Les déplacements à vélo

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1 Les déplacements à vélo Aménagements cyclables et leur fréquentation Comptages réalisés sur les sites aménagés Boulevard de Sébastopol Quai de Jemmapes 78 1 Rue de Rivoli Nombre de cyclistes entre 8h3 et 9h3 Nombre de cyclistes entre 17h3 et 18h3 (moyenne horaire sur l année ) Boulevard Saint-Germain Avenue Daumesnil Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est 23 4 Boulevard Henri IV Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est Arrêté préfectoral du 12 janvier (n ) portant autorisation aux cycles à deux roues d utiliser les voies de circulation réservées à certains véhicules. Aménagements cyclables réalisés en Nouveaux aménagements : 34,5 km Aménagements repris ou modifiés : 11,7 km* Linéaire d aménagements par type Type d aménagement Longueur créée Longueur reprise Bandes cyclables 3,9 km Contresens 1,1 km Couloirs bus ouverts aux vélos 12,3 km 2,2 km Pistes en site propre 2,5 km 5,6 km Divers,6 km Total 34,5 km 11,7 km* * Il s agit essentiellement d améliorations (notamment bds de Charonne, Ménilmontant et Belleville) Évolution annuelle du linéaire d aménagements cyclables depuis 1995 Linéaire total (en km) ,3 281,6 292,8 256,1* 258, ,5 151, 15 19,9 122,1 1 58,7 5 8, * arrêté du 12 janvier, ouvrant les couloirs bus aux vélos auxquels s ajoutent : Anneaux de vitesse 8,2 km Passerelles et ouvrages d art,8 km Pistes cyclotouristiques dans les bois 23,2 km Pistes le long des canaux (hors Paris) 51,6 km +12% 13

2 Indice d évolution du nombre de vélos Indice établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3. Moyenne annuelle Indice d évolution annuel du nombre de vélos entre 1997 et 1,8 1,6 1,4 1,2 1,,8,6,4,2, Tendances : Augmentation du nombre de vélos sur les sites suivis : + 5 % par rapport à et + 48 % par rapport à début. Les conditions météorologiques observées en ont été meilleures que celles constatées en, aussi bien au niveau de la température que des précipitations. Températures : 12,8 C en, 12,5 C en. Précipitations : 448 mm durant 625 heures en, 547 mm durant 72 heures en. 2,5 2, 1,5 1, 1, 1,8 1,19 1, = Valeur de référence, moyenne annuelle ,19 1,15 1,51 1,58 1,66 +5% Indice d évolution mensuel du nombre de vélos pour l année 1,66 1,15 1,35 1,22 1,91 1,99 2,24 1,5 1,67 2,9 1,93 1,42 1,41,5 Évolution du nombre de vélos Enquête réalisée le mardi 11 octobre entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et les 32 ponts de Paris) octobre octobre octobre octobre , Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Nombre de vélos au cours d une journée en semaine h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Le nombre de vélos au cours d une journée est maximal le matin entre 8 heures et 1 heures et le soir entre 18 heures et 19 heures. Au cours de la journée du 11 octobre, vélos ont été comptabilisés entre 8h et 2h, soit une augmentation de +44 % par rapport à l enquête sur les mêmes sites en octobre et +3% par rapport à celle d octobre

3 Services offerts aux cyclistes, Diapason Parcs concédés (en ) Nombre de parcs proposant la location de vélos 9 Nombre de parcs proposant un abonnement vélos* 9 Emplacements de stationnement pour les vélos (répartis dans 1 parcs**) 112 * D après les dispositions contractuelles ** Source SAEMES Maison Roue Libre Bastille, mise en service le 5 juin, première maison Roue Libre ouverte dans le cadre d une délégation de service public. Expérimentation de contresens Enquêtes d opinion et de comptages réalisées le 29 septembre entre 8h et 2h dans les rues Saint-André des Arts, Petites Ecuries, Faubourg Saint-Denis et d Alembert. Maison Roue Libre Bastille Nombre de locations de vélos (en ) Nombre de marquages antivol (en ) 432 Nombre de vélos gardés (sur 6 places de gardiennage) 47 Résultats d enquêtes La circulation des vélos à contresens de la circulation, sans marquage continu, a été expérimentée courant dans cinq voies où la vitesse est limitée à 3 km/h : rue Saint-Honoré (1 er ), rue Saint- André des Arts (6 ème ), rue des Petites Ecuries (1 ème ), rue du Faubourg Saint-Denis (1 ème ) et rue d Alembert (14 ème ). Au cours de cette expérimentation, une enquête d opinion a été réalisée sur 4 de ces sites auprès de 1 personnes (25 par site enquêté) parmi des automobilistes, piétons et cyclistes : 88 % des cyclistes considèrent que les contresens cyclables leur permettent de gagner du temps ; une majorité trouve que la mise en place de ce type de voie est une bonne idée (86 % des cyclistes, 56 % des automobilistes et 59 % des piétons) ; 91% des cyclistes et 75% des piétons déclarent être favorables à la mise en place d autres voies cyclables de ce type à Paris ; 73% des cyclistes déclarent être autant ou plus en sécurité qu avant. Entre 8h et 2h, la part des vélos dans la circulation est de 16 à 3% selon les sites enquêtés. Entre 44 et 66% des cyclistes empruntant ces voies utilisent le contresens cyclable. Enquête d opinion Enquête d opinion réalisée le 11 octobre auprès de cyclistes dans la rue et en complément 938 cyclistes ont été interrogés par téléphone sur la base d un questionnaire approfondi. Profil des utilisateurs de vélo 59 % sont des hommes (62 % en et 67 % en 1998) ; 51 % ont entre 3 et 5 ans ; 76 % sont des actifs ; 45 % ne possèdent pas de voiture ; 83 % possèdent le permis B ; 16 % portent un casque (9 % en et 7 % en 1998). Ancienneté dans l utilisation régulière du vélo 55 % des cyclistes se déplacent régulièrement à vélo depuis ou avant ; 17 % depuis juin (grève des transports) ; 28 % depuis janvier. 15

4 Déplacements professionnels : déplacements pour aller au travail, à un rendez-vous professionnel, à l école, au lycée ou à l université. Caractéristiques des déplacements à vélo 74 % des déplacements réalisés un jour de semaine sont des déplacements professionnels ; La durée moyenne déclarée d un déplacement est de 25 minutes ; 81 % des cyclistes sont des utilisateurs très fréquents du vélo (tous les jours ou au moins 3 à 4 fois par semaine). Motifs d utilisation du vélo Les deux raisons majeures citées sont, comme en 1998 et, la rapidité (55 %) et la praticité (49 %). Modes de transport utilisés auparavant Les modes remplacés par le vélo sont essentiellement les transports en commun (71 %) et la marche à pied (21 %). Cependant, 16 % des cyclistes ont déclaré utiliser la voiture auparavant (contre 12 % en 1998 et ). Respect du code de la route 37 % des cyclistes déclarent ne pas respecter les sens interdits en ville ; 29 % respectent les feux rouges (29 % également en et 24 % en 1998) ; 4 % des cyclistes seulement roulent uniquement sur la chaussée ; 48 % ont un vélo éclairé à l avant et à l arrière la nuit (53 % en et 64 % en 1998). Avis sur les aménagements de voirie Respectivement 65 % et 64 % des cyclistes pensent que les quartiers verts et espaces civilisés ont facilité la circulation des vélos à Paris ; 48 % pensent que les zones piétonnes facilitent la circulation des vélos ; 69 % considèrent que les couloirs bus font partie du réseau de pistes cyclables et 87 % lorsque les couloirs sont protégés par une séparation. Opération ponctuelle Infractions Source : Préfecture de Police Mise à disposition de vélos Lors de l opération «Nuit Blanche» du 1 er octobre, vélos ont été mis à la disposition du public en 6 points : Maisons Roue Libre Bastille et Halles, Hôtel de Ville, Père Lachaise, Bastille et Bibliothèque Nationale de France. Au total, vélos ont été empruntés. Nombres d infractions (procès verbaux) relevées pour circulation dans les voies cyclables* % pour stationnement dans les voies cyclables pour circulation non conforme par les cyclistes % +134% *Concernant essentiellement les deux-roues motorisés 16

5 Les déplacements des piétons Déplacements à pied dans Paris Enquête Globale de Transport (EGT) - (dernière enquête disponible) Évolution du nombre de déplacements à pied dans Paris (en milliers de déplacements) Liaison Paris-Paris * * dont 3 32 milliers de déplacements à pied effectués chaque jour par les parisiens. Répartition selon les motifs La portée d un déplacement à pied est en moyenne de 59 m et sa durée de 14 mn. Un parisien effectue un jour de semaine 1,68 déplacements à pied sur un total de 3,61 déplacements quotidiens. Évolution du nombre de piétons Enquête réalisée le mardi 15 novembre entre 8h et 2h Bd Sébastopol Rue Rivoli Bd Saint-Michel Nombre de piétons au cours d une journée : rue de Rivoli, Boulevards Saint-Michel et de Sébastopol h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Sur les trottoirs, entre 8h et 2h ont été recensés : Boulevard de Sébastopol : piétons représentant 37 % de l ensemble des usagers de cet axe. Rue de Rivoli : piétons représentant 22 % de l ensemble des usagers de cet axe. Boulevard Saint-Michel : piétons représentant 31 % de l ensemble des usagers de cet axe. Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d infractions (procès verbaux) relevées pour stationnement ou arrêt sur les traversées piétonnes pour stationnement sur trottoirs % -2%

6 Indice d évolution du nombre de rollers Indice d évolution annuel du nombre de rollers entre et 1,2 1, 1,,87,8,6,4,71,74,79-9%,2 Établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3., 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle Tendances : Diminution du nombre de rollers en sur les sites suivis (soit en moyenne 4 rollers de moins par heure). Le site le plus fréquenté est celui de l avenue Daumesnil avec 18 rollers en moyenne entre 17h3 et 18h3. Indice d évolution mensuel du nombre de rollers pour l année 2,5 2,25 2, 1,5 Moyenne annuelle 1,,79,5,44,63,56,79,89,95,75 1,12,57,35,22, Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juill. Août Sept. Oct. Nov Déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle Le nombre de rollers est plus fort aux mois d août et septembre. Évolution du nombre de rollers Enquête réalisée le mardi 11 octobre entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et les 32 ponts de Paris) Nombre de rollers au cours d une journée en semaine h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h La fréquentation des rollers est plus importante le soir que le matin. Répartition sur la chaussée Les rollers, assimilés à des piétons, circulent en majorité sur les trottoirs (72 %), sur les pistes cyclables (9 %) et dans les couloirs bus (15 %) lorsqu il y en a. Ils ne sont que 4 % à rouler sur la chaussée. 18

7 Accessibilité des bus parisiens Source : RATP Les déplacements des PMR (Personnes à mobilité réduite) Usagers en fauteuil roulant (UFR) dans les bus parisiens Voyages UFR Nombre de voyages réalisés % Nombre de lignes équipées Ligne équipée : Points d arrêts aménagés et bus à plancher bas équipés d une rampe rétractable permettant l accés des personnes en fauteuil roulant. 25 lignes équipées : N 2, 21, 24, 26, 27, 3, 31, 38, 39, 43, 53, 6, 62, 63, 8, 81, 88, 91, 92, 94, 95, 96, PC1, PC2, PC3. Fréquentation mensuelle par des UFR (en ) Nombre de voyages Transport spécialisé PAM : Transport à la demande lié aux activités professionnelles et aux loisirs, destiné aux personnes handicapées résidant à Paris, disponible 7 jours sur 7, de 6 heures à minuit. 5 janv. fév. mars avril Service spécialisé PAM mai Pour faciliter les déplacements sur Paris et l ensemble de l Ile-de-France aux personnes handicapées, la Ville de Paris, conjointement avec le Conseil Régional d Ile-de-France et le Syndicat des Transports d Ile-de-France, a lancé en novembre un nouveau service de transport spécialisé, PAM (Paris Accompagnement Mobilité). Répartition des courses suivant les zones Paris petite couronne 16 % Paris grande couronne 4 % juin juil. août sept. oct. nov. En : courses réalisées, déc. +6% Accessibilité à la voirie parisienne Décret n du 3 décembre fixant les conditions d attribution et d utilisation de la carte de stationnement pour personnes handicapées. 8 % Paris intra-muros Traversées de chaussée équipées de dispositifs sonores Nombre de traversées : (soit feux sonores sur 444 carrefours) Aménagements de trottoirs Nombre d abaissements de trottoirs : personnes inscrites bénéficiant du service Places de stationnement réservées aux handicapés Nombre de places sur voirie : 3 2 Nombre de places dans les parcs concédés : 722 réparties dans 56 parcs +64% +22% +39% Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d infractions (procès verbaux) relevées sur les places réservées aux handicapés pour arrêt ou stationnement % 19

8 La circulation Circulation automobile dans Paris intra-muros Évolution annuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté (jours ouvrables) 22, , , ,3 18,5 ramenés au km d axe instrumenté , , ,7 17, ,6 16,6 1 16,4 17, 16, -5% 16,3 15,9 Vitesse en km/h % Tendances : Baisse de la distance parcourue sur le réseau instrumenté ( 5 % par rapport à, 17 % par rapport à début ), accompagnée depuis d une faible diminution de la vitesse moyenne de circulation liée à l impact conjoncturel des travaux. Réseau instrumenté dans Paris intra-muros Réseau de 192 km équipé de capteurs 2

9 Évolution mensuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté (au cours de l année ) ramenés au km d axe instrumenté Moyenne annuelle janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : La circulation automobile est la plus forte au mois de juin (+6% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois d août (-23% par rapport à la moyenne annuelle). Jours ouvrables : 253 soit Lundi : 49 Mardi : 51 Mercredi : 52 Jeudi : 5 Vendredi : 51 Évolution de la circulation automobile (en ) sur le réseau instrumenté par catégorie de jours ramenés au km d axe instrumenté Moyenne annuelle lundi mardi mercredi jeudi vendredi Tendances : La circulation automobile sur le réseau instrumenté est plus faible le lundi (-3% par rapport à la moyenne annuelle), le jeudi étant la journée la plus chargée (+2% par rapport à la moyenne annuelle). Évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le réseau instrumenté (moyenne jours ouvrables pour l année ) , heure ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h , ,9 16,1 15, , 15, , , ,1 15,8 15,1 14,9 15, ,7 7h-8h 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h 19, 18, 17, 16, 14, 13, Tendances : Les heures de pointe, pour la circulation, se situent entre 8 heures et 9 heures le matin et entre 17 heures et 2 heures le soir. 21

10 Circulation automobile sur le boulevard périphérique (jours ouvrables) ramenés au km d axe Vitesse en km/h ramenés au km d axe Moyenne annuelle Jours ouvrables : 253 soit Lundi : 49 Mardi : 51 Mercredi : 52 Jeudi : 5 Vendredi : 51 ramenés au km d axe Moyenne annuelle Évolution annuelle de la circulation sur le boulevard périphérique , ,3 45, , , * Changement du système de calcul ,5 Tendances : En, baisse de la distance parcourue et stabilité de la vitesse sur le boulevard périphérique. Évolution mensuelle de la circulation sur le boulevard périphérique (au cours de l année ) janv févr mars avr mai juin Tendances : La circulation automobile est la plus forte aux mois de janvier et avril (+3% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois d août (-7% par rapport à la moyenne annuelle). Cependant, ces variations mensuelles sont beaucoup moins marquées sur le boulevard périphérique que sur le réseau à l intérieur de Paris ,1* juil. 39, août , sept. 38, oct. 47, 46, 45, 44, 43, 42, 41, 39, 38, nov. stable Évolution de la circulation automobile sur le boulevard périphérique par catégorie de jours (en ) lundi mardi mercredi jeudi vendredi Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique ne varie que faiblement selon les jours de la semaine (entre -1% et +1% par rapport à la moyenne annuelle). -2% déc.

11 Évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le boulevard périphérique (moyenne jours ouvrables pour l année ) ramenés au km d axe Vitesse en km/h Infractions Source : Préfecture de Police Radars automatiques : Huit radars fixes de contrôle automatique de la vitesse sont en fonctionnement fin sur le boulevard périphérique (5 radars mis en place en ) Suivi d itinéraires (jours ouvrables) , , , , 45, ,1 49, , h-8h 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique entre 7 heures et 21 heures est chargée. 46,5 Nombre d infractions (procès verbaux) sur le boulevard périphérique (relevées par les radars) pour excès de vitesse % 4,5 Trafic et vitesse de circulation sur quelques itinéraires Évolution annuelle de la distance parcourue et de la vitesse , , , ,8 45, , 45, 4, 35, 3, ramenés au km d axe instrumenté % 5, 15,6 15,8 16,1 14,3 13,8 14,3 +2% Vitesse en km/h % 5, 11,2 12,7 1,2 1,3 11,1 12, -6% Impact des travaux de l espace civilisé Magenta 23

12 Suivi d itinéraires (jours ouvrables) ,7 5, +1% stable 15,6 15,3 15,7 15,7 14,1 ramenés au km d axe instrumenté % 17,6 17,7 22,4 23,1 22,1 18,6-28% Vitesse en km/h 5, % 14,4 14,4 13,5 15,2 15,7 +3% 5, -1% +3% ,5 16,2 17,5 16,1 14,5 5, % -28% , 8,6 8,1 8,7 8,3 7,3 5,3 Impact des travaux du Tramway % +2% ,6 14,6 14,8 13,5 16,1 5, Tendances : L analyse de la circulation sur quelques itinéraires confirme une tendance à la diminution du volume de circulation automobile. En, la circulation automobile a été perturbée par les grands chantiers en cours (Tramway T3, espaces civilisés Magenta et Jean-Jaurès, lignes Mobilien 27 et 91,...). 24

13 PARC Parc parisien Source : Ministère de l Equipement, des Transports et du Tourisme Voitures particulières (moins de 15 ans) Camions et camionnettes (moins de 1 ans jusqu à 1998 et moins de 15 ans pour la suite) IMMATRICULATIONS Voitures particulières (neuves) Voitures particulières (neuves) essence Voitures particulières (neuves) gazole Motos (occasions) Motos (neuves) Taux de motorisation des ménages : à Paris il est de 5,4 %. (INSEE Recens. 99) Utilisation de l espace public et des Déplacements Enquêtes réalisées le mardi 15 novembre et le mardi 25 novembre entre 8h et 2h (%) : Pourcentage de la répartition en Véhicules immatriculés à Paris (cartes grises) Milliers de véhicules ,5 1 7, ,9 36, ,3 1,5 6, , 67,6 24, 24, 7,8 42,5 1,9 8, ,3 49, 29,3 12, 11, ,8 12,4 11,3 * Y compris les véhicules électriques et à bicarburation. Tendances : Baisse continue depuis du nombre de voitures particulières immatriculées à Paris. Augmentation en du nombre de voitures neuves et plus particulièrement des voitures gazole. Hausse quasi continuelle des immatriculations des motos neuves et d occasion ,3 14,5 13,7 63, 54,3 52, 49,7 51,2 13,2 11,7 Composition du trafic sur certains axes 2RM 2 % (15 %) TAXIS 7 % (7 %) PL 2 % (2 %) Rue de Rivoli 13,2 1,9 747,9 133,7 716,7 13,2 62,5* 68,3 38,6 34,3 29,4 27,7 14,2 11,8 14,7 12,4 698, 126,8 65,* 37,8 26,8 13,3 Boulevard de Sébastopol VELOS 3 % (2 %) BUS+CARS 3 % (3 %) VELOS 5 % (3 %) BUS+CARS 1 % (1 %) VU 12 % (8 %) VP 53 % (63 %) 2RM 2 % (17 %) TAXIS 11 % (1 %) PL 3 % (4 %) VU 11 % (13 %) VP 49 % (52 %) -3% -3% +4% +1% -3% +2% +7% Boulevard Saint-Germain TAXIS 12 % (9.5 %) 2RM 15 % (12 %) PL 1 % (3 %) VELOS 4 % (2 %) BUS+CARS 1 % (1 %) VP 56 % (6.5 %) Entre et, augmentation sur ces trois sites de la part des vélos et des deux roues motorisés et diminution de la part des véhicules particuliers. VU 11 % (12 %) 25

14 Les déplacements en deux roues motorisés Indice d évolution du nombre de 2 roues motorisés Indice d évolution annuel du nombre de 2 roues motorisés entre 1997 et 1,5 1,42 1,28 1, 1,7 1,17 1,2 1,19 1,25 1,31 1, +8%,5 Établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3., = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Indice d évolution mensuel du nombre de 2 roues motorisés pour l année 2, Moyenne annuelle 1,5 1,42 1,19 1,43 1,26 1,46 1,65 1,46 1,33 1,31 1,52 1,44 1,4 1,56 1, Décret du 11 décembre, rendant obligatoire à partir du 1 er juillet l immatriculation des cyclomoteurs neufs (deux roues de moins de 5 cm 3 ).,5, Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Tendances : Augmentation sur les sites suivis du nombre de deux roues motorisés : + 8 % par rapport à, + 18 % par rapport à début. Cependant, cette hausse n est pas homogène : augmentation de 15% des immatriculés et diminution de 2% des non immatriculés entre et. Évolution du nombre de 2 roues motorisés Enquête réalisée le mardi 11 octobre entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et les 32 ponts de Paris) octobre octobre octobre octobre Nombre de 2 roues motorisés au cours d une journée en semaine h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Le nombre de 2 roues motorisés est en hausse de +9% par rapport à l enquête réalisée sur les mêmes sites le 19 octobre. Ces enquêtes confirment l augmentation de l utilisation des deux roues motorisés

15 Fréquentation des sites suivis Nombre de 2 roues motorisés entre 8h3 et 9h3 Nombre de 2 roues motorisés entre 17h3 et 18h3 (moyenne horaire sur l année ) Boulevard de Sébastopol Boulevard Saint-Germain Avenue Daumesnil Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est Quai de Jemmapes Rue de Rivoli Boulevard Henri IV Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est Utilisation de l espace public Chaussée Couloir bus Trottoir Piste cyclable (%) : Pourcentage de la répartition en Utilisation de l espace public (en ) par les deux-roues motorisés en circulation Boulevard de Sébastopol (devant le square E. Chautemps) 12 % (16 %) 88 % (83 %) Rue de Rivoli (au niveau de la rue du Renard) 84 % (72 %) 16 % (28 %) Boulevard Saint-Germain (au niveau du carrefour de l Odéon) 12 % (11 %) 88 % (88 %) Avenue Daumesnil (au niveau de la rue Charles Bossut) 2 % 1 % (3 %) (2 %) 97 % (95 %) Répartition établie à partir de comptages réalisés un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3. Boulevard Henri IV (devant la Garde Républicaine) 3 % 4 % (5 %) (7 %) 93 % (88 %) Quai de Jemmapes (au niveau de la rue Louis Blanc) 6 % (3 %) 94 % (97 %) Tendances : Aux heures de pointe, l amélioration du respect des couloirs de bus par les 2 roues motorisés, constatée en, s est nettement poursuivie en. Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d infractions (procès verbaux) relevées à l encontre des deux-roues motorisés pour circulation et stationnement dans les couloirs de bus % pour circulation sur les trottoirs pour stationnement sur les trottoirs % +62% Procès verbaux relevés par la Préfecture de Police sur la voirie parisienne. pour franchissement de feu rouge pour circulation en sens interdit % -15% 27

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