Présentation du SMTCO et des outils mis en place dans le cadre du SISMO (Système Intégré des services à la mobilité dans l Oise)

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1 Présentation du SMTCO et des outils mis en place dans le cadre du SISMO (Système Intégré des services à la mobilité dans l Oise) GT AOT BILLETTIQUE 25 septembre 2012

2 Le Syndicat Mixte des Transports Collectifs de l Oise (SMTCO)

3 Le SMTCO : outil de coopération entre Autorités organisatrices de transports La création du Syndicat Mixte des Transports collectifs de l Oise (SMTCO) a été autorisée par arrêté préfectoral du 21 novembre 2006 Le SMTCO regroupe les 13 Autorités Organisatrices de Transport (AOT) de l OISE qui ont choisi de travailler ensemble pour le développement des transports collectifs :. Conseil Général de l Oise. Commune de Noyon. Conseil Régional de Picardie. Commune de Pont-Sainte-Maxence. Communauté d Agglomération du Beauvaisis. Commune de Chantilly. Agglomération de la Région de Compiègne. Commune de Liancourt. Communauté de l Agglomération Creilloise. Commune de Crépy-en-Valois. Communauté de Communes des Sablons. Commune de Senlis. Communauté de Communes de Pierre Sud Oise Il permet d abolir les frontières administratives pour coordonner les différents réseaux de transport sur un territoire suffisamment étendu (le département de l Oise = hab) et favoriser l intermodalité (combinaisons train/car/bus) et l aménagement de pôles d échanges.

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5 Conditions de création du SMTCO: Le SMTCO : outil de coopération entre Autorités organisatrices de transports La création du Syndicat Mixte des Transports collectifs de l Oise (SMTCO) est le résultat de 4 facteurs cumulatifs favorables : Un porteur de projet : le CG 60, initiateur du projet ( action inscrite dans son agenda 21), qui a mené la négociation sur les statuts, avec ses partenaires potentiels. Un outil juridique prévu par le législateur : le syndicat mixte transport, établissement public administratif, créé par la loi SRU du 13/12/2000 = outil de coopération institutionnelle entre AOT. Une ressource nouvelle : le versement transport additionnel VTA article L du CGCT ( créé par la loi SRU du 13/12/2000), spécifiquement prévu pour les Syndicats mixtes transport. (ne pas confondre avec le VT urbain). Un contexte favorable : le développement durable (agenda 21) et les obligations d accessibilité PMR ( loi handicap 2005).

6 Objectifs d amélioration de l offre de transport dans l Oise Les compétences statutaires du SMTCO Coordonner les services de transports organisés par les AOT compétentes, membres du syndicat, dans un but d intermodalité (amélioration des correspondances horaires train/car/bus/minibus). Mettre en place un système d information multimodale complété d une centrale de réservation pour les services de transports à la demande et d une centrale de covoiturage Favoriser la création d une tarification coordonnée et de titres de transport uniques ou unifiés. Apporter un concours financier à la mise en œuvre par ses membres, ou leurs partenaires délégués par convention, de nouveaux services de transports en commun ou l amélioration de services existants présentant un intérêt syndical. Développement et mise en œuvre de coopérations avec les AOT des régions et départements limitrophes. IMPORTANT : Chaque autorité organisatrice reste compétente pour l organisation de ses transports collectifs. Le syndicat mixte a été créé uniquement pour les «plus» : la coordination, l information multimodale, la billettique et l aide financière au développement d une offre complémentaire de transport collectif.

7 Le SISMO : Système Intégré des Services à la Mobilité de l Oise

8 Objectifs du SISMO : faciliter l accès aux transports collectifs Périmètre du SISMO: Sont bénéficiaires de l outil, l ensemble des 13 Autorités Organisatrices de Transport (AOT) de l Oise adhérentes du SMTCO, et les 6 AOT déléguées organisant du TAD Un contrat de Partenariat Public-Privé : Le SMTCO a confié par contrat le financement, la réalisation et l exploitation du SISMO au groupement d entreprises VIX technologie / Cityway Durée du contrat de partenariat est de 12 ans. Coût = 3,4M /an Pourquoi un contrat de partenariat? Pilotage et contrôle de la phase construction par un groupe projet du SMTCO assisté du CG60 et d AMO Complexité du projet nécessitant une maîtrise d ouvrage privée: expertise technique et logistique. Souplesse et innovation : prise en compte de l évolutivité technologique et fonctionnelle sur la durée du contrat (12 ans) Contrôle qualité au regard des objectifs de performance fixés

9 Objectif du SISMO : faciliter l accès aux transports collectifs Les objectifs du SISMO : Simplifier les déplacements, faciliter et promouvoir l usage des Transports Collectifs Faciliter et promouvoir l usage des modes de déplacements alternatifs à la voiture (TAD, covoiturage, vélo, ) Mettre à disposition des exploitants de transports des outils mutualisés pour un service optimisé Mieux connaître les pratiques et les besoins des usagers Mutualisation des moyens et des coûts

10 La coordination du programme Le SISMO : conduite du projet Le programme s articule autour de deux institutions de suivi et de pilotage : Le comité technique animé par le partenaire privé Le comité de pilotage animé par le SMTCO

11 Le SISMO: Conduite du projet Mise en œuvre du système Rédaction du programme fonctionnel avec une AMO 24 MARS 2010 notification du contrat de Partenariat La maîtrise d ouvrage est assurée par le partenaire privé Mise en place progressive par sous systèmes sur des site pilotes Dossier technique de spécifications Phase de recette sur site Vérification d Aptitude au Bon Fonctionnement Vérification de service régulier Relecture des documents et réception des modules assistées par une AMO. La VABF dure 2 mois. Permet de vérifier que l ensemble des équipements sont aptes à être mis en service. La VSR dure 3 mois Permet de constater que le système est apte à assurer un service régulier dans les conditions normales d exploitation.

12 Le SISMO (Système Intégré des Services à la Mobilité de l Oise) Le SISMO est un système intégré combinant la billettique et l information multimodale: Billettique intermodale sur réseaux payants (carte sans contact utilisable sur tous les réseaux de l Oise), Système de comptage sur réseaux gratuits, Système d Information Voyageurs Multimodale Gestion de la réservation des TAD (Transport à la Demande) et du covoiturage, Centrale de réservation des taxis, Aide à l exploitation par géolocalisation des véhicules (suivi en temps réel des véhicules) Suivi de l état du réseau routier Observatoire de la mobilité : statistiques de fréquentations et préconisations d améliorations des lignes. Module de compensation et de répartition de recette Module de post-paiement Boutique en ligne

13 Un système intégré reposant sur un référentiel de données unique

14 Un système intégré reposant sur un référentiel de données unique Le référentiel de données en quelques chiffres: 373 lignes de transports en commun Plus de 6000 points d arrêts L administration de l ensemble du système est assurée par la société dédiée SITE OISE Système d information voyageur Système billettique Chaque collectivité est responsable de la mise à jour de son référentiel de données via les outils mis à disposition: Saisie des données sous Transinfo Definition de l Offre (TDO) Envoi du fichier généré à SITE OISE pour qualification et intégration

15 .et des règles de gestion communes arrêtées pas le SMTCO La mise à disposition des outils du SISMO est cadrée par la «Convention entre le SMTCO et les AOT membres, ou les collectivités ayant reçu délégation d une AOT membre, définissant les modalités pratiques des engagements mutuels dans le cadre de la création, l exploitation et le développement du SISMO» Equipements des réseaux Droit à la formation Accès aux services immatériels du SISMO (statistiques, agence de mobilité, etc ) Fournitures et mise à jour des données Propriété des données Exigence d intermodalité Communication Délibération du Comité Syndical pour l adoption du «Règlement d utilisation du support sans contact Oise-Mobilité (dans le respect du REFOCO régional Picardie)» Élaboration d un formulaire type de demande de Pass Condition générale d utilisation de la Carte Sans Contact (CSC) Condition générale d utilisation du Billet Sans Contact (BSC)

16 Le SISMO: L Agence Oise Mobilité, la Centrale téléphonique d information voyageur et de réservation des TAD Ses Missions: Informations voyageurs Transport à la demande : Enregistrement des clients, prise de réservation Communication des feuilles de route aux transporteur Gestion des réclamations Diffusion des perturbations Quelques Chiffres (année 2011): 13 employés (dont les 2 administrateurs billettique et SIV + 1 technicien maintenance billettique) appels reçus ( 65 % TAD - 30 % informations 5 % Billettique) 200 appel/j en moyenne avec des pics > 1000/j lors des intempéries les jours de rentrée

17 Le Système d information voyageur multimodal Un outil accessible, dédié à l information voyageurs : Recherche d itinéraire multimodale d adresse à adresse Visualisation cartographique des lignes et des itinéraires Intégration du covoiturage à la recherche d itinéraire Critères personnalisés et options de recherche Version Mobile du site et application iphone Etiquettes QR-Code sur les 6500 points d arrêts du territoire 17

18 Le Système d information voyageur 171 panneaux d informations Voyageurs déployés sur tout le territoire de l Oise Panneaux Généraux Départ Bornes d informations voyageurs Ecrans TFT

19 Le Système d information voyageur 700 véhicules équipés pour diffuser une information visuelle et sonore Pupitres Haut parleurs Bandeaux lumineux 10 Bornes de rechargement et de consultation rechargement des supports sans contact calculateur d itinéraire Etiquettes QRCODE avec service SMS + déployées sur les 6500 arrêts de tous les réseaux.

20 Le Système billettique Un système billettique interopérable au niveau régional Le SISMO a été conçu en respectant les dispositions prévues par: la Charte d interopérabilité régionale cosigné le 13 Mai 2009 par toutes les collectivités organisatrices de transports en Picardie le REFOCO Picardie (Référentiel Fonctionnel Commun) définissant les règles de l interopérabilité billettique sur la Région Picardie. Spécification d instanciation qui définit comment sont implantés les titres de transport monomodaux et multimodaux sur les cartes Spécification du cycle de vie des cartes qui décrit à chaque étape de la vie des cartes quels sont les traitements qui seront effectués dessus (personnalisation, vente, validation, contrôle, invalidation, SAV, etc ) Le SISMO repose sur l utilisation du Pass et du Billet sans Contact Oise- Mobilité, supports commun à tous les titres de transports des AOT membres du SMTCO.

21 Le Système billettique: Les supports billettiques La Carte sans contact (CD21/ isob / norme Calypso révision 2) Le recto de toute carte interopérable est dédié à la représentation d une identité commune (le verso pourra accueillir le logo de la collectivité émettrice) Coût: entre 2 et 3 Dédiée aux voyageurs réguliers: peut accueillir tout les types de contrats Durée de vie de la carte: 10 ans Fonctionnel : supporte jusqu à 8 titres de transport différents et 4 profils de différents réseaux Identité : nominative ou anonyme Elle se recharge sur : les pupitres conducteurs, les terminaux points de vente (TPV), mis à disposition des agences commerciales. terminaux point de vente simplifiés (TPVS), mis à disposition des dépositaires bornes de rechargement et de consultation (BRC), en accès direct pour les usagers sur internet

22 Le Système billettique: Les supports billettiques Le Billet sans contact (Paragon /SRT 512) Généralement dédié aux voyageurs occasionnels: utilisation limitée aux carnets de voyages. Coût: moins d 1 Il est anonyme et rechargeable sur pupitre, TPV, TPVS et BRC. Les recto/verso de tous les billets sans contact sont dédiés à la représentation d une identité commune. Seuls les logos du réseau émetteur et de l AOT responsable sont personnalisables (2 logos maximum) Longévité : durée maximum de vie de 255 ventes unitaires en fonction de l état du billet Fonctionnel : ne supporte qu 1 seul titre, et ne peut être rechargé que du titre chargé initialement Le billet sans contact est un support consommable et rechargeable destiné à accueillir des titres non soumis à profil (ex : carnet de 10). Nombre de rechargement maximum du billet : 10 Ne peut être rechargé que lorsque le solde du contrat présent sur le billet est égal ou inférieur à 2 Ne supporte qu un seul titre, et ne peut être rechargé que du titre chargé initialement

23 Le Système billettique: Les supports billettiques Condition de délivrance de la carte/billet: l achat d un titre est obligatoire à la première émission. les billets sans contact sont remis gratuitement sous réserve d y charger un titre de transport. la délivrance des cartes interopérables : nominatives et déclaratives sont gratuites, anonymes sont payantes. Le support papier: L édition des tickets unitaires ou aller/retour est possible à partir du pupitre et des portables de ventes et validations.

24 Le Système billettique: Le SAV Un fichier client partagée permettant une gestion du SAV simplifiée à l échelle du territoire Des règles communes (respectueuse du REFOCO Régional) pour l ensemble des AOT bénéficiant du SISMO Cartes/Billets / cas SAV Emission Perdues /volées/ détériorées par le client / changement de nom Défectueuses Renouvellement des cartes/étuis nominatives Gratuite SAV Payant (8 ) SAV gratuit Gratuit déclaratives Gratuite Pas de SAV SAV gratuit Gratuit anonymes Payante tarif commun : 5 Pas de SAV SAV gratuit Pas de SAV Billet sans contact Pas de SAV Pas de SAV Pas de SAV Pas de SAV Etui Gratuit avec la remise d une carte. Payant en dehors de ce cas de figure : 1 Gratuit

25 Equipements embarqué Les équipements billettiques Pupitres prise de service, vente et validation des titres Géolocalisation des véhicules (Informations transmises au sol) Calcul avance retard Suivi temps réel des véhicules Bandeaux lumineux (information voyageur) Annonce visuelle des arrêts Annonce de l heure estimée d arrivée au prochain arrêt Hauts Parleurs (information voyageur) Ligne et destination à l extérieur Prochain arrêt et heure d arrivée estimée à l intérieur Valideurs: validation des titres dans les réseaux urbains payants Cellules compteuse pour les réseaux gratuits: installées au dessus de chaque portes du véhicule elles permettent de comptabiliser les montées et descente Equipements pour les TAD zonaux: Suivi des prises en charges clients Mises à jour de feuilles de route en temps réel

26 Equipements de vente et contrôle Terminaux point de Vente (TPV) en agence et chez les exploitants Personnalisation des cartes sans contacts Emission et rechargement de tout support sans contact Gestion du SAV (duplicata) Terminaux point de Vente Simplifié (TPVS) chez les dépositaires Rechargement des supports sans contact Les équipements billettiques Portables de vente / validation à bord Rechargement des supports sans contact Vente de titres papier Portables de contrôle Contrôle des titres de transport présent sur les supports sans contact

27 Le SISMO: le Système billettique et SIV Le SISMO en quelques chiffres : 19 collectivités 24 exploitants Plus de cartes sans contacts créées billets sans contact distribués aux AOT 700 véhicules (câblage + pupitres + systèmes d annonces visuelles et sonores) 9 terminaux point de vente 35 terminaux points de ventes simplifiés 138 portables de vente et validation 27 portables de contrôles 170 bornes d informations voyageur 10 bornes de rechargement et de consultation

28 Merci de votre attention. Contacts: Julien DALEST Directeur Technique Mail : julien.dalest@cg60.fr SMTCO 1 rue Cambry BP Beauvais cedex