LA TRANSFORMATION DU PÔLE D ÉCHANGES AU CŒUR DES HALLES

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1 LA TRANSFORMATION DU PÔLE D ÉCHANGES AU CŒUR DES HALLES

2 DIMENSION! MÉTAMORPHOSER LE PÔLE D ÉCHANGES CAPITAL Ils viennent des rues environnantes ou de l autre bout de l Île-de-France, sont en correspondance, en vacances ou en partance vers l international, à Châtelet Les Halles, riverains, Parisiens, touristes, habitués ou promeneurs sont à se croiser chaque jour au cours de leurs déplacements. Créé en 1977, le site est devenu la principale porte d entrée dans Paris depuis la région ainsi que la plus grande gare souterraine d Europe mais vit depuis longtemps à l étroit dans ses murs trentenaires. Pour améliorer le bien-être, la sécurité et l accessibilité de tous les voyageurs et clarifier, simplifier et pacifier le fonctionnement des lieux, le pôle d échanges entreprend sa métamorphose. Configurations, accès, circulations, équipements, services, usages tout va changer à Châtelet Les Halles d ici

3 À CONSULTER PÔLE CENTRAL DU RÉSEAU DE TRANSPORT FRANCILIEN, Châtelet Les Halles est formé par la mise en relation de la gare RER Châtelet Les Halles et des stations de métro Châtelet et Les Halles. Il met en correspondances 8 lignes de transport ferré : 3 lignes de RER (A, B et D), 5 lignes de métro (1, 4, 7, 11, 14). En surface, 14 lignes de bus et 12 lignes Noctilien desservent le site. IL Y A AUJOURD HUI EN MOYENNE VOYAGEURS/JOUR sur l ensemble du pôle transport de Châtelet Les Halles voyageurs passent par le pôle RER, voyageurs restant au niveau des quais (au 5) pour une correspondance RER, transitant par la salle d échanges (au 4). LE PÔLE RESTE OUVERT PENDANT LES TRAVAUX LE PÔLE RESTE OUVERT PENDANT LES TRAVAUX. L indispensable maintien en service d un site tel que Châtelet Les Halles durant son réaménagement est un impératif pour la vie des voyageurs, de la ville comme de la région, autant qu un défi pour la RATP maître d ouvrage du projet. 4,5 HECTARES AU SEIN DE CHATELET LES HALLES. Le pôle RER Châtelet Les Halles occupe 4,5 hectares sur 2 niveaux, au nord du vaste pôle transport du même nom allant des Halles à la Seine. Au niveau 5, à 22,5 mètres sous la surface, le niveau des quais RER occupe m 2 avec 4 quais et 7 voies ferrées et une circulation de plus de trains RER par jour. Au niveau 4, à 17,5 mètres de profondeur, la salle d échanges occupe une surface de m 2 dont m 2 ouverts au public. N 2 N 3 3

4 À CONSULTER OUVERTURE! FAIRE ENTRER LA VILLE DANS LE PÔLE Pour entrer dans le pôle, on passera sous la voûte Le principal changement à Châtelet Les Halles se manifeste côté Rivoli, avec la création de l entrée principale qui manquait au pôle d échanges. Le nouvel accès occupera le centre de la place Marguerite de Navarre avec un ouvrage monumental l identifiant à la ronde. Deux autres accès directs sont créés par les portes Berger et Rambuteau. Celui de la porte Lescot du Forum est réagencé. Le pôle RER devient visible et accessible de tous les côtés du quartier. LOINTAIN DESCENDANT DES ÉDICULES GUIMARD, la coque de béton de fibre, signalant la grande porte d accès direct au pôle transport, est une voûte de pavés de verre de 27 mètres de long par 15 mètres dans sa plus grande largeur, s élevant à 8 mètres du sol, portant air et lumière naturelle loin dans les espaces intérieurs. EN PASSANT PAR LE FORUM Depuis 1977, l accès le plus direct au pôle d échanges passe par la porte Lescot avec ses escalators à la suite jusqu au 3 puis 4. Cet accès est maintenu et ses installations sont optimisées. Deux autres accès directs, par ascenseur et escalators, sont aménagés, par les portes Rambuteau et Berger du Forum menant déjà au 3 et prolongées jusqu à la salle d échanges au 4. LA PRÉSENCE DU PÔLE TRANSPORT dans le quartier des Halles s énonce architecturalement, de jour comme de nuit, par un édifice repère posé au centre de la place, nouvel emblème urbain à l échelle du pôle. N 5 N 6 N 7 5 ASCENSEURS SUPPLÉMENTAIRES sont installés à Châtelet Les Halles (dont 2 autour de la nouvelle grande porte créée sur la place Marguerite de Navarre). On passe de 7 à 11 ascenseurs sur l ensemble du pôle d échanges dont l accès devient facile pour tous, depuis la voirie. FACILEMENT ACCESSIBLE. La refonte des accès à Châtelet Les Halles s inscrit dans la logique de la Loi du 11 février 2005 «pour l égalité des droits et des chances, la citoyenneté et la participation des personnes handicapées». Cheminements, équipements, revêtements, aménagements, repérage toutes les solutions adoptées prennent en compte les contraintes liées aux différents types de handicaps. 4

5 CLARTÉ! RENOUVELER L ESPRIT DES LIEUX De la surface aux quais, dans les couloirs et les correspondances, les cheminements seront accompagnés par la lumière. D abord naturelle, saisie par les différents accès au pôle élargis et simplifiés, la lumière du jour porte loin dans les espaces, réfléchie et démultipliée autant que possible par les revêtements de verre et d inox qui habilleront les lieux. Un éclairage rapporté, doux et doré, prend progressivement le relais, baigne les couloirs, conduit aux différentes lignes de métro en correspondance dans le pôle. PORTEUR DE LUMIÈRE, le verre est le matériau principal du réaménagement d ensemble des Halles. Il domine aussi dans la rénovation du pôle RER. En carrelage ou plaques, il revêtira les murs des couloirs de correspondance, les parois des descentes d escalators, les garde-corps des paliers, les contremarches d escaliers LE CARREAU DU MÉTRO PASSE AU VERRE. Pour Châtelet Les Halles, une version en verre moulé réfléchissant de son légendaire carreau de faïence biseauté 7,5 x 15 cm est créée. Il signera la nouvelle atmosphère brillante et chaleureuse du vaste espace de Châtelet Les Halles. L ECLAIRAGE BALISE L ESPACE. Aux différents seuils d accès à la salle d échanges, en entrées ou sorties du réseau transport, la lumière change et s accentue. Douce et naturelle dans les espaces de transition, elle devient ici plus claire et intense pour assister ces temps forts du déplacement, signaler intuitivement ces lieux clés du cheminement. 5

6 À CONSULTER ÉVIDENCE! CLARIFIER TOUS LES PARCOURS POSSIBLES Ni tout à fait la même, ni tout à fait une autre la signalétique développée pour le renouveau du pôle de Châtelet Les Halles décline les principes de la charte multimodale existante mais pas seulement. Des signes spécifiques, des repères particuliers et des niveaux d information conçus pour cet espace hors normes du cœur de la ville et de la région s intègrent dans un système signalétique défini sur mesure pour les lieux, pensé en reflet souterrain des quartiers parisiens de surface. La période des travaux de transformation du pôle est soutenue par une signalétique provisoire composant avec certains codes et principes du nouveau système signalétique en cours de développement. FORUM, RIVOLI, SEINE, LES TROIS SECTEURS DU GRAND PÔLE. Pour clarifier sa topographie, le pôle transport de Châtelet Les Halles distingue désormais 3 secteurs dans son vaste espace souterrain entre Forum et Seine. Pour faciliter les correspondances, les 19 sorties du pôle et leur offre transport sont réorganisées selon cette géographie. N 1 TEMPS DE MARCHE. Le nouveau système signalétique du pôle intègre un niveau d information pratique inédit. Signalé par un picto «marcheur», un temps de trajet estimatif dans les espaces du pôle, est associé à chaque direction fléchée. Le voyageur estime mieux la durée de son cheminement. EST/OUEST, NORD/SUD. Dans la nouvelle signalétique du pôle Châtelet Les Halles, la mention des points cardinaux associée aux habituels pictos du mode RER renforce la représentation géographique des lignes et facilite le choix de la direction à prendre pour le voyageur. À L ÉCHELLE DES LIEUX. Un usage macroscopique des indices de lignes est inauguré pour le pôle de Châtelet Les Halles. Côté RER, les grandes lettres cerclées A, B ou D s affichent jusqu à 170 cm de hauteur pour identifier les accès à chacune des 3 lignes RER. Côté métro, les indices de ligne monumentaux favorisent le repérage des itinéraires. 6

7 À CONSULTER ESPACE! CIRCULER PLUS LARGEMENT, PLUS FACILEMENT Pour les personnes qui la traversent chaque jour, la salle d échanges RER de Châtelet Les Halles était devenue au fil du temps largement sousdimensionnée et difficile à appréhender. La salle est repensée à la mesure de son affluence ; sa superficie est augmentée de moitié, son orientation redressée dans l axe des quais au niveau 5, et les points d accès depuis la surface et par le Forum sont multipliés. + 50% DE PLACE DANS UN MÊME LIEU. Pour gagner l espace qui fait défaut aujourd hui et faire circuler aisément la foule des voyageurs, la salle d échanges va passer de m 2 à m 2. La surface supplémentaire est prise sur un parking adjacent et des locaux techniques. N 3 N 4 UNE NOUVELLE RUE PARISIENNE La galerie de circulation créée le long de la façade ouest de la salle d échanges est conçue comme une véritable rue intérieure, bordée de boutiques et services. Elle ouvre une nouvelle liaison piétonne directe vers le secteur Rivoli. 135 M DE LIGNES DE CONTRÔLE. Le nouvel aménagement de la salle d échanges permet l installation de portillons plus transparents, plus aériens et double leur nombre. En multipliant les points d accès et supprimant les doubles validations, les circulations voyageurs se répartissent mieux à travers la salle. 7

8 D E M A I N L E S H A L L E S Au cœur du nouveau cœur de Paris. Entre Seine et Saint-Eustache, Louvre, Beaubourg, Fontaine des Innocents et Bourse du commerce depuis 2010, le quartier des Halles accomplit sa mue sur plus de 10 hectares et 6 niveaux. Le projet se joue entre le dessus et le dessous de la ville, avec l implantation d un jardin de 4,3 hectares intégrant la «Canopée», ce toit ondulant à hauteur de cimes qui amènera en douceur vers les espaces souterrains rénovés. Une construction novatrice appelée à devenir l emblème du renouveau du quartier. Le programme de transformation du pôle RER participe pleinement à cette recomposition historique du centre de Paris.

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