Schéma Directeur Accessibilité

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1 Schéma Directeur Des services régionaux de transport de voyageurs - Deuxième concertation en Gironde -

2 Contenu de la présentation Rappel des étapes antérieures sur le réseau ferroviaire (Maillage, référentiel et déploiement des investissements) sur le réseau routier (Maillage et référentiel des investissements) Accompagnement humain Suite de la démarche

3 Grandes étapes d avancement de la démarche Concertations territoriales du 25 septembre au 9 octobre Rencontre Conseils Généraux qui réalisent un schéma : nov Adoption des Grands Principes du schéma en Assemblée Plénière du 28 janvier 2008 Groupe de travail technique avec les associations : 20 mai 2008 Deuxième vague de concertations territoriales : Juin 2008

4 Les grands principes 1. Doter le réseau d un parc de matériel roulant accessible 2. Investir sur le réseau en fonction d un maillage de gares prioritaires 3. Inscrire l accessibilité au cœur de la politique de modernisation du réseau Créer un effet de levier à partir des interventions conduites par RFF Cibler la politique de modernisation des gares Accompagner la mise en accessibilité des points d arrêts routiers 4. Offrir un service d accompagnement 5. Poursuivre le développement de l intermodalité 6. Coordonner l articulation entre les différents schémas d accessibilité

5 Réseau ferroviaire

6 Investir sur le réseau en fonction d un maillage de sites prioritaires La circulaire du 30 novembre 2007 sort les haltes du cadre des installations recevant du public et donc des dérogations Les 60 gares Ter Aquitaine seront rendues accessibles d ici 2015 Réflexion sur les priorités d investissement selon un maillage équilibré du territoire composé de Points prioritaires (analyse multicritères) Points complémentaires pour une couverture homogène du territoire Maillage proposé pour des investissements prioritaires de la Région: 44 gares Ter sur 60 8 haltes Maillage qui s articule avec les 12 gares Grandes Lignes sous la responsabilité de la SNCF

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9 Référentiel d aménagement remarques introductives Référentiel présenté aux associations en groupe de travail Référentiel correspondant aux aménagements réalisés dans les gares Ter de l est à l occasion du TGV Est (visite de Rethel en Moselle) Référentiel d aménagement : -A compléter par de l accompagnement -A compléter par des modifications du matériel roulant (conformément à la loi)

10 Référentiel d aménagement Cour de la gare Création d une place de stationnement dédiée pour 50 places à proximité de l entrée Mise aux normes des cheminements depuis la place PMR (bateau, largeur des trottoirs, absence d obstacle ) Prise en compte de l accessibilité des arrêts d autocars/bus et cheminements intermodaux Renforcement de l éclairage Adaptation de la signalétique à destination des mal voyants

11 Référentiel d aménagement Bâtiment voyageurs Suppression des escaliers et remplacement par une rampe, Ou doublement des escaliers par une rampe (marquage des nez de marche) Porte 2/3 en entrée et sortie du bâtiment : mécanisée selon les besoins ou manuelle Repérage des surfaces vitrées Changement des guichets : Hauteur adaptée aux usagers en fauteuil, tablette Boucle magnétique pour les usagers mal entendants Déploiement d une nouvelle génération de distributeurs automatiques Bande de guidage pour les personnes non ou mal voyantes Informations visuelles et sonores conçues pour le confort de tous (écrans d information)

12 Référentiel d aménagement Bâtiment voyageurs

13 Référentiel d aménagement Bâtiment voyageurs

14 Référentiel d aménagement Quais Sous réserve de la position de RFF Bandes podotactiles et bande jaune d éveil de vigilance, Hauteur des quais : Rehaussement des quais à 55 cm au gré des opportunités Dans l attente, équipement en élévateur (+ formation et habilitation du personnel) Traitement des franchissements : Adaptation / changement des passages planchéié Ascenseurs ou rampes (cas rarissimes) au gré des opportunités d investissements Escaliers avec double rampe pour enfants et personnes de petites tailles Dans l attente, traversées sur passage de service (+ formation et habilitation du personnel) Marquage des nez de marche des escaliers

15 Référentiel d aménagement Quais-train

16 Référentiel d aménagement Franchissement des voies

17 Référentiel d aménagement Par type de handicap Personnes mal et non voyantes : Bandes de guidage, Bandes d éveil de vigilance, Informations sonores, Adaptation de la charte Renforcement de l éclairage Personnes sourdes et mal entendantes : Informations visuelles Boucle magnétique Personnes porteuses de difficultés cognitives Informations doublées sonores et visuelles Espace simplifié Charte signalétique

18 Référentiel d aménagement Par type de handicap Difficulté de mobilité Traitement des dénivelés (doublement par une rampe, un ascenseur) Traitement des circulations (suppression des obstacles et largeurs adaptées) Traitement des accès (Portes 2/3-1/3 ou automatiques) Traitement des traversées de voies Traitement du passage du quai au train Hauteur des guichets adaptée

19 Référentiel d aménagement et modernisation des gares 44 gares Ter et 8 haltes inscrites au schéma pour des investissements prioritaires : seules 8 gares Ter/44 ne sont pas inscrites au plan de modernisation des gares (à programmer) (liste) Le plan de modernisation en cours intervient en terme d accessibilité sur la cour et le bâtiment : Traitement des cheminements Guichets Compléments à prévoir dans les gares déjà modernisées Bandes de guidage, Écrans d information sonorisés

20 Investissements RFF Désengagement très net de RFF qui s accentue de mois en mois Courriers ARF pour demander plus de moyens pour RFF Courriers de la Région au Président de RFF sans réponse à ce jour Le Conseil Régional viendra en accompagnement des opérations programmées par RFF, au titre De la sécurité Des grands projets Des grandes vagues de modernisation du réseau

21 Réseau routier

22 Investir sur le réseau en fonction d un maillage de sites prioritaires 1/2 La prise en charge des fauteuils grâce au haillon dure au minimum 7 à 8 min et peut compromettre les correspondances avec le réseau ferroviaire D ICI 2015 on assure la prise en charge des fauteuils en origine, destination et aux points de contact entre lignes. Sur les points intermédiaires entre Origine et Destination : Aide extérieure pour la prise en charge Ou substitution HORIZON 2015 en fonction du retour d expérience sur la fiabilité du matériel, De la robustesse par rapport aux correspondances, Du nombre d usagers en fauteuil on adopte une stratégie de rabattement et/ou substitution Aménagement des arrêts en application du référentiel au gré des conventions avec les communes et CG

23 Investir sur le réseau en fonction d un maillage de sites prioritaires 2/2 Pau

24 Référentiel d aménagement Arrêts routiers Revêtement adapté pour circulation des fauteuils, Largeur de 1 m minimum entre abri bus et bord du trottoir, Présence d un abri, avec banc et éclairage Bande d éveil de vigilance en bord de quai Passage piéton sécurisé à proximité Création d une place de stationnement dédiée pour 50 places s il y a un parc de stationnement à proximité de l arrêt En concertation avec la commune, mise aux normes des cheminements d accès (bateau, largeur des trottoirs, absence d obstacle ) Suppression des arrêts dangereux (en côte, en virage ou sans possibilité de dépassement ), Information conçue pour être accessible aux mal voyants

25 Référentiel d aménagement Arrêts routiers

26 Accompagnement humain

27 Vocation de l accompagnement Service en gare (pas de porte à porte) Aide humaine permettant de compenser le défaut d accessibilité des infrastructures (traversées de voies, montée dans le train) : de manière transitoire ou pérenne selon les cas Service à la personne adapté en fonction de son handicap et de son parcours Schéma de passage progressif de l accompagnement humain à l autonomie Accompagnement Autonomie temps

28 Les services d accompagnement 1/2 Accès + fonctionne du premier au dernier train : qu il soit Ter ou GL Indépendamment de l ouverture des guichets Accès + est organisé par la SNCF Accès + est actuellement en cours de déploiement Etude d une extension régionale d accès + : un cahier des charges sera établi par la région sur le service à obtenir, la SNCF mènera une étude et présentera ensuite une proposition chiffrée Déploiement des services d accompagnement Accès + se déploie en 2008 pour les gares du SDNA (27 gares Ter) Le service régional se déploierait dans un premier temps sur les gares du réseau maillé À l horizon 2015 l ensemble des gares est concerné

29 Les services d accompagnement 2/2 Avantage de l extension accès + Mutualisation des moyens et du savoir faire Homogénéité Inconvénients Réservation anticipée 48 h qui pourrait ensuite être réduite après 2015 Ayant droits : aujourd hui limitatif pour accès + (hors la loi prend en compte l ensemble des PMR) Impossibilité d un n unique entre accès + SNCF et extension régionale

30 Suite de la démarche

31 Déroulé Comité de pilotage Réunion de lancement Concertation initiale sur les besoins (sur les 6 territoires) Départements, principales A.O. urbaines et associations d usager s de transports et de handicapés Septembre/octobre 07 Comité de pilotage Validation des grands principes et maillages Vote des grands principes en Plénière Janvier 08 Comité de pilotage Validation du schéma à présenter aux associations Concertation (sur les 6 territoires) Présentation du scénario retenu et référentiels d améangement Juin 08 Comité de pilotage Validation du schéma Presentation - atelier (semaine du handicap) Présentation du projet de schéma Novembre 08 Vote du Schéma en Plénière

32 Fin de la présentation

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