SONDAGE SUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE DE 2015 L ALCOOL AU VOLANT AU CANADA. The knowledge source for safe driving

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1 T R A F F I C I N J U R Y R E S E A R C H F O U N D A T I O N SONDAGE SUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE DE 2015 L ALCOOL AU VOLANT AU CANADA The knowledge source for safe driving

2 LA FONDATION DE RECHERCHES SUR LES BLESSURES DE LA ROUTE La mission de la Fondation de recherches sur les blessures de la route (FRBR) consiste à réduire les décès et les blessures causés par les collisions routières. la FRBR est un institut de sécurité routière national, indépendant et philanthropique. Depuis sa mise sur pied en 1964, la FRBR s est fait reconnaître à l échelle internationale pour ses réalisations dans une gamme de domaines liés à la recherche des causes des collisions routières et à l établissement de programmes et de politiques qui visent à les traiter de façon efficace. Fondation de recherches sur les blessures de la route 171, rue Nepean, bureau 200 Ottawa, Ontario K2P 0B4 T : (613) F : (613) Couriel : tirf@tirf.ca Site Web : Décembre 2015 Fondation de recherches sur les blessures de la route Droit d auteur 2015 ISBN:

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5 LA CONDUITE EN ÉTAT D IVRESSE AU CANADA La présente fiche d information résume les conclusions sur la conduite en état d ivresse au Canada du Sondage sur la sécurité routière de 2015, un sondage d opinion publique national sur les questions de sécurité routière. Ce sondage est réalisé par la Fondation de recherches sur les blessures de la route (FRDR) en partenariat avec Bière Canada, State Farm et la Fondation Toyota Canada. Il prend le pouls de la nation sur les questions clés en matière de sécurité routière à l aide d une vaste enquête réalisée en ligne auprès d un échantillon aléatoire représentatif de conducteurs canadiens. Combien de Canadiens meurent dans des collisions routières mettant en cause un conducteur en état d ébriété? En 2012, année la plus récente pour laquelle on dispose de données, 563 Canadiens ont été tués dans des collisions routières mettant en cause un conducteur ivre. Ces données sont tirées des renseignements sur les collisions mortelles recueillies auprès de 12 secteurs de compétence du Canada, puisque les données de la Colombie-Britannique (C.-B.) n étaient pas disponibles au moment de la rédaction du Sondage sur la sécurité routière de Ainsi, les données sur les collisions mortelles de 1995 à 2012 présentées dans cette fiche d information excluent cette province. Les données pour 2012 révèlent une baisse soutenue du nombre de Canadiens décédés dans une collision mettant en cause un conducteur en état d ébriété, comparativement à Le nombre de personnes tuées en 2012 est inférieur à celui de 2008 (664) et légèrement supérieur à celui de 2011 (553). Il convient de noter que le nombre de personnes décédées dans des collisions mettant en cause un conducteur ayant consommé de l alcool entre 1995 et 2012 avait atteint son point le plus bas en Sur le plan des tendances, même si une baisse générale des décès liés à l alcool semblait se dessiner de 2006 à 2009, cette tendance a été renversée en 2010 par une légère hausse. Toutefois, on a observé une nouvelle baisse en 2011, puis une faible hausse en Étant donné qu on ne sait pas encore très bien si cette tendance se poursuivra au-delà de 2012, il faudra continuer de la suivre. 1

6 Figure 1: Nombre de Canadiens décédés dans des collisions routières mettant en cause un conducteur ivre (excluant la C.-B.) Quel pourcentage de Canadiens meurent dans des collisions routières mettant en cause un conducteur en état d ébriété? Un examen du pourcentage de personnes tuées dans une collision routière mettant en cause un conducteur en état d ébriété au Canada (excluant la C.-B.), par rapport à toutes les personnes tuées dans des collisions sur les principales voies publiques en 2012, montre que 29,9 % des collisions mortelles mettaient en cause un conducteur qui avait consommé de l alcool. Ce pourcentage, qui représente une baisse par rapport au sommet de 37,2 % en 1995, est demeuré relativement stable depuis, sous la barre des 35 %, malgré une certaine fluctuation. 2

7 Figure 2: Pourcentage de Canadiens décédés dans des collisions routières mettant en cause un conducteur ivre (excluant la C.-B.) Est-ce que le pourcentage de conducteurs ayant consommé de l alcool augmenté? En réponse à une question sur la conduite après consommation d alcool au cours des 30 derniers jours, 16,6 % des Canadiens ont admis l avoir fait en Il convient de signaler que ce pourcentage comprend la conduite après avoir consommé de faibles quantités d alcool et avec une alcoolémie inférieure à la limite autorisée ou aux limites administratives (là où il en existe). Avant 2006, ce pourcentage avait diminué, passant de 19,3 % en 1998 à 14,7 % en Il a ensuite bondi à 24,4 % en 2010, avant de fléchir jusqu à 17,3 % en 2012 et se stabiliser par la suite (16,6 % en 2015). Autrement dit, le pourcentage des répondants qui ont admis avoir conduit après avoir consommé de l alcool de 2006 à 2009 et de 2011 à 2014 est relativement constant, ce qui semble indiquer que le fort pourcentage de répondants qui ont admis avoir conduit après avoir consommé de l alcool en 2010 était une anomalie. 3

8 Figure 3: Pourcentage de conducteurs ayant conduit après avoir consommé de l alcool Quel pourcentage des Canadiens conduisent alors qu ils ont dépassé la limite permise? En 2015, 4,2 % des répondants à l enquête ont admis avoir conduit alors qu ils croyaient avoir dépassé la limite permise au cours des 12 derniers mois. Il faut noter qu à l exception de 2014, la différence entre 2007 et chaque année jusqu en 2015 est importante, de sorte que la constance observée de la tendance, tout comme les résultats des tests d hypothèse semblent indiquer une baisse continue du pourcentage depuis 2007, de conducteurs au Canada qui admettent avoir conduit alors qu ils croyaient avoir dépassé la limite permise au cours des 12 mois précédents. Les tests d hypothèse ont aussi confirmé une hausse, au cours des derniéres années, soit de 3,6 % en 2012 à 6,6 % en 2014, des répondants qui affirment avoir conduit alors qu ils croyaient avoir dépassé la limite permise. Bien que les raisons de cette hausse ne soient pas immédiatement apparentes, des données récentes montrent une diminution subséquente de 6,6 % en 2014 à 4,2 % en

9 Figure 4: Pourcentage de conducteurs ayant conduit alors qu ils croyaient avoir dépassé la limite permise Où les conducteurs boivent-ils généralement? Les répondants qui ont admis avoir conduit alors qu ils pensaient avoir dépassé la limite permise devaient indiquer où ils boivent le plus souvent. En 2015, près du tiers (32,3 %) d entre eux ont déclaré avoir consommé de l alcool avant de prendre le volant principalement au domicile d un ami ou d un parent, comparativement à 24,4 % en 2013 et à 31,1 % en Un peu moins du tiers (29,3 %) de ceux qui ont conduit alors qu ils croyaient avoir dépassé la limite permise déclarent avoir consommé de l alcool surtout dans un bar, tandis que le pourcentage était encore plus faible en 2013 (25,5 %) et en 2014 (20,7 %). Le quart des répondants (24,5 %) ont déclaré avoir principalement consommé de l alcool au restaurant (21,4 % en 2013 et 20,5 % en 2014). Étonnamment, seulement 6,4 % ont déclaré avoir surtout consommé de l alcool à la maison (11,5 % en 2013 et 7,9 % en 2014); 5,0 % ont dit avoir bu principalement au cours d une fête (10,0 % en 2013 et 19,1 % en 2014); et 2,5 % ont mentionné l avoir fait à d autres endroits (7,0 % en 2013 et 0,7 % en 2014). Ces résultats semblent indiquer que davantage de personnes conduisent après avoir consommé de l alcool au domicile d un ami ou d un parent, ou dans un bar ou un restaurant. Réciproquement, une plus petite proportion de personnes consomme de l alcool à la maison, à une fête ou à d autres endroits. Ainsi, les messages visant à dissuader les conducteurs de conduire après avoir bu devront être adaptés de manière à influencer le comportement des personnes qui consomment de l alcool chez des parents ou amis, ainsi que dans des bars et des restaurants. 5

10 Figure 5: Lieux où les conducteurs canadiens déclarent avoir principalement consommé de l alcool Avec qui les conducteurs boivent-ils surtout? On a demandé aux répondants qui ont déclaré avoir conduit alors qu ils croyaient avoir dépassé la limite permise avec qui ils ont consommé de l alcool la plupart du temps. En 2015, près de la moitié (44,0 %) de ce groupe a déclaré avoir bu avec son conjoint ou un membre de la famille. En outre, le tiers (32,5 %) a dit avoir consommé de l alcool principalement en compagnie de connaissances ou de collègues. Moins de 7% des conducteurs (6,9 %) ont déclaré avoir bu en grande partie seuls. Ces résultats portent à croire que des messages et mesures destinés au conjoint ou aux membres de la famille, ainsi qu aux amis proches pourraient contribuer à influencer le comportement d une grande partie des conducteurs qui consomment de l alcool. 6

11 Figure 6: Principales personnes avec lesquelles les conducteurs canadiens disent avoir consommé de l alcool Où se situe la question de la conduite en état d ivresse dans l ordre des priorités publiques? En 2015, plus des deux tiers (69,5 %) des répondants ont désigné la conduite en état d ivresse comme le plus important problème dans l ordre des priorités publiques; ce pourcentage est légèrement inférieur aux 69,8 % de répondants qui ont mis l état du système de santé au premier rang des priorités publiques. Un examen des données des dernières années révèle que la plupart des Canadiens continuent de considérer la conduite en état d ivresse comme une préoccupation prioritaire. Le pourcentage de ceux qui se disent préoccupés ou très préoccupés par ce problème a augmenté, passant de 69,3 % en 2011 à 71,6 % en 2012, et a baissé légèrement par la suite à 69,5 % en Au cours de six des 10 années depuis 2006, lorsqu on la compare à d autres problèmes sociaux comme la criminalité, l économie et le réchauffement de la planète, la conduite en état d ivresse demeure constamment au sommet des préoccupations sociales des conducteurs canadiens. Au cours de trois années (2011, 2012 et 2014), le prix de l essence a été mentionné comme le problème social le plus préoccupant, tandis que l état du système de santé tenait le premier rang des préoccupations en Au cours des quatre années pendant lesquelles la conduite en état d ivresse n était pas mentionnée comme la principale préoccupation sociale, elle arrivait toujours au second rang chez les répondants. 7

12 En résumé, même si le pourcentage de Canadiens qui considèrent la conduite en état d ivresse comme une préoccupation prioritaire a diminué légèrement ces dernières années, le sujet tient toujours un rang important parmi les priorités publiques. Est-ce que la conduite en état d ivresse est un problème de sécurité routière important pour les Canadiens? Une comparaison de la conduite en état d ivresse aux autres problèmes de sécurité routière (plutôt qu aux problèmes sociaux), en 2015, révèle qu elle est cotée comme un problème très grave ou extrêmement grave par 75,2 % des Canadiens, ce qui est légèrement plus que les 73,1 % en 2014 et légèrement moins que les 76,7 % et 81,5 % de 2013 et 2012, respectivement. Même si un pourcentage largement inférieur de répondants considère la conduite en état d ivresse comme un important problème de sécurité routière en 2015 (75,2 %) par rapport à 2006 (88,0 %), une majorité évidente de Canadiens continue d exprimer de grandes préoccupations au sujet de ce problème. Compte tenu de la relation entre le degré de préoccupation du public et son comportement, il n est peut-être pas surprenant de voir que le pourcentage des conducteurs qui déclarent avoir conduit alors qu ils avaient dépassé la limite permise n a pas diminué substantiellement entre 2008 (5,2 %) et 2015 (4,2 %). Figure 7: Pourcentage de Canadiens qui considèrent la conduite en état d ivresse comme un problème très grave ou extrêmement grave. À la question de savoir si le problème des jeunes conducteurs aux facultés affaiblies par l alcool était un problème très grave ou extrêmement grave, 71,6 % des répondants ont répondu affirmativement en Ce pourcentage est inférieur aux 82,2 % des répondants qui étaient du même avis en En 8

13 2015, les répondants ont également eu à indiquer à quel point ils étaient préoccupés par quatre autres problèmes de sécurité routière. Les jeunes et la conduite sous l influence des drogues (67,9 %), les conducteurs aux facultés affaiblies par les drogues (63,3 %), les conducteurs âgés aux facultés affaiblies par les médicaments d ordonnance (50,9 %) et les animaux sauvages traversant la route ou se tenant sur la chaussée (26,0 %) étaient considérés comme constituant des problèmes moins graves que la conduite en état d ivresse et les jeunes conducteurs aux facultés affaiblies par l alcool. Même si les problèmes de la conduite en état d ivresse en général et celui des jeunes conducteurs aux facultés affaiblies en particulier semblent considérés comme moins graves que par les années passées, une très grande proportion de répondants ont dit continuer de croire que ce problème est important. Quelques mots sur le Sondage. Ces résultats sont issus du Sondage sur la sécurité routière, sondage d opinion publique annuel élaboré et administré par la FRBR. Au total, Canadiens ont rempli le sondage en octobre et en novembre Les résultats peuvent être considérés comme exacts avec une marge d erreur de plus ou moins 2,8 %, 19 fois sur 20. La réponse à la plupart des questions faisait appel à une échelle de un à six, où six indiquait un accord, une préoccupation ou un soutien élevé, tandis qu un marquait un accord, une préoccupation ou un soutien faible. Comme en 2014, tous les répondants ont rempli le sondage en ligne. 9