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1 Notre activité principale est l inspection industrielle, suite à l émergence de besoins concrets, nous avons développé une large gamme de drones sous le nom d Eagle-View pouvant être assignés à différentes tâches, de la prise de vues aérienne à la réalisation d inspections industrielles de précision. 1 - Organigramme des postes et des fonctions : 1.1. Encadrement et personnes responsables Haute Anne-Marie, Président tel : Chesnin Frédéric, Directeur Technique tel : Télépilotes Merdji Ali, pilote et technicien, certificat d aptitude N 0700-ULM Hamon François, pilote et technicien, certificat d aptitude N 0700-ULM Haute Loïc, technicien Définition des compétences et formation : Les pilotes sont embauchés dans le cadre d un contrat de formation professionnelle interne, ils valident la formation théorique PPL auprès de la DGAC et nous établissons une déclaration de niveau de compétence. De formations techniques, ils comprendront vos impératifs professionnels et réaliseront précisément les prises de vues selon le scénario défini avec vous à l avance. 2 - Activités et classification des drones : Nous avons développé une gamme de machines destinées prioritairement à l inspection industrielle. Des modèles de petite dimensions aux plus grands, tous sont réalisés avec des matériaux choisis pour leur robustesse et leur capacité à absorber les vibrations afin de rendre une image de la meilleure qualité. Assemblés par nos techniciens, nos drones sont réglés et testés afin de réaliser les missions qui leurs sont allouées avec la plus grande fiabilité. 1

2 BS41 est un petit drone maniable de catégorie D, équipé d une caméra GoPro, il est assigné à la réalisation de films pour l inspection ou de films publicitaires et peut envisager les scénarios S1, S2, S3. BM42 et BS61 sont des modèles de catégorie E de moins de 4 Kg, capable d emporter un appareil photo ou une caméra thermique, ils sont destinés à recueillir des images en vue de réaliser de la photogrammétrie, des bilans thermiques, de la recherche de personnes... Ils peuvent envisager les scénarios S1, S2, S3. AM61 est un drone de catégorie E, destiné à porter des caméras type professionnel, il permet de filmer en très haute définition pour des inspections pointues, il est réservé pour les scénarios S1 et S2. 2

3 BL41 est un gros porteur destiné en particulier à l inspection d infrastructure on shore : éoliennes, ponts, châteaux d eau XL81 est un appareil très gros porteur d une masse totale de 18kg destiné à l inspection offshore de plateformes pétrolières ou de fermes éoliennes par exemple. XL81 est en phase de développement et de tests. 3 - Préparation des opérations : Nous avons établi un protocole avant toute réalisation de mission, il est précisément défini dans un cahier des charges validé par Pilgrim Consultant et le client dans le respect de la législation : 1 - le pilote reste seul décisionnaire de la réalisation d une inspection jusqu au dernier moment, en fonction des conditions de sécurité et des conditions météo. 2 - avant toute mission, il repère le terrain où il doit manipuler le drone. 3 - il établi son périmètre de sécurité afin d interdire l accès de la zone. 4 - il réalise la check-list pré décollage 5 - à l issu de la mission il sauvegarde les données du vol sur un deuxième support 6 - repli machine et périmètre 7- livraison des images au client avant ou après traitement selon la définition du contrat. 3

4 4 - Systèmes de sécurité : Tous les drones sont équipés d un système Fail-Crash, les modèles réalisant des scénarios S3 où des inspections délicates possèdent en plus un système de parachute. Le système de suivi de la sécurité prend notamment en compte les événements suivants : perte du système de navigation externe (GPS) : Passage en pilotage manuel. perte de la liaison ou de la logique de commande et contrôle : déclanchement du failsafe avec retour automatique au point de départ. perte altimètre : retour alerte sur l écran, pilotage manuel pour poser le drone. perte partielle ou totale du système de propulsion : utilisation d une solution de type parachute. Ensemble des procédures normales et d urgence, notamment : Possibilité de quitter le mode GPS pour un contrôle manuel à tout moment. Affichage du niveau de batterie et une alarme sonore lorsque le niveau est faible (10V). En cas de perte du signal radio, afin que le drone ne dépasse pas sa zone autorisée en fonction du scénario, le GPS le force à revenir sur son point de décollage à une position stationnaire de 10 mètre du sol. Les données des vols sont enregistrées et sauvegardées sur le serveur de l entreprise. Le report des événements (incidents/accidents) est enregistré dans les fiches d activité pour chaque vol. L exploitant consigne les heures de vols effectuées dans un livre de bord. Le manuel d activité, donne au personnel concerné et / ou au client, toutes les instructions, consignes et informations, notamment celles qui sont nécessaires à la mise en œuvre et à l utilisation d aéronef télépiloté au sol et en vol, de la préparation du vol, pendant la conduite du vol jusqu au moment où le télépilote a terminé toutes les opérations qui lui incombent à l issue du vol. Ce manuel est présent dans la boite de transport de chaque drone. 5 - Procédures générales en vol : Ensemble des opérations précédant chaque activité particulière, notamment : Reconnaissance préalable de la zone de travail (repérage des obstacles, prise en compte des données météorologiques, etc.). Définition de la zone de protection de l opération de l aéronef télépiloté. Inspection visuelle des hélices (absence de fissure / choc / déformation) Vérification serrage des hélices 4

5 Vérification serrage du support caméra Vérification niveau de la batterie Vérification des raccordements électriques Vérification serrage des moteurs sur le châssis Vérification du niveau de batterie de la caméra Nettoyage de la protection de la caméra pour assurer les bonnes prises de vue Vérification des conditions météo Test communication avec radiocommande Calibrage des paramètres en fonction des conditions météo (vent) 7 - Performances opérationnelles : Pour les données particulières de chaque aéronef télépiloté, se reporter aux différents manuels d activité. Dans tous les cas les drones ne décollent pas : - Par temps de pluie forte (sauf modèle spécial) - La nuit - En dehors des scénarios préétablis par la législation. - Si le pilote estime que les conditions de sécurité ne sont pas réunies - Si le client ne peut pas fournir les éventuelles autorisations Les limitations et procédures à entreprendre pour faire face à une situation d urgence sont décrites dans le manuel d activité et le manuel technique de chaque modèle. Elles sont fournies pour des situations prévisibles mais inhabituelles où une action précise et immédiate du télépilote diminue sensiblement la probabilité ou la gravité d un accident. Les actions et informations contenues dans ces procédures sont celles qui sont essentielles pour une utilisation sûre de l aéronef télépiloté dans la situation d urgence définie. 8 - Matériel embarqué : Selon le drone et ses capacités propres, il est possible d embarquer différentes sorte de matériel : - Caméra - Caméra thermique - Appareils de mesures météorologique (thermomètre, baromètre, anémomètre, hygromètre ). - Antenne - Etc Il est important de choisir le bon drone en fonction de la masse que l on veut emporter, en effet la charge influence directement l autonomie des machines (tableau disponible sur les dossiers techniques de chaque machine). 5

6 9 - Exemples d applications : Observation Topographie Photo et/ou vidéo aérienne avec vue en directe Planimétrie de terrain Courbe de niveaux haute densité Normal map Mouvement de terrain Simulation d ensoleillement Modélisation des écoulements Modélisation des couloirs de vent Relevé d architecture Plan de masse Coupes Elévations Patrimoine / archéologie Génie Civil Analyse de déformations de surfaces Détection de fentes, désordres de structures Assurance expertise Industrie Thermographie CND Reverse Engineering Communication Modèle interactif Intégration de projet d architecture Image de marque Evènementiel Image de marque 6

7 10 - Nos formules : En France : La France est le premier pays à s être doté d une législation afin de régir l utilisation de drones civils, ce cadre définit des catégories de drones, des scénarii autorisés ainsi que le niveau minimum requis pour les piloter. Vous trouverez un résumer en annexe. En Europe : Il n y a pour le moment aucune législation dans les autres pays de la Communauté Européenne, nous vous procureront un certificat d exportation de matériel sensible pour les douanes. > Formule Prestation : drone + pilote + assurance > Formule Location : permet de choisir le drone en fonction de la mission à réaliser. > Formule Achat : drones plus accessoires Dans le cas d un achat de matériel, la garantie est de 1 an pièces et main d œuvre dans le cadre d une utilisation normale de l appareil. L approvisionnement des pièces de rechange est garanti 3 ans. Nous proposons un service d entretien et de révision de votre équipement. Si vous désirez un équipement spécifique ou une adaptation d un modèle, notre service R&D analysera la faisabilité de votre projet, la modification pourra être homologuée par nos soins auprès de la DGAC La formation : La formation au pilotage est éligible au DIF et à la Formation Professionnelle, elle est indispensable pour prendre en main les drones, apprendre à les piloter et les entretenir. Cette formation dure 35 heures et peux se dérouler sur votre lieu de travail. Objectifs de la formation : Entretien des machines Initiation aux conditions de vol Vol en manuel Utilisation d un GPS Systèmes de sécurité 7

8 12 - Ils nous font confiance : 8

9 S.A.S. PILGRIM CONSULTANT 38, rue Jean Monnet Chapelle Basse Mer N SIRET : R.C.S. Nantes N.A.F. : 7120B capital TVA intracommunautaire : FR Prestataire de formation enregistré sous le N auprès du préfet région Pays de la Loire Coordonnées bancaires : SAS PILGRIM CONSULTANT IBAN : FR BIC : CMCIFRPP tel :

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