L A813, une nouvelle autoroute aux portes de Caen. Dossier de presse janvier 2012

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1 L A813, une nouvelle autoroute aux portes de Caen Dossier de presse janvier 2012

2 Sommaire 2 Communiqué p. 3 Le Contournement sud-est de Caen, une nécessité p. 4 Un chantier conduit dans le respect de la sécurité et des délais p. 5-7 Les principaux enjeux environnementaux pendant les travaux p. 8 L innovation au service de l environnement p. 9 Un aménagement respectueux des hommes, de l environnement et du territoire traversé p Les équipes sapn au service des clients de l A813 pour garantir confort et sécurite 24h sur 24 et 7j sur 7 p

3 Communiqué Le 6 janvier 2012 sapn met en service l autoroute A813 aux portes de Caen. Longue de 4 km, elle relie l A13 à hauteur de Banneville-la-Campagne à la RD 613 à Frénouville, dans le Calvados. L A813 permet d améliorer la desserte des communes du sud-est de Caen et de résoudre les difficultés de circulation observées sur la RD 613 en reportant une partie de son trafic sur l A13. Le coût des travaux intégralement pris en charge par sapn s élève à 35 millions d euros. Les concertations, une phase essentielle du projet Dans le cadre du projet de construction de l A813, sapn a conduit des réunions de concertation à chaque étape afin de recueillir les avis, d étudier les demandes et d informer les élus et les riverains concernés. Ces réunions ont porté sur les rétablissements de communication et sur le maintien des dessertes en phase travaux, sur le déroulement du chantier et les modalités d intervention des entreprises sur le terrain, mais aussi sur les études acoustiques et paysagères. Une autoroute réalisée en 18 mois conformément au planning initial L autoroute A813 se compose principalement de la création de 4 km de voies autoroutières dans les deux sens de circulation, d un échangeur complet sur A13, de la réalisation d un nouveau giratoire à Frénouville, de trois ouvrages d art, de 2 gares de péage, d un bassin de traitement des eaux et d aménagements paysagers permettant de préserver le cadre de vie des habitants. L ensemble des travaux a été réalisé en 18 mois au total. sapn soucieuse de minimiser l impact de l A813 sur l environnement La construction de l A813 intègre les exigences environnementales les plus avancées en matière de grands chantiers autoroutiers. Au moment des études, les inventaires sur la faune et la flore réalisés sur le terrain ont permis à sapn d identifier les mesures à mettre en œuvre pour préserver l environnement. La protection des eaux souterraines et superficielles se traduit par la réalisation d ouvrages hydrauliques et d un bassin de traitement des rejets. sapn s est engagée à compenser l impact du tracé de l autoroute sur le marais de Frénouville. Les aménagements paysagers font l objet d un travail particulier pour parfaire l intégration de la liaison dans son environnement, en reconstituant des haies bocagères et des trames boisées. En tout, sapn a consacré 8 % du budget de l opération à l environnement. C h i f f r e s c l é s Trafic attendu véhicules/j en moyenne 2 gares de péage de 3 voies chacune 18 mois de travaux 35 millions investis 3

4 Le Contournement sud-est de Caen, une nécessité La réalisation du futur grand contournement de Caen est destinée à délester le périphérique actuel de l agglomération normande fortement sollicité, notamment dans sa partie sud-est, aux heures de pointe. Plan de situation Les enjeux de la construction de l autoroute A813 - Elle s inscrit dans le tracé du contournement sud-est de Caen. - Elle va permettre aux usagers de la RD 613 d éviter Cagny et Mondeville pour rejoindre Caen. La RD 613 connaît un trafic important, près de véhicules/j dont 10 % de poids lourds - Elle va améliorer la desserte des communes du sud-est de Caen. La réalisation du prolongement de l A813 jusqu à la RN 158 (A88) et le raccordement sur le périphérique sont actuellement à l étude par l Etat. Giratoire de Frénouville D a t e s c l é s 5 novembre 2004 : attribution par décret de la concession à sapn 27 juin 2005 : déclaration d utilité publique Juillet 2010 : début des travaux Décembre 2010 : mise en service du giratoire de Frénouville 4 mai 2011 : installation du pont de l échangeur de l A13 vers l A813 juin 2011 : rétablissement de la circulation de la D225 6 Janvier 2012 : mise en service de l A813 4

5 Un chantier conduit dans le respect de de la sécurité et des délais (1/3) Les travaux de construction de l A813 auront nécessité 18 mois, conformément au planning initial. Cette nouvelle autoroute est le résultat du travail des équipes du groupe sanef et du savoir-faire de 35 entreprises sous-traitantes et cotraitantes du groupe Eiffage. Chacun a œuvré dans un souci permanent de qualité et de sécurité tout en respectant les délais et les coûts du projet. La présentation de l A813 Il s agit d une infrastructure de 4 km de voie autoroutière neuve à 2x2 voies avec une bande d arrêt d urgence. Elle se connecte à la RD613 à Frénouville par un giratoire. Elle est raccordée à l autoroute A13 par un échangeur complet. Deux gares de péage sont situées au niveau de l échangeur, pour les trajets Caen vers RD613 et RD 613 vers Caen. Les principales étapes des travaux En 2009, les recherches archéologiques ont été réalisées. La période précédant le démarrage du chantier a été consacrée à la déviation des différents réseaux à l extérieur de l emprise de l A813, en collaboration avec les acteurs du secteur (EDF, France télécom ). Au démarrage des travaux, des déviations provisoires ont été mises en place pour permettre aux exploitants agricoles de continuer à accéder à leurs parcelles. La phase de terrassement a duré 11 mois. La majeure partie de l infrastructure étant en remblai, il a fallu amener les matériaux (essentiellement des granulats). Ils proviennent de la carrière de la Roche Blain située à Blainville-sur-Orne. c h i f f r e s c l é s 11 mois de travaux de terrasement tonnes de matériaux nécessaires aux terrassements 5

6 Un chantier conduit dans le respect de la sécurité et des délais (2/3) L A813 comprend 3 ouvrages d art : - Le pont qui permet de franchir l A13 a nécessité 9 mois de travaux au total. Son tablier est constitué d une charpente métallique. L installation de ce pont a été réalisée par une opération dite de «lançage» dans la nuit du 3 au 4 mai L ouvrage qui enjambe la nouvelle autoroute pour rétablir la RD 225 a nécessité 7 mois de travaux. - L ouvrage hydraulique qui enjambe le ruisseau de Cagny. Pont de la RD 225 Pont de l échangeur avec l A13 Durant l été 2011, les travaux d enrobés ont nécessité l application de 3 épaisseurs de structure différente y compris la couche de roulement définitive. Puis, les équipements de sécurité (glissières, postes d appel d urgence ), la signalisation horizontale (lignes pointillées, continues, bande d arrêt d urgence ) et la signalisation verticale (les panneaux de police, les portiques de signalisation directionnelle ) ont été mis en place. Les acteurs du chantier, côté entreprises Sous le pilotage de sapn, Egis, le maître d œuvre, a réalisé les études de conception, organisé la consultation des entreprises sous-traitantes et veille à la bonne exécution des travaux. Sélectionné par sapn, après mise en concurrence, c est un groupement d entreprises qui a réalisé les travaux : - EIFFAGE TP Ouest : Chaussées et assainissement - EIFFAGE TMF : Ouvrages d art - TP TINEL : Terrassements - AER Ile de France Nord : Equipements de sécurité Ces entreprises ont fait appel aux compétences d autres soustraitants et co-traitants pour la réalisation des aménagements paysagers, la construction des gares de péage et de leurs auvents, et pour l installation des réseaux énergie Au total, 35 entreprises sont intervenues sur le chantier. 6

7 Un chantier conduit dans le respect de la sécurité et des délais (3/3) Les équipes ont construit les 2 gares de péage en trois mois, un temps record! Cela comprend le génie civil, l installation des équipements, des auvents, des réseaux comme la fibre optique, l énergie, l eau... Durant l automne, sapn a terminé la construction du bassin de traitement des eaux de l A813, implanté les buttes de terre et planté les végétaux près des gares de péage. Les travaux préparatoires aux aménagements paysagers sont avancés. Ils seront terminés dans les mois qui suivent la mise en service. L une des deux gares de péage Bassin de traitement des eaux de l autoroute d un volume total de m 3 La sécurité du chantier Le groupe sanef veille en permanence à assurer la sécurité de ses clients mais également des ouvriers intervenant sur les différents chantiers. En concertation permanente avec l exploitant et le coordonnateur sécurité, les équipes de la direction de la construction ont recherché les solutions les plus adaptées pour limiter et prévenir les risques. Ainsi, la vitesse des clients sur l A13 à la hauteur de Banneville-la-Campagne a été réduite à 90 km/h et le chantier était totalement isolé de la circulation de l A13. Sur le chantier, les conditions d intervention des différentes entreprises ont été coordonnées pour réduire les risques et sapn a veillé en permanence au respect des consignes de sécurité. Pour les 18 mois de travaux, les statistiques des accidents de travail sont inférieures aux moyennes nationales enregistrées sur ce type de chantier. 7

8 Les principaux enjeux environnementaux pendant les travaux Le tracé de l A813 passe par le marais de Frénouville et traverse le ruisseau de Cagny. Ces zones sensibles ont fait l objet de mesures particulières afin de les préserver. A la demande de sapn, les entreprises intervenant sur le chantier ont intégré les enjeux suivants : - la protection des ruisseaux Un assainissement provisoire (filtre à paille ) était installé à proximité de trois zones : Cagny, captage d alimentation en eau potable, marais de Frénouville. Les eaux superficielles faisaient l objet d un suivi qualitatif régulier. Au total, 14 prélèvements ont été effectués durant les 18 mois de travaux pour s assurer de l absence d hydrocarbures et de matières en suspension. - la protection du milieu naturel A la hauteur du ru de Cagny et du marais de Frénouville, des clôtures provisoires ont été mises en place pour empêcher la petite faune de pénétrer dans les zones de chantier. - la protection de la faune Le bassin de traitement a été clos provisoirement lors de la mise en place de la membrane pour éviter tout risque de glissade et de noyade de la petite faune. Puis les berges ont été enrochées et végétalisées pour faciliter leur intégration. Protection des berges du ruisseau de Cagny C h i f f r e c l é 40 visites de contrôle environnemental 8

9 L innovation au service de l environnement Le groupe sanef a signé une charte d innovation avec le Setra et Eiffage TP pour conduire une expérimentation. Elle concerne une nouvelle technique de couche de chaussée autoroutière qui a été appliquée sur une partie de l A813 : les enrobés bitumineux à hautes performances GB5. Ces derniers présentent des avantages en termes techniques, environnementaux et économiques d optimisation de la ressource naturelle en granulat et bitume. Ainsi, les économies en ressources naturelles peuvent atteindre 15% pour les granulats et 30% pour les bitumes tout en conservant des performances techniques semblables aux enrobés à module élevé (EME). 9

10 Un aménagement respectueux des hommes, de l environnement et du territoire traversé (1/2) La construction de l A813 intègre les exigences environnementales les plus avancées en matière de grands chantiers autoroutiers. La concertation au cœur du projet Le groupe sanef a conduit des réunions à chaque étape clé afin de recueillir les avis, d étudier les demandes, proposer des adaptations et enfin d informer les élus et les riverains impactés. Ainsi, dès 2009, les discussions ont porté sur le rétablissement de la circulation des routes départementales impactées par les travaux (RD 225 et RD 225 a) et des voies communales. Les présentations ont également concerné l aménagement foncier. Juste avant le démarrage des travaux, en juillet 2010, sapn a organisé des réunions avec les élus et les riverains des communes de Cagny, Emiéville, Banneville-la-Campagne et Frénouville pour présenter en détail le déroulement des travaux et les modalités d intervention des entreprises sur le terrain. D autres ont été organisées, pour évoquer les études acoustiques et paysagères à la fin de l année sapn a ainsi recueilli les attentes des riverains et des élus. Le résultat des mesures acoustiques et les études paysagères définitives ont fait l objet d une restitution en avril 2011 dans les communes. Un programme d aménagements paysagers ambitieux Un document de synthèse regroupe les mesures prévues pour favoriser l insertion de l A813 dans son environnement. Le projet fait en particulier l objet d études paysagères spécifiques. sapn met en œuvre un concept d aménagement paysager, en concertation avec les différents publics concernés, adapté aux particularités du territoire traversé. Le programme des aménagements paysagers répond à plusieurs objectifs : - offrir aux clients de la nouvelle autoroute des points de vue sur l environnement traversé, - traiter les co-visibilités de l A813 avec le Haras de Manneville, la ferme du Prieuré, les abords du bourg d Emiéville et de la zone pavillonnaire située sur la commune de Frénouville, tout en préservant le cadre de vie des riverains. Modelé de terre -Emiéville C h i f f r e s c l é s arbres prévus Modelés de terre paysagers longs de m 10

11 Un aménagement respectueux des hommes, de l environnement et du territoire traversé (2/2) Concrètement, cela se traduit sur le terrain par : - La plantation de haies et de bosquets recréant l esprit bocager de la zone traversée, - Le choix d essences locales (frênes) en harmonie avec les paysages existants et les conditions climatiques, - La réalisation de modelés de terre jouant le rôle de «masques» entre l autoroute et les riverains, - Un réaménagement particulier aux abords du Mémorial d Emiéville en concertation avec la Mairie Des aménagements écologiques Certains aménagements sont dits «écologiques» car ils ont vocation à atténuer et compenser l impact de l autoroute sur son environnement. Au moment des études, les inventaires sur la faune et la flore réalisés sur le terrain ont permis à sapn d identifier les mesures nécessaires pour préserver l environnement : - L installation de buses sèches afin d assurer la continuité des circulations de la petite faune sous l autoroute. Ressemblant à de gros tubes en béton, ces dispositifs sont implantés en lieu et place des passages habituellement empruntés par le petit gibier. Les buses sont tapissées de terre végétale ce qui permet aux animaux d emprunter le dispositif sans crainte et aux batraciens, qui ont la peau du ventre très fragile, de traverser sans se blesser. - L aménagement de corridors biologiques aux abords du ru de Cagny pour préserver l habitat et favoriser le passage de la faune sous le nouvel ouvrage. - La plantation de haies bocagères dans le secteur de Cagny. Celles-ci créent un masque végétal, qui pousse le Busard Saint-Martin, rapace potentiellement présent, à voler plus haut, afin d éviter les risques de collisions avec les véhicules circulant sur l autoroute. - En compensation des impacts du tracé de l A813 sur le marais de Frénouville et sur le petit bois d Emiéville, la création d une zone humide à proximité du nouveau bassin, dans le cadre d une opération de génie écologique. 11 Les buses sèches garantissent le passage de la petite faune sous l autoroute dans de bonnes conditions

12 Les équipes sapn au service des clients de l A813 pour garantir confort et sécurite 24h sur 24 et 7j sur 7 (1/2) Des gares de péage supervisées 24h sur 24 Les deux gares de péage de l A813 disposent de 3 voies chacune et acceptent tous les moyens de paiement : cartes bancaires, chèques et espèces et ont chacune une voie dédiée aux clients possédant un badge de télépéage. Les équipes du centre d assistance et de supervision (CAS) situé à Yvetot (Seine-Maritime), peuvent être appelées à tout moment grâce à l interphone situé dans la voie de péage si le client rencontre une difficulté. Les gares de péage sont équipées de caméras de vidéosurveillance qui permettent à l opérateur de suivre le bon déroulement de la transaction et de résoudre les problèmes à distance. Si une difficulté persiste, l opérateur du CAS peut demander à un intervenant de se rendre sur place. Les 6 opérateurs au Centre d assistance et de supervision se relaient 24h/24 L entretien de l autoroute et la sécurité des clients Les 28 ouvriers du centre de services de Pont-l Evêque assurent la sécurité et l entretien d une zone de 80 km qui comprend désormais les 4 km de l A813. Ils assurent des patrouilles régulières et interviennent auprès des clients en détresse en venant les protéger en cas de panne ou d accident. Ils réalisent également l entretien de l infrastructure : réparation des glissières, vérification du fonctionnement des bassins de traitement, nettoyage des abords de l autoroute Durant la période hivernale, les ouvriers autoroutiers effectuent des opérations de salage préventif ou curatif afin de garantir aux clients des conditions de circulation normales. 12 Les ouvriers du centre de services de Pont-l Evêque garantissent la sécurité et le confort sur l A813

13 Les équipes sapn au service des clients de l A813 pour garantir confort et sécurite 24h sur 24 et 7j sur 7 (2/2) L information des clients Les clients sont informés des conditions de circulation, des perturbations, des prévisions de trafic et des temps de parcours pour qu ils restent acteurs de leurs déplacements. Le groupe sanef s appuie sur des professionnels se relayant 24h sur 24 pour surveiller les autoroutes. - Le poste central d informations (PCI) des Essarts : tour de contrôle de l autoroute 12 opérateurs sont mobilisés 7j sur 7. Le PCI des Essarts surveille le réseau autoroutier normand grâce aux moyens de vidéosurveillance, aux patrouilleurs qui circulent sur l autoroute en permanence, et aux appels provenant des postes d appel d urgence. Sur les 4 km de l A813, sapn a installé 4 nouvelles bornes d appel d urgence. Avec la mise en service de l A813, les opérateurs disposent de 2 caméras supplémentaires, l une installée au niveau du giratoire de Frénouville et l autre à la hauteur de l échangeur avec l A13. - Avant le départ : Des professionnels se relaient 24h/24 au Poste Central d Information pour surveiller le réseau autoroutier normand Numéro Infos Direct : *. Ce centre d appel est joignable toute l année et les équipes peuvent être renforcées à tout moment en cas d événement exceptionnel. Les opérateurs renseignent les clients sur les conditions de circulation et les conseillent sur les itinéraires à privilégier. Le site internet aide le client à préparer son voyage en lui fournissant des prévisions de trafic, les conditions de circulation, la météo, les services disponibles sur les aires. - Pendant le trajet : La radio FM La couverture de la radio du groupe sanef s étend désormais à l A813. Les clients sont avertis en temps réel des conditions de circulation et des difficultés rencontrées (objet sur chaussée, accident, bouchon ). Les panneaux à message variable A la hauteur du giratoire de Frénouville, sapn a installé un nouveau panneau à message variable. Au total, le réseau sapn compte 65 panneaux à message variable répartis sur les 368 km d autoroute. Ils permettent d informer les clients sur les incidents rencontrés en temps réels. 13 *prix d un appel local

14 Profil du groupe sanef sanef est un groupe gestionnaire d infrastructures de mobilité et un opérateur de services. Mission Favoriser la mobilité durable des biens et des personnes, innover et déployer des services de haute qualité et contribuer au dynamisme des territoires par ses réseaux et ses solutions péage. Identité sanef fait partie du groupe abertis, premier opérateur européen de gestion d'infrastructures de mobilité et de télécommunications. sanef est le premier réseau autoroutier au sein d abertis. Son modèle économique est fondé sur la qualité de la gestion de ses contrats de concessions orientée vers la satisfaction de ses clients etsur une stratégie de développement dans de nouvelles concessions et des grands projets de péage en Europe, ainsi que dans les services de télépéage interopérable. sanef exploite directement km d autoroutes et a des participations dans des sociétés représentant 280 km d autoroutes. Le groupe emploie personnes. Le total de ses revenus a atteint 1,468 milliard d'euros en Principales filiales : sapn, eurotoll. Contact presse Isabelle Lacroix Chargée de communication réseau Ouest Tél : Mail : isabelle.lacroix@sapn.fr 14