PLAN DE DÉPLACEMENTS URBAINS À PIED, EN BUS, À VÉLO, OU EN VOITURE... QUEL TRANSPORT POUR DEMAIN?

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1 À PIED, EN BUS, À VÉLO, OU EN VOITURE... QUEL TRANSPORT POUR DEMAIN?

2 pour quoi faire? Le Plan de Déplacements Urbains (PDU) se définit par la diminution du trafic automobile, le développement des transports collectifs et des moyens de déplacements économes et moins polluants, notamment l usage des «modes doux» : la bicyclette et la marche à pied. qu est-ce que c est? Le PDU (Plan de Déplacements Urbains) est un exercice de réflexion, véritable outil de planification sur dix ans pour une meilleure coordination des différents modes de déplacement sur l ensemble des communes de la CIREST : Bras-Panon, Plaine des Palmistes, Saint-André, Saint-Benoît, Sainte-Rose et Salazie. L objectif de cette démarche est de maîtriser de façon raisonnée la place et l usage de la voiture dans l espace public, au profit des transports collectifs et des modes alternatifs doux que sont le vélo, la marche à pied, Lutter contre la pollution atmosphérique, assurer la vitalité économique du territoire, contribuer à la justice sociale en défendant une ville accessible à tous, en particulier aux personnes à mobilité réduite et ouverte à son environnement, développer la qualité et les performances des transports en commun, diminuer l insécurité routière, réduire les nuisances dues à la voiture dans l espace urbain en donnant toutes leurs places aux circulations douces, préserver la santé et la tranquillité des habitants et encourager la convivialité des quartiers tels sont les objectifs fixés dans cette démarche volontariste auxquels la CIREST entend répondre. Le PDU vise à assurer un équilibre durable entre : Les besoins en matière de déplacements, La facilité d accès liés au développement actuel et à venir du territoire, La protection de l environnement. Pour l amélioration et la protection de notre cadre de vie, le PDU de la CIREST permettra un usage coordonné de tous les modes de déplacements en favorisant les moins polluants et les plus économiques en matière d énergie.

3 une réponse au «tout automobile» La CIREST, avec ses 6 communes, élabore son projet de PDU. Notre ambition est de construire un territoire équilibré, attractif et agréable. Le PDU s appuie sur l existant afin de l améliorer, mais il définit surtout les grandes orientations en matière de mobilité. Les enjeux pour l Est sont les suivants : Développer les transports collectifs : proposer une offre attractive sur l ensemble du territoire, et améliorer les performances des transports en commun (vitesse, confort, sécurité, accessibilité, ) pour que tous aient envie de les utiliser. Maîtriser le trafic automobile : - réduire significativement les flux de transit sur les centres-villes des communes du territoire, - réduire les impacts négatifs sur la population en termes de gêne, de pollution, de bruit et d insécurité routière. Faciliter les échanges - Entre le bassin de vie (quartiers de mi-pente) et le centre-ville - Le développement urbain autour des pôles de vie et d activités, bien desservis et reliés entre eux. Les enjeux du PDU Mettre en cohérence les politiques de déplacements et du développement urbain : prévoir l aménagement des quartiers en cohérence avec les grands axes de transports. à terme, la réalisation d un Transport en commun en site propre (c est à dire séparé physiquement de la circulation générale) doit être le moteur d une politique nouvelle dans ce domaine. Améliorer l accessibilité de la voirie et des transports publics en faveur des personnes à mobilité réduite : assurer le principe de «mobilité pour tous». Encourager la pratique du vélo et de la marche : rééquilibrer l usage de la voirie, aujourd hui majoritairement dédiée à l automobile (circulation et stationnement). Construire progressivement un réseau continu et maillé d aménagements cyclables. Développer le stationnement sécurisé des vélos. Se déplacer sans nuire à la santé : se doter d une politique de déplacements «durable» qui permette de limiter la pollution et les nuisances sur la santé publique. Face à la croissance constante de l utilisation de la voiture, le PDU souhaite apporter à la population d autres modes de déplacement. Constat : Plus l urbanisation se disperse, plus il y a de demandes de déplacements en voiture. Plus on offre des routes et des parkings à la voiture, plus il y a de voitures. Notre territoire, comme les autres, connaît une saturation de ses axes routiers aux heures de pointe. Ce phénomène va s amplifier progressivement. Des évolutions importantes vont s opérer dans les flux de déplacements, en raison de la mise en service progressive de nouveaux équipements et de l augmentation du parc de logements, tant au cœur des centres-villes que dans les quartiers. Conclusion : Si l avenir appartient aux transports en commun, ils doivent évoluer pour devenir plus performants, plus attractifs et répondre aux besoins de la population du territoire Est. Un bus, c est l équivalent de 40 à 50 voitures. Il est plus économe et c est moins de gaz à effet de serre qui est envoyé dans l atmosphère chaque année.

4 Les orientations du PDU Une démarche concertée Parce que le PDU nous engage sur les 10 prochaines années à relever des défis majeurs, il est important que chacun de nous soit informé, consulté, mobilisé et impliqué. Cette mobilisation se déroule en plusieurs étapes : Préparation des orientations : échanges avec les communes, la Régie des Transports de l Est et les associations. Rencontres avec les partenaires publics élaboration du projet de PDU : Enquête publique Mise en œuvre et accompagnement du PDU : Ateliers citoyens et chantiers du PDU avec les communes et autres collectivités concernées. Les orientations du PDU concernent la promotion des modes alternatifs à la voiture, en s appuyant sur : La définition des priorités en matière routière. Des préconisations en matière de stationnement en centres urbains, en lien avec le maintien de l activité économique, et la valorisation des modes alternatifs à la voiture. Les transports en commun : une adaptation du réseau aux réalités locales et une valorisation par rapport aux autres modes : - Amélioration du réseau existant : renforcement des principales lignes entre les communes («ligne armature») qui relie les pôles d activités et d habitat, services de transports à la demande (notamment pour les Hauts et les Ecarts) - La modernisation de la qualité de service : l accessibilité aux Personnes à Mobilité Réduite, une meilleure information, plus de confort, une tarification révisée, un système de billettique performant. Des incitations pour mettre en place des démarches en lien avec le PDU : - Auprès d entreprises, collectivités, établissements publics : des Plans de Déplacements Entreprises, des mesures pour inciter à la pratique du covoiturage, - Auprès des écoles : des modes de ramassage scolaires à pied par groupe d enfant avec l encadrement d adultes (pédibus). La valorisation des modes doux : - Identification de secteurs à circulation apaisée en centres urbains (du type zone 30) - Aménagement du sentier littoral pour piétons et vélos-loisirs, Des orientations relatives à de futures études de faisabilité d un Transport en Commun en Site Propre sur le territoire de la CIREST. De manière générale : sensibiliser les habitants de la CIREST, ainsi que les touristes, autour de thèmes tels que la sécurité routière, la protection de l environnement Le tout, dans un calendrier et un plan de fonctionnement cohérents.

5 La mobilité durable à la CIREST Forum dans le cadre du PDU de la CIREST Mercredi 19 septembre 2007 de 13h30 à 19h30 salle des fêtes de Saint-André grand public collectivités : communes de la CIREST, communautés d agglomération voisines, Département, Région, état (Préfecture, DDE, DIREN, Gendarmerie) institutions et partenaires : ADEME, Chambres consulaires (commerce et industrie, agriculture, métiers) l O.R.A. (observatoire réunionnais de l air) associations : associations d usagers (PMR, transports collectifs, vélos, prévention routière, ), et associations professionnelles (transporteurs, taxiteurs, commerçants ) Programme du forum 13h30 Accueil du Président de la CIREST Première partie : L élaboration d un PDU 14h00 Pourquoi faire un PDU? 14h45 L expérience d un PDU à La Réunion 15h30 Où en est le PDU de la CIREST? état des lieux et pistes de réflexions Deuxième partie : des réalisations, des projets 16h30 Mobilité et réseau routier 17h00 L acheminement des marchandises 17h30 La pollution automobile (les polluants, leurs effets, les gestes éco-citoyens) 18h00 Carburant, énergie propre et mobilité durable 18h30 Bus à haut niveau de services : l exemple de l agglomération de Rouen Conclusions : des orientations pour la CIREST Le 19 septembre 2007, l ensemble des bus du réseau Alizé sont gratuits

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