4.3 Impacts sur le bruit et l air Les impacts et mesures sur l ambiance sonore E Les différentes protections acoustiques

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1 P I E C E E : E T U D E D I M P A C T L E S E F F E T S D E L O P É R A T I O N S U R L E N V I R O N N E M E N T E T L E S M E S U R E S E N V I S A G É E S Niveau de bruit : Dans les textes réglementaires, les niveaux de bruit sont calculés et mesurés à 2 mètres en avant des façades des bâtiments. Ils sont exprimés en db(a). Indicateur de niveau de bruit : (LAeq, T) : De nombreuses études scientifiques ont cherché un indicateur proche de la gêne ressentie vis-à-vis du bruit des transports. Ces recherches ont abouti à l expression du niveau énergétique équivalent sur une durée T symbolisé par LAeq(T) et exprimé en db(a). Cet indicateur permet d évaluer la quantité totale d énergie acoustique perçue, et la ramène à une période de référence afin de pouvoir s en servir par comparaison. Périodes réglementaires : En France, deux périodes de référence sont retenues dans le cadre de la réglementation. On distingue la période diurne (6h-22h) de la période nocturne (22h-6h), afin de tenir compte d une exigence de silence plus importante la nuit. Il en résulte, sur tous les textes réglementaires, un écart de 5 db(a) entre les seuils diurnes et nocturnes pour les niveaux de bruit admissibles. Ainsi, par exemple, lorsqu il est toléré 60 db(a) pour le LAeq(6h-22h) (période diurne), l exigence nocturne associée (LAeq(22h- 6h)) sera fixée à 55 db(a). Si, pour un projet déterminé, l écart entre les niveaux de bruit diurnes et nocturnes est inférieur à 5 db(a), la période réglementaire à prendre en compte est le niveau de bruit la nuit. 4.3 Impacts sur le bruit et l air Les impacts et mesures sur l ambiance sonore Les différentes protections acoustiques D une manière générale, les protections à la source de type écran, butte de terre ou matériaux absorbants sur les murs de soutènement sont privilégiées. Toutefois, lorsque la hauteur nécessaire pour atteindre l objectif de 60 db(a) en façade devient prohibitive en terme d intégration paysagère ou de coût, un complément d isolation de façade est proposé. Écrans acoustiques L écran acoustique est un obstacle rigide qui masque la route depuis les habitations riveraines ; il est généralement implanté en bord de voie. Le gain espéré est de l ordre de 5 à 10 db(a). - Écran central Utilisé sur une 2 x 2 voies ou une autoroute, il est implanté sur le terre plein central. Le gain apporté est limité à 3 db(a). Un écran central masque au mieux une chaussée sur deux. Sa mise en œuvre permet de réduire la hauteur des ouvrages de protection positionnés en bordure de voie. - Écran mur de clôture Par principe de réciprocité, pour avoir un maximum d efficacité, l écran doit se trouver soit proche de la source de bruit (émission), soit proche de la réception. Quand il est impossible ou inefficace de disposer un écran en bordure de voie, un mur de clôture peut apporter la protection recherchée. Il est souvent utilisé dans le cadre d un boulevard urbain. Installé en limite de propriété, le mûr de clôture a généralement une hauteur inférieure à 3 mètres. Ce type de protection assure le respect des objectifs réglementaires au niveau des espaces au sol et des espaces extérieurs. Pour être efficace, les murs de clôture doivent être continus et ne pas présenter d ouverture face aux maisons à protéger. - Écran en bord de voie Les écrans peuvent être réfléchissants ou absorbants. S ils sont réfléchissants, ils devront être inclinés de 12 vers l extérieur de la voie. Dans le cas où ils seraient verticaux, il devront être absorbants. En effet, un écran implanté en bord de voie se comporte pour les habitations situées en face (de l autre côté de la voie) comme un réflecteur qui peut amplifier le bruit de 3 db. Pour pallier à cet inconvénient, soit on incline l écran pour que le bruit réfléchi se perde dans le ciel, soit on place devant celui ci un parement absorbant dont la fonction est de dissiper une partie de l énergie avant de la réémettre en face. Le mur Gefra, situé entre la L2 et le PLM doit obligatoirement être muni d absorbant, faute de quoi il augmentera mathématiquement la contribution du bruit du PLM. Écrans absorbants Les écrans absorbants sont réalisés selon deux principes : 1. Une épaisseur de laine minérale protégée par une tôle, du bois, du béton et généralement toute plaque perforée à plus de 30 % ; 2. Des panneaux de béton de bois, de lave ou de pouzzolane. - Tôle perforée Il s'agit de caissons métalliques de dimensions variables contenant une laine minérale, et dont la face située côté autoroute est perforée. Ces caissons, utilisés comme écran vertical absorbant, sont généralement empilés les uns sur les autres, et maintenus par des poteaux métalliques (H) tous les quatre mètres. - Béton de Bois Le béton de bois est composé de ciment et de fibres de bois. Il est teinté dans la masse. La porosité du produit le rend absorbant. Il existe sous des formes quelconques, mais généralement sous forme d'ondes de 18 cm d'épaisseur pour les écrans. Pour les écrans, en fond de moule, on coule un voile porteur en béton armé de 8 cm pour la résistance mécanique. Par dessus est coulé le béton de bois dont la densité est de 0,5. Des panneaux préfabriqués d'une longueur de 4 mètres généralement et de hauteur variable sont tenus par des poteaux métalliques ou en béton. Le béton de bois peut être remplacé par du béton de lave ou de pouzzolane. E289

2 Écrans réfléchissants - Panneaux béton Ces écrans ont généralement une épaisseur de 15 cm. Ils sont constitués de matériaux préfabriqués pris entre poteaux, faces en béton lavé ou teints dans la masse reposant sur une semelle. En fonction de contraintes visuelles, ou autres, tout ou partie de ces écrans pourrait être translucide (Altuglass ou polycarbonate). On veillera à ce que les écrans, surtout si ils sont translucides, soient traités anti-graffitis. Buttes de terre (merlons) La butte de terre constitue la protection typique des zones péri-urbaines. Elle nécessite toutefois une emprise importante, une configuration en déblai, terrain naturel ou léger remblai, une situation excédentaire de matériaux, un aménagement et un entretien. Un modelé de terrain complété par des buttes existe actuellement sur les Oliviers et les Lauriers. Bien qu imparfaites, les buttes protègent de manière très satisfaisante les étages bas et les espaces extérieurs de ces immeubles. Isolation de façades Sauf cas exceptionnel, l isolation de façade comprend uniquement le renforcement acoustique des fenêtres et portes-fenêtres des habitations. On remplace les ouvrants existants par de nouvelles menuiseries qui s installent sur les dormants conservés (pose dite de rénovation). Réduction du bruit à l émission Les éléments suivants ne sont pas considérés comme des protections acoustiques réglementaires mais doivent faire partie d une réflexion globale sur l impact acoustique d un projet routier. D une manière générale, on recense plusieurs moyens de réduire le bruit à la source : la réduction de la vitesse des véhicules (zone 30), exemple à suivre sur Allende et Arnavon réaménagés ; la réduction du trafic, en particulier du taux de poids lourds (sur la L2) ; la fluidification du trafic (carrefours giratoires...) ; - Revêtement acoustique de chaussée Il est possible de réduire l émission sonore à la source en utilisant un revêtement de chaussée de type Béton Bitumineux Très Mince acoustique. Ce type de couche de roulement a plusieurs intérêts acoustiques : Sa faible granularité associée à une composition comprenant des particules de caoutchouc recyclé, des fibres organiques ou du bitume élastomère réduit le bruit de roulement en agissant sur le contact pneumatique/chaussée. Sa surface est un meilleur absorbant acoustique qu un revêtement classique et atténue les réflexions du bruit routier sur la chaussée. Les performances acoustiques de ce genre de revêtement par rapport à un enrobé bitumé classique conduisent à des gains de l ordre de 3 à 4 db(a) sur le bruit de roulement Les hypothèses de calcul Période de calcul Comme il a été démontré dans l état initial, les mesures de bruit témoignent toutes d un écart entre les niveaux sonores diurne et nocturne très supérieur à 5 db(a). La période jour est par conséquent la plus pénalisante au niveau réglementaire, et tous les calculs seront effectués pour cette période (6h-22h). Conformément à la réglementation, les études acoustiques évaluent le bruit sur le secteur d étude 20 ans après la mise en service, soit à l horizon Conditions météorologiques Les calculs sont réalisés avec les données climatiques de Marseille-Prado. Hypothèses de trafic La partie Méthodologie, à la fin du document, présente les hypothèses utilisées. E290

3 P I E C E E : E T U D E D I M P A C T L E S E F F E T S D E L O P É R A T I O N S U R L E N V I R O N N E M E N T E T L E S M E S U R E S E N V I S A G É E S Résultats des modélisations Les modélisations de l impact sonore de la L2 Nord présentées dans les pages suivantes ont pour objectif de détecter les habitations qui après et malgré la mise en œuvre de protection à la source (écran), nécessitent des protections complémentaires pour ramener les niveaux subis en dessous du seuil réglementaire. NB : Les cases encadrées en gras soulignent les valeurs supérieures à 65dB(A) calculées après mise en œuvre des écrans. Les habitations concernées nécessitent donc des compléments sous la forme d une isolation de façade. Il faut bien noter que les valeurs inscrites dans ces cases ne tiennent pas compte des gains obtenus par les protections de façade, mais sont les valeurs qu il y aurait sans elles et qui les ont justifiées. Au regard de ces résultats, les avantages que procurent les tranchées couvertes et les différents murs anti-bruit permettent de ramener les niveaux sonores en deçà de 65 db(a) ; notons que les établissements sensibles (crèche et école) seront protégées : l ambiance sonore y sera ramenée en dessous de 65 db(a). Toutefois, différentes zones présentent des niveaux de bruit trop importants et nécessitent une protection appropriée. Rappelons que le seuil est situé à 65dB(A) pour les zones initialement situées en ambiance sonore non modérée et 60dB(A) pour celles situées en ambiance sonore modérée. Ainsi, les habitations situées dans la première rangée des Castors de Servières subiraient, sans protection acoustique, des niveaux sonores approchant pour certaines les 70dB(A) (Points noirs Bruit), de même que les étages supérieurs de la tour des Lucioles, haute de huit étages et des résidences des Oliviers et des Hirondelles, situées près de l échangeur Wresinski. Les étages inférieurs dépassent les 65dB(A), de même que d autres habitations du secteur d étude. Diverses protections vont donc être mises en œuvre afin de réduire le bruit généré par le projet de L2 Nord. E291

4 E292 Étage

5 P I E C E E : E T U D E D I M P A C T L E S E F F E T S D E L O P É R A T I O N S U R L E N V I R O N N E M E N T E T L E S M E S U R E S E N V I S A G É E S E293

6 E294 mise en place d un silencieux sur la cheminée de l usine de ventilation

7 PIECE E : ETUDE D IMPACT LES EFFETS DE L ENVIRONNEMENT ENVISAGÉES L OPÉRATION SUR ET LES MESURES Étage mise en place d un silencieux sur la cheminée de l usine de ventilation E295

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10 E298 Étage

12 Comme on vient de le voir précédemment, le bruit imputable à la L2 est largement contenu dans les limites réglementaires. Il reste à mesurer sous forme cartographique, l évolution du bruit (toutes sources de bruit confondues), entre la situation actuelle 2008 et la situation Les quatre cartes ci-après illustrent donc la situation du bruit en 2035 et sont à comparer avec les cartes présentées dans l état initial. On constate une nette amélioration de la situation sur les Avenues Allende et Arnavon. Réaménagées, ces voies anciennement bruyantes (70 voire 75 db(a)) ne dépassent pas 65 db(a) en période diurne. Sur la partie chaussée neuve, le long du MIN, l écran de 7 mètres permet de maintenir le bruit à la situation actuelle. A l échangeur avec A7, les Castors de Servières voient également leur niveau de bruit diminué et ramené à 65 db(a). E300

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16 Les objectifs recherchés La L2 et ses bretelles L objectif de protection acoustique retenu est de ne pas dépasser à l horizon 20 ans après la mise en service, les niveaux de bruit suivants : Bruit de la L2 Habitat ou école 6h-22h 22h-6h Habitation située actuellement en zone d ambiance sonore 60 db(a) 55 db(a) modérée Habitation située actuellement en sone d ambiance sonore non modérée 65 db(a) 60 db(a) Nota : Les protections à la source sont privilégiées ; les isolations de façade, justifiées au niveau technique, sont l exception. La L2 (projet) et la voie SNCF existante sont classées en type 1 au titre des voies bruyantes depuis Toute construction postérieure à cette date (notamment le Parc Bel Ombre en construction au rond point Sainte Marthe) devra s auto-protéger du bruit actuel ou futur de ces deux voies, aucune protection ne sera réalisée pour ces immeubles. Réaménagement des Avenues Allende et Arnavon On réaménage les deux axes bruyants en voie urbaine. L objectif pour la période diurne (6h-22h) est de ne pas dépasser 65 db(a). Cheminées d extraction On définit le bruit habituel au voisinage des deux cheminées (installation à l arrêt). En fonctionnement, le bruit produit par chaque cheminée ne doit pas émerger de plus de 5 db(a) le jour (7h-22h) et ou 3 db(a) la nuit (21h 7h). Il est également possible d utiliser une ventilation longitudinale, plutôt que d utiliser des usines de ventilation et une extraction verticale. Ceci permettrait d éliminer les nuisances sonores de ces deux usines. A l heure actuelle, le choix technique n a pas encore été décidé Les mesures de protection préconisées Ce chapitre résume l ensemble des études acoustiques réalisées et constitue les recommandations en matière d acoustique à prendre pour une bonne intégration de la L2 dans son environnement urbain. Secteur 1 Giratoire Wresinski - centre commercial du Merlan Couverture acoustique : 2 couvertures acoustiques de la L2 sont à réaliser : la première de 250 mètres (TC1) sur le giratoire, la deuxième de 170 m (TC0) aux Oliviers. Écrans : 4 écrans absorbants sont à prévoir sur les bretelles d accès au carrefour Wresinski, de hauteurs variables 3 à 5 mètres, il représentent une superficie de m². Absorbants : - traitement en matériau absorbant sur 20 mètres de profondeur environ des pieds droits des deux couvertures, soit m² pour un coût de 0,5 M.. - traitement absorbant en sortie Ouest de la tranchée TC0 des parois moulées Nord et Sud, mise en place H = 5m - L = 120 m, superficie m². Isolations de façade complémentaires sur la barre des Lauriers (10 appartements). Limitation de la vitesse et de la capacité des voies nouvelles créées devant les Oliviers, pour ne pas créer un nouveau problème de bruit. Secteur 2 - Avenue Raimu - giratoire Sainte Marthe Tranchée couverte sur toute la section. Usine de ventilation du Merlan : dans le cahier des charges de l usine, imposer des silencieux sur les cheminées de manière à ce que le niveau de puissance acoustique émis par les ventilateurs en fonctionnement en nocturne ne dépasse pas 100 db à l émission et (ou) 53 db(a) en niveau de pression acoustique en façade des immeubles les plus proches (La Benausse à 60 mètres). Limiter la vitesse et la capacité de l avenue Allende aménagé sur la dalle de la L2, pour éviter de nouveaux problèmes de bruit. E304

17 P I E C E E : E T U D E D I M P A C T L E S E F F E T S D E L O P É R A T I O N S U R L E N V I R O N N E M E N T E T L E S M E S U R E S E N V I S A G É E S Imposer au TCSP à venir de ne pas dépasser, en façade des immeubles riverains, 60 db(a) le jour. Chantier : Organiser le chantier de la tranchée couverte impose dans le cahier des charges des entreprises des niveaux de bruit de non dépassement de 65 db(a) le jour et 60 db(a) la nuit et le week-end, avec une émergence admissible de + 5 db(a) le jour et + 3 db(a) la nuit. Imposer un dispositif de surveillance permanente des niveaux de bruit sur le chantier. Secteur 3 - Giratoire Sainte Marthe - Autoroute A7 L2 MIN : - écrans : surélever le dispositif séparatif entre la L2 et la voie ferrée par un écran absorbant de 3,5 mètres, prévoir un diffracteur en crête d écran, superficie m². - absorbant : prévoir de traiter le mur gerfa H = 3,5 m - L = m en matériau absorbant su les deux faces, superficie m². - absorbant tranchée couverte tête Ouest : traiter en matériau absorbant les pieds droits sur H = 5 m et 20 mètres de profondeur, superficie 400 m². - Usine de ventilation de Sainte Marthe (à l emplacement de l actuel restaurant MacDonald) : dans le cahier des charges de l usine, imposer des silencieux sur les cheminées de manière à ce que le niveau de puissance acoustique émis par les ventilateurs en fonctionnement en nocturne ne dépasse pas 100 db à l émission et (ou) 53 db(a) en niveau de pression acoustique en façade des immeubles les plus proches. Nota : une solution variante qui consistait à construire un écran de 8 mètres de haut en bord de voie ferré face aux Lucioles (superficie de 2800 m²) avec traitement absorbant du mur Gerfa (7000 m²) à été étudiée. Cette solution à priori séduisante qui devait permettre de protéger les immeubles du bruit de la L2 mais aussi de la ligne PLM s'est avérée moins performante et a donc été écartée 10. Avenue Allende réaménagée : - La baisse significative du trafic, surtout de transit, redonne à cette voie le caractère de boulevard urbain, avec des niveaux de bruit sur les immeubles inférieurs à 65 db(a) le jour. - Veiller à limiter la vitesse et la capacité de la voie nouvelle, ainsi que les émissions de bruit du TCSP à construire pour ne pas recréer de nouveaux problèmes de bruit. 10 Cette modélisation a été faite avec le trafic sur la PLM prévu à l horizon 2035, soit 189 trains/j prévus sur les 2 voies existantes dont 82 TGV et 78 Corail très bruyants pour le moment et 10 trains de fret. Secteur 4 - Échangeur L2 - Autoroute A7 La suppression des anses ne conduit pas à une baisse significative des niveaux de bruit sur les Castors de Servières. Toutefois, le dispositif retenu limite la taille de l échangeur et permet d avoir des niveaux de bruit en baisse par rapport à la situation actuelle. Quatre écrans sont à construire : Au sud : - un écran en bord de bretelle d accès à la L2, - un écran sur la L2 Ouest (un écran sur A7 en contrebas n apporte rien). Au Nord : - deux écrans sur la bretelle d accès depuis l autoroute A7 au carrefour des Arnavaux. Le dispositif retenu représente une superficie de m². Isolations de façade : les premiers étages actuellement points noirs du bruit (LAeq 70 db(a) de quatre maisons doivent être insonorisés. En conclusion, la bonne insertion de la L2 dans son environnement (plus de logements concernés) nécessite la construction de : - 3 tranchées couvertes, m² d écrans anti-bruit et de traitement absorbant, - le traitement acoustique des usines de ventilation, - 14 isolations de façade complémentaires (14 logements). Enfin, les murs anti-bruit feront l objet d un traitement architectural et d une végétalisation si les conditions si prêtent.. L'isolement minimal requis pour les logements concernées par une isolation de façade est défini par la relation suivante : DnAt = Leq en façade - Objectif + 25 Avec : DnAt = isolement requis à définir Leq en façade = l impact du projet en façade du bâtiment Objectif = le seuil admissible en façade L isolement minimum est de 30 db. Appliqué aux bâtiments subissant un dépassement du seuil, on obtient ainsi : - Résidence Les Lauriers : DnAt de 26 (façade Est du 9ème au 14ème étages) à 28 db(a) (pignon nord du 8ème au 14ème étages) ramené à 30 db(a) minimum ; - Castors de Servières (le 1er étage de 4 habitations) : DnAt de 26 à 28 db(a) ramené à 30 db(a) minimum. E305

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