Etude sur les métiers à forts enjeux du transport aérien

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1 Etude sur les métiers à forts enjeux du transport aérien La mission SGS Ingénierie de formation VOTRE CONTACT STÉPHANE CHARBIT DIRECTEUR TEL : (33) STEPHANECHARBIT@OBEA.FR

2 La Branche du secteur aérien œuvre en faveur d'une sécurité optimale du transport aérien, dans le cadre de l'harmonisation technique européenne (UE, EASA, Eurocontrol), tout en faisant valoir les intérêts économiques et sociaux de ses membres. Rappel du contexte Dans ce contexte, les entreprises œuvrant dans le secteur de l aérien sont responsables de l'implémentation d'un système de gestion de la sécurité (SGS) conformément aux exigences réglementaires et aux normes et pratiques recommandées. La mission SGS est en cours de renforcement avec la désignation d un responsable occupant ces missions. Or les profils SGS semblent variés, avec des parcours professionnels différents. Il n existe pas de certification formative mais il semble qu il y ait tout intérêt à construire un cadre homogène, solide, évolutif et modulaire. L étude engagée vise à combler les besoins en formation de la mission SGS. 1

3 Plan de la présentation 1. Rappel des conclusions des études de la phase 2 a. Phasage de l étape 2 b. Rappel de l approche méthodologique c. Priorisation des besoins de formation d. Consensus sur les grands principes retenus pour bâtir l ingénierie de formation 2. Phase 3: Ingénierie de Formation a. Recommandations de parcours de professionnalisation b. Recommandations d un process c. Identification des organismes de formation clé d. Recommandations pour prendre en compte les autres besoins identifiés 3. Prochaines étapes 2

4 1. RAPPEL DES CONCLUSIONS DES ETUDES DE LA PHASE 2 a. Phasage de l étape 2 Phase 1: Conception d une vision cible des compétences attendues Phase 2 : Enquête qualitative sur l existant et les besoins Phase 3 : Synthèse, mesure des écarts et ingénierie de formation Phase 4 : Aide au choix des dispositifs et organismes Objectifs - Evaluer le niveau actuel d acquisition des compétences, au regard du niveau requis. - Expliciter les prérequis pour exercer cette fonction - Lister les formations attendues - Détecter les risques RH potentiels sur ce métier 3

5 1. RAPPEL DES CONCLUSIONS DES ETUDES DE LA PHASE 2 b. Rappel de l approche méthodologique ENQUÊTE QUALITATIVE pour évaluer les compétences d un Responsable SGS : Détermination d un profil type d un Responsable SGS Evaluation des niveaux de compétences acquises Evaluation des niveaux de compétences requises pour occuper la fonction DÉFINITION DES COMPÉTENCES CIBLES d un Responsable SGS, sur la base: Des écarts constatés entre les compétences requises et acquises Degré d importance des compétences des plus essentielles au plus professionnalisantes FORMALISATION DES BESOINS EN FORMATION Caractérisation des besoins en formation Identification des organismes de formation 4

6 1. RAPPEL DES CONCLUSIONS DES ETUDES DE LA PHASE 2 c. Priorisation des besoins en formation Politique de sécurité - Savoir ce qu est la sécurité aérienne et connaitre son périmètre d intervention - Maitriser la réglementation en vigueur - Dresser un bilan de la situation actuelle en matière de sécurité pour le présenter au dirigeant responsable -Gérer plusieurs projets en parallèle : l organisation -Rédiger un rapport ou une note technique -Savoir communiquer -Maitriser la lange anglaise Compétences transversales Identification des besoins Nouveaux entrants dans la fonction de Responsable SGS conformité -Savoir ce qu est un audit -Connaitre les référentiels pour mener des audits internes -Maitriser les étapes d un audit -Savoir traiter les informations issues de l audit -Savoir établir des mesures correctives efficaces en cas d écarts -Savoir mettre en place un système de suivi des mesures correctives -Les besoins exprimés portent sur la quasi-totalité des compétences, qui apparaissent indispensables pour se professionnaliser dans le poste Gestion des risques Amélioration continue -Exploiter et analyser les données / informations -Conduire des enquêtes (maitrise de la méthodologie) -Analyser la situation et comprendre les causes des évènements survenus 5

7 1. RAPPEL DES CONCLUSIONS DES ETUDES DE LA PHASE 2 c. Priorisation des besoins en formation Politique de sécurité - Maitriser les outils et les méthodologies de veille réglementaire - Savoir à qui s adresser, s informer des études, bilans et prospectives sur la sécurité aérienne -Gérer la transition -Savoir communiquer -Maitriser la langue anglais Compétences transversales Identification des besoins Pour les Responsables SGS conformité -Connaitre l ensemble des référentiels pour les audits externes -Connaitre les modalités de surveillance (référentiels) utilisées par les Autorités -Les besoins exprimés portent sur la quasi-totalité des compétences, qui apparaissent indispensables pour se professionnaliser dans le poste Gestion des risques Amélioration continue -Conduire des enquêtes -Mettre en place une culture du juste -Mettre en place un plan de suivi des mesures correctives émises -Fédérer les équipes autour de l amélioration continue 6

8 1. RAPPEL DES CONCLUSIONS DES ETUDES DE LA PHASE 2 d. Consensus sur les grands principes pour bâtir l ingénierie de formation Le choix des modules de formation doit prendre en compte : la situation professionnelle des Responsables SGS ou des candidats à la fonction le profil des détenteurs de cette fonction L organisation des entités Le parcours de formation doit être construit de manière modulable pour concilier la flexibilité compte tenu des parcours personnels et un cadre homogène solide pour renforcer les missions des Responsables SGS Le parcours de formation, compte tenu des exigences de sécurité, doit être la plus exhaustive et évolutive possible pour intégrer les changements de réglementation, des évolutions de technologies, etc. Ce parcours doit combiner des formations de courte durée, mais aussi des formations régulières tout au long de l année pour se conformer, par exemple, aux nouvelles réglementations. La culture de l amélioration continue doit être totalement intégrée à la démarche d apprentissage, à la démarche de professionnalisation de la fonction. 7

9 Professionnalisation Compétences des plus basiques aux plus spécialisées ADEC > Etude sur les métiers à forts enjeux du transport aérien > La mission SGS > ingénierie de formation INGENIERIE DE FORMATION a. Recommandation de parcours de professionnalisation 6. L intégration des partenaires dans la politique de sécurité 6. Le suivi des mesures correctives L anglais technique 5.Le bilan de la situation en matière de sécurité 4.Les indicateurs de performance en matière de sécurité 5. Les mesures correctives en cas de constatation d écarts 4. Traitement des informations issues d un audit 4. S inscrire dans une logique d amélioration continue et fédérer les équipes autour de ce principe 5. La gestion du changement 4. Les situations à risque La communication et la notification d évènements La rédaction d un rapport ou d une note technique 3.La réglementation SGS et la veille règlementaire 3. Les étapes d un audit 3. Exploitation des informations issues de l audit pour comprendre les causes 3. La cartographie des risques Le facteur humain 2.Qu est qu un SGS 2. Les référentiels d audit 2. Analyse des situations en cas d évènement 2. Le vocabulaire technique en matière de risques dans l aérien La gestion de projets 1.La sécurité aérienne et connaitre son périmètre d'intervention 1.Savoir ce qu est un audit 1.La méthodologie des enquêtes 1.Qu est-ce qu un risque? COMPÉTENCES TRANSVERSALES à accroître tout au long du parcours La politique de sécurité Conformité Amélioration continue Gestion des risques 8

10 2. INGENIERIE DE FORMATION b. Recommandation d un process pour déterminer le choix des modules 1. Auto évaluation des compétences acquises sur la base des compétences listées 2. Diagnostic des écarts entre le niveau de compétence acquise et le niveau requis pour le poste 3. Prioriser les choix en prenant en compte les écarts et le degré d importance de la compétence dans la fonction Nous recommandons d utiliser la méthodologie d analyse de la phase 2, nous ayant permis d identifier les besoins en acquisition et en montée de compétences. Les échelles d évaluation pourraient être revues. Entrée Sortie Analyse Formalisation Cette grille sera utilisée lors de la seconde phase Détecter et lister les compétences clés Etablir une grille d évaluation des compétences 9

11 2. INGENIERIE DE FORMATION c. Identification des organismes de formation clés Politique de sécurité Identification des besoins en formation 1.La sécurité aérienne et connaitre son périmètre d'intervention 2.Qu est-ce qu un SGS 3.La réglementation SGS et la veille règlementaire 4.Les indicateurs de performance en matière de sécurité 5.Le bilan de la situation en matière de sécurité 6. L intégration des partenaires dans la politique de sécurité Organismes cités lors des entretiens Qu est-ce que la sécurité aérienne et connaitre son périmètre d intervention (Gérard WAGENER) Connaitre son périmètre d'intervention en matière de sécurité aérienne (Aptitude Conseil) Le Système de Gestion de la Sécurité (Synergie) Savoir ce qu'est la sécurité aérienne (ENAC) Diriger une réunion de sécurité (Aero Page) Organismes existants recensés par Obea Introduction et mise en place des systèmes de gestion de la sécurité (IFSA) Principes du SGS (ProFomalys) Système de Gestion de la Sécurité : entreprises de transport aérien et organismes de maintenance, maîtrisez votre SGS (AFNOR) Système de gestion de la Sécurité (Air Formation) Mise en œuvre d'un système de gestion de la sécurité (SGS) aéroportuaire (Airtrace) Principes du SGS (PROFORMALYS) SGS SMS (FH2R Conseil) Règlementation aviation étatique (Bureau Veritas) Réglementation Du Transport Aérien (PROFORMALYS) Réglementation aviation civile (Bureau veritas) Réglementation AESA (Air Formation) SMS (Quali Audit) Conjoncture du transport aérien (CGX AERO) Culture de base aéroportuaire (CGX AERO) 10

12 2. INGENIERIE DE FORMATION c. Identification des organismes de formation clés Conformité Identification des besoins en formation 1.Savoir ce qu est un audit 2. Les référentiels d audit 3. Les étapes d un audit 4. Traitement des informations issues d un audit 5. Les mesures correctives en cas de constatation d écarts Organismes cités lors des entretiens qu est-ce qu un audit? (SOCOTEC) Techniques d audit (Synergie) Techniques d audit (Quali Audit Air France) Techniques d audit (Aero-mission) Techniques d audit (Bureau Veritas) Audits internes - Méthodologie, planification, objectifs, organisation et réalisation d audits (Airtrace) Auditeur interne SGS (sécurité aéroportuaire) (CGX AERO) Systèmes de Gestion de la Qualité (Bureau Veritas) Auditeur interne (AFIS) (CGX AERO) Audit (Bureau Veritas) Organismes existants recensés par Obea Auditeur qualité (Quali Audit)) Programme IOSA (Quali Audit) Familiarisation IOSA (Quali Audit) 6. Le suivi des mesures correctives Certification AFIS (CGX AERO) 11

13 2. INGENIERIE DE FORMATION c. Identification des organismes de formation clés Amélioration continue Identification des besoins en formation Organismes cités lors des entretiens Organismes existants recensés par Obea 1. La méthodologie des enquêtes Techniques d enquête d accident (IFSA) 2. Analyse des situations en cas d évènement 3. Exploitation des informations issues de l audit pour comprendre les causes Recueil et traitement des informations d enquête (IFSA) 4. S inscrire dans une logique d amélioration continue et fédérer les équipes autour de ce principe 12

14 2. INGENIERIE DE FORMATION c. Identification des organismes de formation clés Gestion des risques Identification des besoins en formation Organismes cités lors des entretiens Organismes existants recensés par Obea 1.Qu est-ce qu un risque? 2. Le vocabulaire technique en matière de risques dans l aérien Gestion des risques (Alain Desroches) Facteurs techniques opérationnels et environnementaux (IFSA) 3. La cartographie des risques 4. Les situations à risque Enquête incidents (Bernard Goudou, ancien du BEA) Etude et évaluation des risques (Synergie) Les arbres à causes (Aptitude conseil) Fatigue Risk Management (Quali Audit) Gestion du risque opérationnel (IFSA) Gestion des risques internes (IFSA) Systèmes de gestion de la sécurité risque fatigue (IFSA) 5. La gestion du changement Techniques de résolution de problèmes et de prise de décision (IFSA) 13

15 2. INGENIERIE DE FORMATION c. Identification des organismes de formation clés Compétences transversales Identification des besoins en formation Organismes cités lors des entretiens Organismes existants recensés par Obea 1.La gestion de projets 2. Le facteur humain 3. La rédaction d un rapport ou d une note 4. La communication et la notification d évènements Gestion de projets (ECLAT) Facteurs Humains (Richard BONIER) Facteurs Humains (Air Formation) Facteur Humain formation initiale (Air Formation) Facteur Humain Formation continue (Air Formation) Instructeur Facteurs Humains (Air Formation) Formation managériale : Gestion des aspects humains et financiers (ESTAC) Enquêteur SGS & FH (Air Formation) Facteurs Humains (Quali Audit) Facteurs humains dans la prévention et l investigation (IFSA) Facteurs Humains (Air Formation) Prévention et gestion de la violence (IFSA) 5. L anglais technique RPS (ELEGIA formation) Anglais technique (spécifique au secteur aérien) (ECLAT) 14

16 2. INGENIERIE DE FORMATION d. Recommandation pour prendre en compte les autres besoins identifiés Partage d expérience et de pratiques Au cours des entretiens quali, les personnes interrogées ont manifesté un besoin de partager les pratiques afin d optimiser les bénéfices des apprentissages terrain, qu il s agisse des difficultés rencontrées dans la fonction, des solutions appliquées, de la méthodologie ou des outils utilisés. L expérience terrain étant cruciale dans la fonction de Responsable SGS, nous recommandons de créer une communauté de Responsables SGS à travers, par exemple de la mise en place de: - Une plateforme d échanges, - Des réunions sur une base régulière (semestrielle?) afin que chaque Responsable puisse participer à l amélioration continue de la fonction - Mettre en place un système de parrainage entre les plus expérimentés et les nouveaux entrants Notification d évènements D autres besoins ont été exprimés lors des entretiens: - Connaître les modalités de notification d évènements en interne - Connaître les modalités de notification d évènements aux autorités - Connaître les modalités de notification aux partenaires. Nous recommandons d aller plus loin dans le diagnostic pour valider si ces «dysfonctionnements» relèvent d une absence de procédures, d une méconnaissance des modalités en place ou d incompréhension des modalités. A ce stade, il nous parait difficile de préconiser une solution de formation pour répondre à ces besoins. 15

17 Les phases d ingénierie de formation restent à finaliser: - Proposer des outils d auto évaluation avec une échelle adaptée Les phases à venir : -Identifier les offres de formation existante et sélectionner les organismes qui proposent des formations répondant le mieux aux besoins (en prenant en compte l évaluation formulée par les responsables interrogés lors de l enquête ) -Définir l approche la plus pertinente pour choisir les prestataires de formation. 16