et l ajustement en hauteur du volant permettent au conducteur d adapter au mieux sa position de conduite. Le siège, le volant et les pédales sont parfaitement alignés et minimisent les efforts du conducteur pour corriger sa position de conduite lors de longs trajets. L implantation ergonomique des différentes commandes (levier de vitesse, réglages de la radio, afficheurs, commandes électriques) participe au confort de conduite.

13 CONFORT THERMIQUE ET ACOUSTIQUE Nouveau Renault Master est équipé d une climatisation régulée performante : atteinte rapide des températures désirées, commandes électriques précises et faciles à utiliser, ventilation silencieuse, meilleure répartition et diffusion des flux d air. Une option chauffage renforcé est disponible notamment pour les pays grand froid. L isolation thermique et acoustique de l habitacle a été particulièrement soignée. Nouveau Renault Master est équipé d une cloison complète standard sur les versions cœur de gamme et d un habillage de la cloison sur les versions haut de gamme. Toutes les motorisations sont pourvues d un double volant amortisseur qui filtre les vibrations, particulièrement au ralenti et à bas régime. DES ÉQUIPEMENTS POUR UN CONFORT TYPÉ VP L accès mains-libres permet de verrouiller et de déverrouiller les portes sans utiliser la clé, en appuyant simplement sur les boutons de commande situés sur les poignées des portes extérieures avant et arrière. Cet équipement s avère très pratique lors de chargements/déchargements fréquents. Les feux de virage fixes qui élargissent le champ lumineux dans les virages la nuit et lors des manœuvres de parking. Un équipement audio complet avec 4 niveaux de radios. L offre la plus haut de gamme comprend une radio CD MP3 avec téléphonie mainslibres Bluetooth ainsi qu une connexion multimedia USB et ipod. Les albums et les pistes peuvent être sélectionnés grâce à la télécommande au volant et les titres s affichent à l écran. Le système de navigation Carminat TomTom avec le système IQ Routes *. L écran déporté en haut du pavillon permet de libérer la planche de bord au profit des rangements. Il est orientable à droite et à gauche pour une meilleure visibilité pour le conducteur. * Le système IQ Routes de TomTom calcule les trajets les plus rapides en tenant compte des vitesses réelles mesurées sur les routes. Cela est possible grâce aux bases de données TomTom enrichies par l expérience de conduite de millions d utilisateurs. Ces données permettent des calculs d itinéraires optimaux en fonction du jour et de l heure spécifique du trajet. Le siège suspendu, disponible en option, est particulièrement adapté aux grands rouleurs. Il permet un réglage en fonction du poids du conducteur (entre 40 et 130 kg). Il est équipé entre autres d une rehausse à double inclinaison, d un réglage lombaire pneumatique et d un appui-tête réglable. Il est aussi compatible avec le siège chauffant.

14 04 DES QUALITÉS DYNAMIQUES EXEMPLAIRES Nouveau Renault Master offre un agrément de conduite très proche d un VP grâce à des motorisations performantes et sobres offrant de très bonnes reprises et de faibles émissions de CO 2. Il dispose d un châssis alliant efficacité et confort dans toutes les conditions de charge. Son nouveau moteur 2.3 dci est développé spécifiquement pour les besoins des véhicules utilitaires. Il couvre 3 niveaux de puissance (100, 125 et 150 ch) et est identique sur les versions traction (monté en transversal) et sur les versions propulsion (monté en longitudinal). UN COMPORTEMENT ET UN CONFORT DYNAMIQUE PROCHE D UN VÉHICULE PARTICULIER Nouveau Renault Master est équipé d un nouveau train avant pseudo Mac Pherson avec barre anti roulis de série garantissant un meilleur maintien de caisse. Les suspensions arrière sont mono-lames sur les véhicules traction, bi-lames sur les propulsions roues simples et trilames sur les propulsions roues jumelées. Une suspension pneumatique arrière sera disponible en option à partir de 2011 pour permettre entre autres les adaptations transports de personnes à mobilité réduite (TPMR). Le confort est préservé même en pleine charge grâce à des butées longues en polyuréthane. L offre de pneumatiques est adaptée à toutes les conditions d utilisation, tous temps en option. La direction est précise, directe avec des efforts réduits en petits roulages et manœuvres. Associée à une position de conduite plus proche d un VP et à un volant verticalisé et de petite taille, le confort de conduite et la maniabilité sont dignes des berlines.

15 NOUVEAU MOTEUR 2.3 dci : UN DOWNSIZING PERFORMANT ET ÉCONOMIQUE 2.3 dci traction Ce moteur, développé spécifiquement pour le VU et qui remplace le 2.5 dci, est issu du moteur 2.0 dci largement éprouvé et reconnu sur le VP. Cette nouvelle motorisation a été dimensionnée pour répondre spécifiquement aux usages des clients professionnels. Sa cylindrée inférieure de 200 cm 3 à celle du 2.5 dci délivre un couple plus important (jusqu à 30 Nm supérieur) et offre trois niveaux de puissance (100, 125 et 150 ch). Ce travail de downsizing a permis un gain moyen de 1 l/100 km par rapport au Master actuel et une consommation mixte à partir de 7,1 l/100 km (187 g CO 2 /km), Nouveau Renault Master est leader en consommation NEDC. Ce moteur est implanté en transversal sur les véhicules traction et en longitudinal sur les versions propulsions. 2.3 dci propulsion

16 Le moteur d entrée de gamme dci 100 est très bien placé en consommation et délivre un couple de 285 Nm. Il est souple, discret et associé à une boîte manuelle 6 rapports bien étagée. Ce groupe moto propulseur est particulièrement adapté au milieu urbain. Le moteur dci 125 offre un excellent compromis puissance / consommation. Son couple de 310 Nm disponible dès 1250 tr/min permet de très bonnes reprises dès les bas régimes et est parfaitement adapté aux situations de pleine charge. C est la motorisation homogène par excellence. Le dci 150 est la motorisation la plus performante offrant un agrément de conduite de haut niveau. Son turbo à géométrie variable et les rapports de la boîte de vitesses favorisent les reprises et les accélérations. Il délivre 350 Nm à 2500 tr/min. Une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports est proposée sur toutes les motorisations et les moteurs dci 125 et dci 150 sont également disponibles avec une boîte de vitesses robotisée. L indicateur de changement de vitesses est de série et aide le passage de vitesses pour une consommation maîtrisée. Toute la famille de moteurs de Nouveau Renault Master répond à la norme de dépollution Euro5. MOTRICITÉ OPTIMALE DANS TOUTES LES CONDITIONS DE CHARGEMENT La version propulsion du Nouveau Renault Master est à structure autoporteuse (châssis intégré à la caisse) hautement résistante. Cette technologie offre de nombreux avantages : elle permet d alléger le véhicule, de gagner en maniabilité, de proposer un seuil de chargement plus bas et d augmenter la charge utile. Toutes les versions de Nouveau Master sont équipées d un ABS dernière génération avec répartiteur de freinage. Les versions propulsion du Nouveau Renault Master sont dotées de l ESC* adaptatif en fonction de la charge et de l antipatinage ASR de série garantissant une meilleure tenue de route et une stabilisation du véhicule quelles que soient les conditions de charge. Le blocage de différentiel, disponible en option, facilite la mobilité sur terrain meuble ou sur chaussée glissante. * Electronic Stability Control.

17 05 DES COÛTS D UTILISATION PARMI LES PLUS BAS DU MARCHÉ Avec un gain moyen de 1 l/100 km par rapport au Master actuel et une consommation mixte à partir de 7,1 l/100 km (187 g CO 2 /km), Nouveau Renault Master est leader en consommation NEDC sur ses versions traction. Ses coûts de maintenance ont été réduits de 40% par rapport à son prédécesseur et sont parmi les plus bas du marché. LEADER EN CONSOMMATION NEDC SUR LES VERSIONS TRACTION Nouveau Renault Master illustre les progrès de Renault dans le domaine de la consommation sur le marché du véhicule utilitaire. La consommation est réduite en moyenne de 1 l/100 km sur les versions tractions et jusqu à 2,7 l/100 km de moins sur les propulsions par rapport à la génération précédente. Ces résultats positionnent Nouveau Renault Master comme leader en consommation NEDC sur les versions tractions. La consommation du Nouveau Master commence à 7,1 l/100 km (187 g/km de CO 2 ) et le modèle cœur de gamme (L2H2) est disponible à partir de 7,8 l/100 km. Ces réductions correspondent à une économie de 1300 * sur km (*calculé sur la base de 0,87 HT/ litre de Diesel). Renault Master peut parcourir plus de km avec un plein, soit près de 200 km de plus que son devancier. Ces résultats ont été réalisés grâce : Au nouveau moteur 2.3 dci dont l injection en tourbillons (swirl) permet une meilleure combustion et offre donc un meilleur rendement. Une amélioration de l aérodynamisme du véhicule. Une optimisation de l étagement des vitesses qui allie agrément de conduite et maîtrise de la consommation. LES COÛTS DE MAINTENANCE PARMI LES PLUS BAS DU MARCHÉ Les coûts de maintenance ont été réduits de 40%. Cela représente une économie de 500 sur km / 4 ans. Cela est rendu possible grâce à : l augmentation de l intervalle de vidange porté à Km / 2 ans (premier des deux termes atteints), soit km ou un an de plus qu auparavant, la chaîne de distribution sans entretien, l augmentation de 20% de la durabilité des plaquettes et des disques de frein. Nouveau Master est équipé d un témoin d usure sur la planche de bord, une plus grande longévité du liquide de refroidissement qui supporte désormais km au lieu de km sur le modèle précédent. Le coût global d utilisation est donc réduit en moyenne de 1800 * sur km / 4 ans (premier des deux termes atteints) (*calculé sur la base de 0,87 HT/ litre de diesel), soit un gain de 37 par mois.

18 06 RICHESSE DE LA GAMME GRÂCE À LA NOUVELLE OFFRE PROPULSION Grâce aux nouvelles versions propulsion, la gamme s enrichit d une nouvelle longueur L4 (volume utile jusqu à 22 m 3 ), de versions roues jumelées 3,5 t et 4,5 t et de nouvelles possibilités de transformations par les carrossiers. UNE GAMME CONSIDÉRABLEMENT ENRICHIE Nouveau Renault Master devient un des rares du marché des grands fourgons à proposer une double offre traction / propulsion. La gamme s enrichit par : Une nouvelle longueur L4 offrant un volume de chargement jusqu à 22 m 3 et une longueur de chargement jusqu à 4,38 m. Des versions roues jumelées 3,5 t et 4,5 t pouvant supporter une charge plus lourde. Une capacité de remorquage jusqu à 3 t, amenant le PTRA* à 7,5 t* Poids Total Roulant Autorisé. De nouvelles possibilités de transformations par les carrossiers. NOUVELLES POSSIBILITÉS DE TRANSFORMATIONS L offre de transformations de Nouveau Renault Master est facilitée par les prédispositions du véhicule et des options spécifiques. Par exemple, la traverse arrière démontable permet un réglage simplifié du porte-à-faux arrière et rend donc la transformation plus aisée par les carrossiers. La nouvelle offre propulsion du Nouveau Renault Master va permettre d accroître sa présence notamment sur les segments des plateaux, bennes et grands volumes. Ainsi, Nouveau Renault Master propose une gamme inégalée de plus de 350 versions : 70 caisses (fourgon, combi, bus, châssis simple et double cabine, plancher cabine, cabines approfondies, bennes basculantes, grands volumes). 4 longueurs (3 empattements et 2 porte-à-faux arrière). 3 hauteurs. Une double offre traction / propulsion (avec roues simples et roues jumelées). 4 PTAC : 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t (roues simples & roues jumelées) et 4,5 t (roues jumelées).

19 UNE GAMME D ACCESSOIRES ADAPTÉE AUX BESOINS DES PROFESSIONNELS Certains accessoires sont désormais disponibles en 1 ère monte usine ce qui constitue un gage de qualité et une innovation sur le marché : La caméra de recul dont l écran est intégrée dans le pare-soleil. La galerie de toit disponible sur les 4 longueurs (charge maximale autorisée de 200 kg). Il est possible de rajouter un chemin de passage et une échelle pour un chargement et un déplacement facilités. Alarme avec capteurs de mouvements dans la zone de chargement. Support d extincteur. ZONE DE CHARGEMENT SUR MESURE Avec 4 longueurs et 3 hauteurs, Nouveau Renault Master offre 12 volumes de chargement allant de 8 à 22 m 3. La roue de secours, désormais placée sous le véhicule, permet un gain en volume dans l espace de chargement. Les ouvrants et l accès à l espace de chargement sont bien pensés : La porte latérale coulissante a été élargie de 17 cm pour devenir l une des plus larges du marché. La double porte latérale coulissante est également disponible pour un chargement des deux côtés du véhicule. A l arrière, l accès à l espace de chargement est facilité par un seuil de chargement parmi les plus bas du marché : 548 mm sur les tractions et 674 mm sur les propulsions (marche-pied monté de série sur les propulsions). OFFRE CAMPING-CAR Nouveau Renault Master permet également aux carrossiers camping-cars de développer une offre attractive pour leurs clients. Les prédispositions les plus remarquables sont : La cabine sans cloison avec découpe de pavillon pour faciliter la mise en place de la cellule camping-car. Une voie arrière élargie (1860 mm) pour plus d esthétique et de stabilité (un camping-car est plus large de 25 cm par rapport à un fourgon). Un empattement L2+ spécifique compatible avec l outil industriel des carrossiers camping-cars. Une antenne radio intégrée au rétroviseur. Les versions propulsion roues jumelées du Nouveau Renault Master couvrent une offre camping-car élargie.

20 07 LA SÉCURITÉ AU CENTRE DES PRIORITÉS La sécurité est au cœur des préoccupations de Renault qui redouble d efforts avec de nombreux nouveaux équipements pour faire de Nouveau Renault Master un des véhicules les plus sûrs du segment. Nouveau Renault Master propose en matière de sécurité passive : Un équipement complet d airbags : frontaux et latéraux conducteur et passager. Les ceintures avec système de prétention et limiteur d effort. La visibilité de Nouveau Renault Master est au meilleur niveau du marché. La nouvelle découpe du pare-brise et des vitres, le capot plongeant et la position de conduite surélevée de 49 mm ont permis de gagner 1,3 en visibilité verticale et 7,2 en visibilité latérale. L ESC adaptatif à la charge de série sur les versions propulsions et en option sur les tractions. Les feux de virage fixes. Pour la préservation des biens dans la zone de chargement : La cloison complète tôlée (de série) ou vitrée. Plancher bois pour usage standard (épaisseur 10 mm) et usage intensif (épaisseur 15 mm) en accessoire. Périphériques bois pour les côtés de caisse en accessoire. Pour une sécurité active au meilleur niveau, Nouveau Renault Master offre : la plus courte distance de freinage du marché : 44,70 m avec les tractions et de 46,60 m avec les propulsions (100 km/h à 0 sur sol adhérent et en charge). Pour atteindre ces résultats, Nouveau Renault Master est doté de freins à disque ventilé à l avant (302 mm de diamètre) et à disque plein à l arrière (305 mm de diamètre). Il hérite d équipements d optimisation du freinage : ABS avec répartiteur de freinage, aide au freinage d urgence (AFU) et la régulation du couple moteur résistant (MSR).

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23 NOUVEAU RENAULT TRAFIC, CONFORT ET ERGONOMIE En Europe, Renault Trafic est troisième de son segment en 2009 avec une part de marché de 13,5 %. Avec le lancement de Nouveau Trafic, Renault propose une offre toujours plus en adéquation avec les attentes des clients, aussi bien professionnels que particuliers. Confort et ergonomie sont les maître-mots de ce nouveau véhicule. La planche de bord est redessinée pour intégrer plus de rangements fonctionnels. Le véhicule est doté de nouveaux équipements issus de l univers du VP rendant la vie à bord plus confortable. Enfin, le 2.0 dci de Nouveau Renault Trafic offre une consommation en baisse sensible et est désormais disponible avec un filtre à particules. En VP, la version phare, la série limitée Black Edition donne un positionnement plus haut de gamme au Nouveau Renault Trafic.

24 08 UNE NOUVELLE PLANCHE DE BORD, DE NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS La nouvelle planche de bord de Renault Trafic intègre plus de rangements utiles et ergonomiques : Un rangement A4 en haut de la console centrale. Un rangement au-dessus de la boîte à gants (pour les versions sans airbag passager). De nouveaux rangements en partie centrale. UN LOOK PLUS DYNAMIQUE Le nouveau design de la casquette de la planche de bord et les cerclages chromés des compteurs à partir des versions cœur de gamme confèrent un esprit plus sportif au Nouveau Renault Trafic. La sellerie Elba se décline en bleu et renforce cette connotation plus dynamique. Nouveau Renault Trafic reçoit une nouvelle teinte extérieure gris acier. Une visière a été redessinée au-dessus du tableau de bord pour améliorer la visibilité et la lisibilité des informations. Les emplacements des témoins lumineux ont été repensés dans le même but. Pour garantir dans la cabine un confort au meilleur niveau, Nouveau Renault Trafic propose de nouveaux équipements issus de l univers du VP : La climatisation régulée sur l ensemble de la gamme VU et VP. La navigation Carminat TomTom avec système IQ Routes *, la navigation intégrée la moins chère du marché. Une nouvelle gamme de radios CD MP3 avec un afficheur déporté plus visible, une connectivité pour les appareils nomades et la téléphonie Bluetooth avec audio streaming. Le régulateur / limiteur de vitesse avec commandes au volant. Le bouton d activation est facilement accessible sur la planche de bord, pour une meilleure ergonomie. * Le système IQ Routes de TomTom calcule les trajets les plus rapides en tenant compte des vitesses réelles mesurées sur les routes. Cela est possible grâce aux bases de données TomTom enrichies par l expérience de conduite de millions d utilisateurs. Ces données permettent des calculs d itinéraires optimaux en fonction du jour et de l heure spécifique du trajet.

25 09 UNE CONSOMMATION MAITRÎSÉE Le 2.0 dci propose deux niveaux de puissance qui offrent souplesse, agrément de conduite et maîtrise des consommations. 2.0 dci La version 90 ch (66 kw), affiche un couple de 240 Nm à tr/min. Sa consommation en cycle mixte * est de 7,4 l/100 km avec des émissions de CO 2 de 195 g/km (transmission manuelle). La version 115 ch (84 kw) est particulièrement souple, son couple est de 290 Nm à partir de tr/min. Sa consommation en cycle mixte * est également de 7,4 l/100 km, soit une baisse de 0,8 l/100 km par rapport à la version précédente avec des émissions de CO 2 de 195 g/km en transmission manuelle. En transmission robotisée, la consommation en cycle mixte est de 7,3 l/100 km avec des émissions de CO 2 de 192 g/km. Les moteurs 2.0 dci 90 ch et 115 ch sont maintenant disponibles avec un filtre à particules, sans augmentation de la consommation grâce entre autres à des pneumatiques basse consommation. Le couple a augmenté de 20 Nm sur la version 90 ch et de 10 Nm sur la version 115 ch par rapport aux anciennes versions. Cette motorisation est aussi compatible B30. Son intervalle de vidange est porté à km / 2 ans, ce qui est l offre la plus attractive du marché. * Sur VP : versions spécifiques basses consommations. Sur VU : fourgons hors versions H2

26 10 UN COMPORTEMENT DYNAMIQUE RASSURANT Nouveau Trafic offre une précision de guidage et un confort de suspension proches de ceux des monospaces, grâce à un train avant dérivé de la technologie utilisée sur ce type de caisse : train avant de type pseudo-mcpherson, avec une barre anti-roulis à fixation articulée sur le combiné ressort-amortisseur. À l arrière, le concept d essieu torsible à bras tirés et barre Panhard assure, en plus du confort acoustique issu d un filtrage efficace des bruits de roulement un comportement dynamique également digne des meilleurs monospaces du marché. L adoption d amortisseurs à tarage hydraulique variable en fonction de la charge, couplée à la flexibilité variable de la suspension, garantit l insensibilité de l assiette et du comportement du véhicule à la charge. Le système de freinage est dimensionné avec quatre freins à disques associés à des étriers double pistons à l avant et dotés d un système de rattrapage automatique. L ABS, doté d un répartiteur de freinage EBV et complété par l AFU (assistance au freinage d urgence), permet au conducteur de bénéficier rapidement de l ensemble de la puissance de freinage tout en évitant les blocages pour maîtriser la trajectoire du véhicule.

27 VERSION PHARE DU NOUVEAU RENAULT TRAFIC : LE RENAULT TRAFIC BLACK EDITION Réalisé sur la base d un Nouveau Renault Trafic Passenger Privilège, la série limitée Black Edition se distingue par son look haut de gamme. Ce véhicule image se destine à une clientèle de compagnies de transport VIP ou de navettes-limousines. Il reçoit en plus des équipements du Passenger Privilège : Une teinte noire métallisée vernie. Des jantes alu 16 (suivant les pays). Des vitres sur-teintées. Un stripping Black Edition sur les portes avants. Une calandre peinte couleur gris clair. Des masques de projecteurs noirs. Une sellerie spécifique velours carbone foncé avec surpiqûres. Un volant en cuir. Un régulateur de vitesse. Depuis son lancement en 2001, Renault Trafic a été vendu à plus de 1,1 million de véhicules dans le monde. Il a été commercialisé et distribué par : Renault et Renault Trucks Nissan sous le nom de Primastar et Opel/Vauxhall sous le nom de Vivaro.

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29 NOUVEAU RENAULT KANGOO EXPRESS MAXI UNE GAMME COMPLÈTE ET UNIQUE Renault Kangoo Express c est l histoire d un succès commercial. Apparue en 1997, la gamme de fourgonnettes Renault s est vendue à plus de 1,6 million d exemplaires dans le monde. Dix ans plus tard, en 2008, Renault renouvelle cette gamme avec Kangoo Express et Kangoo Express Compact. En ce début 2010, la Division des Véhicules Utilitaires complète la gamme Kangoo Express avec Renault Kangoo Express Maxi. La fourgonnette au design moderne et expressif devient ainsi la seule en Europe à être déclinée en 3 longueurs. L ensemble des besoins des professionnels est ainsi couvert par cette offre. Renault Kangoo Express Maxi propose un empattement rallongé de près de 40 cm. Il est disponible en versions 2 et 5 places. Il offre jusque 4,6 m 3 de volume utile et une longueur de chargement de 2,90 m. Renault Kangoo Express Maxi présente une modularité accrue, une excellente tenue de route et des motorisations toujours économiques.

30 11 UN EMPATTEMENT RALLONGÉ, UNE TENUE DE ROUTE PRÉSERVÉE Renault Kangoo Express Maxi affiche une longueur totale de 4,60 m, soit 384 mm de plus que Renault Kangoo Express. La longueur de chargement s accroit également de près de 40 cm pour atteindre un maximum de 2,90 m (siège passager rabattu). Renault Kangoo Express Maxi offre ainsi des dimensions intérieures utiles au meilleur niveau du segment des fourgonnettes à grand volume tout en proposant des côtes extérieures et une maniabilité comparables à celles d un monospace. Non rehaussé, l accès aux parkings urbains lui reste autorisé avec ses 1,82 m de haut. La fourgonnette propose 1 m 3 de volume utile de plus que Renault Kangoo Express. Son volume utile grimpe jusque 4,6 m 3 en version 2 places et sa charge utile est de 800 kg maximum. Ses capacités de remorquage peuvent quant à elles atteindre 1,05 tonne (remorque freinée). L empattement de 3,10 m supporte la totalité de l allongement de Renault Kangoo Express Maxi, ce qui améliore encore la stabilité du véhicule. Le confort au poste de conduite a également fait l objet d attentions particulières comme l ensemble de la gamme Renault Kangoo Express : Position de conduite alignée et symétrique. Repose pied. Réglage en hauteur du siège. Planche de bord type monospace. Amélioration du confort thermique avec l enrichissement du système de diffusion d air. Carminat Tomtom (en option). Renault Kangoo Express Maxi reprend, comme Renault Kangoo Express, les bases du Scénic, reconnu pour ses qualités dynamiques, de confort et de sécurité. Renault Kangoo Express Maxi propose ainsi le comportement routier et les prestations dynamiques dignes d un véhicule particulier, plébiscités par les clients de Renault Kangoo Express.

31 12 UN OUTIL PROFESSIONNEL MODULABLE ET CONFORTABLE Destiné principalement à une clientèle de professionnels à la recherche de volume, de modularité et de confort, Renault Kangoo Express Maxi est proposé, selon les pays, en 3 versions : 2 places, 5 places Combi ou 5 places Cabine Approfondie. Chacune de ces versions est totalement modulable pour répondre à tous les besoins des professionnels : La version 2 places offre un volume maximum de 4,6 m 3 et une charge utile de 800 kg. La longueur de chargement au plancher atteint 2,10 m (2,90 m avec siège passager rabattu). Avec Renault Kangoo Express Maxi, c est un gain de près de près de 40 cm et 1 m 3 par rapport à Renault Kangoo Express. Renault Kangoo Express Cabine Approfondie est une version 5 places proposant 1,43 m de longueur de chargement au plancher (2,05 m avec banquette rabattue). Elle possède une banquette arrière escamotable innovante, solidaire d une cloison grillagée. Celle-ci peut être rabattue très simplement en un seul geste. Dans cette configuration inédite, Renault Kangoo Maxi dispose d un volume de chargement de 3,6 m 3 et une charge utile de 740 kg. Renault Kangoo Express Combi (5 places) affiche une longueur de chargement au plancher de 1,33 m (2,20 m avec banquette rabattue) pour un volume de 3,4 m 3 et une charge utile de 740 kg. Il est très modulable et peut être agencé en quatre configurations différentes grâce à sa banquette arrière rabattable 1/3-2/3. Il permet ainsi d aménager le volume de chargement utile en fonction du nombre de passagers. Il est équipé d un filet de retenu ou d une cloison grillagée fixe selon les normes des pays. Toutes les versions de Renault Kangoo Express Maxi sont équipées en série d une porte latérale coulissante droite. Celle-ci contribue à améliorer l accessibilité du véhicule. La porte latérale coulissante gauche est disponible en option. Renault Kangoo Express Maxi propose différents types de carrosserie allant du tout tôlé au tout vitré.

32 13 UNE GAMME COMPLÈTE DE FOURGONNETTES ÉCONOMIQUES Renault Kangoo Express Maxi est un outil de travail économique. Son moteur diesel 1.5 dci est peu gourmand et affiche des émissions de CO 2 parmi les meilleures du marché. Dans sa version 85 ch, la consommation est de 5,3 l/100 km en usage mixte et moins de 6 l/100 km en cycle urbain. Ce moteur, disponible sur les versions 2 et 5 places, émet 140 g de CO 2 / km. Il peut être équipé, comme l ensemble de la gamme utilitaire Renault, de Carminat TomTom. Ce système de navigation permet d optimiser les trajets des professionnels et d éviter ainsi les kilomètres superflus. C est ainsi un gain de temps et d argent. Renault Kangoo Express Maxi est produit à l usine MCA de Maubeuge (France), comme l ensemble de la gamme des fourgonnettes.

33 UNE GAMME DE TROIS LONGUEURS, UNIQUE EN EUROPE Disponible lors de son lancement en 2 longueurs, Renault Kangoo Express et Renault Kangoo Express Compact, la gamme d utilitaire s agrandit aujourd hui avec le nouveau Renault Kangoo Express Maxi. Cette version à grand volume fait de Renault la seule marque à proposer une fourgonnette déclinée en 3 longueurs. C est ainsi l offre la plus complète et cohérente du marché. Renault Kangoo Express Compact : 3,83 m pour un volume de 2,3 m 3 à 2,8m 3. Renault Kangoo Express : 4,21 m pour un volume de 3 à 3,5 m 3. Renault Kangoo Express Maxi (2 places) : 4,60 m pour un volume de 4,0 à 4,6 m 3.

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35 LA STRATÉGIE VÉHICULES UTILITAIRES CHEZ RENAULT La stratégie de Renault dans le véhicule utilitaire est simple. Il s agit de répondre aux besoins spécifiques des clients professionnels et flottes partout dans le monde. Pour ce faire, Renault a développé un réseau commercial spécialisé : Renault Pro+ qui a pour objectif la satisfaction du client professionnel en offrant un large choix de produits et de services. En 2010 Renault poursuit le développement de ce réseau articulé autour du concept de one stop shop ( tout sur place ). Renault propose également des solutions plus écologiques et économiques avec la signature Renault eco 2 étendue à sa gamme de véhicules utilitaires.

36 14 TROIS QUESTIONS À JEAN-CHRISTOPHE KUGLER, DIRECTEUR DE LA DIVISION VÉHICULES UTILITAIRES RENAULT et les fabrications. Dans les usines du Groupe, les équipes d ingénierie décentralisées sont en permanence à l écoute des suggestions des fabricants. Dans les usines partenaires, les ingénieurs permettent les échanges et les adaptations des méthodes et standards Renault afin d assurer le meilleur niveau de performance dans toutes les phases de production. Aujourd hui, quel message veut-on faire passer à nos clients? La crise a particulièrement touché les clients professionnels. Dans cette période difficile, Renault accompagne ses clients en leur proposant dans son réseau Renault Pro+ des véhicules compétitifs en prix et en coût d utilisation. Comment peut on décrire la stratégie véhicules utilitaires de Renault? La stratégie de Renault dans le VU est claire : répondre aux besoins spécifiques des clients professionnels et flottes partout dans le monde avec des produits très compétitifs en termes de coût d utilisation et plus respectueux de l environnement. Les besoins des clients diffèrent selon les zones géographiques, les pays et les usages. Pour ce faire, Renault a organisé la Division des Véhicules Utilitaires (DVU) en entité autonome (Business Unit), responsable de son chiffre d'affaires et de ses résultats financiers. Elle définit et met en place la politique VU de Renault en intégrant des directions de programme, une ingénierie dédiée, des usines de fabrication et des directions centrales (Direction Commerciale, Direction Qualité et Services...). La DVU s appuie autant que nécessaire sur les équipes spécialisées Renault, notamment en matière de design, d achats, de groupes motopropulseurs ou de recherche fondamentale. Elle associe ainsi la souplesse d'une structure cohérente et réactive à la force du groupe Renault. Pour proposer une activité rentable et de dimension mondiale, Renault développe une politique de partenariats et de coopérations en matière de VU, qui permet de générer des économies d échelle et de s implanter sur de nouveaux marchés ciblés. L Alliance avec Nissan, vient également renforcer les ambitions et la stratégie de Renault dans le VU. Pour répondre aux besoins spécifiques des clients professionnels dont le véhicule est un outil de travail, Renault propose un réseau commercial spécialisé : Renault Pro+ qui a pour objectif la satisfaction du client professionnel en offrant un large choix de produits et de services. C est cette exigence et qui permet à Renault d être le leader incontesté sur le marché européen depuis 12 ans. Renault Pro+, c est pour le client professionnel la possibilité de trouver en un seul lieu dédié l ensemble des activités qui apportent une réponse sur mesure à ses besoins (produits, accessoires, aménagements, financement, VO, entretien, mobilité ). Parce que le temps est de l argent et que toute immobilisation de véhicule peut avoir de lourdes conséquences pour un professionnel, Renault apporte une réponse adaptée dans des délais imbattables! Renault est à l écoute de ses clients! Avec une gamme extrêmement large et des agréments passés avec des partenaires carrossiers pour la compléter, Renault est aujourd hui en mesure de satisfaire toutes les demandes des professionnels, sans exception aucune! Comment se fait l interface entre les ingénieurs et les fabricants? Tous les métiers de Renault dédiés aux véhicules utilitaires, design, fabrication, commerce, marketing, après-vente, etc. poursuivent un objectif commun : améliorer la performance de Renault en assurant la satisfaction de ses clients. Cela passe entre autres par l étroite collaboration entre les ingénieries

37 15 RENAULT PRO+ : DU SUR-MESURE AU SERVICE DES PROFESSIONNELS Marque leader depuis douze ans en Europe sur le marché du véhicule utilitaire (part de marché de 14,81 % en 2009) Renault poursuit sa stratégie de distribution auprès des clients professionnels avec le lancement de l enseigne Renault Pro+ dans vingt pays. Articulé autour du concept de one stop shop ( tout sur place ), Renault Pro+ propose une solution pratique et efficace à chaque besoin client. Aujourd hui, Renault amplifie sa volonté de développer les services dédiés aux clients professionnels au travers de l enseigne unique Renault Pro+. L engagement de l enseigne s articule autour de cinq axes : Le professionnalisme des équipes de vente et d après vente spécialisées qui bénéficient de programmes de formation du constructeur. Cela se traduit par la mise en place d un espace de vente et après-vente dédié exclusivement aux clients professionnels dans lesquels des équipes clients professionnels spécialisées dans le domaine du véhicule utilitaire interviennent. La visibilité des produits à usage professionnel de la gamme Renault, et notamment les véhicules transformés. Les véhicules professionnels, y compris carrossés sont très largement représentés. La proximité via le regroupement sur un même site de l ensemble des prestations liées à l usage professionnel de l automobile : achat de véhicules neufs ou d occasion, accessoires et aménagements spécifiques, projets de transformation, financements, contrats d entretien ou de mobilité, location, etc. Une proposition à l essai, sans rendez-vous, pour le VU comme le VP est systématiquement faite. A cela s ajoute une offre commerciale sous 48 heures répondant aux besoins spécifiques de chaque client. Un interlocuteur après-vente est présent dès la mise en main du véhicule. La pro-activité grâce à une organisation flexible, des équipements et outillages adaptés aux véhicules pesant jusqu à 7 tonnes, permettant d assurer une prise en charge rapide des clients dans un délai court, annoncé et respecté. Les horaires d atelier sont élargis pour les clients professionnels. Les diagnostics sont effectués dans l heure et l entre-

38 tien des véhicules réalisés sous huit heures ouvrables sans rendezvous. Cela contribue à la continuité de l activité des professionnels. Enfin, pour toute réparation, Renault Pro+ s engage à remettre au client, un devis détaillé dans un délai de quatre heures maximum ainsi que la date de remise à disposition du véhicule. La profitabilité par la réponse aux contraintes des métiers. En cas d immobilisation du véhicule, le réseau Renault Pro+ propose une solution de mobilité qui peut aller jusqu à la mise à disposition d un véhicule de remplacement série de même catégorie. Renault Pro+ permet ainsi à ses clients de se concentrer sur leur cœur de métier dans le souci permanent de la performance. Dans chaque pays, Renault développe et gère des structures appelées Centres Nationaux Renault Pro+ (CNRPro+) chargées d animer le panel de carrossiers nationaux référencés par Renault et d apporter un support métier et commercial au réseau local et le cas échéant aux clients finaux. Ces CNRPro+ sont, pour le pays, les vitrines du savoir-faire Renault en matière de véhicules série et transformés dédiés à des clients professionnels. Avec Renault Pro+, Renault apporte une réponse globale à ses clients professionnels aussi bien en termes de ventes de véhicules neufs, occasion et offres de financement qu en après-vente par la rapidité et les moyens techniques à disposition. Renault affirme ainsi tout son savoir-faire en matière d accueil, de diagnostic et de réparation pour ses clients professionnels soumis à de très fortes contraintes. En 2009, 66 sites Renault Pro+ ont vu le jour dans 14 pays. L année 2010 marque l accélération du développement international de l enseigne, en Europe et hors d Europe. Pour Renault, l objectif à atteindre à horizon 2012 est clair : disposer d un réseau concentré de 400 Renault Pro+ capables d accueillir les clients professionnels.

39 16 DES VÉHICULES UTILITAIRES PLUS RESPECTUEUX DE L ENVIRONNEMENT RENAULT APPLIQUE RENAULT ECO 2 A TOUTE LA GAMME DES VÉHICULES UTILITAIRES Avec le lancement pour les véhicules particuliers de la signature Renault eco 2 en mai 2007, Dacia eco 2 en septembre 2008, Renault a initié le dialogue avec ses clients autour du cycle de vie du véhicule, de sa conception jusqu à son recyclage en fin de vie. Le groupe Renault poursuit son objectif de proposer des solutions plus écologiques de masse abordables pour tous. Aujourd hui, Renault étend la signature Renault eco 2 à sa gamme de véhicules utilitaires et rend ainsi visible la dimension environnementale de ses produits. Désormais, la signature Renault eco 2 est commune à toute la gamme, véhicules particuliers et véhicules utilitaires, fourgons et fourgonnettes. RENAULT ECO2, TROIS CRITÈRES AUDITABLES ET CONTRÔLABLES Les trois critères appliqués sont communs : les véhicules sont produits dans des sites de fabrication certifiés iso Cette certification valide la démarche de progrès sur la réduction des impacts environnementaux (réduction des consommations d eau et d énergie, des nuisances visuelles et sonores, des rejets atmosphériques et aqueux, tri et valorisation des déchets). les véhicules émettent moins de 195 grammes de CO 2 par kilomètre parcouru, fonctionnent au B30 ou E85. Pour les fourgons, le niveau d émission de dioxyde de carbone pour l obtention de la signature est de 195 grammes par kilomètre parcouru, de rouler au B30 ou à l E85. Renault a pour objectif d abaisser progressivement ce niveau d émission de CO 2 de 10 grammes tous les deux ans pour atteindre 150 grammes à horizon Pour les fourgonnettes, le niveau est le même que pour les véhicules particuliers, c est-à-dire 140 grammes par kilomètre parcouru. les véhicules comprennent au moins 5 % de plastique issu du recyclage. Ce taux fixé à 5 % de la masse en 2010 sera progressivement augmenté pour atteindre 20 % à horizon En termes de recyclage, le véhicule est recyclable à 85 % de sa masse et valorisable à plus de 95 %. DES VÉHICULES UTILITAIRES PLUS ÉCOLOGIQUES ET ABORDABLES POUR TOUS Avec l extension de la signature Renault eco2 à toute sa gamme de véhicules utilitaires, Renault poursuit le dialogue engagé sur les véhicules particuliers. Renault initie ainsi, et pour la première fois, dans le domaine du VU un dialogue sur le cycle de vie du véhicule avec les professionnels. Il renforce la visibilité sur les enjeux environnementaux liés à la mobilité des fourgons et fourgonnettes. Il créé au sein de l entreprise une réelle dynamique permettant de mesurer les progrès notamment en termes d émission de CO 2. Le premier nouveau Master Renault eco 2 arrivera sur le marché au deuxième semestre Il sera équipé d une motorisation 2.3 dci. Enfin, avec la gamme des utilitaires Z.E., Renault franchit une nouvelle étape en matière de respect de l environnement. CARMINAT TOMTOM DISPONIBLE SUR TOUTE LA GAMME VU En 2010, Renault inaugure de nouvelles fonctionnalités de navigation embarquée à moins de 500 sur toute sa gamme de véhicules, dont les véhicules utilitaires, ce qui contribue à la maîtrise de la consommation donc des émissions de CO 2. Grâce à la technologie IQ Routes et l expérience de conduite de millions d utilisateurs, le conducteur bénéficie du trajet le plus efficace. Renault Carminat TomTom calcule le parcours en tenant compte des vitesses de circulation réelles, de la période de la journée et des corrections de trajet signalées par les autres conducteurs. Avec la fonction Advanced Lane Guidance, l affichage propose désormais la gestion des voies de circulation et une vue panoramique, précise et réaliste des intersections et de la signalisation verticale. Après les lancements des Séries Limitées Renault Clio et Mégane XV de France et Renault Kangoo TomTom Edition, c est tout le reste de la gamme qui bénéficiera de ces innovations en Parce que Renault a la volonté de faire progresser l accompagnement de la mobilité en toute sécurité à moindre coût, les propriétaires des versions précédentes pourront en bénéficier facilement : il leur suffira de mettre à jour la version logicielle depuis le site :