Aéroport Paris - Orly

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1 Aéroport Paris - Orly information sur les travaux de la piste 3 de mi-mai à mi-juillet 2009 Piste 4 x Piste 3 Piste 2 x

2 Plan de localisation des travaux Pour toute infrastructure aéronautique, pistes et voies d accès, il est nécessaire de procéder périodiquement à des travaux de rénovation. Conformément à nos engagements pris en 2006 (lors des travaux de la piste 4), la piste 3 et ses voies d accès seront donc rénovées de mi-mai à mi-juillet L illustration ci-dessous indique les différentes phases de travaux détaillées par couleur en référence au plan. Chronologie des travaux Piste 3 - Travaux mi-mai / mi-juillet 02 Teneur des travaux Les travaux les plus importants concernent les accès à la piste 3 : La réfection de la voie d accès W37 (en vert sur le schéma) pour une durée de 8 semaines correspondant à la durée totale des travaux, la construction d une nouvelle bretelle intermédiaire W36 (en violet) en remplacement de celle existante d une durée de 5 semaines, des travaux de réfection de dalles sur la piste 3, le remplacement de l ILS (voir ci-contre).

3 Information sur les travaux Les travaux sur la piste 3 en quelques chiffres : m 3 de béton démolis, concassés et en partie réutilisés en sous-couche de chaussée sur le chantier lui-même m² de nouvelles chaussées béton. 300 feux d axe et 50 feux latéraux remplacés par des feux à très faible consommation. 45 nouveaux caissons de signalisation. 5 nouveaux points d arrêt avant piste. 21 km de câbles déposés. 41 km de câbles posés. 1,1 ha de réensemencement d espaces verts. Coût financier : 6,2 M. (Financement Aéroports de Paris) Remplacement de l ILS L ILS (Instrument Landing System) est un moyen radioélectrique qui permet aux avions d assurer leur atterrissage dans les meilleures conditions, notamment lors des approches par mauvaises visibilités. L opération de remplacement de l ILS, agé de vingt ans et en fin de potentiel opérationnel, est intégrée dans la période des travaux de la piste 3 afin de minimiser le temps d indisponibilité de la piste ainsi que les nuisances sonores occasionnées par l exploitation inhabituelle de la plate-forme. Cette opération est placée sous la maîtrise d ouvrage de la Direction des Services de la Navigation Aérienne et une première phase consistera dans le remplacement des antennes, des mâts et des bâtiments accueillant le nouvel ILS ; elle sera sans conséquence dans l exploitation des pistes. Une série de mesure de performance de l ILS et un contrôle en vol seront ensuite réalisés de fin juin à mi-juillet pour valider sa mise en service. Pendant cette période, le trafic au décollage de la piste 3 pourra, de façon occasionnelle et durant quelques heures, être reporté sur la piste 4. 03

4 Gestion des flux de trafic aérien Arrivée en piste 4 Par vent d ouest, les avions à l atterrissage commenceront par suivre les procédures habituelles d approche avant d être guidés vers une nouvelle zone de régulation RADAR (en bleu sur le schéma) afin de s aligner sur l axe d atterrissage de la piste 4. 04

5 Pendant les travaux sur la piste 3 par configuration de vent d ouest Départ Sud en piste 2 Par vent d ouest, les avions au décollage utiliseront comme à l habitude la piste 4 dans le respect du volume de protection associé aux procédures de départs (en orange sur le schéma). Aux heures de pointe, des avions pourront être amenés à décoller de la piste 2 vers le Sud, avant de rejoindre les axes habituels de départs de la piste 4 (en jaune sur le schéma). 05

6 Gestion des flux de trafic aérien pendant les travaux sur la piste 3 par configuration de vent d est Au décollage, les avions utiliseront la piste 4 et rejoindront rapidement l axe habituel des départs de la piste 3. Pour les avions long-courriers, cette procédure sera appliquée pendant toute la durée des travaux de mi-mai à mi-juillet. Ces procédures de décollage seront effectuées systématiquement par tous les avions lors des fermetures totales de la piste 3. En dehors de ces fermetures exceptionnelles, les décollages (sauf long-courriers) s effectueront comme à l habitude à partir de la piste 3. Par vent d est, les avions à l atterrissage utiliseront comme à l habitude la piste 4 dans le respect du volume de protection associé aux procédures d arrivée. 06

7 Et après les travaux La rénovation de la piste 3 permet à l aéroport Paris-Orly l exploitation à nouveau des pistes selon les utilisations habituelles. En conséquence, au décollage, les Boeing ER utiliseront par vent d est la piste 3 et non plus la piste 4. Configuration de vent d est Configuration de vent d ouest 07

8 informations riverains L équipe de la Maison de l Environnement et du Développement durable de l aéroport Paris - Orly se tient à votre disposition pour répondre à toutes vos questions sur les travaux numéro vert gratuit La Maison de l Environnement et du Développement durable de l aéroport Paris - Orly est située face au n 73 avenue Jean-Pierre Bénard à Athis-Mons (91) Adresse postale Aéroports de Paris Maison de l Environnement et du Développement durable Orly Sud orly aérogare cedex Les informations sur la circulation aérienne sont disponibles auprès de la Direction des Services de Navigation Aérienne, Mission Environnement 50, rue Henry Farman paris cedex 15 Imprimerie spéciale Aéroports de Paris - Réalisation Agence Graphique/Imprimerie/Traduction/Repro/Signa Imprimé sur papier sans chlore - Janvier 2009

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