Une Technologie qui bouge et travaille. ZF-Duodrive: la transmission hydrostatique

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1 Une Technologie qui bouge et travaille. ZF-Duodrive: la transmission hydrostatique

2 Les poids lourds d'aujourd'hui ne sont plus utilisés uniquement comme un moyen de transport, mais servent également à effectuer divers travaux à vitesse extra lente. Le système ZF-Duodrive, une transmission hydrostatique combinée avec une boîte de vitesses traditionnelle, est LA solution offerte par ZF pour répondre à cette double exigence. Le ZF-Duodrive vous propose une technologie propre, adaptée à chaque véhicule et applicable à un domaine très large. Un véhicule équipé d'un système ZF-Duodrive est non seulement facile à manipuler mais offre également au chauffeur une conduite confortable. L'utilisation des pédales d'accélérateur, d embrayage et de frein n'est plus nécessaire, un simple joystick suffit à régler la vitesse. Certaines applications exigent une énergie hydraulique pour des équipements supplémentaires. Dans ce cas, le système ZF-Duodrive peut également vous aider en vous offrant cette énergie de manière économique. 2

3 Flexibilité, Efficacité, Confort et Technologie ZF-Duodrive, un système multifunctionel et performant sur chantier. Une multitude de tâches, une facilité de manœuvres, même sur terrains difficiles, des chantiers continuellement différents, ZF propose une technologie de transmission qui augmente les prestations du véhicule de manière efficace, sûre et économique aussi bien sur chantier que sur route. Pour répondre à toutes ces exigences, la flexibilité est un facteur impératif. Le système ZF-Duodrive est capable de remplir différentes fonctions. La transmission, le software pour varier la vitesse et les principes de fonctionnement sont définis de manière à former un seul ensemble cohérent. Pour ce faire, ZF puise dans son expérience de longue date dans les différentes technologies. Les meilleurs composants de transmission sont a- daptés dans un système parfaitement conçu et réglés en fonction des desiderata du client. Le système ZF-Duodrive pour poids lourds est capable de fournir des performances excellentes et reflète ainsi la philosophie ZF, à savoir des produits fiables et innovants. Comment un poids lourds peut-il travailler efficacement avec la combinaison d'une transmission d origine et hydrostatique? Avec le système ZF-Duodrive, le chauffeur n'utilise ni la pédale d'embrayage ni celle de frein pendant l'exécution des différents travaux à vitesse extra lente. Il lui suffit de sélectionner le mode Duodrive pour que le système utilise le moteur de manière économique pour l avancement lent et pour l utilisation des pompes hydrauliques auxiliaires. La consommation en carburant s'en ressent à chaque kilomètre ou heure de travail. Cette méthode permet d éviter le passage de rapports avec la boîte des vitesses et cette conduite rationnelle entraînent également des réductions dans les frais d'entretien. Les avantages du ZF-Duodrive sont immédiatement perceptibles aussi bien pour le constructeur du véhicule que pour l équipementier qui intègre le système. Les composants individuels de la transmission sont conçus comme des systèmes modulaires et peuvent être intégrés dans le châssis de manière rapide, facile et peu onéreuse. Il est tout à fait possible de conduire le véhicule normalement pendant un déplacement sur la route. Dès l arrivé sur le chantier, il suffit au conducteur d'enclencher le mode Duodrive. La vitesse est alors réglable par un joystick ergonomique à l aide duquel la vitesse d avancement peut être ajustée de manière continue entre par exemple 0 et 20 Km par heure. La limitation de vitesse dépend bien-entendu du type d'application. Etant donné qu'il est inutile de manipuler les pédales d accélérateur, d'embrayage et de frein, le conducteur peut se concentrer pleinement sur les travaux à effectuer. Réglage simple d'un régime moteur optimal. Joystick élimine l'utilisation des pédales d'embrayage et de frein. Possibilité de commade par la pédale d accélération. 3

4 Développement de systèmes d asservissement. Installation dans l'atelier ZF. Un système intégré offert par un fournisseur. Étant le spécialiste dans le domaine des systèmes de transmission, ZF peut vous offrir une solution hydrostatique en combinaison avec, soit une transmission ZF, soit une transmission d'une autre marque. Depuis de nombreuses années, ZF a accumulé un know-how technique dans différents domaines d'application, comme par exemple le nettoyage des routes et des tunnels, l'aménagement des routes, l'enlèvement des immondices, le déneigement,... ZF propose des solutions qui répondent parfaitement à chaque demande. La liste des applications possibles s'allonge de jour en jour. Nous vous invitons à visiter notre site internet Le système ZF-Duodrive évolue constamment pour pouvoir répondre à un maximum d'applications. Ceci est également valable pour l électronique embarquée où l'on accorde beaucoup d'importance à la flexibilité du système. Les ateliers ZF sont équipés pour pouvoir monter la transmission hydrostatique dans le châssis du véhicule, adapter les transmissions à cardans et installer le système de refroidissement d'huile. L'installation du joystick et la programmation du boîtier électronique assurent un réglage parfait entre la transmission et le système hydrostatique. Le système hydrostatique HZA est très flexible et convient parfaitement aussi bien pour les nouveaux véhicules que pour les véhicules déjà en service. Dans cette application, l'arbre de transmission est adapté et une boîte intermédiaire spéciale est insérée dans la ligne cardan. Ce système convient surtout pour des véhicules dont le poids est inférieur à 20 tonnes. Le système HZA est compatible avec les boîtes de vitesses ZF du type Ecosplit, Ecomid, Ecolite, AS Tronic et Ecomat, de même qu'avec les transmissions d'autres constructeurs. Le système hydrostatique HFA est adaptable aisément dans les véhicules sans interruption de la transmission à cardans. Ce système convient parfaitement pour les véhicules dont le poids dépasse les 20 tonnes. Pour installer un système HFA, une prise de mouvement dépendant du moteur et une prise de mouvement dépendant de l'embrayage sont nécessaires. De plus, la boîte doit être pourvue d un doubleur de gamme. Les boîtes de vitesses ZF-Ecosplit avec prise de mouvement NMV réunissent parfaitement toutes ces conditions. Prise de mouvement (PTO) Des prises de mouvement dépendant de l'embrayage et entraînées par le moteur sont livrables en combinaison avec les boîtes de vitesses ZF suivantes: ZF- Ecosplit, ZF-Ecomid, ZF-Ecolite, ZF-AS Tronic et ZF- Ecomat. N'hésitez pas à nous contacter pour de plus amples renseignements. 4

5 Exemple d'une boîte ZF-Ecosplit avec une prise de mouvement (NMV) dépendant du moteur. Exemple d'une prise de mouvement dépendant de l'embrayage. ZF peut offrir deux systèmes différents : le HZA et le HFA Exemple d'installation d'un système ZF-Duodrive HZA. Exemple d'installation d'un système ZF-Duodrive HFA. Composants ZF-Duodrive Réservoir d'huile, refroidisseur d'huile, transmissions à cardans, boîtiers électroniques, adaptation du câblage électrique et du joystick dans la cabine. 5

6 Poids brut du véhicule. Concept du système. Pompes hydrauliques extra variables. ZF-Duodrive HZA PTO Jusqu à 20 t. Boîte intermédiaire en combinaison avec une transmission manuelle avec une PTO dépendant de l'embrayage. Les cardans sont adaptés. Aucune. ZF-Duodrive HZA Jusqu à 20 t. Boîte intermédiaire en combinaison avec une transmission manuelle. Les cardans sont adaptés. Max. 2. ZF-Duodrive HFA Supérieur à 20 t. En combinaison avec la boîte ZF-Ecosplit équipée d une prise de mouvement dépendant de l'embrayage et du moteur. Plusieurs pompes sont possibles en fonction de l'application et de la puissance du moteur. Un système automatique intégral est également possible en combinaison avec les boîtes de vitesses ZF-Ecomat ou ZF-AS Tronic. Vue et principes de fonctionnement des différents systèmes ZF-Duodrive. Rendement en mode HZA-PTO = moteur 2 = transmission 3 = prise de mouvement (PTO) dépendant de l'embrayage 4 = pompe hydraulique variable 5 = moteur hydraulique 6 = boîte intermédiaire 7 = essieu arrière Rendement en mode HZA = moteur 2 = transmission 3 = pompe hydraulique variable 4 = moteur hydraulique 5 = boîte intermédiaire 6 = essieu arrière Rendement en mode HFA = moteur 2 = prise de mouvement (PTO) dépendant du moteur 3 = transmission 4 = pompe hydraulique variable 5 = moteur hydraulique 6 = prise de mouvement (PTO) dépendant de l'embrayage 7 = essieu arrière 6

7 Fiabilité ZF garantit la mobilité au niveau mondial sur tous les terrains. La qualité des systèmes de transmissions innovants est surtout une question d'expérience de longue date. Depuis de nombreuses années déjà, ZF améliore la mobilité grâce à de nouvelles technologies. ZF offre des systèmes complets clé en main. Les différents composants des systèmes sont parfaitement adaptables. La puissance disponible est réglée en fonction des exigences techniques spécifiques et de la demande du client. Le résultat de ces recherches font l excellente réputation des systèmes de transmission ZF pour leur qualité et leur fiabilité. Parlez-nous de votre projet! Afin de pouvoir vous offrir un système optimal, un maximum de données sur votre véhicule et sur votre projet sont indispensable. Vous pouvez trouver un questionnaire sur notre site internet Vous pouvez également nous contacter directement à l'adresse au verso de cette brochure. 7

8 ZF Belgien nv-sa Zoning Industriel Galilei Avenue Antoon Van Oss 1 B Bruxelles Belgique Tel: Fax: Driveline and Chassis Technology a Imprimé en Belgique / Sous réserve de modifications des produits et des données techniques.

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