Notion de durée du risque explosif. Risque de présence. Constante, longue ou fréquente. Peu probable ou de courte subsistance

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1 Gamme antidéflagrante ZI chemin des aisières F Saint Brisson sur Loire : 33(0) : 33(0) e. mail : info@arem.fr Groupe II Catégorie 2 Zones 1 ou 21 Catégorie 3 Zones 2 ou 22 VENTILATEURS IMPLANTÉS EN ATMOSPHÈRE EXPLOSIBLE AXIAUX INSTALLATION ET MAINTENANCE

2 I. INTRODUCTION Cette gamme se compose de ventilateurs destinés à la ventilation de locaux classés en groupe II catégories 2 et 3 zones 1/21 et 2/22 décrite dans la directive ATEX (94/9/CE) où la teneur en gaz ou en poussière pourrait provoquer une réaction explosive. De même, l utilisateur final devra s assurer que les appareils de cette gamme fonctionneront dans une ambiance dont les caractéristiques sont les suivantes : Température d utilisation comprise entre 20 et +40 C à 80% d humidité relative. Pression atmosphérique entre 0,8 et 1,1 bars. Air ambiant n excédant pas 21% d oxygène. IMPORTANT : le maintien de la conformité à la norme de référence implique que toute opération de remplacement de pièce devra se faire à l identique et effectuée par AREM, que se soit sur site ou en usine. Le non-respect de cette consigne dégagerait AREM de toute responsabilité au regard de la certification C.E. A noter que l analyse des risques liés à ce type de produit ainsi que le certificat de conformité C.E. sont disponibles au téléchargement sur notre site à la rubrique «Certifications» II. NOTIONS DE GROUPES, CATEGORIES ET ZONES La norme distingue les risques d explosion en fonction de la distance séparant un appareil d une atmosphère explosible, de la durée de présence de celle-ci ainsi que de la nature de cette atmosphère. Il en découle une délimitation de zones (cf. tableau ci-dessous). Destination Catégories Notion de durée du risque explosif Nature des éléments à risque Niveau de protection Zones (*) Groupe I (mines) M1 M2 Présence Risque de présence Méthane Poussières Méthane Poussières Très haut - Haut - 1 Constante, longue ou fréquente Gaz, vapeur, brouillard ou poussières Très haut G 0 P 20 Groupe II (surface) 2 Probable Gaz, vapeur, brouillard ou poussières Haut G 1 P 21 3 Peu probable ou de courte subsistance Gaz, vapeur, brouillard ou poussières Normal G 2 P 22 (*) G = gaz, P = poussière III. CONDITIONS ET TEMPERATURE D UTILISATION Les ventilateurs de cette gamme sont conçus pour le transport de fluides dont la température d auto-ignition devra être : supérieure à 135 C dans le cas d une classe T4, supérieure à 200 C dans le cas d une classe T3, supérieure à 300 C dans le cas d une classe T2. supérieure à 450 C dans le cas d une classe T1. 2

3 Ils possèdent donc la même classe de température que les moteurs qui les équipent. Les moteurs équipant ces appareils sont classifiés suivant la température maximale que peut atteindre la surface de leurs carcasses en cours de fonctionnement normal à une température ambiante de 40 C. (cf. tableau ci-dessous). MOTEURS T d allumage du Classes T maxi de surface ( C) fluide transporté ( C) T4 135 de 135 à 200 T3 200 de 200 à 300 T2 300 de 300 à 450 T de 450 IV. CONSTRUCTION Nos ventilateurs axiaux à attaque directe peuvent se présenter sous différentes formes : Virole simple Viroles avec pavillon Les appliques Les tourelles de toiture 3

4 V. RECEPTION - STOCKAGE Dès réception de l appareil, vérifier le nombre et l état des pièces. Les non-conformités résultant de mauvaises conditions de transport doivent être immédiatement spécifiées sur le bon de transport et confirmées par courrier recommandé avec accusé de réception adressé au transporteur et nous être signalées. La garantie d un an de ce matériel court à partir de la date de livraison et couvre les défectuosités pour lesquelles il est possible de conclure à une mauvaise fabrication ou à un défaut de matériel. En attendant d être installés, les ventilateurs doivent être stockés à l intérieur d un local, à l abri de la poussière, des chocs et des intempéries, ceci dans son emballage d origine. De même, il est préférable de ne pas les entreposer à proximité d une source de vibration afin de préserver l intégrité des roulements. En cas de stockage de longue durée, faire tourner le rotor du moteur d un quart de tour tous les quinze jours afin de ne pas marquer les roulements sous l effet du poids de l hélice. VI. MANUTENTION - INSTALLATION IL EST IMPERATIF DE CONFIER LA MANIPULATION ET L INSTALLATION ET LE RACCORDEMENT DE CE MATERIEL A DES PROFESSIONNELS. Avant de procéder aux opérations d installation, vérifier l état du/des ventilateur(s). La manutention : Il est impératif de ne jamais soulever un appareil par son arbre, son moteur ou son hélice mais de se servir soit des trous pratiqués dans la bride de la virole, soit d utiliser les oreilles de levage sur les appareils en étant munis. Eviter les chocs, aussi légers soient-ils, qui pourraient occasionner des dommages sur les composants et de ce fait jouer sur l équilibrage de l hélice. Le cas échéant, celle-ci devra être rééquilibrée. L installation : Les ventilateurs pourront, selon le cas, être montés suivant 3 configurations possibles : aspiration et refoulement libres, aspiration canalisée et refoulement libre, aspiration libre et refoulement canalisé, Vérifier que la structure devant supporter l appareil est plane et dimensionnée en fonction de la charge qu il représente. Isoler le ventilateur des phénomènes vibratoires en lui adjoignant des plots antivibratiles reliés à la terre. Dans les cas d installation sur un réseau de gaines, vérifier que le sens de l air du ventilateur coïncide avec le sens du réseau. Les accessoires de raccordement étant livrés non montés, il appartient à l installateur de réaliser l étanchéité au niveau des plans de joint. 4

5 VII. LES ELEMENTS DE SECURITE Les appareils sont systématiquement livrés avec 2 grilles montées, une à l aspiration et l autre au refoulement et ce, quelle que soit la configuration de montage. Ces grilles ont pour fonction : D interdire à un corps étranger d être aspiré par le ventilateur, pouvant occasionner la rupture des pales de l hélice. D empêcher la projection vers l extérieur d objets éventuellement présents dans l appareil. De protéger l intégrité physique du personnel. La présence et la fixation de ces grilles devront être vérifiées lors des visites de maintenance. En fonction du type de montage et dans les cas où l une d elles (ou les deux) ne serait(ent) pas nécessaire(s), il est de la responsabilité de l installateur final, au terme d une étude de risques concluant qu aucun péril ne peut être encouru, de supprimer la ou les grilles inutile(s). VIII. RACCORDEMENT ELECTRIQUE ET MISE A LA TERRE Cette opération devra être réalisée par un électricien qualifié. Moteur 1 vitesse 230/400V Moteur 1 vitesse 400V Moteur 2 vitesses Dahlander - 400V Attention : En plus du moteur, l ensemble de l installation doit être mise impérativement à la terre. POUR TOUTE INFORMATION CONCERNANT LE MOTEUR, SE REFERER A LA NOTICE DU MOTORISTE 5

6 La protection électrique du moteur devra intégrer un disjoncteur adapté à l intensité nominale et de démarrage du moteur. En cas de pilotage du moteur par un variateur de fréquence, celui-ci devra : Soit posséder sa propre homologation ATEX, Soit être situé dans une zone compatible avec son niveau de risque intrinsèque. Le moteur devra de surcroît être équipé d une sonde PTC qui coupera son alimentation en cas d augmentation de sa température de carcasse. IX. LA MISE EN SERVICE Avant la mise en service, une vérification complète de l installation devra être effectuée. Ceci comprend : Le contrôle du sens de rotation de l hélice qui doit correspondre à l étiquette collée sur l appareil. Le contrôle de l intensité absorbée conforme à la plaque signalétique du moteur. Le contrôle de la température de la carcasse après quelques heures de fonctionnement. Le contrôle du serrage de la visserie après quelques heures de fonctionnement. La vérification de la conformité du ventilateur par rapport au type d installation (étiquette apposée sur le ventilateur). X. LA MAINTENANCE Une surveillance régulière de l installation doit être effectuée et des opérations de maintenance doivent être programmées afin de : Contrôler le serrage de la visserie, à commencer par l hélice et le moteur, Contrôler que la quantité de poussière sur la paroi du ventilateur n excède pas 1,5mm d épaisseur et procéder au nettoyage le cas échéant, Contrôler la propreté de l hélice (risque de déséquilibre) et procéder à son nettoyage le cas échéant, Vérifier l absence de point dur sur le moteur en faisant tourner l hélice à la main. Dans le cas d une installation en réseau de gaines, ces opérations devront s effectuer après l isolation du ventilateur de façon à interdire, durant la période d arrêt, la formation d une atmosphère dont la classe pourrait être supérieure à celle du ventilateur. Le cas échéant, procéder à l aération de l appareil. Attention : Ces opérations doivent être effectuées par un personnel qualifié muni des équipements de protection individuelle adéquats après s être assuré que le moteur est hors tension et que personne ne pourra rétablir l alimentation électrique sans autorisation du responsable des opérations de maintenance. 6

7 XI. ENTRETIEN PROGRAMME Nature de l opération Méthode Fréquence Contrôle de l état général du ventilateur Visuel Journalier Nettoyage Manuel (1) Contrôle du serrage de la visserie Manuel 150 heures Contrôle des jeux Visuel ou manuel 150 heures Contrôle thermique Instrument 100 heures (3) Changement des roulements du moteur Manuel De à heures (4) (1) La fréquence des opérations de nettoyage est à déterminer par l utilisateur en fonction de la nature du fluide transporté. Quoi qu il en soit, l épaisseur d un éventuel dépôt sur la paroi de l appareil et/ou sur l hélice ne devra pas excéder 1,5 mm. (2) Les distances entre parties fixes et mobiles, tant sur un plan axial que radial, doivent être supérieures à 1% du diamètre de l hélice sans être inférieures à 2 mm mais ne pas excéder 20 mm. (3) Dans le cas où la température intérieure du ventilateur atteindrait de façon continuelle 40 C, il est nécessaire d équiper l installation d une sonde reliée à un dispositif de coupure de l alimentation électrique. (4) Nous rappelons que le maintien de la conformité à la norme de référence implique que toute opération de remplacement de pièce devra se faire à l identique et effectuée par AREM, que se soit sur site ou en usine. Le non-respect de cette consigne dégagerait AREM de toute responsabilité au regard de la certification CE. XII. ANOMALIES XII.A. Contrôle de débit insuffisant 1. Appareils de mesure Vérifier leur alimentation, leur bon fonctionnement et leur étalonnage. 2. Réseau de gaines Vérifier le réseau et mettre l installation en conformité. Faire augmenter le calage de l hélice dans la limite préconisée par le constructeur en vérifiant que la puissance du moteur le permettra. Changer le ventilateur pour un modèle supérieur en performances. 3. Vitesse d hélice trop faible Vérifier la tension d alimentation du moteur et contrôler les connections. Vérifier la vitesse réelle du moteur et la comparer à celle plaquée. Faire remplacer le moteur le cas échéant. 4. Fuites S assurer que l installation ne comporte pas de fuites et les colmater le cas échéant. 7

8 5. Raccordement des gaines S assurer du bon raccordement des gaines et y remédier si besoin. 6. Sens de rotation Vérifier que le sens de rotation de l hélice et conforme à celui indiqué sur l étiquette apposée sur la virole du ventilateur. Le cas échéant sur un réseau triphasé, inverser le sens de rotation en inversant l ordre de deux phases. 7. Obturation du réseau Vérifier qu aucun objet ne vient obstruer le réseau de gaines. XII.B. Contrôle de débit excessif 1. Appareils de mesure Vérifier leur alimentation, leur bon fonctionnement et leur étalonnage. 2. Réseau de gaines Vérifier que le réseau est correctement raccordé. Revoir le circuit et/ou accentuer les pertes de charge pour se caler sur la résistance désirée en réduisant la section de passage de l air. Réduire la vitesse de rotation de l hélice par l adjonction d un régulateur conforme à la catégorie ATEX du ventilateur. Faire changer le moteur. 3. Vitesse d hélice trop élevée Vérifier la tension d alimentation du moteur et contrôler les connections. Vérifier la vitesse réelle du moteur et la comparer à celle plaquée. Faire remplacer le moteur le cas échéant. XII.C. Vibrations anormales Ces vibrations peuvent être liées à un problème concernant les éléments suivants : 1. Hélice endommagée et/ou déséquilibrée Nous contacter. 2. Roulements du moteur endommagés Nous contacter pour un échange standard. 3. Débit excessif Cf. XII.B.3 4. Sens de rotation Vérifier que le sens de rotation de l hélice et conforme à celui indiqué sur l étiquette apposée sur la virole du ventilateur. Le cas échéant sur un réseau triphasé, inverser le sens de rotation en inversant l ordre de deux phases. 8

9 5. Desserrage ou perte de visserie Mettre l installation en conformité. Remplacer les vis manquantes. 6. Fragilité du sol ou de la structure Mettre l installation en conformité. Renforcer le support sur lequel repose l appareil. 7. Environnement Analyser la provenance du phénomène et isoler le ventilateur par l adjonction de plots antivibratiles reliés à la terre. XII.D. Bruits anormaux 1. Bruits magnétiques en provenance du moteur Rechercher les éléments perturbateurs dans le réseau électrique en en isoler l alimentation du ventilateur. Dans le cas d une utilisation d un variateur de vitesse, vérifier sa compatibilité avec le moteur. 2. Bruits de roulements Nous contacter pour un échange standard. 3. Autres bruits mécaniques Vérifier les jeux ainsi que le serrage de la visserie tel que relaté au paragraphe XI. ENTRETIEN PROGRAMMÉ. XII.E. Surcharge du moteur Un tel phénomène peut être la conséquence de causes suivantes : 1. Débit excessif Diminuer le débit en augmentant la perte de charge qui aura pour effet de diminuer l intensité absorbée. 2. Densité du fluide véhiculé 3. Frottement d un élément tournant En supprimer la cause en s assurant que ça ne peut pas se reproduire. En informer AREM si la cause ne peut être supprimée sans démontage. 4. Sens de rotation Vérifier que le sens de rotation de l hélice et conforme à celui indiqué sur l étiquette apposée sur la virole du ventilateur. Le cas échéant sur un réseau triphasé, inverser le sens de rotation en inversant l ordre de deux phases. 5. Raccordement électrique Mettre l installation en conformité. 9

10 S assurer de la présence de 2 phases (monophasé) ou 3 phases (triphasé) aux bornes du moteur. Mesurer la tension d alimentation et la fréquence pour les comparer aux indications plaquées sur le ventilateur. XIII. ETIQUETAGE Tous les appareils relevant de la norme 94/9/CE doivent être accompagnés d une l étiquette où figurent les caractéristiques auxquelles il répond. Les ventilateurs faisant partie des appareils non élecriques, l étiquette AREM se présente sous une forme suivant cet exemple : Code produit fini Coordonnées du fabricant Produit classé en catégories type : 2D : Catégorie «haut niveau de protection - atmosphère POUSSIERES» 2G : Catégorie «haut niveau de protection - atmosphère GAZ et VAPEURS» Appareil classé : II (Groupe industrie de surface) 2G : Catégorie «haut niveau de protection - atmosphère GAZ et VAPEURS» d : enveloppe antidéflagrante B : Groupe de gaz T4 : classe de température de surface n excédant pas 135 C Groupe II : Industrie de surface Le reste des informations précise les références au dossier déposé à l Organisme Notifié, les indications de puissance et de vitesses du moteur installé, ainsi que les éléments destinés à favoriser la traçabilité du produit. 10