Association pour le Développement du Nord vaudois - ADNV. Schéma régional des déplacements. Rapport technique. Version finale.

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Association pour le Développement du Nord vaudois - ADNV. Schéma régional des déplacements. Rapport technique. Version finale."

Transcription

1 Association pour le Développement du Nord vaudois - ADNV Schéma régional des déplacements Rapport technique Version finale Juillet Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Tél : +4 () info@cgingenieurs.ch Avenue de la Gare - CP 34 4 Yverdon-les-Bains

2 Table des matières. INTRODUCTION T BUTS D 'TUD. MTHODOOGI D 'TUD 3. DIAGNOSTIC D A SITUATION ACTU Périmètre d'étude et réseaux de transports Transports individuels motorisés Réseau des routes cantonales Temps de parcours aux jonctions autoroutières Trafic actuel et évolutions Trafic poids lourds et réseau des convois exceptionnels Transports publics Offre régionale Offre ferroviaire Qualité de desserte du territoire par les transports publics et temps de parcours aux noeuds ferroviaires Demande actuelle sur le réseau régional (bus et ferroviaire) Analyse de parts modales en section Modes doux Piétons Vélos Résultats du questionnaire ADNV 7 "Trafic/Transports" CADR DS RFXIONS Plan directeur cantonal Développements socio-économiques Projets de développement Projets de mobilité 4 5. SYNTHS DS POINTS FORTS T DS NJUX PAR SCTUR Secteur Pied du Jura Secteur Plaine de l' Secteur Vallorbe - Vallon du Nozon Secteur Vallon de la Menthue 48 Rapport technique - Version finale - Juillet I

3 6. ABORATION DS CONCPTS DIRCTURS Objectifs généraux Transports publics Objectifs et principes Schéma directeur Perspectives Transports individuels motorisés Objectifs et principes Schéma directeur des transports individuels motorisés Objectifs d'aménagement des axes routiers Perspectives Poids lourds Objectifs et principes Schéma directeur du trafic poids lourds Objectifs d'aménagement du réseau poids lourds Modes doux Objectifs et principes Schéma directeur des itinéraires cyclables Stationnement des vélos Intermodalité Objectifs et principes Schéma directeur de l'intermodalité Autres actions 8 7. CONCPT "AGGOY": RAPP SYNTHTIQU Contexte Objectifs poursuivis par le projet "aggloy" Concept de déplacements "aggloy" et mesures proposées 8 8. MSURS IDNTIFIS Description des mesures Transports publics Transports individuels motorisés Modes doux Intermodalité Priorisation des mesures 94 Rapport technique - Version finale - Juillet II

4 iste des figures Figure : Figure : Secteurs d'analyse Périmètre d'étude et réseaux de transports Figure 3: Routes cantonales à l'horizon Figure 4: Temps de parcours aux jonctions AR en VP Figure 5: Trafic journalier moyen Figure 6: volution du TJM entre 5 et Figure 7: Poids lourds - TJM 5 Figure 8: Figure 9: Transports exceptionnels: routes d'approvisionnement Transports publics - Réseau. Réseaux régional et urbain Figure : Offre ferroviaire - Réseau Figure : Figure : Correspondances OC - CFF Correspondances en gare d'yverdon Figure 3: Cartographie des types de localisation TP (réseau ) Figure 4: Temps de parcours aux noeuds ferroviaires en TP (réseau ) Figure 5: Transports publics - Demande TJOM 9 Figure 6: Trafic voyageurs sur le réseau ferroviaire - Données 9 Figure 7: Montées/descentes par communes - Demande TJOM 9 Figure 8: Figure 9: Figure : Figure : Figure : Figure 3: Figure 4: léments de part modale Itinéraires "la Suisse à pied" Itinéraires "la Suisse à vélo" Développements projetés Principaux projets de mobilité planifiés ou à l'étude Schéma directeur des transports publics Concept de desserte TP du Pied du Jura Figure 5: Transports publics - Réseau régional Figure 6: Figure 7: Figure 8: Schéma directeur des transports individuels motorisés Schéma directeur du trafic poids lourds Schéma directeur des itinéraires cyclables Rapport technique - Version finale - Juillet III

5 Figure 9: Figure 3: Figure 3 Schéma directeur d'intermodalité: planification des emplacements de parkings Concepts de déplacements aggloy (Source: Projet d'agglomération aggloy 7 - F+M/mrs) Mesures identifiées iste des graphiques Graphique : volution du trafic dans le secteur Jura Nord-vaudois iste des annexes Annexe : Offre Publicar Vaud (horaire ) Annexe : Annexe 3: Annexe 4: Annexe 5: Résultats du questionnaire ADNV 7 par secteur d'analyse Variantes de desserte TP du secteur Pied du Jura Aménagement des axes routiers: illustrations d'aménagements-types Mesures à mettre en oeuvre: fiches descriptives Rapport technique - Version finale - Juillet IV

6 . INTRODUCTION T BUTS D 'TUD 'Association pour le Développement du Nord Vaudois (ADNV) regroupe l'ensemble des communes du District Jura Nord vaudois, à l'exception des communes de la Vallée de Joux. Plusieurs groupes de travail régionaux se penchent, à l'intérieur de l'adnv, sur diverses problématiques. C'est notamment le cas du Groupe de travail "Transports" qui s'attache à la mobilité à l'intérieur de son territoire. Ce Groupe Transports a notamment lancé en 7 une enquête sur la mobilité, auprès de l'ensemble des communes de l'association. Cette investigation a permis d'établir un état des lieux des questionnements et soucis des communes en matière de déplacements. Ces soucis affichés mettent ainsi en évidence le manque de planification régionale en terme de déplacements. Seule une étude de réorganisation des transports publics dans le Nord vaudois a été réalisée en 998 et a débouché sur la mise en place du réseau PubliCar. Une vision globale des flux de trafic, tous modes confondus, fait donc défaut. Cela peut avoir des conséquences diverses, telles que: l'absence de mesures préalables permettant d'anticiper les impacts de développements urbanistiques sur d'autres communes, par exemple en terme de transit généré par le nouveau trafic induit, le poids moins important de communes isolées lors de demandes auprès du canton, de la Confédération, de transporteurs pour le développement de réseaux, la recherche de financements, etc, l'absence de solutions ou le retard pris dans la résolution de problèmes touchant plusieurs communes. Conscient de tous ces éléments, le Groupe de travail Transports de l'adnv a souhaité élaborer une stratégie à moyen terme (horizon - 3) pour la mobilité dans le Nord vaudois. Dans l'optique de mener à bien l'élaboration de cette vision stratégique, l'adnv a demandé au bureau Christe & Gygax Ingénieurs Conseils, spécialistes dans la problématique de la mobilité, de réaliser l'étude du Schéma régional des déplacements, dont les buts sont les suivants: élaborer un diagnostic de la situation actuelle des déplacements dans la région, Rapport technique - Version finale - Juillet

7 définir les principaux enjeux de la mobilité dans le Nord vaudois pour les à années à venir, élaborer une vision stratégique de la mobilité à moyen terme, définir les priorités d'actions et les mesures à mener pour aboutir, à terme, à cette vision globale des déplacements. e souci principal étant de formuler un cadre de réflexion et de décision pour les années à venir.. MTHODOOGI D 'TUD 'étude se décline en 3 phases: Phase : Diagnostic, enjeux et objectifs Sur la base des données existantes (comptages, enquêtes, recensements, statistiques diverses,...) et d'une analyse détaillée du fonctionnement de la mobilité dans le territoire de l'adnv, les enjeux et défis à relever pour les 5 prochaines années ont été dégagés. es objectifs principaux à atteindre en terme de mobilité dans le périmètre de l'étude ont ainsi pu être définis. Phase : Vision stratégique de développement de l'offre de transports es perspectives de développement de la région ont été analysées sur la base des projets en cours (pôles de développement, zones d'habitat et d'emplois d'une certaine ampleur, politiques de développement des collectivités principales telles qu'aggloy, -, Vallorbe, Ste-Croix, Yvonand). es perspectives de développement des réseaux de transports (TP et TIM) ont été mises en parallèle aux besoins futurs de mobilité liés aux potentiels de développement et aux attentes des communes. Une stratégie de développement de l'offre de transports par modes a été établie, en complétant les projets existants par de nouvelles propositions. Rapport technique - Version finale - Juillet

8 Phase 3: Mise en oeuvre es moyens à mettre en oeuvre pour l'application de la stratégie de développement de l'offre transports ont été identifiés: projets et mesures d'accompagnement, identification des projets ayant le meilleur rapport coût/bénéfice, et élaboration d'un calendrier de mise en oeuvre (dégagement des projets prioritaires). Cette troisième phase de travail est encore en cours d'étude, elle devra être complétée après validation des phases et. Secteurs d'analyse Figure Six secteurs d'analyse ont été définis et sont représentés sur la figure. Ils représentent les principaux secteurs de demandes, constitués autour des axes de transports structurants TP (axes ferroviaires) et TIM (autoroute) sur lesquels ils se greffent. Il apparaît donc judicieux de se pencher, au niveau de l'analyse, sur chacun de ces secteurs. Figure : Secteurs d'analyse Rapport technique - Version finale - Juillet 3

9 e périmètre aggloy n'a pas fait l'objet d'une analyse particulière dans le cadre de cette étude. n effet, la démarche de projet d'agglomération menée depuis 7 sur ce territoire a d'ores et déjà conduit à la définition d'une politique de mobilité à moyen terme. es réflexions menées dans le cadre de la présente étude se sont donc appuyées sur cette démarche déjà réalisée. Consultation et concertation Durant la phase, 4 réunions de consultation ont été organisées avec les communes, regroupées par secteur d'analyse (Jura - Pied du Jura, Plaine de l', Vallon de la Menthue, Vallorbe - Vallon du Nozon). ors de chacune de ces séances, les éléments de diagnostic ont été présentés et les communes ont pu exprimer leurs attentes et leurs problèmes en matière de mobilité dans leur secteur. Ces séances ont permis d'établir un dialogue utile et d'ainsi mieux cerner les points forts à analyser. Par ailleurs, l'étude a été accompagnée par un Groupe de suivi constitué de membres du Groupe Transports de l'adnv, de représentants des services cantonaux concernés (SM,SR), ainsi que de transporteurs (TRAVYS, CarPostal, AVJ). e Groupe s'est réuni à 7 reprises entre décembre et mai. Il a validé les diverses étapes du processus d'étude. Rapport technique - Version finale - Juillet 4

10 3. DIAGNOSTIC D A SITUATION ACTU Remarque préalable: a présente étude est basée sur la situation socio-économique et les réseaux de transports de la période Figure Périmètre d'étude et réseaux de transports e périmètre de l'étude (voir figure ) comprend l'ensemble des communes faisant partie de l'adnv, exception faite de celles de la Vallée de Joux, ce qui correspond au total à 73 communes actuellement. Seules les communes d'yverdon-les-bains et d' comptent plus de 5' habitants. Ste-Croix,, Yvonand, Vallorbe et sont des communes de moyenne importance en terme d'habitants (entre ' et 5' habitants), les autres communes comptant généralement moins de ' habitants. es emplois sont concentrés autour des communes plus densément peuplées comme Yverdon-les- Bains et. Une trentaine de petites communes ont moins de habitants et moins de 5 emplois. Au niveau du réseau de transport, le périmètre est constitué d'un réseau autoroutier Nord-Sud et st-ouest bordant les communes les plus importantes et d'un réseau ferroviaire CFF et TRAVYS bien réparti sur l'ensemble du périmètre. Un réseau dense de routes cantonales de classes C et D draine l'ensemble des communes vers le réseau principal (classes A et B) Figures -3 Transports individuels motorisés Réseau des routes cantonales Sur la figure est représenté le réseau actuel des routes cantonales, divisé en 4 classes en fonction de l'importance de ces routes. Ce réseau va être remplacé d'ici à par celui présenté en figure 3. Celui-ci constitue le réseau cantonal à l'horizon tel que planifié par le Service des routes du Canton de Vaud. a classification des routes y est simplifiée en 3 catégories, utilisées par le plan sectoriel des transports de la Confédération, avec des fonctions propres à chacune: Réseau de base: - relier les centres principaux et régionaux entre eux dans le canton et hors du canton, Rapport technique - Version finale - Juillet 5

11 Vaumarcus POPUATION () : [habitants] C H 6 Bevaix à 5 hab. 5 à hab. à ' hab. ' à 5' hab. supérieure à 5' hab. Provence 5 St-Aubin Yverdon-les-Bains : ~7' hab. Mutrux MPOIS (8) : [emplois] 5 km 'Auberson Ste-Croix Bullet Grandevent Novalles Vugelle-a Mothe Mauborget Fontanezier Romairon Villars-Burquin Vaugondry Fontaines Fiez Champagne 3 Bonvillars RC 4a Onnens Concise 4 à 5 empl. 5 à empl. à ' empl. ' à 5' empl. supérieure à 5' empl. Yverdon-les-Bains : ~3' empl. HIRARCHI DU RSAU ROUTIR : Vuiteboeuf Orges Valeyres Giez Réseau national et jonction Réseau des routes cantonales : RC 54b RC 5b 'Abergement ignerolle Sergey Baulmes Valeyres-s.-R. 3 Montcherand Rances Champvent Mathod RC 76b ssert-s.-ch. Villars-s.-Ch. RC 7b Chamblon Treycovagnes Suscévaz Montagny RC 76b Yverdon-Ouest YVRDON- S-BAINS 5 Yverdon-Sud RC 4a Gressy Belmont pendes Ursins Cheseaux- Noréaz Pomy Valeyres-s.-U. Cuarny RC 4b RC 4b Villars-peney Cronay Gossens Donneloye Molondin Mézery Prahins Yvonand Rovray Démoret Arrissoules Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier Classe A Classe B Classe C Classe D RSAU FRROVIAIR : Réseau ferroviaire (CFF, Travys) RC 5a Vallorbe RC 5a e Day Vaulion RC 53b RC 5a Bretonnières Premier Romainmôtier-nvy Croy Juriens Agiez RC 84b Bofflens Arnex RC 88b RC 93b ssert-pittet Suchy Orzens Bioley- Magnoux Chanéaz RC 5a Bavois a Praz a Sarraz /6.7./af Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Périmètre d'étude et réseaux de transports Figure

12 Vaumarcus HIRARCHI DU RSAU ROUTIR : 6 Bevaix Réseau national et jonction Routes cantonales de base C H Routes cantonales complémentaires Routes cantonales d'intérêt local Provence 5 St-Aubin RSAU FRROVIAIR : Mutrux Réseau ferroviaire (CFF, Travys) 4 5 km Mauborget Romairon Fontanezier Villars-Burquin Vaugondry Concise Grandevent Fontaines Bonvillars Onnens Ste-Croix Bullet Novalles Fiez Champagne 'Auberson Vugelle- -a Mothe Giez 3 RSAU D BAS : 5 à 8 Vuiteboeuf Orges P : 4t + convois exceptionnels fréquents Valeyres Yvonand Arrissoules Dimensions adaptées au trafic Baulmes ssert-s.-ch. Villars-s.-Ch. Montagny Yverdon-Ouest YVRDON- S-BAINS Rovray Séparation des modes de transports : fréquente (surtout modes lents) ignerolle 'Abergement Sergey Valeyres-s.-R. Montcherand Agiez Rances 3 Champvent Mathod Suscévaz ssert-pittet Chamblon Treycovagnes Belmont pendes Suchy Gressy 5 Yverdon-Sud Valeyres-s.-U. Ursins Cheseaux- Noréaz Pomy Orzens Cuarny Gossens Villars-peney Cronay Donneloye Bioley- Magnoux Mézery Prahins Molondin Chanéaz Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier Démoret RSAU COMPMNTAIR : 5 à 8 P : plus exceptionnels Dimensions adaptées au trafic Séparation des modes de transports : pas systématique RSAU OCA : 5 à 8 + Zones 3 km/h exceptionnelles P : rares Dimensions adaptées à un trafic faible Vallorbe Premier Bretonnières Bofflens Séparation des modes de transports : pas systématique Croy Arnex Vaulion Juriens Romainmôtier -nvy Bavois e Pont a Praz 'Abbaye /9.5./af Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA a Sarraz Source : Service des routes VD Routes cantonales à l'horizon, version du 4.. Routes cantonales à l'horizon 3 Figure

13 - desservir les pôles économiques du canton et les centres touristiques, - assurer l'accessibilité aux jonctions autoroutières et au réseau des routes nationales. Réseau complémentaire: - assurer l'accessibilité locale dans les zones fortement urbanisées, - offrir un complément de maillage routier accessible au trafic des poids lourds, pour desservir les pôles économiques secondaires, - favoriser la reprise du trafic depuis les voiries communales et les voiries cantonales d'intérêt local, - délester le réseau de base, lorsque celui-ci est saturé (accidents, catastrophes naturelles,...). Réseau d'intérêt local: - assurer les liaisons entre les localités dans les zones à faible densité de population, A chaque catégorie de routes correspondent des principes d'aménagement et d'exploitation spécifiques: le réseau de base: favorable à la circulation des 4t. et des convois exceptionnels, il se prête à la séparation des modes de transports (modes doux surtout). e réseau de base offre le meilleur niveau de performance en termes de fluidité et de capacité routière, le réseau complémentaire: constitue le lien entre le réseau de base et le réseau local. Moins orienté vers la circulation des poids lourds, les modes de transports ne sont pas forcément séparés, le réseau local: pas ou peu vouée au poids lourds, cette catégorie est destinée aux routes à trafic faible; elle laisse la possibilité d'un aménagement de zone à 3 km/h. (analyse au cas par cas par la commission des circulations). Globalement le réseau de base correspond à l'actuel réseau de classe A et B, sauf en ce qui concerne: l'axe Vallorbe-Croy-a Sarraz, actuellement en classe A, est relégué en réseau complémentaire. a RC 5b devient l'axe du réseau de base pour rejoindre Vallorbe, l'axe --, actuellement en classes B et C, se voit promu en réseau de base. Rapport technique - Version finale - Juillet 8

14 'actuel réseau cantonal de classe D est partiellement converti en réseau local. es axes faisant le lien avec le réseau de base sont logiquement promus en réseau complémentaire Figure 4 Temps de parcours aux jonctions autoroutières e périmètre d'étude comprend 6 jonctions autoroutières réparties sur l'a et l'a5, ainsi qu'une jonction et une demi-jonction sur l'a9. a figure 4 présente les isochrones de temps de parcours à ces jonctions en véhicule privé. es temps de parcours considérés (5 et minutes) constituent des temps de parcours pouvant être qualifiés de satisfaisants pour rejoindre le réseau autoroutier national. es zones non colorées sur la figure sont donc considérées comme relativement éloignées d'une jonction autoroutière. On constate à la lecture de cette figure les éléments suivants: les secteurs de la Plaine de l', de Vallorbe et d'aggloy sont bien desservis par le réseau autoroutier, toutes les communes de ces secteurs étant au maximum à minutes d'une jonction, le Nord du secteur Pied du Jura, et notamment Ste-Croix, est nettement plus éloigné du réseau autoroutier, le Vallon de la Menthue, et notamment Yvonand, est le secteur le moins bien desservi par le réseau autoroutier, alors que l'autoroute A le traverse. e manque de jonction entre Yverdon-Sud et stavayerle-ac est à l'origine de l'augmentation des temps de parcours, le Sud du Vallon du Nozon est relativement éloigné de l'autoroute et des jonctions. Ces trois derniers secteurs sont ainsi plus directement dépendants du réseau des routes cantonales Figure 5 Trafic actuel et évolutions e trafic journalier moyen actuel (TJM ) issu des comptages quinquennaux du Service des routes du Canton de Vaud est représenté en figure 5. es remarques suivantes peuvent êtres émises: les charges maximales se trouvent sur le réseau autoroutier avec quelque 53' véh./j. à l'échangeur d'ssert-pittet en direction de ausanne. 'A9 draine quelque '3 à 5' véh./j., l'a5 et l'a au Nord d'yverdon-les-bains environ ' véh./j., Rapport technique - Version finale - Juillet 9

15 HIRARCHI DU RSAU ROUTIR : 6 Bevaix Réseau national et jonction Routes cantonales de base CH Routes cantonales complémentaires Routes cantonales d'intérêt local 5 St-Aubin Provence TMPS D PARCOURS N VP : Zones à 5 minutes d'une jonction autoroutière Mutrux 4 Zone à minutes d'une jonction autoroutière Vaumarcus 5 km Mauborget Fontanezier Romairon Concise Vaugondry Villars-Burquin Grandevent Bonvillars Fontaines Bullet Novalles Onnens Champagne Ste-Croix Fiez 3 Vugelle-a Mothe 'Auberson Giez Orges Vuiteboeuf Yvonand Valeyres Arrissoules Montagny Baulmes ssert-s.-ch. YVRDONS-BAINS Villars-s.-Ch. Yverdon-Ouest Rovray Villars-peney Champvent Chamblon CheseauxNoréaz Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier Treycovagnes Cuarny Mathod 5 Yverdon-Sud Pomy Suscévaz Rances Molondin Cronay 'Abergement Valeyres-s.-R. Sergey Gressy Mézery 3 Belmont pendes ignerolle Démoret Valeyres-s.-U. Gossens Donneloye Montcherand Ursins Prahins ssert-pittet Chanéaz Suchy Agiez Orzens BioleyMagnoux Bretonnières Vallorbe Premier Bofflens Croy Juriens Vaulion Arnex Romainmôtier -nvy Bavois e Pont a Praz 'Abbaye a Sarraz Temps de parcours aux jonctions AR en VP Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA 4 Figure /9.5./af

16 C H 5 km ' 3 55 ' 9 '5 '7 9' 3'5 3'5 3' 6'5 3'5 '7 3' 6' 7 ' ' ' ' ' 4' '85 '7 '7 5' 5' 5'3 4' 4' 6'7 ' 3'85 ' '4 '5 ' ' '45 ' '85 4'3 7' 3'9 '7 '95 '5 3'5 '65 4' ' ' ' 9 ' ' ' '7 55 '85 ' 7'75 '9 7 4'85 '4 5'5 5' 4' '9 '4 '5 ' ' 6' 6' ' ' ' '45 ' '75 3'9 '55 '5 ' ' '7 5'45 9' ' ' 3' '45 '5 ' ' 95 ' '4 5'9 3' 9 ' 3'45 6' 6'9 95 4' 5'9 5' 4' '45 3' 3' 3' 3'5 95 '95 3' ' '5 '5 7' ' '45 95 ' ' 3'5 5' ' ' 9 ' 85 ' '55 3' 5'5 5' 3' '95 '95 5 '3 5 '75 ' 4' 8' 7' '9 ' ' '4 ' ' 5' '5 '5 '45 3' 9'75 4'45 ' 3' 8'5 48'7 53'4 ' 7' 8'3 ' 9'75 5' 53' '3 4' Vaumarcus 4 St-Aubin 5 Bevaix 6 3 Yverdon-Ouest Yverdon-Sud 5 a Sarraz 3 6' 6' 4'45 Yverdon-Ouest Yverdon-Sud 5 Provence Mutrux Bonvillars Champagne Fiez Giez Champvent 'Abergement Agiez Croy Juriens Premier Bretonnières Romainmôtier -nvy Treycovagnes Cuarny Molondin Ursins Gossens Orzens ssert-s.-ch. Novalles Fontaines Grandevent Villars-Burquin Bullet Baulmes Valeyres Montagny Chamblon Pomy Donneloye Cheseaux- Noréaz Mathod Valeyres-s.-R. Ste-Croix Yvonand YVRDON- S-BAINS Onnens Vuiteboeuf Fontanezier Mauborget Romairon Vaugondry Vugelle-a Mothe 'Auberson Concise Orges Suscévaz Rances Sergey Montcherand ssert-pittet Suchy pendes Belmont Gressy Valeyres-s.-U. Cronay Mézery Prahins Chanéaz Bioley- Magnoux Démoret Chêne-Pâquier Chavannes-le-Chêne Rovray Arrissoules Villars-peney Bofflens ignerolle Vaulion e Pont 'Abbaye a Praz Arnex Bavois Vallorbe Peney TJM : [véhicules/jour] Trafic autoroutier (ASTRA, TJM ) ' 7' Trafic routier (SR Vaud,TJM ) Figure 5 Trafic journalier moyen [véhicules/jour] Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA /9.5./af

17 les axes routiers les plus chargés sont essentiellement les routes cantonales principales (de classe A et B actuellement) en relation avec les communes importantes en terme d'emplois et d'habitants. es agglomérations des communes d'yverdon-les-bains, d' et de sont les plus gros générateurs de trafic: jusqu'à 4' véh./j. en entrée Ouest d'yverdon-les-bains, ' véh./j. entre Yverdon-les-Bains et et en entrée Sud d'yverdonles-bains, quelque 8' à '3 véh./j. sur l'axe - jonction de, 7' à 9' véh./j. en entrée Nord d', les axes en relation avec Yverdon-les-Bains sont nettement plus chargés qu'avec les autres communes: ~5' véh./j. en relation avec Ste-Croix, ~6' véh./j. en lien avec Yvonand, plus de 6' véh./j. avec, ~5' véh./j. en relation avec challens, plus de 5' véhicules par jour sont en relation avec la France, l'essentiel via la douane du Creux à Vallorbe, qui draine quelque 3' véh./j. à la frontière. Un peu moins de ' véhicules transitent par la douane de la Grand' Borne à l'auberson, sur le reste du réseau cantonal (réseau local), les charges sont en général inférieures à ' véh./j. Graphique e graphique ci-dessous illustre l'évolution du trafic journalier moyen entre 97 et dans la région du Jura Nord-Vaudois. volution du trafic journalier moyen sur le réseau routier vaudois Secteur Jura Nord-vaudois 6' 5' 4' Véhicules / jour 3' ' ' pendes (A ) Vallorbe (RC 5) (A 9) Onnens (RC 4) Tunnels de Pomy (A) Graphique : volution du trafic dans le secteur Jura Nord-vaudois. Source: comptages quinquennaux et permanents du Service des routes Rapport technique - Version finale - Juillet

18 'analyse de ces données d'évolution du trafic a notamment mis en évidence qu'après une augmentation régulière du trafic entre 97 et 5, une tendance à un tassement de ces accroissements peut être relevé depuis 5. Figure 6 Une comparaison des charges du trafic entre 5 et a été réalisée et est représentée en figure 6. Il est possible de constater notamment les évolutions suivantes: une augmentation supérieure ou égale à % sur les axes importants en lien notamment avec Yverdon-les-Bains et, ainsi qu'à la douane du Creux, des diminutions de trafic supérieures ou égales à % sur certains axes locaux mais également dans le Vallon du Nozon, et entre Ste- Croix et la frontière française. Globalement, sur l'ensemble du réseau, le trafic tend à augmenter sur le réseau principal et à diminuer sur les réseaux locaux. es diminutions de trafic constatées sont donc certainement dues à des reports sur d'autres axes, et dans une moindre mesure à l'augmentation de la part modale TP (voir ci-après) Figure 7 Trafic poids lourds et réseau des convois exceptionnels es données du trafic poids lourds représentées en figure 7 sont les données 5 du Service des routes du Canton de Vaud. es parts poids lourds du trafic total TJM 5 sont également représentées sur cette figure. A sa lecture, les remarques suivantes peuvent être faites: les axes chargés en terme de poids lourds correspondent aux axes chargés en véhicules privés, c'est-à-dire notamment les axes en relation avec Yverdon-les-Bains, -, et la douane du Creux, principaux secteurs d'activités (notamment industrielles), les parts poids lourds restent plutôt faibles, globalement entre et 5%, plus rarement entre et % sur certains axes. Si cette part poids lourds est relativement faible en valeur relative, les charges poids lourds peuvent s'avérer non négligeables en valeur absolue (par exemple près de 4 P en traversée de ). Rapport technique - Version finale - Juillet 3

19 4'85 ' 7' ' TJM : [véhicules/jour] 6 Bevaix 7' Trafic autoroutier (ASTRA, TJM ) C H ' Trafic routier (SR Vaud,TJM ) Provence 5 St-Aubin volution du TJM entre 5 et : [véhicules/jour] /9.5./af 55 '7 'Abbaye 4' 5 km '65 ' e Pont ' '85 3'5 ' ' 9 '9 7'75 Vallorbe 4' '5 Vaulion ' 3'85 '5 ' ' Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA '3 7 '7 ' ' a Praz Premier Juriens 4 ' ignerolle 5 '5 Romainmôtier -nvy 'Auberson ' 5 Bretonnières '7 '7 ' ' '95 '4 'Abergement Croy ' '45 ' '9 4' ' Ste-Croix ' Sergey 65 Agiez ' Bofflens '85 '4 4'3 4' 7 ' '85 Baulmes 3' ' '7 Valeyres-s.-R. Montcherand Arnex '9 '4 ' 3'9 5'5 '5 3'5 3 5' 3'5 7' '95 3' Vuiteboeuf Rances ' 9' 5' 5' '4 ' 3 6' ' 3 6'5 5' 5'3 5' 8' Bullet Mathod Bavois 6' a Sarraz Peney Champvent ' '95 9 3'5 53' 4' 4' ' '5 53'4 '95 4 ' '7 Novalles Vugelle-a Mothe Orges ssert-s.-ch. Suscévaz 4' '7 '45 ssert-pittet 55 3'9 '55 5 '75 Grandevent ' Chamblon 9 45 '5 Montagny ' 3' '5 ' ' 3' '45 8'5 48'7 Suchy Villars-Burquin Valeyres Yverdon-Ouest Treycovagnes pendes Mauborget Fiez Giez 6' '75 Belmont 85 4 '55 3' 9 55 ' 45 '45 ' 5' 9' 7'4 4' '3 4' Fontaines 4'45 ' Romairon 9'75 5 Gressy 8'3 3' 5 ' 5'45 9'75 '7 4 Vaugondry Yverdon-Sud Champagne 3 5' 6' 6'9 45 ' ' Bonvillars 5' 5'5 YVRDON- S-BAINS Valeyres-s.-U. Fontanezier ' 4' Ursins ' 9 3'5 ' Cheseaux- Noréaz Pomy 3'45 85 Orzens 5'9 4 Cuarny 7 3' 95 3' 4 3' '45 3' 3' 3'5 65 Onnens Gossens 7' Villars-peney Cronay 7 65 ' '5 ' Donneloye ' Mutrux '45 '5 Bioley- Magnoux Concise 55 5'9 85 Mézery Prahins ' Yvonand ' '4 95 Chanéaz ' Molondin 65 4 Rovray Vaumarcus Chêne-Pâquier Démoret 3' 5 95 Chavannes-le-Chêne 5 Arrissoules 65 ' 3 9 3' '4 '4 Augmentation supérieure ou égale à % Diminution supérieure ou égale à % Pas d'augmentation-diminution significative du trafic volution du TJM entre 5 et [véhicules/jour] 6 Figure

20 3% 7% TJM 5 : % Trafic P [véhicules/jour] Part P (% du TJM 5) 4% % % % 3% 3% 5% 3% % % 4% % % % 3% % 3% 4% 9% 4% 4% 4% 5% 3% 4% 4% 7% 8% 8% 5% 3% 6% % 4% % 4% % 5% % 4% 5% 3% 5% Source : Service des routes du canton de Vaud /9.5./af Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Poids lourds TJM 5 [véhicules/jour] 7 Figure

21 Figure 8 a carte des convois exceptionnels (figure 8, état décembre ) donne une indication sur les axes routiers hors réseau autoroutier nécessitant des contraintes d'aménagements particuliers pour le passage de ces convois. Dans le périmètre du projet aucun axe de type n'est défini (48 t.); les routes de type (4 t.) sont concentrées sur l'axe Neuchâtel-Yverdon-les-Bains--Vallorbe et -ausanne. es contraintes d'aménagement peuvent se révéler prépondérantes dans le cas des modérations de traversées de localités Transports publics Remarque préalable: a présente étude est basée sur la situation socio-économique et les réseaux de transports de la période Figure 9 Offre de bus a figure 9 présente le réseau des lignes de bus régionales exploitées par CarPostal et TRAVYS, ainsi que les réseaux urbains d'yverdon-les-bains (TRAVYS) et d' (TUO). es éléments suivants peuvent être mis en évidence: lignes de bus circulent actuellement dans le périmètre du projet. eurs fréquences sont variables, mais généralement inférieures à course par heure, certaines lignes ne circulent que 3 à 4 fois par jour ouvrable, l'offre est répartie sur l'ensemble du périmètre d'étude, pratiquement toutes les communes disposent d'une liaison TP plus ou moins efficace, certaines lignes ont des trajectoires différentes en fonction des courses ce qui diminue encore le nombre de courses pour certaines communes, lignes CarPostal ont plus de paires de courses par jour, il s'agit des lignes.63: Yverdon-les-Bains Gorgier-St-Aubin, et.68: Yverdon-les-Bains. Annexe 'offre régionale PubliCar Vaud, illustrée en annexe, complète l'offre régionale dans les périodes creuses pas ou peu desservies, notamment en fin de soirée les week-ends. 'ensemble du territoire ADNV est couvert par cette offre PubliCar, découpée en 3 zones de desserte (, Yverdon, ). Rapport technique - Version finale - Juillet 6

22 Charge Type Poids total argeur Convoi ongueur Charge par essieu Hauteur libre Chaussée ongueur argeur Surlargeur en courbe. I 48 t t à 87 m 6.5 II 4 t 6.5. t à 5 m III 9 t t à 35 m IV 9 t t à 35 m e d e Marge de sécurité. m (hauteur) k B h H i =. x = à. a = 3. c b c Type a b c B H x d e h i k I à II à III à IV à RC a 4 tat décembre Validité à vérifier auprès du Service des Routes b RC 7 RC 6b 7 6b RC 7 5b Transports exceptionnels : Routes d'approvisionnement Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA 8 Figure /9.5./af RC 88b RC

23 RSAU FRROVIAIR : igne CFF igne TRAVYS Couvet 6 Bevaix RSAU BUS RGIONA : CH ~ ~3 Gorgier St-Aubin St-Aubin N ~6 Provence ~5.63 Mutrux.63 ~3 4 Vaumarcus ~4 a Côte-aux-Fées 5 km Mauborget ~8 Fontanezier Romairon 9 Grandevent Bonvillars ~ Onnens Fontaines 5.6 Ste-Croix ~9 Concise Vaugondry Villars-Burquin. Bullet Novalles Champagne Fiez.6 5. ~7 Vugelle-a Mothe 7 6 'Auberson 3 ~ Giez.6 Orges Vuiteboeuf ~3 Yvonand Valeyres ~ Arrissoules ssert-s.-ch. YVRDONS-BAINS Villars-s.-Ch. Baulmes ~3 Montagny Champvent.686 Chamblon Yverdon-Ouest 5 6. Villars-peney.6 ~8 Rovray CheseauxNoréaz ~3 Chavannes-le-Chêne.68 Cuarny 5.65 Mathod Chêne-Pâquier Treycovagnes Yverdon-Sud Suscévaz Pomy Rances Molondin 'Abergement Gressy Belmont Valeyres-s.-U. pendes 3 Ursins Montcherand Gossens 6..6 ssert-pittet Suchy Bofflens 683 Croy Yverdon-les-Bains Vallorbe (par l'autoroute) igne TRAVYS n.65 'Auberson Ste-Croix Bullet (Mauborget) igne CarPostal n.4 challens igne CarPostal n.43 Bercher Thierrens igne CarPostal n.6 Yverdon-les-Bains Chamblon igne CarPostal n.67 Vugelles-la-Mothe Vuiteboeuf ssert-sous-champvent Champvent igne CarPostal n.6 Yverdon-les-Bains Novalles Grandevent igne CarPostal n.65 Yverdon-les-Bains Mauborget (Couvet) igne CarPostal n.63 Yverdon-les-Bains Gorgier St-Aubin N + Yverdon-les-Bains Concise Provence igne CarPostal n.64 Gorgier St-Aubin Provence igne CarPostal n.65 Yverdon-les-Bains Yvonand Treytorrens (Payerne) igne CarPostal n.66 Yverdon-les-Bains Thierrens igne CarPostal n.665 Yverdon-les-Bains Bercher igne CarPostal n.67 Yverdon-les-Bains challens igne CarPostal n.675 Yverdon-les-Bains Suchy igne CarPostal n.68 Yverdon-les-Bains igne CarPostal n.68 Arnex igne CarPostal n.683 Croy Romainmôtier Vaulion igne CarPostal n.684 Croy Romainmôtier a Praz ('Isle) igne CarPostal n.685 Vallorbe e Day igne CarPostal n.686 Baulmes igne CarPostal n.9 Ste-Croix a Côte-aux-Fées (Buttes) RSAU BUS URBAIN : Agglomération Yverdonnoise Juriens ~3.. Vaulion BioleyMagnoux Orzens.6 Premier ~6 Chanéaz 8. Bretonnières Vallorbe ~ Prahins 683 Agiez Donneloye 6 Frasne 65 Démoret.6.6 ~3 Mézery.6 ignerolle ~3 et Cronay Valeyres-s.-R. Sergey ~4 igne TRAVYS n.63 Thierrens challens Arnex Romainmôtier -nvy Bercher Bavois 84.6 e Pont a Praz BOUC URBAIN (TUO) : Ville d' 'Isle challens /9.5./af a Sarraz, Poste Hôpital Chantemerle Montchoisi Hôpital, Poste courses /j.o. Transports publics Réseau Réseaux régional et urbain Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA 9 Figure 'Abbaye

24 3.3.. Figure Offre ferroviaire e réseau ferroviaire qui dessert le périmètre ADNV est illustré en figure. Il est constitué par les lignes suivantes: ignes CFF Yverdon-les-Bains - Neuchâtel - Bienne: lignes régionales jusqu'à Neuchâtel et Inter City. e temps de parcours avec l'icn pour Neuchâtel est de minutes, 4 minutes pour Bienne et heure pour Berne depuis Yverdon-les-Bains (avec changement à Neuchâtel); Yverdon-les-Bains - Zürich: ICN à destination de Bienne - Zürich, fréquence horaire + ICN avec correspondance directe à Bienne pour Zürich à fréquence minutes (à minutes de décalage de l'icn horaire pour Zürich). Temps de parcours de h5. Yverdon-les-Bains - Bâle: ICN à destination de Neuchâtel - Bâle, fréquence horaire + ICN avec correspondance directe à Bienne pour Bâle à fréquence minutes (à minutes de décalage de l'icn horaire pour Bâle). Temps de parcours de h5. Yverdon-les-Bains - Payerne - Fribourg: train régional, paires de courses/j.o. Temps de parcours de heure jusqu'à Fribourg; Yverdon-les-Bains - ausanne/morges (-Genève): trains régionaux (RR VD S et S) et ICN en direction de ausanne, ICN vers Morges. e temps de parcours entre Yverdon-les-Bains et ausanne varie entre et 37 minutes. n direction de Morges il est de 5 minutes, 4 minutes pour Nyon et 5 minutes pour Genève; train régional Vallorbe - ausanne (8 p.c./j.o. + 3 courses directes avec arrêt à Croy et à a Sarraz). ignes TRAVYS Yverdon-les-Bains - Ste-Croix (8 p.c./j.o.) - (8 p.c./j.o.) a ligne Vallorbe - e Pont (- le Brassus) est exploitée par les CFF et TRAVYS. Rapport technique - Version finale - Juillet 9

25 Bevaix RSAU FRROVIAIR : 8 Arrêt ( CFF / TRAVYS ) Nombre de course/jour/sens (jours ouvrables) C H Provence Gorgier-St-Aubin igne CFF : Yverdon-les-Bains Neuchâtel (+ ICN : 37 p.c./j.o) Yverdon-les-Bains Payerne Yverdon-les-Bains ausanne / Morges (+ ICN : 37 p.c./j.o) Mutrux Vallorbe ausanne 4 Vaumarcus Vallorbe e Pont ( e Brassus) 5 km igne TRAVYS : Mauborget Villars-Burquin Romairon Vaugondry Fontanezier Concise Concise 4 Yverdon-les-Bains Ste-Croix e Brassus e Pont ( Vallorbe) Grandevent Fontaines Bonvillars Onnens Ste-Croix Bullet Novalles Fiez Champagne 'Auberson Ste-Croix 8 Vugelle- -a Mothe Giez Cheyres Trois-Villes 8 8 Baulmes Vuiteboeuf 8 Vuiteboeuf Orges 8 Valeyres-sous- Montagny Valeyres ssert-sous- ssert-s.-ch. Champvent Villars-s.-Ch. 8 Montagny a Brinaz 8 4 William Barbey 8 YVRDON- S-BAINS Yvonand Rovray Arrissoules 8 Six-Fontaines Champvent Mathod Chamblon Treycovagnes 46 Yverdon Cheseaux- Noréaz Champ-Pittet Cuarny Villars-peney Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier Suscévaz Pomy Rances 'Abergement Cronay Molondin ignerolle Sergey Valeyres-s.-R. pendes Belmont Gressy Valeyres-s.-U. Mézery Démoret Montcherand Gossens Donneloye Vallorbe 35 Vallorbe e Day 33 Premier 8 Bretonnières Agiez Bofflens -Gare 8 es Granges ssert-pittet 8 St-loi 8 6 Suchy Ursins Orzens Bioley- Magnoux Prahins Chanéaz 9,5 Croy-Romainmôtier 8 Arnex Vaulion Juriens Romainmôtier -nvy Croy Bavois Bavois e e Pont Pont a Praz 'Abbaye 9,5 a Sarraz clépens /9.5./af Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Offre ferroviaire Réseau Figure

26 iaisons internationales Une offre ferroviaire TGV ausanne-paris (via Vallorbe) est également disponible actuellement, le temps de parcours est d'environ 3h entre Vallorbe et Paris. 4 paires de courses par jour sont à disposition des usagers. Globalement, le territoire ADNV est bien desservi par le réseau ferroviaire, avec des cadences au minimum horaire pour l'ensemble des localités situées le long de ces axes. Correspondances entre réseaux Figure a figure présente les correspondances en gare d'yverdon-les-bains pour les lignes Yverdon-les-Bains Ste-Croix et Yverdon-les-Bains Yvonand. es éléments suivants sont constatés: ces deux lignes à cadence horaire peuvent difficilement satisfaire l'ensemble des correspondances avec les lignes ICN du Plateau, celles-ci étant concentrées sur 4 minutes; une fréquence d'au moins 3 minutes serait nécessaire, les correspondances en gare d'yverdon-les-bains pour la ligne Yverdon-les-Bains Ste-Croix sont correctes vis-à-vis de la ligne du Pied-du-Jura (maximum minutes d'attente pour les ICN de et vers ausanne ou Genève, minutes maximum pour les relations avec les ICN de et vers Neuchâtel), les correspondances en gare d'yverdon-les-bains avec la ligne Yverdon-les-Bains Yvonand sont par contre moins bonnes: - correspondances horaires avec l'icn Yverdon-les-Bains Genève inexistantes: départ pour Yvonand à la même heure que l'arrivée de l'icn en gare, et arrivée depuis Yvonand en gare d'yverdonles-bains minute après le départ de l'icn pour Genève, - attente d'environ minutes pour une correspondance avec ausanne dans les deux sens. Rapport technique - Version finale - Juillet

27 xemples de lecture: - l'icn de Genève arrive à en gare - le régional pour Ste- Croix part à de la gare - les ICN pour Neuchâtel partent à 4 et 7 Figure : Correspondances en gare d'yverdon-les-bains Rapport technique - Version finale - Juillet

28 Figure a figure ci-dessous illustre les correspondances en gare de entre l'oc (-) et les CFF. On constate que celles-ci sont bonnes: en heures creuses, correspondances rapides (entre et 6 minutes) de ou vers ausanne et Yverdon-les-Bains, en heures de pointes, correspondances entre et 4 minutes vers ou depuis Yverdon-les-Bains, 3 minutes pour les relations avec ausanne. Ces liaisons efficaces nécessitent toutefois de choisir son train en fonction de son origine ou destination ( train/h assure la bonne correspondance avec l'oc), il est à souligner qu'un horaire identique sur toute la journée simplifie la vie des utilisateurs. Correspondances à la gare de Relations OC Relations CFF Yverdon Relations CFF ausanne Heures creuses OC > > Figure : Correspondances OC - CFF Rapport technique - Version finale - Juillet 3

29 Figure 3 Qualité de desserte du territoire par les transports publics et temps de parcours aux noeuds ferroviaires Selon les critères du Service cantonal de la mobilité (SM), une cartographie des types de localisation des arrêts TP a été réalisée selon l'offre. es résultats de cette analyse sont présentés sur la figure 3. Dans cette classification des arrêts, plus le rayon d'influence autour des arrêts est vert foncé, moins bonne est la qualité de la desserte. es constats suivants peuvent être faits: sur l'ensemble du réseau régional, la couleur dominante est le vert, ce qui correspond à une desserte de type V à VI, considérée comme faible à très faible (terminologie tirée de l'office fédéral du développement territorial) en raison des mauvaises fréquences, les arrêts plus satisfaisants (maximum classe IV - jaune) sont des arrêts ferroviaires ou urbains (dans le cas d') disposant de meilleures fréquences de desserte, l'agglomération d'yverdon-les-bains n'a pas été analysée en détails; la gare, en tant que noeud ferroviaire bien desservi, se situe en classe I. Cette cartographie permet de visualiser qu'en dépit du nombre important de lignes de bus, de l'offre ferroviaire et de la desserte physique de chaque commune, l'offre TP régionale reste souvent insuffisante en terme de fréquence sur l'ensemble du périmètre de l'adnv. Figure 4 Une deuxième analyse détaillée a été réalisée afin de visualiser les temps de parcours aux noeuds ferroviaires d'yverdon-les-bains, et Cossonay en transports publics. a figure 4 illustre les résultats pour l'offre. Principales remarques: dans le secteur du Pied du Jura, les distances aux gares sont rapidement très importantes, souvent plus de 45 minutes de trajet, ce qui reste peu concurrentiel par rapport à la voiture, dans le Vallon de la Menthue, pourtant peu éloignée par la route de la gare d'yverdon-les-bains, les temps de parcours sont là aussi dissuasifs en raison des nombreux détours réalisés par les bus, le secteur Vallorbe-Vallon du Nozon n'est pas épargné, la majorité des arrêts sont à plus de 45 minutes d'un noeud ferroviaire. Rapport technique - Version finale - Juillet 4

30 ferroviaire 6 régional Bevaix CH 5 St-Aubin 4 Vaumarcus Provence Mutrux 5 km Mauborget Fontanezier Romairon Concise Vaugondry Villars-Burquin Grandevent Bonvillars Onnens Fontaines Bullet Novalles Ste-Croix Champagne Fiez 3 Vugelle-a Mothe 'Auberson Source : Service de la mobilité, cartographie des types de localisation Giez Orges Vuiteboeuf Yvonand Valeyres Arrissoules ssert-s.-ch. agglo Y Montagny YVRDONS-BAINS Villars-s.-Ch. Baulmes Champvent Yverdon-Ouest Rovray Villars-peney Chamblon CheseauxNoréaz Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier Treycovagnes Cuarny Mathod 5 Yverdon-Sud Suscévaz Pomy Rances Molondin 'Abergement Sergey Cronay Valeyres-s.-R. Gressy 3 Mézery Belmont pendes Démoret Valeyres-s.-U. Donneloye ignerolle Gossens Prahins Ursins Montcherand ssert-pittet Agiez Chanéaz Suchy Orzens BioleyMagnoux Bretonnières Vallorbe Premier Bofflens Croy Juriens Vaulion Arnex Romainmôtier -nvy Bavois e Pont a Praz 'Abbaye a Sarraz Cartographie des types de localisation TP (réseau ) Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA 3 Figure /9.5./af

31 TMPS D PARCOURS N TP : 6 Bevaix Arrêt à minutes d'un noeud ferroviaire C H Arrêt à 5 minutes d'un noeud ferroviaire Arrêt à minutes d'un noeud ferroviaire Provence 5 St-Aubin Arrêt à 3 minutes d'un noeud ferroviaire Mutrux Arrêt à 45 minutes d'un noeud ferroviaire 5 km 4 Vaumarcus Arrêt à > 45 minutes d'un noeud ferroviaire Grandevent Mauborget Villars-Burquin Fontaines Romairon Vaugondry Fontanezier Bonvillars Onnens Concise NOUDS FRROVIAIRS CONSIDRS: Yverdon-les-Bains Cossonay Ste-Croix Bullet Novalles Champagne Fiez 3 'Auberson Vugelle- -a Mothe Giez Vuiteboeuf Orges Valeyres Yvonand Arrissoules ssert-s.-ch. Montagny agglo Y Baulmes Champvent Villars-s.-Ch. Yverdon-Ouest YVRDON- S-BAINS Rovray Villars-peney Chamblon Cheseaux- Noréaz Chavannes-le-Chêne Mathod Treycovagnes Cuarny Chêne-Pâquier 5 Yverdon-Sud Rances Suscévaz Pomy Molondin 'Abergement Sergey Valeyres-s.-R. Gressy Cronay ignerolle 3 pendes Belmont Valeyres-s.-U. Gossens Donneloye Mézery Démoret Ursins Prahins Montcherand ssert-pittet Chanéaz Agiez Suchy Orzens Bioley- Magnoux Bretonnières Vallorbe Premier Bofflens Croy Arnex Vaulion Juriens Romainmôtier -nvy Bavois e Pont a Praz 'Abbaye a Sarraz /9.5./af Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Cossonay Temps de parcours aux noeuds ferroviaires en TP 4 Figure

32 Figure 5-6 Demande actuelle sur le réseau régional (bus et ferroviaire) es figures 5 et 6 illustrent la demande en nombre de voyageurs par jour ouvrable (TJOM 9) sur les réseaux bus régional et ferroviaire. e constat principal que l'on peut faire à la lecture de ces figures est que le nombre de voyageurs est faible partout où l'offre est peu importante (voir 3.3.) et/ou les temps de trajets sont dissuasifs. Seules les liaisons efficaces, quasiment toutes les lignes ferroviaires et les lignes routières principales (par exemple la ligne Yverdon-les-Bains ) sont bien fréquentées. Pour résumer: c'est l'offre qui appelle la demande, sans offre attractive (concurrentielle par rapport à la voiture) il n'est pas facile d'attirer les usagers sur le réseau TP. Figure 7 e nombre de montées/descentes par communes présenté en figure 7 illustre également ce constat. es communes où se situe un noeud ferroviaire accueillent plus de voyageurs. Certaines communes comme, Yvonand, Croy ou Vallorbe bénéficient du cumul de plusieurs lignes de bus et du réseau ferroviaire, ce qui augmente le nombre de voyageurs. Rapport technique - Version finale - Juillet 7

33 4 RSAU FRROVIAIR : igne CFF régionale igne TRAVYS C H 5 km ' 'Auberson ignerolle 9 9 'Abergement 6 4 Ste-Croix Sergey Agiez Valeyres-s.-R. 7 3 Montcherand 4 ' 7 Baulmes Rances 8 Vuiteboeuf ' 9 6 Bullet Champvent Vugelle- -a Mothe Mathod 7 6 Suscévaz Novalles 4 Orges ssert-s.-ch. Villars-s.-Ch. ssert-pittet Grandevent '3 Chamblon 75 pendes Villars-Burquin Valeyres Montagny 4 Suchy Fiez Giez Treycovagnes 7 Mauborget Fontaines 8 5 '4 Belmont ' ' Gressy Romairon Vaugondry 7 YVRDON- S-BAINS Champagne Valeyres-s.-U. 75 Fontanezier 3 Bonvillars 5 Ursins 5 Cheseaux- Noréaz Pomy Orzens 55 9 Onnens Cuarny ' Cronay Gossens Villars-peney Provence Donneloye Bioley- Magnoux 5 Concise 5 Mutrux 55 Mézery Prahins 8 Yvonand Molondin Chanéaz 5 3 Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier Démoret 8 Rovray ' Arrissoules 8 RSAU BUS RGIONA : igne TRAVYS n.63 Yverdon-les-Bains Vallorbe (par l'autoroute) igne TRAVYS n.65 'Auberson Ste-Croix Bullet Mauborget igne CarPostal n.4 challens igne CarPostal n.67 Vugelles-la-Mothe Vuiteboeuf ssert-sous-champvent Champvent igne CarPostal n.6 Yverdon-les-Bains Novalles Grandevent igne CarPostal n.65 Yverdon-les-Bains Mauborget (Couvet) igne CarPostal n.63 Yverdon-les-Bains Gorgier St-Aubin N + Yverdon-les-Bains Concise Provence igne CarPostal n.64 Gorgier St-Aubin Provence igne CarPostal n.65 Yverdon-les-Bains Yvonand Treytorrens (Payerne) igne CarPostal n.66 Yverdon-les-Bains Thierrens igne CarPostal n.665 Yverdon-les-Bains Bercher igne CarPostal n.67 Yverdon-les-Bains challens igne CarPostal n.675 Yverdon-les-Bains Suchy igne CarPostal n.68 Yverdon-les-Bains igne CarPostal n.68 Arnex igne CarPostal n.683 Croy Romainmôtier Vaulion igne CarPostal n.684 Croy Romainmôtier 'Isle igne CarPostal n.685 Vallorbe e Day igne CarPostal n.686 Baulmes igne CarPostal n.9 Buttes a Côte-aux-Fées Ste-Croix Vallorbe 8 Bretonnières NOMBR D VOYAGURS : [voy./jour TJOM] e Pont Vaulion 5 a Praz 4 Juriens Premier 3 Romainmôtier -nvy 7 8 Croy Bofflens '3 6 Arnex 3' Bavois Pas de données à 5 5 à à à 5 à ' ' à ' >' 'Abbaye /9.5./af Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Transports publics Demande TJOM 9 5 Figure

34 RSAU FRROVIAIR : Bevaix igne CFF : régionale C H Provence 8 Gorgier-St-Aubin '4 igne CFF : ICN (Yverdon Neuchâtel Yverdon ausanne/morges) igne TRAVYS Arrêt ( CFF / TRAVYS ) Charges par section sur la ligne CFF [nbre de voyageurs/jour] 8 Mutrux ' Charges par section sur la ligne Travys [nbre de voyageurs/jour] Vaumarcus 5 km 8 Mauborget Fontanezier Villars-Burquin Romairon Vaugondry 4' Concise Concise Grandevent Fontaines Bonvillars Onnens 'Auberson Ste-Croix Ste-Croix ' ' ' Trois-Villes Baulmes Vuiteboeuf ' Bullet Vuiteboeuf '3 Champvent YVRDON- S-BAINS Vugelle- -a Mothe Orges Valeyres-sous- Montagny ssert-sous- ssert-s.-ch. Champvent Novalles '3 Villars-s.-Ch. Fiez Giez Montagny Chamblon a Brinaz '4 '4 '4 William Barbey Yverdon Champagne '4 Cheseaux- Noréaz Champ-Pittet 9 ' Villars-peney Yvonand Cheyres Arrissoules Rovray '' Six-Fontaines Mathod Treycovagnes Cuarny Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier 'Abergement Sergey Valeyres-s.-R. Rances Suscévaz 5' ' Gressy Pomy Cronay Mézery Molondin ignerolle Montcherand ' pendes pendes Belmont Valeyres-s.-U. Ursins Gossens Donneloye Prahins Démoret Vallorbe e Day ' Bretonnières Agiez 55 -Gare St-loi 65 es Granges 85 ' ssert-pittet Suchy Orzens Bioley- Magnoux Chanéaz Premier Bofflens '3 Croy-Romainmôtier ' Arnex Vaulion Juriens Romainmôtier -nvy Croy '3 Bavois Bavois 3' e Pont a Praz 'Abbaye a Sarraz clépens Sources : Statistiques CFF Données 9 Service de la Mobilité Données 9 /9.5./af Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Trafic voyageurs sur le réseau ferroviaire Données 9 6 Figure

35 4 NOMBR D MONTS / DSCNTS PAR COMMUNS : (lignes régionales) [voy./jour TJOM] C H Nombre de montées Nombre de descentes Nombre de montées Nombre de descentes Réseau BUS Réseau CFF Provence Mutrux 5 km Mauborget '4 Vallorbe Vaulion e Day ' Juriens Premier 3 8 'Auberson ignerolle 3 4 Romainmôtier -nvy Bretonnières 7 8 'Abergement Croy Ste-Croix 3 9 Sergey Bofflens Agiez Valeyres-s.-R Montcherand 4 ' Arnex Baulmes Rances Vuiteboeuf ' Bullet Champvent YVRDON- '98 S-BAINS ' Vugelle- -a Mothe Mathod 7 Suscévaz Novalles 4 Orges 3 33 ssert-s.-ch. Villars-s.-Ch. 3 3 ssert-pittet Grandevent '3 Chamblon Villars-Burquin 6 7 Valeyres Montagny Suchy Treycovagnes pendes Fiez Fontaines 8 Giez agglo Y ' ' ' Romairon Vaugondry Cheseaux- Noréaz Gressy 4 Belmont 3 35 Champagne Valeyres-s.-U. 75 Fontanezier 3 Bonvillars Ursins Pomy Orzens Onnens Cuarny ' Cronay Villars-peney 34 3 Gossens 6 48 Donneloye 3 95 Bioley- Magnoux Concise Mézery Yvonand ' Molondin 34 3 Prahins Chanéaz Chavannes-le-Chêne Chêne-Pâquier 8 3 Démoret 8 3 ' Arrissoules 6 5 Rovray '3 3' Bavois e Pont a Praz 'Abbaye /9.5./af Christe & Gygax Ingénieurs Conseils SA Montées / Descentes par communes Demande TJOM 9 7 Figure

citrap-vaud.ch communauté d'intérêts pour les transports publics, section vaud

citrap-vaud.ch communauté d'intérêts pour les transports publics, section vaud citrap-vaud.ch communauté d'intérêts pour les transports publics, section vaud Desserte nocturne vaudoise: pour un réseau efficace de transports publics de nuit Résumé du rapport La citrap-vaud.ch: qui

Plus en détail

Le vélo dans les villes petites et moyennes

Le vélo dans les villes petites et moyennes Citec Ingénieurs Conseils SA 26e journée Rue de l'avenir Mobilités douces: le grand potentiel des villes petites et moyennes Le vélo dans les villes petites et moyennes Emmanuel Fankhauser Sommaire Introduction

Plus en détail

PLAN CANTONAL DES TRANSPORTS

PLAN CANTONAL DES TRANSPORTS PLAN CANTONAL DES TRANSPORTS Etat de Fribourg, mai 2011 Mandant Service des transports et de l'énergie du canton de Fribourg Groupe de travail Tinguely Martin Président GCT, Chef de service, STE Papi Giancarla

Plus en détail

Roulons En Ville à Vélo

Roulons En Ville à Vélo Contribution au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l arc languedocien Roulons En Ville à Vélo Pour une prise en compte des modes doux et des transports en commun Notre

Plus en détail

Journée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques

Journée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques Journée d information du 5 novembre 2012 Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques Gabrielle LABESCAT Principales tendances du tourisme urbain impactant la mobilité

Plus en détail

Projets régionaux LADE. Loi sur l appuis au développement économique (cote 900.05) Vous avez un projet à vocation économique ou touristique?

Projets régionaux LADE. Loi sur l appuis au développement économique (cote 900.05) Vous avez un projet à vocation économique ou touristique? Projets régionaux LADE Loi sur l appuis au développement économique (cote 900.05) Vous avez un projet à vocation économique ou touristique? Marche à suivre LADE : procédure Une procédure simple et efficace

Plus en détail

FAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES

FAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES L EXEMPLE DE LA VILLE DE FRIBOURG ET DU QUARTIER VAUBAN EN ALLEMAGNE Responsables de 40 % des émissions de CO 2,, les transports routiers ont un impact non négligeable sur le réchauffement planétaire,

Plus en détail

13 2031 - cv 5 avril 2011

13 2031 - cv 5 avril 2011 Au Conseil communal 1350 Orbe 13 2031 - cv 5 avril 2011 Etude relative à l évolution des besoins en appartements adaptés/protégés à Orbe Communication no 49/11 au Conseil communal (séance du 14 avril 2011)

Plus en détail

Guide méthodologique

Guide méthodologique Communauté d Agglomération de NIORT du GRAND NANCY PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Plan de Déplacement Entreprise Guide méthodologique Septembre 2007 m u n i c i p a l i t é s e r v i c e 7 1, a v e n u e

Plus en détail

Étude sur la compétitivité des administrations cantonales

Étude sur la compétitivité des administrations cantonales Étude sur la compétitivité des administrations cantonales réalisée pour les Chambres de commerce latines Avril 2015 2 1. Descriptif de la recherche Contexte et méthodologie 3 La 7 ème vague de l étude

Plus en détail

Genève La Praille. SOVALP - Société simple de valorisation de terrains à Genève La Praille

Genève La Praille. SOVALP - Société simple de valorisation de terrains à Genève La Praille SOVALP - Société simple de valorisation de terrains à Genève La Praille Genève La Praille Gestion de projets et de travaux Grand-Portes 2 1213 Onex Tel. +41 (0)22 792 12 63 Fax +41 (0)22 792 12 94 geneve@techdata.net

Plus en détail

www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire à grand gabarit

www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire à grand gabarit www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire Direction Régionale de l Équipement Midi-Pyrénées Mission Grand Direction Régionale de l'équipement Midi-Pyrénées Cité administrative bâtiment A boulevard Armand

Plus en détail

Strada del sole. Ferroutage Brigue-Iselle

Strada del sole. Ferroutage Brigue-Iselle Strada del sole. Ferroutage Brigue-Iselle Valable à partir du 12.12.2004 Réouverture. Ferroutage Brigue-Iselle. Le ferroutage reprend entre Brigue et Iselle: dès le 12 décembre 2004, vous pourrez à nouveau

Plus en détail

MUNICIPALITÉ D'ÉCUBLENS/VD PRÉAVIS No 7/2009

MUNICIPALITÉ D'ÉCUBLENS/VD PRÉAVIS No 7/2009 MUNICIPALITÉ D'ÉCUBLENS/VD PRÉAVIS No 7/2009 Assainissement du bruit routier sur la Commune d'ecublens/vd Demande d'un crédit d'étude AU CONSEIL COMMUNAL D'ÉCUBLENS/VD Monsieur le Président, Mesdames et

Plus en détail

Réunion La Teste ( 08/03/10 )

Réunion La Teste ( 08/03/10 ) Réunion La Teste ( 08/03/10 ) Dès le début notre association a œuvré pour la création d un véritable réseau de transport en commun sur l ensemble du pays du Bassin d Arcachon en prônant le développement

Plus en détail

Mardi 27 mars 2012. Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS

Mardi 27 mars 2012. Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS Mardi 27 mars 2012 Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS SOMMAIRE L ANNEE 2011... page 3 LE NOMBRE DE VOYAGES... page 3 L EVOLUTION DEMANDE/OFFRE... page 4 LES TITRES OBLITERES... page 4 LA COXITIS...

Plus en détail

Cas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles

Cas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles Cas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles 10.10.2005 Soutenu par: Mobilservice PRATIQUE c/o beco Economie bernoise Protection contre

Plus en détail

T651.22. Communauté tarifaire vaudoise MOBILIS

T651.22. Communauté tarifaire vaudoise MOBILIS 1 T651.22 Communauté tarifaire vaudoise MOBILIS Edition: 2 0 Observations préliminaires... 5 1 Champ d'application... 6 1.0 Entreprises de transport participantes... 6 1.1 Zones de chevauchements avec

Plus en détail

Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013

Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013 Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013 E-LGVPACA.1-PRG-CPI.C08-PRD-RFF-00001 Comité de Pilotage du 23 septembre 2013 Ordre du jour du COPIL : Conclusions du rapport de

Plus en détail

Réseau départemental de bornes de recharges électriques. Comité de Pilotage du 7 juin 2014

Réseau départemental de bornes de recharges électriques. Comité de Pilotage du 7 juin 2014 Comité de Pilotage du 7 juin 204 SDE65 juin204 Comité de Pilotage du 7 juin 204 présentation du projet. Rappel sur l organisation du projet (SDE - B. Rouch) 2. Quelques repères sur la mobilité électrique

Plus en détail

Application CarPostal Informations relatives aux services mobiles de CarPostal

Application CarPostal Informations relatives aux services mobiles de CarPostal Application CarPostal Informations relatives aux services mobiles de CarPostal L'application CarPostal vous offre un ensemble d'informations et d'outils intéressants non seulement pour vos loisirs, mais

Plus en détail

COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 12 «Dunkerque-Calais-Boulogne-Rang du Fliers» Samedi 30 mai 2015 A Calais

COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 12 «Dunkerque-Calais-Boulogne-Rang du Fliers» Samedi 30 mai 2015 A Calais COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 12 «Dunkerque-Calais-Boulogne-Rang du Fliers» Samedi 30 mai 2015 A Calais Cette 20ème réunion du Comité de Ligne n 12 s'est tenue le 30 mai 2015 de 10h à 12h sous

Plus en détail

J.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE

J.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE LIGNE 16 : NOISY CHAMPS < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 17 : LE BOURGET RER < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 14 : MAIRIE DE SAINT-OUEN < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE BLEUE) DOSSIER

Plus en détail

www.wattmobile.fr L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain

www.wattmobile.fr L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain L opérateur intermodal qui développe les infrastructures et les services de déplacement en véhicules électriques en milieu urbain www.wattmobile.fr Dossier de presse Wattmobile 1 1. Vision et Missions

Plus en détail

Du diagnostic au Plan d Actions

Du diagnostic au Plan d Actions PDU DE LA COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DE ROYAN ATLANTIQUE (CARA) 2013-2022 Du diagnostic au Plan d Actions Réunions Publiques Automne 2012 1 Déroulé de la séance Rappel de la démarche (loi, diagnostic,

Plus en détail

Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport»

Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport» DOSSIER DE PRESSE 24 juin 2008 Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport» Strasbourg, le 24 juin 2008 Dossier de presse Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont

Plus en détail

Version définitive approuvée après enquête publique

Version définitive approuvée après enquête publique Secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée et communes environnantes Phase 3 Version définitive approuvée après enquête publique ROLAND RIBI & ASSOCIES Ingénieurs-conseils et urbanistes s.à.r.l. 15, avenue de

Plus en détail

Comité de ligne de la Côte Bleue «Marseille Port de Bouc Miramas» Carry-le-Rouet lundi 18 mai 2015

Comité de ligne de la Côte Bleue «Marseille Port de Bouc Miramas» Carry-le-Rouet lundi 18 mai 2015 1/5 Direction des transports et des grands équipements Service des Transports Régionaux INTERVENANTS : CONSEIL RÉGIONAL : Jean-Yves PETIT, Vice-président délégué aux transports et à l éco-mobilité Nathalie

Plus en détail

COT & COGC de Paris Saint-Lazare

COT & COGC de Paris Saint-Lazare Organisme d accueil COT & COGC de Paris Saint-Lazare Interview du 13 Février 2013 avec Richard Goult Mail : richard.goult@sncf.fr Tel : 01 53 42 09 21 Présentation Le Centre Opérationnel Transilien (COT)

Plus en détail

SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ

SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ 1 OBJET DU SCHÉMA DIRECTEUR Une démarche partenariale du Département de la Seine-Saint-Denis, avec les collectivités

Plus en détail

Indépendance énergétique totale. Quartier entièrement labelisé Minergie A, P et ECO.

Indépendance énergétique totale. Quartier entièrement labelisé Minergie A, P et ECO. Indépendance énergétique totale. Quartier entièrement labelisé Minergie A, P et ECO. Genèse Ce projet immobilier est une aventure familiale. Marc et Martine Ponzio, propriétaires d un terrain à Thierrens

Plus en détail

2004 2014 : un risque a chassé l autre

2004 2014 : un risque a chassé l autre 2004 2014 : un risque a chassé l autre En 10 ans, le profil des conducteurs français a évolué, leur rapport à la conduite aussi. Pour autant le poids des bons et mauvais conducteurs est resté stable, de

Plus en détail

République et Canton de Neuchâtel. Plan directeur des transports

République et Canton de Neuchâtel. Plan directeur des transports République et de Neuchâtel Plan directeur des transports Octobre 2007 Mandataire (conception et rédaction) ROLAND RIBI & ASSOCIES SA Aménagistes et ingénieurs-conseils Rue de l Ancien-Port 14, CP 34, 1211

Plus en détail

Vendredi 22 mars 2013. Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège

Vendredi 22 mars 2013. Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège Vendredi 22 mars 2013 Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège 2 ème phase de concertation publique 25 mars au 12 avril 2013 2 ème phase de concertation publique sur le projet

Plus en détail

GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES. 15 avril 2013. Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf.

GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES. 15 avril 2013. Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf. GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES 15 avril 2013 Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf.fr Contact presse nationale : Corentine Mazure : 01-80-50-92-19

Plus en détail

Pour les participants aux deux jours de conférence, 3 points à noter :

Pour les participants aux deux jours de conférence, 3 points à noter : Organisation 26-27 MARS 2015 / GENEVE & ANNEMASSE La conférence se déroule : Jeudi 26 mars à Lignon (Genève), dans les locaux des Services Industriels de Genève SIG Vendredi 27 mars à Ville la Grand (Annemasse),

Plus en détail

LUTTER CONTRE LE CHANGEMENT CLIMATIQUE

LUTTER CONTRE LE CHANGEMENT CLIMATIQUE Asnières bénéficie d'une excellente connexion au réseau de transports en commun de l Île-de-France. Toutefois, le territoire génère de nombreux déplacements motorisés et supporte les déplacements pendulaires

Plus en détail

1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5

1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5 Première en France Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes- Châteaubriant au trafic voyageurs par tram-train : ouverture commerciale le 28 février 2014 Conférence de presse Région-RFF-SNCF 15 mars 2013

Plus en détail

1. Cadrages de l étude et précisions méthodologiques 1.1 Le modèle de déplacements de la DRIEA

1. Cadrages de l étude et précisions méthodologiques 1.1 Le modèle de déplacements de la DRIEA DRIEA Septembre 2010 ÉTUDES POUR LE DÉBAT PUBLIC SUR LE GRAND PARIS SYNTHESE DES ÉTUDES DE TRAFIC Cette note dresse un bilan synthétique des études de trafic réalisées par la DRIEA pour évaluer l efficacité

Plus en détail

Carte de bruit des infrastructures routières nationales non concédées

Carte de bruit des infrastructures routières nationales non concédées RAPPORT CETE DU SUD-OUEST LRPC de Bordeaux Groupe Eau, Risques, Environnement (ERE) Unité Technique Bruit et Ambiances Urbaines (BAU) 19 janvier 211 Carte de bruit des infrastructures routières nationales

Plus en détail

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES 1 LE BUS DU FUTUR EST SUISSE Grande première suisse et même mondiale, TOSA est un bus articulé à batterie rechargeable pour la desserte des villes. L'énergie de propulsion

Plus en détail

Tempo : rentrée 2015

Tempo : rentrée 2015 Tempo : rentrée 2015 Des tarifs bas en comparaison avec d autres villes Un réseau qui s adapte aux évolutions de la demande : rationalisation de l offre Des nouvelles dessertes I. Un réseau urbain réajusté

Plus en détail

A terme: 5000 habitants / 600 emplois

A terme: 5000 habitants / 600 emplois Une mise en pratique du développement durable à l échelle d un quartier A terme: 5000 habitants / 600 emplois D une caserne de l armée française...... à un quartier modèle en matière de développement durable

Plus en détail

JERI 2014 Expérience du canton de Fribourg en matière de revêtement phonoabsorbant

JERI 2014 Expérience du canton de Fribourg en matière de revêtement phonoabsorbant Tiefbauamt TBA Expérience du canton de Fribourg en matière de revêtement phonoabsorbant 25 novembre 2014 André Magnin, Ingénieur cantonal, chef du Service des ponts et chaussées Direction de l aménagement,

Plus en détail

Schéma directeur du réseau cyclable CONTROLE DE CONFORMITE. Rapport final. Adopté par le Conseil Municipal de Bellevue le :...

Schéma directeur du réseau cyclable CONTROLE DE CONFORMITE. Rapport final. Adopté par le Conseil Municipal de Bellevue le :... Plan directeur des chemins pour piétons n 29 875 Schéma directeur du réseau cyclable CONTROLE DE CONFORMITE Rapport final Adopté par le Conseil Municipal de Bellevue le :... Plan directeur des chemins

Plus en détail

Modèles transport-urbanisme Fiches synthétiques SIMBAD. Modèle de dynamique urbaine désagrégé

Modèles transport-urbanisme Fiches synthétiques SIMBAD. Modèle de dynamique urbaine désagrégé Modèles transport-urbanisme Fiches synthétiques SIMBAD Identité du modèle : Nature Voyageurs / Marchandises Sur quoi porte le modèle d'urbanisme? Modes de transports Modèle agrégé/désagrégé? Modèle d'occupation

Plus en détail

Contraintes et problématique des flux dans le dimensionnement des gares

Contraintes et problématique des flux dans le dimensionnement des gares Contraintes et problématique des flux dans le dimensionnement des gares Dr Guillaume de Tilière& Bernard Viaud Conférence du 29 mars 2012 "Contraintes de capacité dans les réseaux de transport en commun"

Plus en détail

Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine

Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique du 27 novembre 2012 Vitry-sur-Seine!" Le programme de la réunion 2 Le programme de la réunion Le dispositif de concertation Les acteurs et les objectifs

Plus en détail

Promenade numérique à Neuchâtel Promouvoir une mobilité douce et valoriser l urbanisme durable

Promenade numérique à Neuchâtel Promouvoir une mobilité douce et valoriser l urbanisme durable Promenade numérique à Neuchâtel Promouvoir une mobilité douce et valoriser l urbanisme durable Flâneur d Or 2014 Court Descriptif Dans le cadre des projets urbaine.ch et Holistic, la Ville de Neuchâtel,

Plus en détail

MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ

MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ Pour réduire efficacement ses consommations liées aux déplacements C'est parti! Ce quizz vous permettra d évaluer les gestes que vous faites déjà en matière d éco-déplacements

Plus en détail

COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013

COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013 Direction de l Exploitation Offre Ferroviaire 10-01-2014 Thomas WEHRLE COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013 Présidé par M. Pierre SERNE, Vice-président du conseil régional

Plus en détail

Rapport sur l octroi d un crédit d engagement pour la construction du Complexe Sud : gare routière, parking et passerelle

Rapport sur l octroi d un crédit d engagement pour la construction du Complexe Sud : gare routière, parking et passerelle Commission de gestion du Conseil général de la Ville de Sierre Rapport sur l octroi d un crédit d engagement pour la construction du Complexe Sud : gare routière, parking et passerelle Membres : Sabine

Plus en détail

Centre d Information et de Gestion du Trafic

Centre d Information et de Gestion du Trafic Centre d Information et de Gestion du Trafic Présentation NCA juin2012 Le CIGT 06 Un service du Conseil général des Alpes Maritimes Créé en 2006 - Au sein de la Direction des Routes Fonctionnement 24h/24

Plus en détail

11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ. vos déplacements! Nouveau! Gare d Oullins Part-Dieu MÉDIACITÉ

11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ. vos déplacements! Nouveau! Gare d Oullins Part-Dieu MÉDIACITÉ 11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ vos déplacements! Gare d Nouveau! MÉDIACITÉ à minutes de la! Le mercredi 11 décembre à partir de 14 h, la ligne du métro B est prolongée de la station «Stade de

Plus en détail

édition janvier 2015 les horaires Z.I. Ouest / Stade Rennais Saint-Saëns / La Poterie

édition janvier 2015 les horaires Z.I. Ouest / Stade Rennais Saint-Saëns / La Poterie 2015 édition janvier 2015 les horaires du lundi 5 janvier à debut juillet 2015 Z.I. Ouest / Stade Rennais Saint-Saëns / La Poterie SOMMAIRE Plan de la ligne.............................................

Plus en détail

Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération

Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération La Roche-sur-Yon, le 23 août 2010 DOSSIER DE PRESSE Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération En présence de Pierre REGNAULT, Maire de La Roche-sur-Yon et Président de La

Plus en détail

Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports. Luc Adolphe

Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports. Luc Adolphe Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports Luc Adolphe RÉDUCTION DES BESOINS ÉNERGÉTIQUES DANS LES TRANSPORTS. Contexte : Densité, Mobilité Réduire

Plus en détail

AGENT DE VOIRIE POSITIONNEMENT DU POSTE DANS LA STRUCTURE MISSIONS

AGENT DE VOIRIE POSITIONNEMENT DU POSTE DANS LA STRUCTURE MISSIONS Direction des Ressources humaines AGENT DE VOIRIE DANS UN CENTRE D EXPLOITATION DÉPARTEMENTAL POSITIONNEMENT DU POSTE DANS LA STRUCTURE Direction : Direction des Routes Service : Centre Technique Départemental

Plus en détail

MODERNISATION DE LA LIGNE DIJON-DOLE DOSSIER DE PRESSE 14 AVRIL 2014

MODERNISATION DE LA LIGNE DIJON-DOLE DOSSIER DE PRESSE 14 AVRIL 2014 MODERNISATION DE LA LIGNE DIJON-DOLE DOSSIER DE PRESSE 14 AVRIL 2014 SOMMAIRE UN EFFORT DE MODERNISATION SANS PRECEDENT SUR LE RESEAU NATIONAL... 1-2 PRÉSENTATION TRAVAUX LIGNE DIJON-DOLE-BESANCON.....

Plus en détail

Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014

Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014 Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 Contact presse Olivia Dufour responsable des relations presse dufour@sytral.fr 04 26 68 57 38-06 74 35 39 61 SOMMAIRE 15 16 17

Plus en détail

PREAMBULE. ETUDE D IMPACT PIECE 7 - Partie 1 Résumé non technique de l étude d impact. Les objectifs : Présentation :

PREAMBULE. ETUDE D IMPACT PIECE 7 - Partie 1 Résumé non technique de l étude d impact. Les objectifs : Présentation : PREAMBULE Présentation : L étude d impact développée ci-après concerne la création d une ligne de tramway entre Villejuif Louis Aragon et Athis-Mons (centre commercial). Le tronçon Athis-Mons Juvisy-sur-Orge,

Plus en détail

Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014»

Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014» Projet d ensemble commercial Ametzondo Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014» Remarques : Aucune émission ne sera prise en compte sur le parking pour un fonctionnement dominical.

Plus en détail

COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013

COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013 COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013 Objet : LR 900 : Comité des usagers n 1 Participants : Usagers : Ø Madame MOKBEL Ø Monsieur

Plus en détail

Mesures de l état du réseau Domaine Voie Tendances, perspectives et innovations

Mesures de l état du réseau Domaine Voie Tendances, perspectives et innovations Mesures de l état du réseau Domaine Voie Tendances, perspectives et innovations Symposium Infra - Direction de la maintenance du réseau : Régis Ambert, Division Ingénierie de la Maintenance de la Voie

Plus en détail

Incarner un aéroport différent, à taille humaine

Incarner un aéroport différent, à taille humaine Incarner un aéroport différent, à taille humaine Notre aéroport dispose d un des plus forts potentiels de développement en Europe. Notre ambition est d incarner un aéroport différent. A taille humaine.

Plus en détail

Une destination six cantons

Une destination six cantons Generalversammlung STV, 28.8.2013, Murten Assemblée générale FST, 28 août 2013, Morat Hans Stöckli, Président de Jura & Trois-Lacs Une destination six cantons V. Bourrut Une destination six cantons 1993

Plus en détail

Cartes de bruit stratégiques

Cartes de bruit stratégiques RAPPORTS CETE Normandie Centre LRB Laboratoire Régional de Blois Affaire 131550 Cartes de bruit stratégiques Réseau routier national de l'eure Résumé non technique Article 3 du décret du 24 mars 2006 Novembre

Plus en détail

Test électoral 2014 de la RTBF

Test électoral 2014 de la RTBF ÉLECTIONS 2014 Test électoral 2014 de la RTBF L AVIS DES PRINCIPAUX PARTIS FRANCOPHONES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ NIVEAU FÉDÉRAL Les voitures de société doivent être taxées plus fortement Il s agit avant

Plus en détail

Résidence Bioparc LYON 8 è. Résidence hôtelière

Résidence Bioparc LYON 8 è. Résidence hôtelière Résidence Bioparc LYON 8 è Résidence hôtelière Lyon Lyon, pôle de compétitivité européen Rejoindre Lyon, c est choisir l une des métropoles européennes les plus attractives. De multiples entreprises aux

Plus en détail

Guide des transports

Guide des transports Plan de mobilité douce Tous Entrepreneurs d Avenir Etre responsable dans notre mobilité à et vers Sophia Antipolis Guide des transports 26 mars 2015 1 Edito En participant à la journée «Tous Entrepreneurs

Plus en détail

Cartes de bruit stratégiques

Cartes de bruit stratégiques Département de la Sarthe Cartes de bruit stratégiques Grandes infrastructures de transports Réseau autoroutier COFIROUTE Résumé non technique Article R 572-5 du code de l environnement Vu pour être annexé

Plus en détail

Développement du télétravail, Quel rôle pour les acteurs publics? Sylvie Mathon, CETE Nord Picardie

Développement du télétravail, Quel rôle pour les acteurs publics? Sylvie Mathon, CETE Nord Picardie 3ième journée d'étude nationale Nouveaux Services à la Mobilité Tours, 04 octobre 2012. Développement du télétravail, Quel rôle pour les acteurs publics? Sylvie Mathon, CETE Nord Picardie Un travail prospectif

Plus en détail

Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS

Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS Même s il n a pas vocation à préciser l'ensemble des actions à entreprendre au niveau de la commune, le PDU définit un cadre général pour une

Plus en détail

Directive 2002/49/CE Cartes de bruit de la. Vienne. Réseau ferroviaire RAPPORT. CETE de LYON Centre d'études Techniques de LYON.

Directive 2002/49/CE Cartes de bruit de la. Vienne. Réseau ferroviaire RAPPORT. CETE de LYON Centre d'études Techniques de LYON. RAPPORT CETE de LYON Centre d'études Techniques de LYON Département Environnement Territoires Climat Affaire 51ES1125 Février 213 Directive 22/49/CE Cartes de bruit de la Vienne Réseau ferroviaire Février

Plus en détail

UN TRAM POUR LUXEMBOURG

UN TRAM POUR LUXEMBOURG UN TRAM POUR LUXEMBOURG Pourquoi le tram? Une nécessité : Flux de travailleurs frontaliers 3 Une nécessité : Effet entonnoir 4 L impact sur l environnement Comparaison des modes de transport Faible consommation

Plus en détail

Campus Paris Saclay. Enquête sur les usages, transports, logements et services. L enquête en ligne. Les bonnes pratiques identifiées par le benchmark

Campus Paris Saclay. Enquête sur les usages, transports, logements et services. L enquête en ligne. Les bonnes pratiques identifiées par le benchmark Campus Paris Saclay L enquête en ligne Les déplacements : des spécificités par statut L équipement : un intérêt marqué pour les transports doux et les services pratiques Le logement : des attentes et des

Plus en détail

par jour. LIGNES la ligne 15

par jour. LIGNES la ligne 15 LE GRAND PARIS DES TRANSPORTSS Le Grand Paris des transports prévoit la modernisation des transports existants et la réalisation d un nouveau métro automatique. Le Grand Pariss Express, c est : 2000 km

Plus en détail

STRATEGIE TOURISTIQUE 2012-2015 YVERDON-LES-BAINS REGION Jura/Lac (ADNV)

STRATEGIE TOURISTIQUE 2012-2015 YVERDON-LES-BAINS REGION Jura/Lac (ADNV) STRATEGIE TOURISTIQUE 2012-2015 YVERDON-LES-BAINS REGION Jura/Lac (ADNV) Yvan Gindroz avec Quentin Bovard www.yverdonlesbainsregion.ch INDEX 1. Introduction 2. Constat 3. Bilans pour la période 2009-2011

Plus en détail

Simulation de Réseaux Ferroviaires

Simulation de Réseaux Ferroviaires Le projet de recherche Modélisation orientée objets dans le domaine ferroviaire a été conduit par l Institut des Transports et de Construction Routière et Ferroviaire (IVT, Institut für Verkehrsplanung,

Plus en détail

Résumé non technique. Tableaux d estimation

Résumé non technique. Tableaux d estimation Résumé non technique Tableaux d estimation 4 Chapitre 1 Introduction 5 E n application de la directive européenne 2002/49/CE, et de ses retranscriptions en droit français (décret 2006-361 du 24 mars 2006

Plus en détail

4, rue Jean Allemane 95100 Argenteuil

4, rue Jean Allemane 95100 Argenteuil 4, rue Jean Allemane 95100 Argenteuil DOSSIER DE COMMERCIALISATION Vivre et investir ensemble Coloc & Vie RCS Nanterre 807 853 841 52, rue de Bezons 92400 Courbevoie À propos de Coloc & Vie Officiellement

Plus en détail

Le réseau de transport public du

Le réseau de transport public du Un nouveau réseau de transport structurant pour la Région Capitale Le projet soumis au débat : 155 kilomètres de métro automatique en double boucle, pour relier rapidement Paris et les pôles stratégiques

Plus en détail

ÉTUDE PRÉPARATOIRE - SECTION IV SCHÉMAS DIRECTEURS. EP4-SD-LI-02a «AN DER UECHT» PROJET D AMÉNAGEMENT GÉNÉRAL DE LA COMMUNE DE KÄERJENG

ÉTUDE PRÉPARATOIRE - SECTION IV SCHÉMAS DIRECTEURS. EP4-SD-LI-02a «AN DER UECHT» PROJET D AMÉNAGEMENT GÉNÉRAL DE LA COMMUNE DE KÄERJENG AMÉNAGEMENT GÉNÉRAL DE LA COMMUNE DE KÄERJENG SECTION IV - ÉTUDE PRÉPARATOIRE PROJET D AMÉNAGEMENT GÉNÉRAL DE LA COMMUNE DE KÄERJENG ÉTUDE PRÉPARATOIRE - SECTION IV SCHÉMAS DIRECTEURS EP4-SD-LI-02a «AN

Plus en détail

z ei hw c ld S tbi Luf

z ei hw c ld S tbi Luf Luftbild Schweiz Présentation générale 2012 2 Entre Suisse et France (Rhône-Alpes) La Région Rhône-Alpes et la Suisse : deux territoires de poids comparables Suisse : Superficie : 41'284 km² Population

Plus en détail

Détermination des enjeux exposés

Détermination des enjeux exposés RAPPORTS CETE de LYON Centre d'études Techniques de LYON Département Laboratoire de Clermont-Ferrand Affaire 19526 Détermination des enjeux exposés au risque inondation de l'oeil à Cosne d'allier novembre

Plus en détail

Analyse détaillée des trajets effectués en Transports en commun en Ile-de-France

Analyse détaillée des trajets effectués en Transports en commun en Ile-de-France Etude sur les déplacements Analyse détaillée des trajets effectués en Transports en commun en Ile-de-France 18 Septembre 2014 ixxi-mobility.com 2 Transformer le temps de transport en temps utile Le temps

Plus en détail

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France Quelle qualité de l air au volant? ---------------------------- Les automobilistes sont nettement plus exposés à la pollution atmosphérique que les piétons, même à proximité des grands axes. Tel est le

Plus en détail

pour Enquête sur la mise en place de la

pour Enquête sur la mise en place de la pour Enquête sur la mise en place de la Janvier 2010 Note méthodologique Etude réalisée pour : Réseau Ferré de France Echantillon : Echantillon de 1006 personnes, représentatif de la population des départements

Plus en détail

Objectif : optimiser des décisions et croiser des données en tenant compte de leur caractère géographique

Objectif : optimiser des décisions et croiser des données en tenant compte de leur caractère géographique S853-1 LE GEOMARKETING S85 Informatique appliquée à la gestion de l offre S853 La mise en place de l offre dans l unité commerciale 1 Qu est ce que le géomarketing? Le géomarketing est la prise en compte,

Plus en détail

BONIFACIO. Séminaire infomobilité intermodale interrégionale. 25 septembre 2013. Salle St Jacques DOSSIER DE PRESSE

BONIFACIO. Séminaire infomobilité intermodale interrégionale. 25 septembre 2013. Salle St Jacques DOSSIER DE PRESSE Applications de grandes dimensions (à partir de 10 mm) La Coopération au cœur de la Méditerranée La Coopérazione al cuore del Mediterraneo Applications de dimensions petites et très petites (de 5 mm à

Plus en détail

Schéma Directeur Accessibilité

Schéma Directeur Accessibilité Schéma Directeur Des services régionaux de transport de voyageurs - Deuxième concertation en Gironde - Contenu de la présentation Rappel des étapes antérieures sur le réseau ferroviaire (Maillage, référentiel

Plus en détail

Deuxième Examen global de l Aide pour le commerce

Deuxième Examen global de l Aide pour le commerce Deuxième Examen global de l Aide pour le commerce Activités de la Banque africaine de développement 2008-2009 Groupe de la Banque Africaine de Développement GROUPE DE LA BANQUE AFRICAINE DE DÉVELOPPEMENT

Plus en détail

Commune de Préverenges

Commune de Préverenges Commune de Préverenges PREAVIS MUNICIPAL N 16/05 Demande d un crédit de construction de fr. 16'274 000.-- pour la construction d un collège primaire 2 MUNICIPALITE DE PREVERENGES Préavis N 16/05 Demande

Plus en détail

Port de Limay-Porcheville. Infrastructures, Services, Multimodalité

Port de Limay-Porcheville. Infrastructures, Services, Multimodalité Port de Limay-Porcheville Infrastructures, Services, Multimodalité Port de Limay-Porcheville, plate-forme incontournable de l Ouest parisien Situé à l Ouest de Paris sur l axe Paris-Rouen-Le Havre, le

Plus en détail

Consultation sur la répartition des fonds fédéraux pour les fonds d'agglomération

Consultation sur la répartition des fonds fédéraux pour les fonds d'agglomération !!!!!!!!! Office fédéral du développement territorial ARE CH-3003 Berne Genève, le 26 octobre 2013 Consultation sur la répartition des fonds fédéraux pour les fonds d'agglomération Madame, Monsieur, Le

Plus en détail

«Électrification de la ligne ferroviaire Paris-Caen-Cherbourg» Bilan «LOTI» Avis du Conseil Général de l'environnement et du Développement durable

«Électrification de la ligne ferroviaire Paris-Caen-Cherbourg» Bilan «LOTI» Avis du Conseil Général de l'environnement et du Développement durable «Électrification de la ligne ferroviaire Paris-Caen-Cherbourg» Bilan «LOTI» Avis du Conseil Général de l'environnement et du Développement durable 31 aout 2009 Résumé L'électrification des 314 km de la

Plus en détail

DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE

DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE CEP/07/NB-I.009 JCV/RISE/MOB FREIBURG : DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE Note pédagogique en complément de l émission TV réalisée par le CEPAG Depuis maintenant dix ans, la cellule

Plus en détail

S O M M A I R E. Objet du Marché ARTICLE 1. Pièces constitutives du marché ARTICLE 2. Programme d'étude ARTICLE 3. Délais d exécution ARTICLE 4

S O M M A I R E. Objet du Marché ARTICLE 1. Pièces constitutives du marché ARTICLE 2. Programme d'étude ARTICLE 3. Délais d exécution ARTICLE 4 S O M M A I R E ARTICLE 1 Objet du Marché ARTICLE 2 Pièces constitutives du marché ARTICLE 3 Programme d'étude ARTICLE 4 Délais d exécution ARTICLE 5 Propriété des études et documents ARTICLE 6 Secret

Plus en détail

Table des matières... i. Liste des figures...fehler! Textmarke nicht definiert. Liste des tableaux...fehler! Textmarke nicht definiert.

Table des matières... i. Liste des figures...fehler! Textmarke nicht definiert. Liste des tableaux...fehler! Textmarke nicht definiert. Table des matières Table des matières... i Liste des figures...fehler! Textmarke nicht definiert. Liste des tableaux...fehler! Textmarke nicht definiert. Liste des annexes... iv Liste des abréviations

Plus en détail

LES ACTIONS À VENIR EN 2015 SUR LA LIGNE C 12 DECEMBRE 2014 1

LES ACTIONS À VENIR EN 2015 SUR LA LIGNE C 12 DECEMBRE 2014 1 LES ACTIONS À VENIR EN 2015 SUR LA LIGNE C 1 L EXPLOITATION DU SITE DES ARDOINES DEPUIS LE MOIS DE SEPTEMBRE 2 POINT D ÉTAPE SUR LA RECONSTRUCTION DU POSTE DE VITRY 3 UNE RECONSTRUCTION LONGUE MAIS OPTIMISÉE

Plus en détail