Composition et règles de freinage des trains de fret internationaux circulant entre la France et l Allemagne

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1 Moyen accepable de conformié Composiion e règles de freinage des rains de fre inernaionaux circulan enre la France e l Allemagne RC A 7a n 11 Applicable sur : RFN Version 1 du 25 sepembre 2015 Applicable : Dès publicaion

2 EPSF : Recommandaion Disposiions pariculières applicables aux rains de Fre d inerpénéraion enre la France e l Allemagne II Avan-propos... 3 Préambule... 3 Obje... 3 Glossaire... 4 Au sens de la présene recommandaion, on enend par :... 4 Chapire 1 - Généraliés... 5 Aricle Trains inernaionaux... 5 Aricle Principes Condiions d applicaion des prescripions Wagons ransporan des marchandises dangereuses explosives (classe de danger 1) Profil de ranspor combiné (fiche UIC 596.6) Transpor de véhicules auomobiles soumis à avis de ranspor excepionnel en France Transpors excepionnels soumis à resricions de circulaion sur l un e/ou l aure réseau Marchandises roulanes Wagons équipés du ype de frein coninu «Marossow» ou wagon «non FAMAD»... 7 Aricle Bullein de freinage... 7 Aricle Relevé de véhicules... 8 Aricle Machines remorquées... 8 Chapire 2 - Règles de composiion e de freinage... 9 Aricle Véhicules pouvan êre incorporés... 9 Aricle Freinage, disposiions communes... 9 Aricle Longueur maximale - Condiions de remorque - Freinage... 9 Chapire 3 - Viesse limie Aricle Viesse limie Chapire 4 - Cas excepionnels e incidens Aricle Règles de freinage non saisfaies Informaions à échanger Insuffisance de pourcenage de freinage Aricle Inciden de freinage en cours de circulaion Informaions à échanger Insuffisance de pourcenage de masse freinée nécessaire Annexe 1 - Exemple de Bullein de freinage Annexe 2 - Aide au calcul pour le bullein de freinage ineropérable des rains en régime de freinage «V» Fiche d idenificaion RC A 7a n 11 - Version 1 du 25 sepembre 2015 Ediion du : 10 juille 2015

3 EPSF : Recommandaion 3/17 Avan-propos Le présen exe a éé élaboré en applicaion de : 1. l aricle 2d du décre du 28 mars 2006 relaif aux missions e saus de l Éablissemen public de sécurié ferroviaire (EPSF) : «l EPSF a pour mission d élaborer e de publier les documens echniques, règles de l ar e recommandaions relaifs à la sécurié ferroviaire». 2. l aricle 4 de l arrêé du 19 mars 2012 modifié fixan les objecifs, les méhodes, les indicaeurs de sécurié e la réglemenaion echnique de sécurié e d ineropérabilié applicable sur réseau ferré naional qui précise que «Sans préjudice du respec de la documenaion d exploiaion, les exigences prévues par le présen arrêé son présumées saisfaies dès lors que son respecées les disposiions prévues par les documens echniques, les règles de l ar e les recommandaions définis par l'epsf comme ayan valeur de moyen accepable de conformié.». 3. l aricle 72 de l arrêé du 19 mars 2012 modifié fixan les objecifs, les méhodes, les indicaeurs de sécurié e la réglemenaion echnique de sécurié e d ineropérabilié applicable sur réseau ferré naional qui précise que «L EPSF défini, noammen par référence à des normes ou accords inernaionaux ou sur proposiion d un exploian ferroviaire, des caégories de rains prédéerminées don le respec, pour une ligne donnée, perme de garanir que les exigences prévues aux secions 1 e 3 du présen chapire son saisfaies». Ce exe consiue un moyen accepable de conformié. Conformémen à l aricle 4.I de l arrêé du 19 mars 2012 modifié, la prise en compe de ses disposiions perme de présumer le respec des exigences réglemenaires applicables. Touefois, ceci ne fai pas obsacle à la mise en œuvre par les eniés concernées de soluions différenes de celles proposées par le présen exe comme prévu à l aricle 4. III de l arrêé susmenionné. Préambule Obje La présene édiion es moivée par la publicaion de l arrêé du 19 mars 2012 modifié fixan les objecifs, les méhodes, les indicaeurs de sécurié e la réglemenaion echnique de sécurié e d ineropérabilié applicable sur réseau ferré naional noammen l aricle 124. Ce documen a éé élaboré sur la base de la convenion enre l EPSF e VDV (Verband Deuscher Verkehrsunernehmen e. V.) signée le 25 sepembre La présene recommandaion a pour obje de fixer les prescripions pariculières de composiion, de remorque, de freinage e de viesse limie des rains inernaionaux de fre circulan enre le réseau ferré naional français (RFN) e le réseau ferré allemand. L objecif de ce documen es soi de simplifier les opéraions en gare fronière soi de les supprimer en vue de réduire les arrês dans ces gares. Le présen documen reprend les disposiions uiles déjà en vigueur relevan de la recommandaion EPSF RC A-B 7a n 1 applicable en France e du exe VDV 757 applicable en Allemagne pour la réalisaion commune du rafic fre ransfronalier. Le présen documen s adresse aux enreprises ferroviaires (EF) qui doiven publier des consignes opéraionnelles à l adresse de leur personnel d exploiaion.

4 EPSF : Recommandaion 4/17 Glossaire Au sens de la présene recommandaion, on enend par : Caégorie de rains EF allemande EF française Trains de fre L expression «caégorie de rains» combine la noion française d indice de composiion ainsi que les noions allemandes de régime de freinage e de viesse limie. Enreprise ferroviaire (EF) qui possède en Allemagne un cerifica de sécurié, parie B. Enreprise ferroviaire (EF) qui possède en France un cerifica de sécurié, parie B. Terme regroupan les noions de rain de messageries e de rain de marchandises.

5 EPSF : Recommandaion 5/17 Chapire 1 - Généraliés Les EF françaises e allemandes doiven se concerer en vue d idenifier les numéros de rains ou les flux de rafic concernés, en précisan les secions de lignes sur lesquelles les prescripions de la présene recommandaion s appliquen. Elles doiven publier des consignes opéraionnelles reprenan les condiions d applicaion de la présene recommandaion. Aricle Trains inernaionaux Les rains inernaionaux comprennen : Les rains ineropérables, Les rains fronière. Les prescripions reprises à la présene recommandaion s appliquen aux rains inernaionaux. Ceraines disposiions ne s appliquen qu aux rains ineropérables. Elles son reprises dans les aricles correspondans. Pour les rains ineropérables un arrê en fronière ou gare fronière n es pas nécessaire : pour la vérificaion des condiions de composiion e de freinage, pour l édiion d un nouveau bullein de freinage. Pour les rains fronière un arrê en gare fronière es nécessaire : pour la vérificaion des condiions de composiion e de freinage, e, si nécessaire, pour le changemen du bullein de freinage. Les rains inernaionaux son caracérisés selon les normes de chaque pays : pour le RFN, par les indices de composiion ME 120, ME 100, MA 100 e MA 90, pour le réseau ferré allemand, par un code associan le régime de freinage e la viesse maximale auorisée : P120, P100, G100 e G90. Dans le présen documen les différenes caégories de rains son désignées : ME 120 / P120 ME 100 / P100 MA 100 / P100 MA 100 / G100 MA 90 / G90 Pour d aures caégories de rains, l EF doi appliquer des disposiions en rappor avec les règles naionales de chaque pays. Aricle Principes Les présenes prescripions s appliquen aux rains inernaionaux de fre circulan sur les lignes à freinage forfaiaire du RFN e sur les lignes du réseau ferré allemand e pouvan êre acheminés par une ou plusieurs EF. Ces prescripions ne son donc applicables : dans le sens Allemagne-France, que jusqu au dernier arrê programmé en France dans un éablissemen précédan l emprun par le rain d une ligne à freinage d arrê e de dérive ; dans le sens France-Allemagne, qu à parir du premier arrê programmé en France dans un éablissemen à parir duquel le rain n emprune que des lignes à freinage forfaiaire.

6 EPSF : Recommandaion 6/17 Pour un rain inernaional acheminé en parenaria enre une EF allemande e française : l EF allemande informe l EF française sur le minimum de masse freinée nécessaire sur le réseau ferré allemand (à parir des indicaions figuran au documen horaire du rain) ; l EF française vérifie que le rain ne circule que sur des lignes à freinage forfaiaire. En cas de circulaion sur des lignes à freinage d arrê e de dérive, l EF française déermine les parcours concernés e informe l EF allemande de l éablissemen jusqu à, ou, à parir duquel les règles d applicaion du freinage forfaiaire s appliquen. Lorsqu un rain es acheminé par une seule EF, cee dernière es responsable de l applicaion correce des prescripions sur le réseau allemand e le réseau français Condiions d applicaion des prescripions Les présenes prescripions s appliquen au conduceur dès lors qu il reçoi (ou, s il es dûmen formé, qu il éabli) un bullein de freinage conformémen à l aricle Wagons ransporan des marchandises dangereuses explosives (classe de danger 1) En principe, les wagons acheminan des marchandises dangereuses explosives (classe 1) ne doiven pas êre incorporés dans un rain ineropérable. Touefois, ces wagons peuven êre incorporés dans un rain ineropérable uniquemen si les condiions suivanes son remplies : le rain ineropérable a son origine, son erminus, ou un arrê à Woippy, ous les documens uiles pour la France accompagnen le ranspor (écriures, ), aucune mesure pariculière ne s applique en Allemagne. Paricularié : les règles de disance de proecion spécifiées au RID chapire son à observer Profil de ranspor combiné (fiche UIC 596.6) Lors de la commande d un sillon, il doi êre précisé que son uilisaion concernera l acheminemen de ranspors combinés. L EF qui commande le sillon doi indiquer le profil de ranspor combiné applicable (codificaion P/C) e, pour la France (lorsque c es nécessaire), indiquer le numéro de l avis de ranspor excepionnel qui s applique. Les disposiions de l aricle doiven êre respecées lorsqu il y a des resricions de circulaion Transpor de véhicules auomobiles soumis à avis de ranspor excepionnel en France Lors de la commande d un sillon sur le RFN, il doi êre précisé que son uilisaion concernera l acheminemen de ranspor de véhicules auomobiles soumis à avis de ranspor excepionnel en France. Les disposiions de l aricle doiven êre respecées lorsqu il y a des resricions de circulaion Transpors excepionnels soumis à resricions de circulaion sur l un e/ou l aure réseau Les prescripions suivanes, concernan les ranspors excepionnels soumis à resricion de circulaion, doiven faire l obje d un accord écri (consigne opéraionnelle) enre les enreprises ferroviaires. Dans le cas d une enreprise ferroviaire unique, cee dernière doi respecer les prescripions applicables aux deux EF e éablir ses propres règles en conséquence.

7 EPSF : Recommandaion 7/17 Avan l incorporaion d un ranspor excepionnel soumis à resricion de circulaion dans un rain inernaional, les accords d incorporaion doiven êre obenus des gesionnaires d infrasrucure concernés. Les enreprises ferroviaires s enenden pour respecer les prescripions relaives à l incorporaion, à l annonce e à l iinéraire. L enreprise ferroviaire cédane indique les caracérisiques de ces ranspors à l enreprise ferroviaire qui prend le rain en charge. L enreprise ferroviaire qui reprend s enend avec son gesionnaire d infrasrucure e informe l enreprise ferroviaire qui reme de l accord d incorporaion concernan le ranspor excepionnel. Sans le respec de oues les disposiions relaives au ranspor excepionnel concerné e de l obenion de l accord d incorporaion par l EF qui reprend, le ranspor excepionnel ne peu pas êre acheminé Marchandises roulanes Les marchandises roulanes (véhicule circulan sur ses propres roues ou sur des bogies de ranspor) ne peuven êre incorporées dans les rains inernaionaux qu à la condiion de respecer les prescripions echniques e d exploiaion des deux réseaux. Ces ranspors son à considérer comme des ranspors excepionnels (voir aricle 102.5) Wagons équipés du ype de frein coninu «Marossow» ou wagon «non FAMAD» Dans les rains inernaionaux, les wagons équipés du frein «Marossow» ou du frein «non FAMAD» doiven avoir leurs freins isolés. Aricle Bullein de freinage Un bullein de freinage spécifique, qui compore au minimum les indicaions figuran à l exemple join en annexe 1, doi êre éabli. NOTA : Les enreprises ferroviaires parenaires peuven décider, lorsque le bullein de freinage es éabli par voie informaique, que les champs des lignes 21.2 e 21.3 (voir exemple en annexe 1) peuven êre fusionnés. Dans ce cas, seule es indiquée la valeur la plus élevée déerminée en applicaion de l aricle 202. Le bullein de freinage es à remere au conduceur (ou à éablir par lui). Si le conduceur éabli lui-même le bullein de freinage, il doi êre dûmen formé pour cela. Le bullein de freinage es valable pour le RFN e le réseau ferré allemand. Ce bullein de freinage es à renseigner par l éablissemen de formaion ou par l éablissemen à parir duquel le rain prend son caracère ineropérable. Lorsque la composiion du rain es modifiée, un nouveau bullein de freinage doi êre éabli. Le bullein de freinage es à renseigner enièremen e, ou pariculièremen, pour ce qui concerne : les données relaives aux marchandises dangereuses, la présence de ranspors excepionnels. Si un rain freiné au frein coninu marchandises (M) compore des véhicules freinés au frein coninu voyageurs (V), la menion bilingue suivane es à inscrire sur le bullein le freinage : «Bremsgewich in Bremssellung P» «Masse freinée voyageurs.» Par ailleurs les disposiions de l aricle 203 son à observer. Le bullein de freinage es à éablir par l agen désigné responsable, qui doi indiquer son nom en leres majuscules e apposer sa signaure. Si le rain achemine des marchandises dangereuses, les documens de ranspor correspondans doiven accompagner le rain en applicaion du R.I.D. Les rains fronière peuven circuler avec un bullein de freinage éabli selon les règles naionales jusqu à la gare fronière du pays voisin.

8 EPSF : Recommandaion 8/17 Aricle Relevé de véhicules Les EF s enenden enre elles afin de définir pour les rains ineropérables les données à reprendre sur le relevé de véhicules dès lors que le bullein de freinage inernaional selon l aricle 103 es uilisé. Au minimum, les informaions qui suiven doiven obligaoiremen y figurer : la dae, le numéro du rain, la gare à parir de laquelle le relevé de véhicules es applicable, le numéro des wagons ainsi que le rang de classemen, la masse oale du wagon, l éa du wagon (vide ou chargé), la masse du chargemen, la présence de marchandises dangereuses dans le rain (numéro ONU, numéro de danger) e le rang de classemen dans le rain, la présence de ranspor excepionnel, le nombre d essieux, la longueur du véhicule, ampons compris, la masse freinée e le régime de freinage, la présence de semelles composies, la présence de freins à disque, les données relaives à la viesse auorisée du véhicule si cee viesse es inférieure à la viesse limie du rain. Aricle Machines remorquées Les machines remorquées son, sauf cas d inciden, placées en êe du rain immédiaemen derrière la ou les machines de remorque.

9 EPSF : Recommandaion 9/17 Chapire 2 - Règles de composiion e de freinage Aricle Véhicules pouvan êre incorporés Dans les rains ineropérables, ne peuven êre incorporés que les wagons : qui remplissen les crières echniques définis par la réglemenaion européenne, qui son admis à l échange, don le marquage, éabli conformémen à l annexe 11 du CUU, auorise leur incorporaion dans ces rains. Pour les rains fronières, les EF peuven convenir d aures ypes de véhicules à incorporer sous réserve de respecer les condiions d accessibilié aux réseaux. Aricle Freinage, disposiions communes Le pourcenage de masse freinée nécessaire dépend des valeurs indiquées : à la présene recommandaion aricle 203, au documen horaire ou au «Fahrplanmieilung» pour le réseau ferré allemand. La plus élevée de ces deux valeurs doi impéraivemen êre respecée. Aucun véhicule ne doi êre incorporé avec le disposiif de changemen de régime des véhicules disposé sur la posiion «R». Tous les véhicules doiven êre raccordés à la conduie générale du frein coninu. Le frein coninu doi foncionner sur le premier e le dernier véhicule remorqués (y compris en cas de machine remorquée). Aricle Longueur maximale - Condiions de remorque - Freinage Les règles de composiion de la RC A-B 7a n 1 e VDV 757 pour les caégories MA 90/G90, MA 100/G100, MA 100/P100, ME 100/P100 e ME 120/P120 son déclinées dans les ableaux synhéiques ci-après :

10 MA 100 / G100 MA 90 / G90 Caégories de Train Régime de freinage Pourcenage de masse freinée nécessaire Viesse maximale (km/h) Longueur maximale du rain (mères) Longueur maximale de la rame (mères) Nombre maximal d essieux dans le rain Nombre maximal d engins moeur de remorque Nombre maximal d engins moeur (de remorque + remorqués) Masse freinée maximale en régime «V» Nombre maximal de véhicules successifs isolés Nombre maximal d essieux freinés en régime «V» Masse remorquée maximale Observaions EPSF : Recommandaion 10/17 M 50 1) 90 < 740 < M 57 1) 100 < 740 < Minimum de LRA e Masse admissible 2) Cas général 1) Le pourcenage de masse freinée nécessaire indiqué dans le documen horaire allemand es à respecer s il es supérieur. 2) Masse admissible : sur le RFN (France), déerminée en applicaion de la recommandaion RC A-B 7a n 1 sous la responsabilié de l enreprise ferroviaire inéressée. Masse maximale sur le réseau allemand déerminée en applicaion des renseignemens communiqués par le gesionnaire d infrasrucure. La plus faible des valeurs es à prendre en considéraion.

11 ME 120 / P120 ME 100 / P100 MA 100 / P100 Caégories de Train Régime de freinage Pourcenage de masse freinée nécessaire Viesse maximale (km/h) Longueur maximale du rain (mères) Longueur maximale de la rame (mères) Nombre maximal d essieux dans le rain Nombre maximal d engins moeurs de remorque Nombre maximal d engins moeurs (de remorque + remorqués) Nombre maximal de véhicules freinés en régime «M» (hors locomoive longue) Masse remorquée maximale Observaions EPSF : Recommandaion 11/ Cas général 5) 8) V 60 3) 100 < 740 V 3) < 740 < 500 > < 500 > ) ) En cas d applicaion des 1600 règles de la Locomoive 6) 8) Longue 5) 7) 8) 1200 Cas général En cas d applicaion des 1600 règles de la Locomoive 6) 7) 8) Longue 5) 8) 1200 Cas général En cas d applicaion des 1600 règles de la Locomoive 6) 8) Longue 1200 Cas général ) 7) 8) En cas d applicaion des règles de la Locomoive 6) 7) 8) Longue 3) Le pourcenage de masse freinée nécessaire indiqué dans le documen horaire allemand es à respecer si celui-ci es supérieur. 4) Si le frein coninu «V» (voyageurs) ne peu êre mis en acion (pour les raisons echniques), les freins du véhicule incriminé doiven êre isolés. 5) Lorsque la masse remorquée es supérieure à 800 onnes, le ou les engins moeurs de remorque doiven êre freinés au frein coninu «M» (marchandises). 6) Principe de la locomoive longue à parir de 1200 onnes de masse remorquée : le ou les engins moeurs de remorque e les 5 premiers véhicules remorqués son freinés «M», la définiion du nombre de véhicules à prendre en compe es celle déerminée dans la fiche UIC 421, Annexe A. 7) Règle selon prescripions VDV 757 parie B/ Ril Z01 3 (4), dernière phrase. Si la longueur des véhicules remorqués freinés au frein coninu voyageur (V) es supérieure à 500 m sans dépasser 700 m, il y a lieu de déduire, à parir de 500 m, 1 % de masse freinée par fracion de 20 m. 8) Règle selon prescripions VDV 757 parie B/ Ril Z01 3 (2) : pour les véhicules, y compris le ou les engins moeurs de remorques, freinés au frein coninu «M» (marchandises) : déduire 25 % de masse freinée.

12 EPSF : Recommandaion 12/17 Chapire 3 - Viesse limie Aricle Viesse limie Sur le RFN, les rains ne doiven pas dépasser la viesse limie déerminée en applicaion de la recommandaion RC A-B 7a n 1 pour les indices de composiion ME 120, ME 100, MA 100 e MA 90. Sur le réseau ferré allemand, les viesses limies maximales prescries par le gesionnaire d infrasrucure son à respecer.

13 EPSF : Recommandaion 13/17 Chapire 4 - Cas excepionnels e incidens Sur les secions fronière, en complémen des prescripions du présen chapire 4, le gesionnaire d infrasrucure précise, si nécessaire pour chaque parcours de la secion fronière, les prescripions françaises ou les prescripions allemandes ou les prescripions spéciales, qui s y appliquen. Aricle Règles de freinage non saisfaies Principe L EF concernée s assure que les prescripions de la présene recommandaion son respecées, lors de la formaion du rain e en cours de roue, pour le ou les réseaux resan à empruner Informaions à échanger Si le rain n a pas encore franchi la fronière franco-allemande e que les prescripions de la présene recommandaion ne peuven êre respecées, l EF qui consae cee siuaion : en informe l EF parenaire, déermine, sous sa propre responsabilié, les prescripions à appliquer jusqu à la fronière franco-allemande. L EF parenaire déermine e communique à l EF qui a consaé la siuaion les règles applicables à parir de la fronière franco-allemande Insuffisance de pourcenage de freinage Si les règles de freinage ne peuven êre observées à l éablissemen origine ou inermédiaire où la composiion es modifiée, il y a lieu de modifier la composiion du rain de façon à réablir la siuaion normale. Si ces prescripions ne son pas réalisables les mesures suivanes s appliquen : 1. Insuffisance de pourcenage de masse freinée nécessaire sur le réseau ferré allemand Si le pourcenage de freinage nécessaire prévu à l horaire ne peu êre aein, le rain doi recevoir une «Fahrplanmieilung» ou un nouvel horaire. Les informaions son ransmises à l EF parenaire conformémen aux prescripions de l aricle Si le rain es à desinaion de l Allemagne, l EF française reme au conduceur un ordre d arrê à la gare fronière côé France en vue de la remise de la «Fahrplanmieilung» ou du nouvel horaire. 2. Insuffisance de pourcenage de masse freinée nécessaire sur le réseau ferré français Si le pourcenage de masse freinée nécessaire prévu à la présene recommandaion e à la RC A-B 7a n 1 pour l indice de composiion du rain ne peu êre obenu, l EF française applique les prescripions correspondanes de la RC A-B 7a n 1. SNCF Réseau doi êre avisé de la réducion de viesse qui s applique le cas échéan. Les informaions son ransmises à l EF parenaire conformémen aux prescripions de l aricle

14 EPSF : Recommandaion 14/17 Aricle Inciden de freinage en cours de circulaion Principe L EF concernée prend les mesures nécessaires pour que les prescripions applicables soien respecées en cours de circulaion pour le parcours resan à effecuer Informaions à échanger Si le rain n a pas encore franchi la fronière franco-allemande e que les prescripions de la présene recommandaion ne peuven êre respecées, l EF qui consae cee siuaion : en informe l EF parenaire, déermine, sous sa propre responsabilié, les prescripions à appliquer jusqu à la fronière franco-allemande. L EF parenaire déermine e communique à l EF qui a consaé le problème les règles applicables à parir de la fronière franco-allemande Insuffisance de pourcenage de masse freinée nécessaire Il convien de remédier à la siuaion pour ener d obenir le freinage normal. Si le freinage normal ne peu êre obenu : 1. Insuffisance de pourcenage de masse freinée nécessaire sur le réseau ferré allemand Si, pour la poursuie du parcours, le pourcenage de masse freinée nécessaire prévu au documen horaire ne peu êre aein, le rain doi recevoir une «Fahrplanmieilung» ou un nouvel horaire. Pour l informaion à ransmere à l EF parenaire, les prescripions de l aricle s appliquen. Si le rain es à desinaion de l Allemagne, l EF française s assure qu au plus ard pour le dépar ou le passage à la gare fronière française, le conduceur es en possession d une «Fahrplanmieilung» ou d un nouvel horaire. A défau, l enreprise ferroviaire française s organise pour obenir un arrê en gare fronière côé France afin de remere au conduceur une «Fahrplanmieilung» ou un nouvel horaire. 2. Insuffisance de pourcenage de masse freinée nécessaire sur le réseau ferré français Si le pourcenage de masse freinée nécessaire prévu à la présene recommandaion pour l indice de composiion du rain ne peu êre aein, l EF française applique les prescripions de la RC A-B 7a n 1. SNCF Réseau doi êre informé de la réducion de viesse applicable le cas échéan. Les informaions évenuellemen nécessaires son ransmises à l EF parenaire conformémen aux prescripions de l aricle

15 EPSF : Recommandaion Annexe 1 - Exemple de Bullein de freinage 15/17 Bremszeel / Bullein de freinage FR DE 1 Zusamensellungsindex / Indice de composiion EVU / EF 2 Bremssellung / Régime de freinage P/V P + lange Lok/V+ loc longue G/M 3 Zugnummer / N du rain 4 Am / Du 5 Von / De 6 Nach / À Sprengsoff / Explosif Andere gefährliche Güer / Aures marchandises dangereuses Ja-Oui Nein-Non Ja-Oui Nein-Non Außergewöhnliche Sendungen / Beschränkung für außergewöhnliche Sendung(en) / Transpor excepionnel Resricions pour ranspor(s) excepionnel(s) Ja-Oui Nein-Non Ja-Oui FR-ATE Nein-Non Im Wagenzug sind Fahrzeuge, deren zulässige Geschwindigkei niedriger is als die des Zuges auf dem Nez in / Vmax DE : Km/h Transpor qui limie la viesse sur les réseaux indiqués Vmax FR : Km/h 10 Bremsregeln nich erfüll: Geschwindigkei nich überschreien / Règles de freinage non saisfaies : ne pas dépasser, sur les réseaux indiqués, la viesse de : 11 D-Lasen / Charges D : Ja-Oui Nein-Non 12 Anzahl Bremsen / Nombre de freins : D K-L-LL 13 Schadfahrzeug als Schlussläufer / Véhicule avarié en queue Ja-Oui Nein-Non 14.1 Von / Nach De / À 14.2 Von / Nach De / À 14 Zusamensellung / Composiion 15 Anzahl / Nombre Achsen / Essieux Länge / Longueur Masse / Masse Baureihe der arbeienden Lokomoive(n) / Série de(s) locomoive(s) de remorque 16.1 Arbeiende Loks / Locs de remorque 16.2 Nich arbeiende Loks / Locs remorquées 16.3 Wagen / Wagons 16.4 TOTAL 17.1 Arbeiende Loks / Locs de remorque 17.2 Nich arbeiende Loks / Locs remorquées 17.3 Wagen / Wagons 17.4 TOTAL 18.1 Arbeiende Loks / Locs de remorque 18.2 Nich arbeiende Loks / Locs remorquées 18.3 Wagen / Wagons 18.4 TOTAL 19.1 Arbeiende Loks / Locs de remorque 19.2 Nich arbeiende Loks / Locs remorquées 19.3 Wagen / Wagons 19.4 TOTAL (B) 1.a 1.b 2.a 2.b In / En FR Vorhandenes 20.1 Arbeiende Loks / Locs de remorque Bremsgewich Wagen + nich arbeiende Loks / 20.2 / Masse Wagons + Locs remorquées freinée TOTAL réalisée 20.3 TOTAL (A) A X 100 / B % Erforderliches Bremsgewich / 21.1 Masse freinée nécessaire Erforderliche Bremshundersel / 21 FR 21.2 Pourcenage de masse freinée nécessaire % Erforderliche Bremshundersel / DE 21.3 Pourcenage de masse freinée nécessaire Fehlende Bremshundersel / 22 DE % Masse freinée insuffisane 23 Nr. des ersen / lezen Wagens / N des wagons d'exrémié (premier / dernier)... / STÖRUNGEN WÄHREND DER FAHRT / INCIDENTS EN COURS DE CIRCULATION 24 Ausgeschalee Bremse : Nr. des Wagens und Sellung im Zug / Frein isolé : n du wagon e classemen dans le rain BEMERKUNGEN / OBSERVATIONS Unerschrif(en) / Signaure(s)

16 c d e f h1 h2 h3 h4 h5 j k n q r s1 s2 u w B A z EPSF : Recommandaion Annexe 2 - Aide au calcul pour le bullein de freinage ineropérable des rains en régime de freinage «V» Masse de la ou des locomoives de remorque Masse der arbeienen Tfz Masse freinée des locomoives de remorque en «V» (si masse remorquée 800 ) Bremsgewich der arbeienen Tfz in Bremssellung "P" (bei : Wagenzug + nich arbeiende Tfz 800 ) Ou / Oder Masse freinée des locomoives de remorque en «M» (si masse remorquée > 800 ) Bremsgewich der arbeienen Tfz in Bremssellung "G" (bei: Wagenzug + nich arbeiende Tfz > 800 ) Masse remorquée Gesamgewich des Wagenzuges (einschließlich nich arbeiender Tfz) Locomoive longue / lange Lok: Masse freinée du premier véhicule y compris locomoive(s) remorquée(s) du rain, si en «M» (masse remorquée > 1200 ) Bremsgewich des 1. Wagens (oder nich arbeenden Tfz) des Zuges, wenn in Bremssellung "G" (Wagenzug + nich arbeiende Tfz > 1200 ) Masse freinée du deuxième véhicule y compris locomoive(s) remorquée(s) du rain, si en «M» (masse remorquée > 1200 ) Bremsgewich des 2. Wagens (oder nich arbeenden Tfz) des Zuges, wenn in Bremssellung "G" (Wagenzug + nich arbeiende Tfz > 1200 ) Masse freinée du roisième véhicule du rain, si en «M» (masse remorquée > 1200 ) Bremsgewich des 3. Wagens des Zuges, wenn in Bremssellung "G" (Wagenzug + nich arbeiende Tfz > 1200 ) Masse freinée du quarième véhicule du rain, si en «M» (masse remorquée > 1200 ) Bremsgewich des 4. Wagens des Zuges, wenn in Bremssellung "G" (Wagenzug + nich arbeiende Tfz > 1200 ) Masse freinée du cinquième véhicule du rain, si en «M» (masse remorquée > 1200 ) Bremsgewich des 5. Wagens des Zuges, wenn in Bremssellung "G" (Wagenzug + nich arbeiende Tfz > 1200 ) Somme de la masse freinée des véhicules y compris locomoive(s) remorquée(s) en «M» Summe der Bremsgewiche der Fahrzeuge des Wagenzuges in Bremssellung "G" Calcul de la masse freinée resane des véhicules, y compris locomoive(s) remorquée(s), en «M» (après réducion de 25%) Verbleibende Bremsgewichssumme für die Fahrzeuge des Wagenzuges in "G" (nach 25% Abzug) Somme de la masse freinée des véhicules y compris locomoive(s) remorquée(s) en «V» Summe der Bremsgewiche der Fahrzeuge des Wagenzuges (einschließlich nich arbeiender Tfz) in Bremssellung "P" Longueur de la rame y compris locomoive(s) remorquée(s) Länge des Wagenzuges (einschließlich nich arbeiender Tfz) Pourcenage de la réducion de la masse freinée des véhicules en «V» (arrondi au nombre supérieur), si longueur indiquée en ligne q > 500m Prozenualer Abzug des Bremgewiches der Fahrzeuge in Bremssellung "P" (aufgerunde), wenn Länge aus Zeile q > 500 m Locomoive(s) de remorque(s) en «V» : calcul de la masse freinée resane de la (des) locomoive(s) de remorque(s) Für arbeienden Triebfahrzeuge in "P" : verbleibende Bremsgewichssumme für die arbeienden Triebfahrzeuge (nach Abzügen) Locomoive(s) de remorque(s) en «M» : calcul de la masse freinée resane de la (des) locomoive(s) de remorque(s) Für arbeienden Triebfahrzeuge in "G" : verbleibende Bremsgewichssumme für die arbeienden Triebfahrzeuge (nach Abzügen) Calcul de la masse freinée resane des véhicules de la rame [locomoive(s) remorquée(s) incluse(s)] en «V» (arrondi au nombre inférieur) Verbleibende Bremsgewichssumme für die Fahrzeuge des Wagenzuges (einschließlich nich arbeiender Tfz) in "P" (abgerunde) Calcul de la masse freinée de la rame [locomoive(s) remorquée(s) incluse(s)] Bremsgewichssumme des Wagenzuges (einschließlich nich arbeiender Tfz) Masse oale du rain Gesamgewich des Zuges Calcul de la masse freinée réalisée du rain Gesambremsgewich des Zuges Source / Quelle 16/17 Inscripions sur les locomoives Aus Fahrzeuganschrifen Inscripions sur les locomoives Aus Fahrzeuganschrifen Inscripions sur les locomoives Aus Fahrzeuganschrifen Relevé des véhicules Aus Wagenlise Relevé des véhicules Aus Wagenlise Relevé des véhicules Aus Wagenlise Relevé des véhicules Aus Wagenlise Relevé des véhicules Aus Wagenlise Relevé des véhicules Aus Wagenlise j = h1 + h2 + h3 + h4 + h5 k = j x 75 / 100 Relevé des véhicules Aus Wagenlise Relevé des véhicules Aus Wagenlise (1) (1) m r = (q - 500m) / 20m % (2) s1 = d x (100 - r) / 100 (2) s2 = e x 75 / 100 (2) u = n x (100 - r) / 100 w = k + u B = c + f A = s1 + s2 + w Pourcenage de masse freinée réalisé du rain (arrondi au nombre inférieur) z = A x 100 / B % Vorhandene Bremshundersel des Zuges (abgerunde) Champs où les valeurs provenan d'aures sources doiven êre saisies / Felder, in die Were aus anderen Quellen einzuragen sind. Champs don la valeur doi êre calculée / Felder, deren Wer zu errechnen is. (1) si non applicable, indiquer «0» / wenn nich zureffend "0" einragen (2) si non applicable, indiquer «0» / wenn nich zureffend "0" einragen

17 EPSF : Recommandaion Fiche d idenificaion 17/17 Référeniel Sécurié RC A 7a n 11 Tire Composiion e règles de freinage des rains de fre inernaionaux circulan enre la France e l Allemagne. Référence Recommandaion - RC A 7a n 11 Dae d édiion 25 sepembre 2015 Hisorique des versions Numéro de version Dae de version Dae d applicaion 1 25 sepembre 2015 Dès publicaion Ce exe es consulable sur le sie Inerne de l EPSF Résumé La présene recommandaion a pour obje de fixer les règles pariculières de composiion, de remorque, de freinage e de viesse limie des rains de Fre d inerpénéraion enre la France e l Allemagne. Texes abrogés Néan Texes inerdépendans RC A-B 7a n 1 VDV757 Enreprises concernées Lignes ou réseaux concernés Enreprises ferroviaires SNCF Réseau Lignes convenionnelles Division Règles e Référeniels Éablissemen Public de Sécurié Ferroviaire Direcion Référeniels 60 rue de la Vallée AMIENS.