La ligne est mise sous tension, les tests de circulation peuvent commencer cet été Conférence de presse 24 juin 2013

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1 Tram-train Nantes-Châteaubriant La ligne est mise sous tension, les tests de circulation peuvent commencer cet été Conférence de presse 24 juin 2013 DOSSIER DE PRESSE 1 Communiqué de presse p.2 2 Tarification p.3 3 Rappel Eléments de calendrier et Comité de pilotage national p. 4 La ligne Nantes-Châteaubriant et sa desserte en bref p. 5 Les partenaires et le financement du projet p. 6 4 Fiches partenaires p. 7 à CONTACTS PRESSE Région Pays de la Loire / Séverine Rannou : severine.rannou@paysdelaloire.fr SNCF / Alain Chaumont : a.chaumont@sncf.fr RFF / Adeline Gélin : adeline.geslin@rff.fr

2 Communiqué de presse Nantes, le 24 juin 2013 Tram-train Nantes-Châteaubriant La ligne est mise sous tension, les tests de circulation peuvent commencer cet été Doulon est une des quatre sous-stations d alimentation électrique qui ont été créées et implantées sur la ligne (les autres sont situées à Haluchère-Batignolles, Babinière et Nort-sur-Erdre). Les équipes du Central de Rennes en charge du pilotage et de la surveillance des installations électriques ont mis en fonctionnement aujourd hui ces 4 sous-stations qui alimentent l ensemble de la ligne en électricité. Cette nouvelle étape permet l ouverture de circulations d essais du tram-train au cours de l été, qui ouvre la dynamique avant la réouverture commerciale de la ligne le 28 février Gilles Bontemps, vice-président de la Région en charge des infrastructures, des transports et des déplacements, Xavier Cohadon, Directeur régional SNCF Pays de la Loire, Xavier Rhoné, Directeur Régional RFF Bretagne-Pays de la Loire, Jean-Yves Ploteau, vice-président du Conseil Général de Loire-Atlantique délégué aux mobilités, Nantes Métropole et l Etat, ont acté ensemble la mise sous tension de la ligne aujourd hui, à l atelier SNCF de Doulon. L extension de l atelier de Doulon pour accueillir les futures rames Fin 2014, le centre de maintenance de Doulon accueillera 24 rames de trams-trains, contre 9 actuellement. Une extension de l atelier est donc nécessaire. La Région s est engagée à financer à 100% ces travaux d extension dans une convention qu elle a signée avec la SNCF fin L atelier passera à 3 voies au lieu de 1 aujourd hui, ce qui permettra de regrouper toutes les activités de maintenance sur le même site. Des tarifs attractifs La Région des Pays de la Loire entend poursuivre le développement d un service public régional de transports de voyageurs de qualité et assurer le meilleur service aux usagers. Avec ses partenaires, elle fait donc le choix d une tarification qui rende plus facile l accès aux transports publics au plus grand nombre de ligériens. «L usager du tram-train bénéficiera d une tarification unique pour son trajet de bout en bout quel que soit le moyen de transports choisi. Il ne paiera que les réseaux qu il a choisi d emprunter et donc, que ce dont il a besoin», explique Gilles Bontemps, vice-président de la Région. Les principes de la grille tarifaire seront affinés en prenant en compte les évolutions annuelles des différents réseaux. Les tarifs définitifs ainsi que les modalités de vente seront communiqués au début de l année Cette tarification reposera sur ces principes : - une tarification ferroviaire régionale à bord du tram-train, avec un billet entre Nantes Agglomération (stations Nantes gare SNCF, Haluchère-Batignolles, Babinière, Erdre active, la Chapelle Centre et la Chapelle Aulnay) et Châteaubriant plafonné à 9,90 pour son lancement. - des réductions sur les réseaux TAN et Lila - des tarifs intermodaux seront proposés Une évolution du paysage ferroviaire La réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant permet aussi au territoire régional de voir évoluer les espaces ferroviaires : 3 Pôles d échanges multimodaux (Châteaubriant, Babinière et Haluchère-Batignolles) et 7 gares et haltes placent le décor de cette nouvelle ligne : Erdre active, La Chapelle Centre, La Chapelle Aulnay, Sucé-sur-Erdre, Nort-sur- Erdre, Abbaretz et Issé. Dans les dernières semaines qui les séparent de l ouverture commerciale de la ligne, la Région et ses partenaires veilleront à informer les riverains et usagers qui vont devoir réapprendre à vivre aux abords d une voie ferrée, sur laquelle dès cet été, des rames d essais circuleront entre la gare de Nantes et le pont de la Jonelière.

3 La tarification La Région et ses partenaires poursuivent leurs efforts afin de proposer aux futurs usagers du tram-train des tarifs attractifs, simples, adaptés et solidaires sur les différents réseaux de transport urbain avec une offre de qualité. Les principes de la grille tarifaire seront affinés en prenant en compte les évolutions annuelles des différents réseaux. Les tarifs définitifs ainsi que les modalités de vente seront communiqués au début de l année L ensemble des tarifs du réseau régional SNCF s appliqueront sur les trajets effectués en tram-train. - Le prix du billet entre Nantes agglomération (stations Nantes gare SNCF, Haluchère-Batignolles, Babinière, Erdre active, la Chapelle Centre et la Chapelle Aulnay) et Châteaubriant est plafonné à 9,90 pour son lancement. - Avec le dispositif d aide à la mobilité «1 euro» mis en place par la Région, le coût d un trajet pour un abonné sur son trajet domicile travail sera au maximum d 1 - La Région et Nantes Métropole souhaitent que les titres de transport TAN soient valables dans le tram-train pour les voyages effectués dans l agglomération (entre Nantes et la Chapelle sur-erdre). - 4 types de tarifs intermodaux seront proposés : o un plein tarif occasionnel o un tarif réduit occasionnel o o un abonnement plus de 26 ans, un abonnement moins de 26 ans la Région, Nantes Métropole, le Conseil Général de Loire-Atlantique accorderont des réductions supplémentaires sur les tarifs suivants : sur le réseau Tan (tramway, bus ), Nantes Métropole proposera 20% de réduction, sur le réseau Lila, le Conseil général proposera la gratuité à bord des navettes départementales de rabattement vers le tram-train pour les trajets intermodaux, sur le réseau tram-train, la Région proposera un nouvel abonnement multimodal pour les jeunes, à tarif fortement réduit. En pratique / Exemples de tarifs : tram-train uniquement - Pour un trajet occasionnel : o Haluchère Batignolles La Chapelle-sur-Erdre : 1,50, avec l utilisation d un titre TAN plein tarif. o Nantes Sucé-sur-Erdre : 3,80, plein tarif ; 1,90, réduit sur présentation d une carte tiva ou fifti. - Pour des trajets quotidiens : o Nantes-Nort-sur-Erdre : 61,60 avec un abonnement mensuel domicile-travail, soit au final, 30,80 en tenant compte de la prise en charge obligatoire de 50 % du coût par l employeur. o Nantes-Sucé-sur-Erdre : 55,20 avec un abonnement «jeune». tram-train + TAN (avec ou sans Lila) - Pour un trajet occasionnel : o Nantes-Sucé-sur-Erdre : 5, plein tarif ; 3,10 sur présentation d une carte tiva ou fifti. - Pour un déplacement quotidien : o Nantes-Nort-sur-Erdre : 106,60 avec un abonnement mensuel domicile-travail. Au final, 53,80 en tenant compte de la prise en charge obligatoire de 50 % du coût par l employeur (soit 1,20 par trajet sur la base de 44 voyages par mois). o Nantes-Sucé-sur-Erdre : 55,90 avec un abonnement «jeune». o Dans le cadre d un trajet tram-train + Lila, le prix du tram-train s applique, les navettes de rabattement Lila étant accessibles gratuitement (sur présentation d un titre tram-train).»

4 Eléments de calendrier jusqu à la mise en service commerciale Fin juillet 2013 : fin des travaux de signalisation de la ligne 22 juillet au 9 août 2013 : essais dynamiques du tram-train sur la traversée oblique de Haluchère avec la ligne de tramway Fin août septembre 2013 : essais dynamiques du tram-train sur les cinq traversées routières de Nantes Septembre 2013 : Foire de Béré présentation d une rame tram-train Septembre 2013 : fin des travaux de réhabilitation de la gare de Nort-sur-Erdre Automne 2013 : essais d homologation du matériel roulant (sur l ouest lyonnais et entre La Roche-sur-Yon et Les Sables d Olonne) et essais dynamiques tram-train sur l ensemble de la ligne Nantes Châteaubriant Livraison début novembre 2014 du Poste de commande à distance installé en gare de Nantes. Réunions publiques dans les communes gares de la ligne : automne 2013 Début 2014 : formation sur la ligne des conducteurs SNCF, essais d exploitation trams-train sur la ligne (marche à blanc). Réouverture commerciale : 28 février 2014 Un Comité de pilotage national Tram-train Nantes-Châteaubriant pour un suivi rapproché des dernières étapes Le comité de pilotage, composé de représentants nationaux et régionaux de RFF et de la SNCF, de la maîtrise d œuvre de l opération (groupe SCE), de la direction des circulations ferroviaires, de la SNCF Infra, de Alstom, et de Algoé a été mis en place en janvier dernier pour assurer le suivi et la tenue du planning annoncé. Ce comité associe aussi deux représentants du Conseil Général de l Environnement et du développement Durable (CGEDD), missionnés par le Ministère des Transports pour sécuriser le planning général de l opération et veiller à un déroulé d opération optimisé. Ce comité de pilotage national s est réuni trois fois entre le 14 janvier et le 21 février, et se réunit maintenant à un rythme bimestriel. Des réunions en format restreint entre la Région, le CGEDD et les directions nationales de RFF et de la SNCF se tiennent régulièrement entre ces comités de pilotage. Cette gouvernance renforcée va perdurer jusqu à la mise en service afin de veiller au respect du planning avec des réunions tous les 15 jours entre la Région, la SNCF et RFF notamment. Des comités de pilotage nationaux se poursuivront donc à un rythme bimestriel.

5 La ligne Nantes-Châteaubriant et sa desserte en bref

6 Les partenaires et le financement du projet Les partenaires du projet Le projet de réouverture au trafic voyageurs de la ligne Nantes-Châteaubriant compte parmi ses partenaires l Union européenne, l Etat, la Région des Pays de la Loire, le Département de la Loire-Atlantique, Nantes Métropole, SNCF et RFF. RFF assure la maîtrise d ouvrage des infrastructures ferroviaires et la coordination générale. Le groupement SCE, Obermeyer, AUP assure la maîtrise d œuvre de l opération pour le compte de RFF. La SNCF assure la maîtrise d ouvrage des gares, haltes et de l atelier de maintenance des tram-trains de Doulon. Le Département de Loire-Atlantique gère la maîtrise d ouvrage du giratoire de la RD69 à La Chapelle-Aulnay. Nantes Métropole a la maîtrise d ouvrage des 2 pôles d échange de Babinière et de Haluchère-Batignolles et de leurs accès (hors coût du projet). Le financement du projet Ce projet représente, pour la phase réalisation, un investissement de 194,59 M courants, tous périmètres de maîtrise d ouvrage confondus, dont 168,47 M courants pour les travaux sous responsabilité de RFF. A ce montant global, il faut ajouter l acquisition par la Région des 24 rames de tram-train Citadis Dualis fabriquées par Alstom, 12 étant nécessaires pour Nantes - Châteaubriant, 8 pour Nantes - Clisson en vue de la réalisation du terminus technique de Clisson (fin 2014) et 4 en maintenance et en réserve mutualisée pour les 2 axes. Le montant total de l acquisition de ce matériel est de 88,66 M dont 53,2 M pour Nantes Châteaubriant ce qui porte l engagement global de la Région sur ce projet à 114 M.

7 Nantes, juin 2013 Pays de la Loire : pour un service public régional des transports de voyageurs de qualité : Agir au quotidien, investir pour l avenir Poursuivre le développement d un service public régional de transports de voyageurs de qualité et assurer le meilleur service aux usagers, telle est l ambition de la Région des Pays de la Loire. Une ambition qui s est traduite encore une fois en 2012 par de multiples actions au quotidien et de lourds investissements pour préparer l avenir. BUDGET 14 % du budget de la Région, autorité organisatrice des transports, sont consacrés aux transports régionaux et aux infrastructures ferroviaires (193,9 M budget primitif 2012) - 120,6 M : contribution prévisionnelle en 2012 pour le fonctionnement du réseau de transport régional Investissements massifs : 533 M de matériels commandés depuis 2004 pour doter le réseau régional de 97 nouveaux trains livrables sur la période L usager paie environ 31 centimes pour 1 de charges du réseau (2010) Un nouveau destin pour le service public ferroviaire français : les propositions des Régions rapport de J.Auxiette (22/4/2013) Cheville ouvrière de la réflexion des Régions sur la modernisation du service public ferroviaire, J.Auxiette vient de remettre un rapport au premier Ministre. Il présente 42 propositions au cœur desquelles figurent le rôle et la place des Régions : Jacques Auxiette recommande que les Régions soient pleinement autorités organisatrices des transports ferroviaires de proximité, mais coordonnent aussi l intermodalité. Qu'elles fixent librement les tarifs des TER, décident de la gestion des matériels et en soient propriétaires, ou encore définissent les investissements à faire dans les gares de proximité. «L objectif est de disposer d un système ferroviaire efficace au service des usagers et d une politique de transport définie par la Nation, de redéfinir l équilibre économique du système ferroviaire et d ouvrir un nouvel acte de décentralisation des transports au niveau régional» a conclu Jacques Auxiette. RESEAU REGIONAL DE TRANSPORT 29 lignes régionales de transport collectif 121 gares et points d arrêts ferroviaires et 106 points d arrêts routiers réguliers 16 communes desservies par taxi TER Pays de la Loire chaque jour 420 trains circulent pour parcourir km et 120 cars pour km voyages chaque jour à bord des trains et autocars régionaux Pays de la Loire Un parc de matériels en constante évolution qui, en 2013, offre places assises, soit places supplémentaires par rapport à ,3 millions de voyages effectués à bord des trains et autocars régionaux en 2011 : en 15 ans, la fréquentation du réseau régional a plus que doublé (+ 136 %).15 circulations supplémentaires ont été créées en décembre 2011 et 22 en décembre 2012, soit près de voyages supplémentaires attendus en 2013 sur l ensemble du réseau régional, et environ voyageurs quotidiens en plus qui circuleront à bord de ces nouveaux trains sur une douzaine de lignes. LES TARIFS Les abonnements pour se déplacer au quotidien : Pratik : abonnement de travail offrant jusqu à 75 % de réduction pour vos trajets en Pays de la Loire et à destination des régions limitrophes (Bretagne, Basse-Normandie, Centre, Poitou-Charentes). Pratik + : l abonnement de travail unique pour le train et les réseaux de transport urbain (au choix à Nantes, Saint-Nazaire, Angers, Cholet, Laval, Le Mans, La Roche-sur-Yon, Les Sables d Olonne, Saumur). Un accord existe également avec le CG 49 pour certains points d arrêts. Pratik et Pratik +, c est aussi - 50 % sur toutes les lignes, tous les jours. Les week-ends et jours fériés, les accompagnateurs (1 à 3) bénéficient également de la réduction. NOUVEAU depuis septembre 2012 : avec l aide à la mobilité de la Région, les trajets domicile-travail sont plafonnés à 1 (soit 45 par mois), une fois déduite la prime transport versée par l employeur.

8 AEEA: l Abonnement pour les Elèves (- 21 ans), Etudiants (- 29 ans), Apprentis (- 23 ans). Les tarifs réguliers : Carte Tiva : carte annuelle de 25 permettant aux lycéens et aux jeunes de 15 à 25 ans, habitant les Pays de la Loire, de voyager à moitié prix dans toute la région et à destination des régions limitrophes (Bretagne, Basse-Normandie, Centre, Poitou-Charentes). Les week-ends et jours fériés, les accompagnateurs (1 à 3) bénéficient également de la réduction. Carte gratuite pour les titulaires d un abonnement «Elèves, Etudiants, Apprentis» mensuel ou annuel. Carte Fifti : carte annuelle de 65 permettant aux 26 ans et + de voyager à moitié prix dans toute la région. Les weekends et jours fériés, les accompagnateurs (1 à 3) bénéficient également de la réduction (Pour les ans, grâce au Pack 15-30, la carte est à seulement 20 ). Les tarifs occasionnels : Forfait TRIBU : un billet de transport (pour des déplacements de 1 à 5 personnes) sur le réseau régional et pour autant de parcours souhaités durant 2 jours consécutifs de mi-avril à fin septembre et nouveau! lors des vacances scolaires de la Toussaint et de Noël (prix : 45 ). Billet aller-retour à 10 : pour les principaux événements culturels ou sportifs 2012 Les tarifs solidaires : Carte ACTI : carte annuelle gratuite à destination des chômeurs inscrits à Pôle Emploi (catégories 1 à 4), dont les revenus ne dépassent pas 80 % du SMIC, permettant de bénéficier de 75 % de réduction sur tous leurs déplacements en région Pays de la Loire à bord des trains (hors TGV) et autocars régionaux. Carte également valable pour les trajets vers la région Bretagne. NOUVEAU : les billets Tiva, Fifti, Forfait Tribu et Pratik sur à imprimer à domicile! INFORMATION : : le calculateur d itinéraire en transports en commun en Pays de la Loire rassemble les horaires de 19 réseaux de transports ainsi que les horaires de l aéroport de Nantes-Atlantique et de la SNCF (TER, TGV, Intercités). Le Guide du voyageur : guide de référence sur tous les transports en commun en Pays de la Loire, à disposition en gare ou à la Région des Pays de la Loire ou sur internet CONTACT PRESSE Séverine Rannou : severine.rannou@paysdelaloire.fr

9 1. La mise sous tension électrique de la ligne La mise sous tension électrique de la ligne sera effective d ici fin juin 2013, afin de permettre les circulations ferroviaires d essais à partir de l été Deux zones électrifiées sont distinctes sur la ligne : - En zone urbaine, de la sortie de la gare de Nantes à la station Babinière incluse, le tram-train est alimenté comme le tramway de Nantes en 750 volts en courant continu; - En gare de Nantes et au-delà de la zone urbaine (de la station Babinière à la gare de Châteaubriant) le tram-train est alimenté comme sur le réseau ferré classique en volts en courant alternatif. Au total, plus de 1300 poteaux caténaires ont été installés et 70 kilomètres de fils de contact ont été posés. Trois sous-stations d alimentation électrique de 750 volts en zone urbaine ont été créées et implantées respectivement sur les sites de Doulon, Haluchère-Batignolles et Babinière ainsi qu une sous-station d alimentation électrique de volts implantée à Nort-sur-Erdre. Zoom sur la sous-station électrique de volts à Nort-sur-Erdre Engagés en 2012, les travaux de construction de la sous-station électrique de Nortsur-Erdre sont terminés. Les premiers essais ont démarré en janvier 2011 pour une mise en tension le 24 juin Sur la majeure partie du réseau ferroviaire français, les lignes ferroviaires sont alimentées en courant alternatif de Volts. Afin d assurer la bonne alimentation électrique de la ligne Nantes - Châteaubriant, il a été nécessaire d'installer une sous-station électrique de volts, qui sert de relais d alimentation. L'alimentation en V garantit un niveau de service optimal. Comment s'est fait le choix de l'emplacement pour la ligne Nantes-Châteaubriant? Avec 50 km de distance entre Châteaubriant et Babinière, l'installation d'une sous-station électrique ( volts) était indispensable. Le site idéal devait être situé au milieu de cette section, sur une emprise RFF et à proximité d'un poste à haute tension de Volts de RTE (Réseau de transport électrique). Le choix s'est porté sur le secteur de Nort-sur-Edre.

10 Quels sont les équipements de la sous-station de Nort-sur-Erdre? D'une superficie d environ m², cette sous-station est équipée de deux transformateurs raccordés au poste de haute tension. Comme leur nom l'indique, ils servent à transformer le courant de Volts en Volts. Elle sera pilotée comme toutes les autres sousstations du réseau de la région, depuis le central sous-station (CSS) de Rennes puis le futur CSS à partir de 2017, dont la pose de la première pierre a eu lieu le 23 mai dernier à Rennes.

11 2. La campagne de sensibilisation aux risques ferroviaires La réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant entraine une modification conséquente du paysage et un nécessaire changement des comportements des riverains et des usagers. Trois risques nouveaux doivent être appréhendés en amont avec sérieux, d autant que les premiers essais dynamiques du tram-train démarrent dès l été Ainsi, RFF et SNCF ont lancé une campagne de sensibilisation aux risques ferroviaires dès le mois de mai 2013 sur 3 thèmes : les risques électriques, les passages à niveau et les traversées de voie en gare. Cette campagne consiste en : - Une large diffusion d affiches thématiques, d insertions dans les médias : presse régionale, journal «20 minutes», sur le web et dans les publications institutionnelles ; - L installation de panneaux d information à chaque passage à niveau et dans les gares et les stations ; - La diffusion d un clip vidéo mis en ligne et diffusé le plus largement possible (exemple : dans les établissements scolaires et sur le web). La campagne déclinée en 3 vagues (Juin septembre et décembre 2013) s adresse aux riverains, et aux usagers de la ligne ferroviaire et de la voie routière, et en particulier au jeune public (au travers des établissements scolaires, auto-écoles ). 1 Les risques électriques L électrification de la ligne en 750 et volts à partir du 24 juin 2013 induit, de fait, des risques électriques. Il est donc important de rappeler qu il est strictement interdit de s aventurer dans les emprises ferroviaires, de toucher un câble ou d escalader les supports caténaires, car un arc électrique peut se former et entrainer l électrocution si l on s approche à moins de 3 mètres.

12 2 - Les passages à niveau Il est impératif de respecter la signalisation et le code de la route aux passages à niveau, en zone urbaine ou hors de Nantes, afin d éviter tout risque d accident lors du franchissement des voies ferrées. La ligne Nantes-Châteaubriant compte 30 passages à niveau dont 5 à signaux lumineux sur la commune de Nantes, et 24 équipés de signaux lumineux et de demi-barrières sur le reste de la ligne*. A l approche de ces franchissements, les règles à respecter sont les suivantes : ralentir et s arrêter impérativement lorsque la sonnerie retentit, les feux clignotent et que les barrières se baissent : ne repartir qu une fois les barrières relevées. Dans le secteur de Nantes, il est important de redoubler de vigilance car seuls des feux clignotants informent du passage d un tram-train. Comme pour le tramway, il n y a pas de barrières. * et un passage à niveau piétons 3 Les traversées de voie en gare Dans les 11 gares et stations que compte la ligne, la traversée des voies doit se faire sur les emplacements sécurisés. Chaque halte sera équipée de passages planchéiés (hors gare de Nantes). Attention : des tram-trains pourront passer en gare sans s arrêter, c est pourquoi il est nécessaire de s arrêter et de bien vérifier que la voie est dégagée avant de s engager. Pendant la période des essais ferroviaires, il est strictement interdit d utiliser ces traversées de voie qui ne seront ouvertes qu à partir de la mise en exploitation commerciale.

13 LES SUPPORTS DE COMMUNICATION Les affiches et kakemonos Les visuels Web Les insertions médias & presse institutionnelle

14 Les panneaux d information aux passages à niveau Les panneaux d information en gare Le clip vidéo et ces supports sont consultables sur le site internet : Contact presse Adeline GESLIN Réseau Ferré de France Tél : Port : adeline.geslin@rff.fr

15 SNCF REGION PAYS DE LA LOIRE NANTES LE 24 JUIN 2013 LE CHANTIER DE REOUVERTURE DE LA LIGNE NANTES CHATEAUBRIANT AVANCE A GRANDS PAS Avec la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant, ce sont 2 Pôles d Echanges multimodaux et 7 gares et haltes qui sont sortis de terre ou retrouvent un nouveau visage (Erdre Active, Chapelle Centre, Chapelle Aulnay, Sucé-sur-Erdre, Nort-sur-Erdre, Abbaretz, Issé). SNCF, au cœur de l aménagement des gares et des haltes Cette étape importante a débuté au printemps 2012 avec comme priorité le confort des voyageurs, l accessibilité et la préservation de l environnement. Mobilier (éclairage, bancs..), équipements de billetterie, information des voyageurs, abris, parkings avec prise en compte de tous les modes de transport, dépose minute, arrêts autocars, réalisation de voiries et de cheminements pour les piétons et les vélos, sont autant d opérations réalisées sous la maîtrise d ouvrage SNCF. L ensemble de ces installations sera accessible aux personnes à mobilité réduite. A ce jour, les travaux des parkings sont quasiment terminés et les aménagements paysagers seront finalisés dans les semaines à venir. Un soin particulier a été apporté à l insertion paysagère, avec une large place laissée aux espaces verts, conçus en priorité avec des essences locales. L ensemble du mobilier, des parkings et des quais sera mis en place pour l automne Parmi les projets, la réhabilitation du bâtiment voyageurs de Nort-sur-Erdre Ce bâtiment appartenant au patrimoine ferroviaire, l enveloppe extérieure a été conservée et a fait l objet d un ravalement soigneux des façades, d une rénovation de la toiture et du remplacement des portes et fenêtres. L intérieur est en cours de réaménagement et sera adapté à ces nouveaux usages et aux conforts des voyageurs : agrandissement du hall, guichet, espace de travail au 1er étage etc... Ainsi, le nouveau bâtiment voyageur sera livré à l automne En cohérence avec l approche globale du projet, l aménagement s inscrit dans une logique de performance environnementale : peintures et colles bio, brises soleil pour conserver la fraicheur en été. Contact Presse SNCF Alain Chaumont Tél ou a.chaumont@sncf.fr

16 L extension de l atelier de maintenance tram-train de Doulon Dans le cadre de la réouverture de la ligne Nantes Châteaubriant et du renforcement de la liaison Nantes Clisson, le centre de maintenance de Doulon accueillera 24 rames de trams-trains fin 2014, contre 9 aujourd hui. L actuel atelier de Nantes Doulon ayant été dimensionné pour accueillir un maximum de 12 à 15 rames, il est indispensable d adapter les installations pour qu elles puissent prendre en charge les matériels supplémentaires. La convention de financement, à 100% par la Région Pays de la Loire, signée le 27 novembre 2012 avec SNCF prévoit la construction d une extension de deux voies sur fosses au bâtiment de maintenance actuel. Des passerelles fixes seront installées sur les deux nouvelles voies afin de permettre les opérations de maintenance en toiture. D une actuellement, l atelier ainsi disposera de trois voies, dont une sera équipée d une chaîne de levage et d un tour mobile, afin de réaliser le «reprofilage» des roues sur le site de Doulon. En regroupant ainsi toutes les activités de maintenance sur le même site, l efficacité du système sera encore améliorée. Enfin, le projet comporte également la création d un nouveau local de stockage (pièces etc..) et l aménagement de locaux de vie et de travail pour accueillir les personnels. La livraison de ces nouvelles installations est prévue en juillet Une phase préliminaire a déjà été réalisée comprenant l électrification d une voie extérieure et la mise en place d une passerelle de visite en toiture. Contact Presse SNCF Alain Chaumont Tél ou a.chaumont@sncf.fr

17 Dans la continuité du bâtiment initial et à la demande de la Région des Pays de la Loire, l extension s inscrit dans une démarche de Haute Qualité Environnementale. Cela se traduit par des bardages en bois ou translucide, la récupération des eaux de pluie, l installation d un chauffe eau solaire, l implantation de panneaux photovoltaïques supplémentaires en toiture de l atelier, la mise en place d une ventilation double flux ainsi que la végétalisation du toit des bâtiments administratifs. Par ailleurs, la réalisation d une voûte éclairante permettra de réduire la consommation électrique et d améliorer le confort de travail des équipes par l apport d un éclairage naturel. Les équipes SNCF dédiées seront prêtes pour la réouverture de la ligne tram-train NantesChâteaubriant A l issue des travaux de signalisation de ces nouvelles voies ferrées sous maîtrise d ouvrage de Réseau Ferré de France (RFF) et après homologation des services de l Etat, la ligne sera déclarée apte à l ouverture au service commercial voyageurs. Pour l exploitation de cette nouvelle ligne, c est environ 60 emplois qui seront nécessaires : Agents de maintenance et dépannage des rames Agents commerciaux chargés de l accueil et de la prise en charge de la clientèle Conducteurs dédiés tram-train qui seront formés aux spécificités (signalisation mixte urbaine et ferroviaire etc.) de cette nouvelle ligne Nantes-Châteaubriant. Agent commercial Agent de maintenance Contact Presse SNCF Alain Chaumont Tél ou a.chaumont@sncf.fr Conductrice tram-train