Musée des Années 30 Espace Landowski 28 avenue André-Morizet Boulogne-Billancourt lespassagersdugrandparisexpress.fr EN PARTENARIAT AVEC :

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1 LES PASSAGERS DU GRAND PARIS EXPRESS L exposition sur le métro du Grand Paris et ses territoires Du 11 mars au 22 mai 2016 Espace Landowski Boulogne-Billancourt Catalogue de présentation Musée des Années 30 Espace Landowski 28 avenue André-Morizet Boulogne-Billancourt lespassagersdugrandparisexpress.fr EN PARTENARIAT AVEC :

2 Catalogue de présentation «Les voici donc dans le Sud, et c est comme si le soleil était plus vif, la nature plus riante et l air plus léger. Finie la plaine sans perspective et presque sans paysage. Un autre pays? Ici la banlieue ondule et verdoie.» François Maspero Les Passagers du Roissy-Express (1990) Les Passagers du Grand Paris Express Exposition sur le futur métro et ses territoires Du 11 mars au 22 mai 2016 Entrée libre Musée des Années 30 Espace Landowski 28, avenue André-Morizet, Boulogne-Billancourt Une exposition présentée et produite par la Société du Grand Paris, en partenariat avec la ville de Boulogne-Billancourt, le Grand Paris Seine Ouest et la RATP. Commissariat : Alexia Fabre Scénographie : Intégral Ruedi Baur 2 3

3 Philippe Yvin Président du Directoire de la Société du Grand Paris «Cette exposition, au musée des Années 30 à l Espace Landowski à quelques pas de la future gare de Pont-de-Sèvres, est une nouvelle étape importante dans la vie du Grand Paris Express. À la veille des premiers grands chantiers qui débuteront dans les Hauts-de-Seine, nous levons le voile sur la fabrique du métro et présentons au plus grand nombre les résultats de nos études engagées depuis En images, en maquettes, en dessins ou en paroles, ce sont les coulisses de la construction du futur métro qui sont révélées avec le travail des ingénieurs, des géologues, des urbanistes, des designers et des architectes. L architecture des gares de la ligne 15 Sud, mais aussi et pour la première fois, celle des gares de la ligne 16, est exposée. Ces gares vont être amenées à jouer un rôle majeur dans le développement de la métropole de demain. L impact de ce grand projet sur les territoires est montré sous ses différentes facettes : le développement durable, l aménagement urbain, l économie, le désenclavement, l emploi, et bien entendu la culture. Le Grand Paris Express s inscrit ainsi dans l histoire des grandes commandes publiques, urbaines, architecturales et artistiques. En s entourant des meilleurs créateurs, cette exposition est l occasion de partager l exigence d innovation et de créativité qui nous anime et se concrétise chaque jour dans toutes les dimensions de la conception du projet. Ce Grand Paris de la création doit contribuer à hisser Paris en tête des capitales mondiales de l innovation, de la qualité de vie, pour en faire une métropole dynamique, accueillante et solidaire, à l heure de l économie circulaire, entrepreneuriale, de la connaissance et du numérique. C est ce futur qui arrive sous nos pieds, et cette exposition permet de mesurer le travail accompli depuis plus de cinq ans : ce nouveau métro est déjà bien plus qu une simple ligne rouge sur une carte, il est déjà une réalité. Je remercie la ville de Boulogne- Billancourt et son maire Pierre- Christophe Baguet de nous accueillir au musée des Années 30 Espace Landowski, ainsi que le conseil départemental des Hautsde-Seine et son président Patrick Devedjian pour son soutien. Je souhaite que cette exposition soit un espace de découvertes, un temps privilégié d échanges et de rencontres entre nos équipes de concepteurs et les habitants, les riverains, les futurs usagers de ce nouveau métro et surtout la jeunesse! C est bien les jeunes, en particulier nos collégiens et lycéens, qui seront les premiers voyageurs de demain, ces passagers du Grand Paris Express.» 4 5

4 Pierre-Christophe Baguet Président de Grand Paris Seine Ouest Maire de Boulogne-Billancourt Du 10 mars, jusqu à la Nuit des musées du 21 mai prochain, l exposition «Les Passagers du Grand Paris Express», précédemment présentée au MAC VAL, prend place dans notre Espace Landowski. Les Boulonnais, et plus largement les riverains concernés par les 16 futures gares qui jalonneront la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, ont rendez-vous avec le futur. Tandis que les premiers chantiers des gares sont amorcés, la Société du Grand Paris nous donne à voir le métro de demain de manière concrète et artistique, et nous invite à redécouvrir notre territoire, ses enjeux, présents et en devenir. Dans le cadre des grands changements auxquels l Île-de- France et Boulogne-Billancourt vont faire face, la question des transports est au cœur de nos préoccupations ; elle touche nos riverains au quotidien. Cette exposition apporte des éléments de réponse tangibles au travers d une véritable mise en scène. Les visiteurs pourront ainsi apprécier le dispositif multimodal des transports en commun disponibles : lignes 9 et 10 du métro, tramway T2, gare routière du Pont-de-Sèvres (13 lignes d autobus) et futures lignes du bus à haut niveau de service (BHNS) et la future ligne 15 du Grand Paris Express. Avec Patrick Devedjian, président du conseil départemental des Hauts-de-Seine, nous veillerons à ce que les modes de déplacements doux (piétons et cyclistes) trouvent toute leur place pour rendre accessibles les points de convergences que seront les gares du Grand Paris. Plus qu une simple exposition, la manifestation invite les visiteurs et les passagers à entrer dans cette infrastructure en construction, à contribuer à ce voyage dans une interaction originale. Aux projets de gares menés par la Société du Grand Paris se greffent de grandes opérations d aménagement initiées par les collectivités. La Cité musicale du conseil départemental qui ouvrira en 2017 sur l Île Seguin, reliée directement à la gare par une passerelle, nouveau trait d union entre le continent et l île, constitue dans ce contexte une parfaite illustration de l ambition culturelle de notre Ville. Je suis fier que Boulogne- Billancourt ait été choisie pour accueillir ce travail de qualité, à la pointe de la technologie et dévoilant ce qui sera sans doute l un des axes de transport les plus utilisés de la région. Je remercie le président de la Société du Grand Paris, Philippe Yvin, de mettre ainsi en valeur la petite couronne parisienne. Je vous engage désormais à venir nombreux découvrir le Grand Paris Express. 6 7

5 Sommaire Présentation du projet d exposition L interview croisée d Alexia Fabre et Ruedi Baur, commissaire et scénographe de l exposition sur le Grand Paris Express Le projet du Grand Paris Express L exposition en 14 séquences Séquences 1. Espace public 2. Maquettes 3. Portraits de villes 4. Grands livres 5. Promenade virtuelle 6. Dans l atelier de l architecte 7. Maquettes 8. Visions du territoire 9. Voyages aux confins du Grand Paris 10. L ici et maintenant 11. Esquisses 12. Sous nos pieds 13. Forum 14. Ligne 16 Pour aller plus loin Les gares du Grand Paris Express Présentation des gares de la ligne 15 Sud Présentation des sites industriels Présentation des gares de la ligne 16 Autour de l exposition Les architectes du projet Les artistes et illustrateurs Les acteurs de l exposition Informations pratiques 11 à , à à à 61 62, à 67 68,

6 L interview croisée d Alexia Fabre et Ruedi Baur Commissaire et scénographe de l exposition 10 Alexia Fabre, Ruedi Baur, qu est-ce qui vous a intéressé dans ce projet? Alexia Fabre : Plus j avance dans ce projet, plus je me rends compte que c est quelque chose qui va être de l ordre de la révolution, en termes de mobilité, mais aussi de territoire. De lieu d asservissement à Paris, ce nouveau grand territoire, relié par les 16 gares de la ligne 15 Sud, va devenir un territoire autonome, doté d une force économique et culturelle qui existe déjà, mais sera davantage encore à la portée de tous. C est aussi un immense chantier de la création, avec cette invitation à tous ces architectes impliqués. Chacun d entre eux va proposer un projet singulier. La Société du Grand Paris a, de longue date, convié un comité d experts, dont je fais partie, pour concevoir ce que pourraient être la place et le rôle de la culture dans ces gares. Ruedi Baur : Derrière ce projet, la dimension qui m intéresse énormément, c est celle de la carte mentale. Nous sommes tous face à une périphérie dont on connaît uniquement certains aspects. Le fait même du manque de transports, entre ces différentes communes, fait qu il y a très peu de personnes qui connaissent la banlieue dans sa globalité. Comment acquérir la connaissance de ce Grand Paris de 12 millions d habitants, nous qui n avons en tête que la carte mentale d un Paris. C est un des paris à la fois de l exposition et, bien entendu, du projet du Grand Paris en tant que tel. A. F. : Il y a cette question du territoire commun qui va être créé, enserré, embrassé par cette ligne 15. Elle est celle de populations et de leurs responsables politiques, qui veulent appartenir à ce grand territoire, même si chacun veut aussi conserver sa singularité. Il s agit de faire coexister ces dimensions, non pas antagonistes, mais qui se complètent. Ruedi Baur, vous expliquez que dans votre scénographie, il s agit d exprimer de manière concrète, sensible, mais aussi subjective les enjeux du «Grand Paris Express»? R. B. : J aime bien l approche de l architecte Jacques Ferrier, conseiller en architecture de la Société du Grand Paris, qui consiste à dire : on place une ambition, et cette ambition c est de rendre plus sensible ces espaces. Au départ, ce sont quand même des espaces durs. On est dans des contraintes énormes. Mais en même temps, à chaque fois qu on fait un choix, à chaque fois qu on essaie d établir quelque chose, une sensibilité s exprime, qui ouvre le champ des possibles. D une façon générale, on est au début d un long processus, que cette exposition inaugure. 11

7 A. F. : Nous avons fait le choix ensemble de ne représenter des territoires qu à travers des regards d artistes, des «regards sensibles» comme les appelle Ruedi. Françoise Huguier est allée chez les habitants, les futurs voisins des gares, sur l ensemble du territoire. Elle montre la diversité de ce territoire avec ce regard attentif. L autre vision, c est celle de Pierre-Olivier Deschamps, qui a passé trois ans à réaliser près de 4000 clichés de tout le territoire desservi par l ensemble de la ligne. R. B. : Et puis nous avons demandé à seize illustrateurs de travailler sur un emplacement, un pourtour de gare. Donc les visiteurs de l exposition pourront découvrir seize vues particulières, seize portraits de quartiers. C est une cartographie qui révèle aussi ces éléments que la carte traditionnelle n arrive pas à transmettre. Le visiteur va pouvoir intervenir sur ces cartes, donner son point de vue. Comment avez-vous travaillé ensemble? A. F. : D une façon simple et efficace! Ruedi est l inventeur de la signalétique des gares sur ce projet, il était donc naturel pour nous de placer le visiteur dans un espace d information et un univers graphique proche de celui d une future gare du réseau. R. B. : Nous avons dès le départ été d accord sur le fond comme sur la forme. Il nous a suffi de filer la métaphore, le fil conducteur de l exposition : plonger le visiteur dans une atmosphère qui pourrait être un «air de gare». Alexia Fabre est conservateur en chef du MAC VAL, musée d Art contemporain du Val-de-Marne, et membre du comité d experts des actions culturelles de la Société du Grand Paris. Ruedi Baur est graphiste et designer. À ce titre, il est en charge de concevoir l information des voyageurs et la signalétique dans les 68 nouvelles gares du Grand Paris Express

8 LIGNE 16 L exposition sur le Grand Paris Express poursuit son voyage Le projet du Grand Paris Express Du 11 mars au 22 mai, l exposition «Les Passagers du Grand Paris Express» s installe à l Espace Landowski de Boulogne pour une seconde édition. Une nouvelle occasion pour les visiteurs de découvrir les coulisses de la construction du métro de demain à travers de nombreuses installations consacrées à l architecture, à l urbanisme et au design du Grand Paris Express. Pour cette deuxième édition, des nouveautés enrichissent le parcours de l exposition. Pour la première fois, le public pourra se promener dans la maquette virtuelle du Grand Paris et découvrir en exclusivité les premières gares de la ligne 16. Les visiteurs peuvent également découvrir ou redécouvrir les installations qui ont fait le succès de la première édition de l exposition au MAC VAL à Vitry-sur-Seine : maquettes des futures gares de la ligne 15 Sud, interviews de leurs architectes, créations artistiques réalisées pour l occasion, présentation du tracé et des différents temps du projet sont rassemblés pour dévoiler le transport de demain aux Franciliens. 200 kilomètres de lignes, 68 gares formeront d ici à 2030 le réseau du Grand Paris Express. Au commande de ce projet unique et hors normes, la Société du Grand Paris est en charge de concevoir et de construire le futur métro. Deux lignes du réseau existant et quatre nouvelles lignes de métro automatique relieront les territoires du Grand Paris. Les travaux ont débuté en 2015, et de 2022 à 2030, toutes les lignes seront mises progressivement en service, sans interruption ni phasage. Le Grand Paris Express est un projet stratégique qui doit permettre de désaturer le RER et les transports existants, réduire la congestion et la pollution automobile, lutter contre l étalement urbain et le grignotage des terres agricoles, favoriser le développement économique de la région Îlede-France, contribuer, par effet d entraînement, à la compétitivité de la France dans son ensemble. Plus qu un projet d aménagement de transport, le Grand Paris Express est porteur de transformations urbaines, sociales et culturelles sans précédent km de lignes 68 gares 2 millions de voyageurs quotidien 90 % du réseau en souterrain Yvelines Versailles Chantiers Nanterre Pont de Sèvres Hauts de-seine Essonne Val-d Oise LIGNE 15 La Défense LIGNE 18 Massy Palaiseau TGV Saint-Denis Pleyel Paris LIGNE 14 Villejuif Institut G. Roussy Aéroport d Orly LIGNES Bobigny P. Picasso Le Bourget RER Seine Saint- Denis LIGNE 15 LIGNE 16 LIGNE 17 LIGNE 11 Champigny Centre Val-de-Marne LIGNE 15 Aéroport Charles de Gaulle Clichy Montfermeil Noisy Champs Seine et-marne 15

9 !" L exposition en 14 séquences VERS LE CENTRE COMMERCIAL LES PASSAGES LA MÉDIATHÈQUE ACCÈS À LA SUITE DE L EXPO ACCÈS AU REZ-DE-CHAUSSÉE ACCUEIL!" RESTAURANT BB Café L AUDITORIUM CINÉMA VERS L HÔTEL DE VILLE Rez-de-chaussée Nef de l Espace Landowski 4 e étage Salle d exposition du musée des Années 30 Espace public Promenade virtuelle Maquettes Dans l atelier de l architecte m Voyage aux confins du Grand Paris Sous nos pieds Portraits de villes Maquettes L ici et maintenant Forum Grands livres Visions du territoire LES PASSAGERS DU GPE Esquisses ESPACE LANDOWSKI - Boulogne-Billancourt Ligne 16!"#$%&'%'()&*+,- 17

10 1. Espace public Comme dans un hall de gare 2. Maquettes Le visage des premières gares Le temps de l exposition, le hall de l Espace Landowski devient une entrée symbolique vers le métro du Grand Paris et prend des airs de halls de gare. En effet, le musée est à proximité de la future gare «Pont de Sèvres» de la ligne 15 du métro du Grand Paris. La scénographie et les installations présentées ici sont imaginées par l atelier Intégral Ruedi Baur, qui a pour mission de créer la signalétique des futures gares. Les signes, la typographie, les formats des panneaux, le graphisme, la signalétique annoncent et préfigurent ce que seront demain ces gares. Le carillon est une création du musicien et designer sonore Louis Dandrel. Il l a pensé pour la future gare de Noisy Champs. Par cette mise en scène, nous sommes immédiatement plongés dans l univers des transports. Avec le nouveau métro, 68 nouvelles gares verront le jour. En attendant de pouvoir les découvrir, l exposition présente les maquettes à l échelle 1/200 e des 16 nouvelles gares de la ligne 15 Sud. Si toutes les gares répondent au concept de «gare sensuelle» développé par le groupement Jacques Ferrier, les maquettes traduisent chacune à sa façon et révèlent les intentions architecturales de leurs équipes respectives. Ces maquettes sont accompagnées des interviews des architectes ainsi que des images des projets

11 3. Portraits de villes Cartographies sensibles 4. Grands livres Le récit du grand projet La ligne 15 Sud du Grand Paris Express va traverser et relier des territoires de nature différente, dont l identité propre sera renforcée par l arrivée de ce nouveau transport. Pour rendre compte des spécificités de chaque territoire, 16 illustrateurs donnent à voir leur «portrait de ville», une illustration propre à chaque quartier de gare. Ces cartographies personnelles témoignent d une interprétation artistique des villes, de leurs repères, de leur histoire, et donnent ainsi à chacun une possibilité de se projeter au sein de ces territoires en évolution. L exposition se livre à un exercice de taille : révéler et faire comprendre le projet aux futurs passagers du Grand Paris Express. Le territoire métropolitain, le tracé du réseau, l ingénierie technique des chantiers, les transformations engendrées sont autant de sujets que de grands, de très grands livres explorent. Au fur et à mesure des pages tournées, nous sommes plongés dans le projet au travers de ses multiples dimensions urbaines, sociales, culturelles, techniques

12 5. Promenade virtuelle Une immersion projective 6. Dans l atelier de l architecte Jean-Marie Duthilleul et la gare de Pont de Sèvres Comme une promesse de ce futur qui arrive sous nos pieds, la maquette numérique permet de s immerger dans le Grand Paris de demain et de se déplacer le long du tracé du nouveau métro pour découvrir les gares, leurs parvis, et les projets immobiliers qui vont changer le visage des quartiers alentour. Cette modélisation 3D est construite à partir de l ensemble des données de conception collectées auprès des différentes agences d architecture travaillant sur le Grand Paris Express, mais aussi sur les projets urbains des quartiers de gare. Au fur et à mesure de l avancée du projet, cette maquette numérique va s enrichir et se compléter : demain, en immersion complète, vous pourrez entrer dans les gares, descendre jusqu aux quais et prendre le nouveau métro avant même sa mise en service. Petit théâtre de lumière, cette maquette au 1/20 e de la gare de Pont de Sèvres, donne à voir les espaces intérieurs de la gare. L agence Duthilleul a travaillé avec le sculpteur lumière Patrick Rimoux et le designer sonore Louis Dandrel pour créer une ambiance lumineuse souterraine délicate et toujours changeante en écho à la Seine toute proche. Maquette et documents de travail de l équipe de Jean-Marie Duthilleul sont une invitation à pénétrer dans l atelier de l architecte. De l idée originelle à la maquette au 1/20 e présentée en regard, le visiteur peut imaginer le cheminement du maître d œuvre

13 7. Maquettes Les sites industriels 8. Visions du territoire Nouvelles représentations du Grand Paris Pour que demain les rames de métro puissent rouler dans les tunnels, sept sites industriels seront construits pour faire fonctionner le métro du Grand Paris. Parmi eux, le site de maintenance et de remisage de Champigny et le site de maintenance des infrastructures de Vitry dont les maquettes sont ici présentées. Ce seront les premiers ouvrages construits du réseau. Leur conception traduit la réalité technique, et surtout le défi technologique de ce chantier du siècle. Des cartographies, anciennes et actuelles, et différents plans du réseau sont projetés pour montrer une multitude de visions dans le temps et l espace. Invitation au voyage, cette projection interroge la relation entre le plan de métro, la carte du Grand Paris Express, les représentations et imaginaires des territoires traversés. Avec la rocade de la ligne 15, une nouvelle carte mentale pour 12 millions de personnes s invente quand la carte actuelle n en englobe que 2 millions. Il suffit de se rappeler le rôle qu a joué le plan du métro dans la représentation de Paris

14 9. Voyage aux confins du Grand Paris L approche intimiste de Françoise Huguier 10. L ici et maintenant Paysages photographiques de Pierre-Olivier Deschamps Des territoires aux habitants, la voix et les images de Françoise Huguier nous guident pour aller à la rencontre de ceux qui vivent, travaillent dans le Grand Paris. De Créteil à Aulnay, en passant par Issy-les-Moulineaux ou Bois- Colombes, elle a partagé des moments privilégiés avec des colocataires, familles, ingénieurs dont le quotidien et la vie seront transformés prochainement. La photographe a ensuite pris le parti de reconstituer leurs différents univers à travers de grandes mosaïques d images. Un autre regard singulier sur ces territoires est donné à travers l objectif du photographe Pierre-Olivier Deschamps, de l Agence Vu. Il a été invité par la Société du Grand Paris à dresser un inventaire visuel des sites où s implanteront les gares. Il a parcouru le territoire en empruntant les transports en commun, a fixé les lieux des gares, actuelles et futures, les villes dans leurs diversités, leur urbanisme, leur organisation, leurs couleurs. 84 images ont été retenues sur un fond conséquent d environ vues géolocalisées. Elles composent un mur d images noir et blanc, grille de lecture qui croise une méthodologie précise avec un regard personnel, au carrefour de l inventaire photographique et d une expérience sensible du paysage

15 Av. 11. Esquisses La fabrique de la ligne Sous nos pieds Le sous-sol, la géologie En 2013, la Société du Grand Paris a lancé des consultations d ingénierie et d architecture pour la création des 16 gares et des deux sites pour la maintenance et d entretien des trains de la ligne 15 Sud. Cette consultation, et l ensemble des travaux conduits depuis, illustrent l ambition de création de ce grand chantier, qui fait appel à de nombreuses agences d architectes pour ses gares. Au total, VITRY-SUR-SEINE plus de 90 agences ont concouru, 11 ont été retenues pour cette GARE VITRY CENTRE ligne. Ouvrage de débranchement SMI GARE LES ARDOINES Cette grande fresque est complétée de l ensemble des croquis, plans, coupes et dessins techniques produits depuis le démarrage des études de conception. Elle témoigne du foisonnement et de la richesse des travaux déjà réalisés. Tel un grand chantier de l imaginaire, les projets architecturaux dialoguent autour de ces différents possibles, de styles architecturaux, ALFORTVILLE MAISONS-ALFORT de rapports à la technique, au territoire et à la ville. Puits tunneliers Friche Arrighi GARE LE VERT DE MAISONS GARE CRETEIL L'ECHAT CRETEIL Les futures gares du Grand Paris Express auront la particularité d être très profondes, certains quais se situant à 50 mètres sous nos pieds. Les études et travaux d ingénierie permettent aujourd hui de donner à voir de premières images de ce voyage au cœur du Grand Paris SAINT-MAUR-DES-FOSSÉS GARE SAINT MAUR CRETEIL JOINVILLE-LE-PONT Express : les coupes géologiques montrent les différents niveaux et strates de couches terrestres. Aussi, de premières percées ont été réalisées : des carottes de sondages laissent le visiteur s imaginer cette matière remuée par chantiers, traversée par les trains. Entonnement Champigny Ouvrage de débranchement GARE CHAMPIGNY CENTRE CHAMPIGNY-SUR-MARNE

16 13. Forum Un lieu d échanges et de débats 14. Ligne 16 Premières vues sur les gares Une grande table ronde est le lieu de partage du projet. La bibliothèque est fournie d ouvrages sur le Grand Paris, les métros du monde Architectes, artistes, acteurs du Grand Paris, experts et visiteurs se réunissent pour échanger lors de conférences. Des ateliers pour enfants ou adultes permettent d investir des territoires, champs de réflexions liés à l exposition. Tout au long de l exposition, la parole est avant tout donnée aux habitants. Chacun peut laisser la trace de son passage sur le mur d ardoise. La ligne 16 sera un accélérateur de temps pour les habitants et usagers de la Seine-Saint-Denis. Elle reliera Saint-Denis Pleyel à Noisy Champs en passant par Le Bourget, en vingt-six minutes. D une longueur d environ 25 km, elle accueillera entre et voyageurs par jour. Les travaux de génie civil démarreront en 2017 et la ligne et ses neuf gares seront mises en service en Les images des architectes qui sont présentées ici sont le résultat des études dites «d avantprojet». Ces vues d architectes, montrées ici pour la première fois, témoignent de l avancée des études sur l ensemble des lignes du Grand Paris Express

17 Pour aller plus loin Les gares du Grand Paris Express Noisy Champs Réels emblèmes du métro du Grand Paris, les 68 gares amenées à être construites ne seront pas de simples lieux de passage. Elles ont été conçues comme de véritables espaces publics de service, de citoyenneté, pratiques et accueillantes, ancrées dans leurs quartiers. La politique architecturale engagée par la Société du Grand Paris conjugue ainsi deux approches pour répondre aux enjeux propres à la construction du réseau du Grand Paris Express. D une part, l architecture de chaque gare doit répondre à un contexte géographique, urbain, social ou économique particulier ; il s agit de créer un lieu en osmose avec son quartier. D autre part, il est nécessaire de veiller à l efficacité du futur réseau de métro, en assurant des standards d une gare à l autre : services, repérage des voyageurs, enjeux techniques de sécurité et de maintenance. Présentation des gares de la ligne 15 Sud La ligne 15 Sud sera le premier tronçon du Grand Paris Express à être mis en service fin Elle reliera 16 gares, de Pont de Sèvres à Noisy - Champs, en trente-cinq minutes. Elle desservira alors 22 communes et concernera plus d un million d habitants. Ce sont ainsi de grands équipements qui seront desservis comme l Institut Gustave-Roussy à Villejuif, le MAC VAL à Vitry-sur-Seine, l hôpital Henri Mondor à Créteil Architecte : Jean-Marie Duthilleul «On fait descendre les sols de chaque côté, en extrémité de la ligne 15, pour donner à voir une prairie fleurie.» «C est l esquisse d un tout nouveau quartier tout autour de la Cité Descartes, pôle universitaire et de recherche spécialiste de la ville durable.» 32 33

18 Bry Villiers Champigny Champigny Centre Architecte : Thomas Richez «C est une gare qui va s installer dans un site à créer, ou un quartier entier va s installer. Il y aura, bien sûr, une grande place au contact de la gare, où arriveront les bus, avec une vie piétonne et des activités commerçantes.» «La gare se présente comme un grand volume de 15 mètres de haut illuminé par la grande verrière côté sud.» Architecte : Thomas Richez «La gare de Champigny Centre se situe en bordure de la Marne, c est un cadre géographique tout à fait essentiel et j ose dire magique.» «Au-dessus du bâtiment, une tour va signaler la gare, cette nouvelle centralité, ce point d attraction pour les Campinois.» 34 35

19 Saint-Maur Créteil Créteil L Échat Architecte : Cyril Trétout «L entrée se situe sur une place où un marché a lieu deux fois par semaine. Nous avons voulu garder cette ambiance de halle avec les fruits et légumes, les parfums, les couleurs.» «La gare est comme un grand disque lumineux posé là, simplement, au-dessus d un profond cylindre.» Architecte : Cyril Trétout «La gare de Créteil L Échat est une gare peu profonde, la lumière naturelle y joue un rôle essentiel.» «Le toit de la gare, nous l avons travaillé comme un origami, la pièce maîtresse d un puzzle. Cette pièce maîtresse entoure une place publique qui reconnecte des flux disparates et des formes architecturales existantes ou à venir.» 36 37

20 Le Vert de Maisons Les Ardoines Architecte : Denis Valode «Vert de Maisons est une gare très profonde. On a créé une grande cavité qui va en s élargissant. Les volumes augmentent progressivement, se dilatent. C est comme un espace naturel excavé dans le sol, avec un jeu de lumière sur ses pans d espace géologique.» «La gare se situe à cheval entre Alfortville et Maisons-Alfort. On a créé une place, un lieu nouveau et fédérateur pour les deux communes.» Architecte : Denis Valode «Nous partons d une structure de voile de béton perforé qui, au fur et à mesure qu il s élève, se transforme, s allège et devient comme une dentelle.» «Cette gare est le résultat d un enjeu urbain considérable sur un territoire en profonde mutation. Elle est le germe d un nouveau quartier qui va formidablement se densifier.» 38 39

21 Vitry Centre Villejuif Louis-Aragon Architecte : Frédéric Neau «Nous nous sommes posé la question de ce qu était un nouveau métro, de ce que l on pouvait apporter aux usagers. Il ne faut pas faire de simples stations.» «En osmose avec le parc, l entrée de la gare apparaît sous une grande voûte végétalisée, comme si le sol se soulevait.» Architecte : Philippe Gazeau «La gare Villejuif Louis-Aragon est un cas exemplaire de ce que pourrait devenir un vrai pôle multimodal urbain. Le premier enjeu est de réussir ce pôle multimodal.» «Une grande halle vitrée permet, quand on est dans la rue, de voir au plus profond de la gare et, quand on est dans la gare, de voir le monde de la rue et l activité humaine. La gare est un lieu de porosité et d échanges.» 40 41

22 Villejuif Institut Gustave-Roussy Arcueil Cachan Architecte : Dominique Perrault «Ce très grand projet fait partie d une structuration d un nouveau territoire du Grand Paris, c est la transformation de la ville en métropole et de la banlieue en ville.» «Un espace de 30 mètres restera évidé à l intérieur du cylindre qui accueille balcons et escalators. Cet espace sera ventilé naturellement et le voyageur sera en contact direct avec l air ambiant et la lumière naturelle.» Architecte : Jean-Pierre Vaysse «Nous avons choisi un matériau identitaire, la terre cuite, utilisée dans toute la gare et nous avons fait le choix d une géométrie forte et affirmée, d une symétrie la plus simple possible. " «Il faut animer les parcours, que le voyageur se sente acteur de son déplacement, de façon intuitive et ne soit plus guidé de façon linéaire comme auparavant.» 42 43

23 Bagneux M4 Châtillon Montrouge Architecte : Marc Barani «On souhaite faire sentir chaque étape de la descente vers les trains, ce sera une expérience visuelle mais aussi corporelle.» «Au niveau des quais, des dispositifs lumineux avec des bandeaux qui changent de couleur illuminent la gare au moment où arrive la rame.» Architecte : David Trottin «La gare Châtillon Montrouge est un projet passionnant. Il s agit de relier, créer les conditions de l urbanité dans un territoire aux confins de plusieurs communes.» «Nous voulons valoriser la profondeur, la rendre tellurique, jouer sur une matière qui mobilise des veines cristallines.» 44 45

24 Fort d Issy Vanves Clamart Issy RER Architecte : Philippe Gazeau «C est une gare très particulière puisqu elle va se glisser sous le Transilien. On crée une vraie rue intérieure, un passage couvert dans la tradition urbaine.» «L espace intérieur de la gare articule l espace urbain et va faciliter la vie des quartiers disposés de part et d autre de la voie ferrée ; cela va relier les villes entre elles.» Architecte : Jérôme Brunet «Nous avons travaillé l émergence comme une nef de cathédrale, dans l idée de capter la lumière naturelle pour la faire pénétrer au plus profond. La mise en scène du passage de l ombre à la lumière, du profond à la surface est fascinante pour un architecte.» «La gare est conçue avec générosité : dans l espace, la simplicité des parcours, la profusion de lumière naturelle. Elle est aussi un excellent catalyseur qui amorce une nouvelle urbanité.» 46 47

25 Pont de Sèvres Présentation des sites industriels La dimension du réseau du Grand Paris Express impose de disposer de plusieurs installations de maintenance, dédiées à une ligne ou une portion de ligne. Ces sites permettent aux techniciens d assurer la maintenance des matériels roulants, des infrastructures et des systèmes d exploitation du Grand Paris. Le site de maintenance et de remisage (SMR) sera à Champigny-sur-Marne. Il a pour fonction le commandement de l ensemble des circulations de train, la surveillance et la régularisation du trafic, l optimisation de la qualité de service. Il centralise par ailleurs toutes les informations ayant trait aux gares, aux systèmes d exploitation et à l énergie. Le site de maintenance des infrastructures (SMI) sera à Vitry-sur-Seine. Il est dédié à la maintenance des infrastructures, des systèmes et des équipements. Architecte : Jean-Marie Duthilleul «La gare est au bord de la Seine, à tel point qu elle soutient le fleuve. C est une situation extraordinaire. Il fallait, en sortant du métro, voir, sur les berges, le miroitement de la lumière et les reflets de l eau.» «Nous avons pu creuser un jardin des profondeurs au niveau du métro. C est un véritable jardin, qui accueille même un bistrot!» 48 49

26 Le site industriel de Champigny Le site industriel de Vitry Architecte : Marc Barani «On a travaillé ce bâtiment à la fois comme un site clos et une ouverture sur la ville, car la question du lien en ville est fondamentale. Le projet se situe dans la ZAC des Ardoines qui va faire muter de façon progressive la zone industrielle. Il y aura des logements, des équipements, une ligne de bus en site propre.» Architecte : Frédéric Blérot «C est avant tout un projet paysager : on étire le parc, on le conduit au-dessus de notre projet avec une immense toiture végétalisée.» «Les matériaux bruts le métal et le revêtement de grands carreaux de terre cuite jouent avec la tradition industrielle. Les grands ateliers sont de dimensions hors normes.» 50 51

27 Présentation des gares de la ligne 16 Saint-Denis Pleyel La ligne 16 relie Saint-Denis Pleyel à Noisy Champs en passant par Le Bourget RER, en vint-six minutes. D une longueur d environ 25 kilomètres, elle comporte un tronc commun d environ 5,5 kilomètres avec la ligne 17, entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER. Elle accueillera entre et voyageurs. Elle contribue au désenclavement de l est de la Seine-Saint-Denis par une autre et large rocade. Elle est en correspondance avec de nombreuses lignes de transport circulant en Seine-et- Marne (RER A, RER E, RER B, lignes Transilien) et permet une liaison directe vers les pôles du Bourget et de la Plaine Saint-Denis. Architecte : Kengo Kuma «La recherche de la continuité urbaine a guidé notre conception. En effaçant les limites entre le parvis, la toiture et le futur franchissement urbain, la gare offre un espace public généreux et tisse des connexions des deux côtés des voies ferrées. Elle assure aussi une continuité en profondeur, en faisant rentrer la lumière naturelle au cœur des niveaux souterrains. L utilisation récurrente du bois dans tous les espaces marque la gare Saint-Denis Pleyel de son identité forte. Il en est le matériau d insistance.» 52 53

28 La Courneuve "Six Routes" Le Bourget RER Architectes : Pascale Dalix et Frédéric Chartier «Créatrice de valeur urbaine, la gare propose une continuité au sein de l espace public. Libéré de tout élément porteur, le hall est baigné de lumière naturelle grâce à sa construction en voûte : cette simplicité volumétrique permet la lisibilité des parcours dans une mise en scène des circulations vers les niveaux inférieurs. La brique accompagne le voyageur dans sa descente puis laisse peu à peu la place à l atmosphère blanche et immatérielle des quais.» Architecte : Élizabeth de Portzamparc «L architecture de la gare répond au contexte, à l identité de la ville, fortement liée à l aviation. La dynamique de ces jeux des toitures évoque la notion d envol et nous communique l idée du mouvement, de la mobilité propre aux gares. La gare est aussi un lieu à vivre, convivial et sensoriel, grâce aux matériaux employés bois, tons chauds et à la forte présence de nature. Un principe de grande cour anglaise apporte de la lumière naturelle jusqu au niveau des quais souterrains.» 54 55

29 Le Blanc-Mesnil Aulnay Architectes : Aldric Beckmann et Françoise N Thépé «La future gare d Aulnay-sous-Bois deviendra un nouveau signal fort d une zone en pleine restructuration. Son élément architectural fédérateur est la façade-rideau en verre qui englobe l ensemble du socle. Cette jupe donne un rythme très fort aux façades et à la toiture. Le projet allie un rôle de pôle multimodal avec l envie d offrir des espaces agréables et identifiables pour les usagers, en reliant le paysage extérieur à l espace intérieur, le végétal au minéral.» Architectes : Stéphanie Vincent et Jérôme Berranger «Les centres d intérêt qui nous animent sont multiples et dépassent le cadre de l architecture proprement dite. Le projet de la gare pour la ville du Blanc-Mesnil s'inscrit dans une logique de continuité du parc Jacques Duclos, véritable poumon vert de la ville. Pour s inscrire au mieux dans ce projet de parc habité, chacun des bâtiments réinterprète à sa façon un vocabulaire architectural des parcs et jardins et fait écho aux serres des jardins publics, kiosques ou orangeries.» 56 57

30 Sevran-Beaudottes Sevran Livry Architecte : Jean-Marie Duthilleul «La gare est au milieu des arbres, ceux qui bordent le canal et ceux qui forment ensemble le parc des sœurs ou le bois de la marine. Il fallait, que du plus profond du métro, on voit ces arbres en contre-haut, se détachant sur le ciel. Entre la gare des trains et le canal, la gare du métro offre une parenthèse sereine au milieu de la ville.» Architecte : Jean-Marie Duthilleul «Sur la place de tous les transports, la gare du métro s implante dans les profondeurs. En son milieu s installe, tout de bois vêtu, l espace de la grande descente, des voyageurs et de la lumière du soleil. Un théâtre ou la foule peut s offrir à la contemplation du passant.» 58 59

31 Clichy Montfermeil Chelles Architectes : Benedetta Tagliabue en association avec Bordas+Peiro «Symbole du renouvellement urbain à Clichy Montfermeil, la gare articule le tissu urbain et son environnement en proposant une forte identité ancrée dans la réalité du quartier et ses habitants, et regardant avec optimisme vers le futur. Son architecture exprime cette identité et met en scène les circulations dans le grand vide du souterrain, espace animé par les mouvements des escaliers mécaniques et les déplacements des passagers.» Architecte : Pierre Schall «La gare du Grand Paris, à Chelles, s implante en cœur de ville, dans un pôle multimodal largement constitué qui comprend la gare existante du RER E Transilien et la gare routière. Le volume de la gare en sous-sol est composé de trois niveaux intermédiaires et d un niveau quai situé à moins 25 m. En surface, le bâtiment voyageur s ouvre sur un large parvis, autour duquel viennent s implanter commerces et services offerts aux usagers. L ensemble est fédéré par une vaste toiture qui unifie les différentes composantes et affirme l identité de la gare.» 60 61

32 Autour de l exposition Découvrez, échangez, partagez et prolongez votre visite Différents temps forts vous sont proposés en accès libre tout au long de l exposition. En famille, en solo ou en groupe, participez à des visites accompagnées par un conférencier pour découvrir l exposition ou approfondir autour d une thématique. Échangez avec des architectes, des créateurs et des experts lors des cycles des rencontres et tables rondes sur les sujets abordés par le projet du Grand Paris. Et pour un voyage artistique à bord des transports cinématographiques, assistez à des projections au cinéma Landowski. VISITES Visite découverte les samedis à 16 h 30. Visite thématique les mercredis à 16 h 30. Visite en famille : les dimanches à 15 h 30. Gratuit, sans réservation. Rendez-vous à l accueil du musée des Années 30 pour les départs de visite. CINÉMA Samedi 26 mars : Zazie dans le métro, de Louis Malle. Samedi 23 avril : Le Samouraï, de Jean-Pierre Melville. Samedi 21 mai : Subway, de Luc Besson Séances gratuites, sans réservation. Le programme complet et les horaires des visites, rencontres et projections sont disponibles sur le site de l exposition

33 Les architectes du projet 64 Agence Nicolas Michelin & Associés (ANMA) L Agence Nicolas Michelin & Associés investit depuis de nombreuses années dans des recherches et une production innovante dans les domaines de l architecture, l urbanisme et le paysage. Elle croise à toutes les échelles, les réflexions architecturales et urbaines et nourrit les projets avec des contributions d artistes et de spécialistes notamment en environnement. Sur la ligne 15 Sud, ANMA est chargée de concevoir la gare de Créteil L Échat et de Saint-Maur Créteil. Ar-thème Associés Le travail actuel de l atelier est à l image de son histoire, d abord appuyé sur une démarche architecturale sensible et humaniste associant Bernard Kohn et Jean-Pierre Vaysse qui a repris la responsabilité de la conception des projets depuis septembre Ce travail est axé sur les espaces, équipements et lieux publics et d une manière générale sur les projets mettant en jeu la collectivité à des échelles multiples Sur la ligne 15 Sud, l atelier Ar-thème Associés est chargé de concevoir la gare d Arcueil Cachan. Atelier Marc Barani L Atelier Barani compte à son actif la réalisation du pôle multimodal du tramway de l agglomération niçoise, avec une vision très prospective de l architecture, imprimée par Marc Barani. L atelier exerce en équipe pluridisciplinaire qui regroupe toutes les thématiques en rapport avec la construction et les hommes comme l anthropologie, la sociologie, l économie, l urbanisme, la sculpture. Sur la ligne 15 Sud, l Atelier Barani est chargé de concevoir la gare de Bagneux M4 et le site industriel de Vitry. Barton Willmore International Le cabinet britannique est une référence internationale en matière d urbanisme, de design urbain, d architecture, de recherche. Il intègre dans ses prestations des analyses d impact et une approche intégrée afin de fournir des solutions durables et économiques pour le Grand Paris Express. Barton Willmore International est chargé de la charte urbaine, paysagère et architecturale des sites industriels du Grand Paris. Brunet-Saunier Architecture L agence Brunet-Saunier Architecture revendique le caractère «pluriel» de ses créations, qui s inscrivent dans une continuité, modernité et «simplexité», qui consiste à traiter la complexité pour aboutir à des solutions toujours plus simples. Sur la ligne 15 Sud, le cabinet Brunet-Saunier Architecture est chargé de concevoir la gare d Issy RER. Dominique Perrault Architecture Depuis trente ans et à travers ses grandes réalisations comme la BNF à Paris ou l université souterraine EWHA à Séoul, l architecte Dominique Perrault montre son intérêt pour l architecture souterraine, qu il appelle le groundscape. Membre, depuis 2012, du Conseil scientifique de l atelier international du Grand Paris, il travaille sur la question de la résilience et de l adaptation des grandes métropoles aux changements climatiques. Sur la ligne 15 Sud, Dominique Perrault est chargé de concevoir la gare de Villejuif Institut Gustave-Roussy. JFA Jacques Ferrier Architectures Jacques Ferrier crée son agence à Paris en Ses réalisations comprennent des ouvrages culturels, des bâtiments de prestige, des équipements publics, des centres de recherche et des projets urbains qui s inscrivent dans une même philosophie d agence : créer une architecture et une ville pour une société durable. En 2010, il s associe à Pauline Marchetti pour créer une nouvelle structure, Sensual City Studio, un laboratoire de recherche pour une approche prospective, humaniste et sensible de la ville et de l architecture. Pour le Grand Paris Express, l agence JFA est chargée du conseil en architecture et en design des gares du Grand Paris. Agence Duthilleul Après vingt-cinq années passées à concevoir des espaces destinés à accompagner l homme en mouvement dans la ville, Jean-Marie Duthilleul a progressivement développé une réflexion et une pratique, basées sur des méthodes de conception spécifiques, pluridisciplinaires et itératives, dans le domaine, reconnu comme majeur aujourd hui, de la composition de la ville contemporaine autour de la mobilité. C est cette vision qu il entend faire partager par le travail de l agence Duthilleul qu il a créée en Sur la ligne 15 Sud, l agence Duthilleul est chargée de la conception des gares de Pont de Sèvres et de Noisy Champs. Sur la ligne 16, elle est chargée de la conception des gares de Sevran- Beaudottes et Sevran Livry. King Kong L atelier d architecture King Kong, fondé en 1994 à Bordeaux, par Paul Marion, Jean-Christophe Masnada, Frédéric Neau et Laurent Portejoie, a réalisé de nombreux équipements culturels, mais également des projets d aménagements urbains ou de logements. Sur la ligne 15 Sud, l atelier King Kong est chargé de concevoir la gare de Vitry Centre. Philippe Gazeau Architecte et urbaniste, Philippe Gazeau est soucieux d investir dans une recherche efficace et une innovation pragmatique. Dans cet esprit, il a réalisé un grand nombre de programmes dans des contextes différents, et depuis quelques années, s investit dans la conception de projets de très grande échelle architecturale et urbaine. Sur la ligne 15 Sud, l agence est chargée de concevoir les gares de Fort d Issy Vanves Clamart et de Villejuif Louis Aragon. Périphériques Fruit de l alliance entre Marin + Trottin architectes d une part et Anne-Françoise Jumeau architectes / AFJA d autre part, Périphériques exerce principalement ses activités dans les domaines de l architecture et de l urbanisme. Son expérience porte sur le logement autant que sur les équipements culturels, d enseignement, ainsi que le tertiaire. Sur la ligne 15 Sud, Périphériques est chargé de concevoir la gare de Châtillon Montrouge. 65

34 Richez Associés L agence parisienne Richez Associés, animée par Thomas Richez, Frédéric Blerot et Vincent Cottet, mène des projets de bâtiments, notamment HQE et BBC, de logements, de bureaux et d équipements publics. Elle dirige également des opérations d aménagement et se pose comme intervenant de référence en espaces publics. En particulier, elle a développé une expertise en matière de conception urbaine des tramways. Sur la ligne 15 Sud, l agence Richez Associés est chargée de concevoir la gare de Champigny Centre et de Bry Villiers Champigny, ainsi que le site industriel de Champigny. Élizabeth de Portzamparc Élizabeth de Portzamparc, architecte franco-brésilienne, fonde son agence en L agence recherche la relation forte que les bâtiments ont avec les différents paysages urbains où ils s installent ainsi que sur leur flexibilité et leur adaptabilité dans le temps. Par sa formation, Élizabeth de Portzamparc adopte une approche à la fois sociologique et architecturale en combinant l exigence de la portée sociale, urbaine et écologique avec une recherche pour la pureté et l économie des formes. Sur la ligne 16 du Grand Paris Express, l agence est chargée de concevoir la gare de Le Bourget RER. Valode & Pistre Denis Valode et Jean Pistre, d abord attachés à la recherche sur le logement, ont élargi leur champ d action en s ouvrant de manière approfondie au monde du travail et de l industrie, ainsi qu aux équipements culturels, sportifs et commerciaux. Désormais en charge de grands projets urbains en France et à l étranger, ils continuent à développer leur démarche assise sur la pluridisciplinarité des problématiques et la contextualité des projets. Sur la ligne 15 Sud, Valode & Pistre est chargé de concevoir la gare des Ardoines et de Vert de Maisons. Miralles Tagliabue EMBT Miralles Tagliabue EMBT est une agence d architecture barcelonaise formée par Enric Miralles ( ) et Benedetta Tagliabue en Miralles Tagliabue a travaillé sur de nombreux projets d infrastructures d envergure : la gare pour la Metropolitana à Naples, le pavillon de l Espagne à l Exposition universelle de Shanghai, le marché de Santa-Caterina à Barcelone, ou encore le parlement d Écosse à Édimbourg. Sur la ligne 16 du Grand Paris Express, l agence EMBT est chargée de concevoir la gare de Clichy Montfermeil. ARCHITECTES DPLG 4 BOULEVARD DE STRASBOURG PARIS K E N G O K U M A & A S S O C I A T E S Atelier Schall, L Atelier Schall, agence de l architecte Pierre Schall implanté à Paris, travaille sur la conception et la réalisation de projets variés allant du logement aux ERP complexes en passant par des projets commerciaux ou événementiels, en France, comme à l étranger, et travaille depuis de nombreuses années à la construction de réseaux de transports, métros, tramway et d ouvrages associés. Sur la ligne 16 du Grand Paris Express, l Atelier Schall est chargé de concevoir la gare de Chelles. Kengo Kuma & Associates L agence d architecture Kengo Kuma & Associates est fondée au Japon en 1990 par Kengo Kuma. L approche de l agence réside dans l utilisation de matériaux naturels et dans la création d espaces aériens, ouverts et baignés de lumière. Kengo Kuma vient d être désigné pour réaliser le stade des Jeux olympiques de Tokyo en Sur la ligne 16 du Grand Paris Express, l agence d architecture Kengo Kuma & Associates est chargée de concevoir la gare de Saint-Denis Pleyel. Beckmann N Thépé L agence Beckmann N Thépé Architectes a été créée en L agence est composée d Aldric Beckmann et Françoise N Thépé, lauréats des Nouveaux Albums des jeunes architectes en Ce duo d architectes place l expérimentation et la recherche de solutions innovantes au cœur de leur démarche. Ils sont particulièrement sensibles aux différentes manières d habiter la ville et chacune de ses composantes : circulation, déplacements, transports, habitat collectif, habitat individuel, espaces de travail, de commerce, de loisirs, de culture. Leurs réalisations allient plusieurs domaines comme l urbanisme, l architecture, l architecture intérieure, la scénographie, le design ou encore le graphisme. Sur la ligne 16 du Grand Paris Express, l agence Beckmann N Thépé est chargée de la conception de la gare d Aulnay. +architecte ingénieur bordas Berranger I Vincent L agence Berranger I Vincent Architectes a été créée par Stéphanie Vincent et Jérôme Berranger. L agence est distinguée en 2005 par la revue du Moniteur, en recevant le prix de la Première Œuvre 2004 ; et en 2010, elle est lauréate des Nouveaux Albums des jeunes architectes et paysagistes, prix décernés par le ministère de la Culture. En 2012, l agence est lauréate du prix international Europe 40 UNDER 40. L agence travaille sur les notions d habiter, sur la conversation qu entretient le lieu et l homme, le pouvoir évocateur des lieux et la façon de s y installer. Sur la ligne 16 du Grand Paris Express, l agence est chargée de concevoir la gare du Blanc-Mesnil. Chartier Dalix L agence Chartier Dalix a été fondée en 2006 par Pascale Dalix et Frédéric Chartier, lauréats de la Première Œuvre L agence considère l acte d architecture comme un ouvrage commun et pluridisciplinaire, un montage contextuel, fédérateur et innovant. Le duo d architectes revendique une «architecture de situation» qui se saisit du site à toutes les échelles. La méthode de l agence Chartier Dalix est d analyser et fusionner les enjeux afin d apporter une pluralité de réponses. Sur la ligne 16 du Grand Paris Express, l agence est chargée de concevoir la gare de La Courneuve. Bordas+Peiro Fondée en 2011 par Anna Maria Bordas et Miquel Peiro à Paris, l agence réunit des architectes et des ingénieurs qui travaillent ensemble de façon décloisonnée pour construire les projets les plus équilibrés. Son travail est basé sur une analyse fine du contexte, une recherche perpétuelle pour révéler l essence des lieux et la poésie de l espace et un travail raisonnée sur le fait constructif. L agence a obtenu divers prix dont 40 under 40 décerné en En tant architecte associé, l agence est chargée de concevoir la gare de Clichy - Montfermeil au côté de l agence EMBT