PCM OPERATEUR URBAIN SA Madame Anne-Marie LOEILLET Case Postale 1214 GENEVE

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1 En activité depuis 1960 Bureau d étude & laboratoire Acoustique du bâtiment & environnementale Acoustique & sonorisation des salles Physique des matériaux Expertises acoustique et thermique 32, Rue des Noirettes 1227 Genève Tél.: Fax.: IBAN: CH CHE TVA aabmonti@bluewin.ch PCM OPERATEUR URBAIN SA Madame Anne-Marie LOEILLET Case Postale 1214 GENEVE 4224 / Etude acoustique QUARTIER DE L'ETANG - ETUDE D'IMPACT ACOUSTIQUE \\Serveur\a a b - s a\04-dossiers\ QUARTIER DE L'ETANG\1-Rapports\00 DIV\R18\ Rapport 18 - sept.docx Genève, le 08 septembre 2015 Rapport N : 18 Concernant : Impact bruit du projet - RIE PLQ

2 4224 / Etude acoustique page 2 sur 29 Mise à jour de notre rapport n 9 du Mise à jour de notre rapport n 18 du Mise à jour de notre rapport n 18 du Mise à jour de notre rapport n 18 du RESUME Les modifications dans ce document par rapport à notre rapport n 9 du sont : L évaluation du bruit routier a été mise à jour en fonction d une charge de trafic significativement réduite (transit limité) sur le Chemin de l Etang, selon les données de CITEC. Une vitesse effective modérée à km/h a été prise en compte dans les simulations. La pose d un enrobé phonoabsorbant est pris en compte. Le bruit routier respecte ainsi les valeurs limites de l OPB. L évaluation du bruit ferroviaire et celui des avions, déjà décrite dans notre rapport n 1 du (pièce B.8 de la demande de renseignements), a été intégrée sans changement dans le présent rapport Les modifications dans ce document par rapport à notre rapport n 18 du sont : Développement du chapitre 2.6 sur le bruit des installations techniques. Les modifications dans ce document par rapport à notre rapport n 18 du sont : Complément dans le chapitre concernant le revêtement phonoabsorbant.

3 4224 / Etude acoustique page 3 sur 29 TABLE DES MATIÈRES 1 GÉNÉRALITÉS Objet du rapport Informations générales Degré de sensibilité au bruit Valeur de planification Exigences acoustiques selon l Ordonnance de Protection contre le Bruit Bruit routier et mesures planifiées à la source EVALUATION, IMPACT ET CONTRAINTES Niveau d évaluation du bruit routier Bruit lié aux accès aux parkings Variation de bruit du au trafic routier induit Bruit ferroviaire Bruit des avions Bruit des installations techniques Mesures architecturales CONCLUSIONS... 29

4 4224 / Etude acoustique page 4 sur 29 1 GÉNÉRALITÉS 1.1 Objet du rapport Suite aux remarques des services de l état sur la DR, en particulier sur la probable attribution des degrés de sensibilité au bruit, le présent rapport détaille l impact du bruit routier sur le projet architectural Mesures de protections suivant l Ordonnance fédérale sur la Protection contre le Bruit (O.P.B.) du 15/12/1986 (dernière mise à jour 2005) Etude de l impact du projet sur son environnement 1.2 Informations générales Normes et réglementations applicables Ordonnance fédérale sur la Protection contre le Bruit (O.P.B.) du 15/12/1986 (dernière mise à jour 2005) Norme SIA 181 "Protection contre le bruit dans le bâtiment", édition du 1 er juin Degré de sensibilité au bruit Suite à notre rapport acoustique pour la DR et aux remarques des services de l état sur cette dernière, l attribution pressentie des degrés de sensibilité au bruit est : DS II bâtiments mixtes, majoritairement des logements Ilots C, D et E DS III bâtiments mixtes, majoritairement des locaux d activités Ilots A, B et F Voir tracé page suivante 1.4 Valeur de planification Les valeurs de planification VP 1 sont applicables pour les nouvelles voiries. 1.5 Exigences acoustiques selon l Ordonnance de Protection contre le Bruit Valeurs de planification (VP) Lr en Nouvelle voiries Valeurs limite d immission (VLI) Lr en Voiries existantes ou modifiées Degré de sensibilité JOUR NUIT JOUR NUIT DS II - bâtiments mixtes DS III - bâtiments mixtes Logement Activités Logement Activités (1) Les hôtels peuvent être assimilées à des locaux d activités que dans la mesure où les locaux sont suffisamment aérés, même lorsque les fenêtres sont fermées. 1 Exigences plus sévères de 5 3 x moins de trafic 2 Les hôtels peuvent être assimilées à des locaux d activités que dans la mesure où les locaux sont suffisamment aérés, même lorsque les fenêtres sont fermées.

5 4224 / Etude acoustique page 5 sur 29 Degrés de sensibilité au bruit : DS III DS II Fig 1 : degrés de sensibilité pressentis

6 4224 / Etude acoustique page 6 sur Bruit routier et mesures planifiées à la source Trafic pris en compte Le tableau ci-dessous détaille le niveau d émission du bruit routier. TJM DS v Lre j Lre n Veh/j km/h A 4050 III B 2150 III C 5350 III & II D 4700 III & II E 4450 III & II A-E : Tronçons (voir croquis page suivante) TJM : Trafic journalier moyen (selon les prévisions de CITEC de août 2015) DS : Degré de sensibilité au bruit II à III v : vitesse effective Lre j : Lre n : Niveau à l émission (à 1 m) de jour Niveau à l émission (à 1 m) de nuit Voir repérage des tronçons page suivante Conditions d évaluation Les conditions d évaluation du bruit routier sont les suivantes : Façades sans traitement absorbant particulier Une vitesse modérée à moins de 45 km/h sur les routes du quartier de l Etang Rues «intérieures» limités aux secours et de rares livraisons Un revêtement routier traditionnel a été pris en compte dans l ensemble des simulations du présent rapport. La mise en place d un revêtement phonoabsorbant type nanosoft ou équivalent permet de réduire les niveaux d évaluation simulé de 2.5 : TJM DS v phon Lre j Lre n Veh/j km/h db A 4050 III B 2150 III C 5350 III & II D 4700 III & II E 4450 III & II phon : Atténuation du revêtement phonoabsorbant

7 4224 / Etude acoustique page 7 sur 29 Fig 2 : trafic routier septembre 2015 pris en compte pour le bruit

8 4224 / Etude acoustique page 8 sur 29 2 EVALUATION, IMPACT ET CONTRAINTES 2.1 Niveau d évaluation du bruit routier Ilot A Activités + Hôtels Autoroute Fig 3 : autoroute / ilot A - simulation de jour Activités Logement ILOT A Activités + Logement DS III Lr,j Lr,n Exigence VLI Sans dépassement Lr < 50 Lr > 50 Lr > 55 Lr > 60 Lr > 65 Lr > 70

9 4224 / Etude acoustique page 9 sur Ilot A Activités + Hôtels Route de Meyrin Fig 4 : route de Meyrin / ilot A simulation de jour 3 ILOT A Activités DS III Lr,j Lr,n Exigence VLI Activités Sans dépassement Lr < 50 Lr > 50 Lr > 55 Lr > 60 Lr > 65 Lr > 70 3 Sera remis à jour lors de la dépose de la DD de l ilot A

10 4224 / Etude acoustique page 10 sur Chemin de l Etang entre ilot A et ilot C Fig 5 : chemin de l Etang simulation de jour coupe DD Fig 6 : chemin de l Etang simulation de jour façade ilot C niveau par étage ILOT A Activités + Logement DS III ILOT C Logements (+ activités au rez) DS II Lr,j Lr,n Exigence VLI Lr,j Lr,n Exigence VLI Activités Logements Sans dépassement Sans dépassement sans marge La marge est de 2 avec la pose d un revêtement phonoabsorbant.

11 4224 / Etude acoustique page 11 sur Chemin de l Etang entre ilot F et ilot C ainsi qu entre ilot F et ilot E Fig 7 : chemin de l Etang simulation de jour coupe BB ILOTS F Activités DS III ILOTS C & E Logement (+ activités au rez) DS II Lr,j Lr,n Exigence VLI Lr,j Lr,n Exigence VLI Activités Logements Sans dépassement Sans dépassement sans marge La marge est de 2 avec la pose d un revêtement phonoabsorbant. Lr < 50 Lr > 50 Lr > 55 Lr > 60 Lr > 65 Lr > 70

12 4224 / Etude acoustique page 12 sur Chemin de l Etang entre ilot F et ilot D Fig 8 : chemin de l Etang simulation de jour coupe CC ILOTS F Activités DS III ILOT D Logement (+ activités au rez) DS II Lr,j Lr,n Exigence VLI Lr,j Lr,n Exigence VLI Activités Logements Sans dépassement Sans dépassement Lr < 50 Lr > 50 Lr > 55 Lr > 60 Lr > 65 Lr > 70

13 4224 / Etude acoustique page 13 sur Bruit lié aux accès aux parkings Ilot A Sud Ilot F Bruit du trafic sur la rampe d accès au parking Fig 9 : ilot A sud et ilot F simulation de jour ILOT A Activités DS III ILOT F Activités DS III Lr,j Lr,n Exigence VP Lr,j Lr,n Exigence VP Activités Sans dépassement Sans dépassement Lr < 50 Lr > 50 Lr > 55 Lr > 60 Lr > 65 Lr > 70

14 4224 / Etude acoustique page 14 sur 29 Bruit de la trémie d accès au parking Niveau d émission liée à la trémie d accès du parking (déterminé selon norme SN VSS ) : M : nombre de mouvements de véhicules par heure sur la base d une moyenne annuelle TJM = 3500 véh/j M = 203 de jour et 32 de nuit F = 62 m 2 : surface de l ouverture de l entrée (m 2 ) Perpendiculaire à l ouverture Li,ö = log(M) + 10log(F) 20log(D) D = 6 m : distance entre l ouverture d entrée et le point de réception (activités) Activités jour Li,ö 62 K1 0 db En face de l ouverture Pas de locaux sensibles au bruit ILOT A Perpendiculaire à l ouverture Activités DS III Lr,j Lr,n Exigence VP Activités Sans dépassement

15 4224 / Etude acoustique page 15 sur Ilot D Bruit du trafic sur la rampe d accès au parking Fig 10 : ilot D simulation de jour ILOT D Logement (+ activités en rez) DS II Lr,j Lr,n Exigence VP < 60 < 55 < Activités Logements Sans dépassement Lr < 50 Lr > 50 Lr > 55 Lr > 60 Lr > 65 Lr > 70

16 4224 / Etude acoustique page 16 sur 29 Bruit de la trémie d accès au parking Niveau d émission liée à la trémie d accès du parking (déterminé selon norme SN VSS ) : M : nombre de mouvements de véhicules par heure sur la base d une moyenne annuelle TJM = 900 véh/j M = 52 de jour et 8 de nuit F = 24 m 2 : surface de l ouverture de l entrée (m 2 ) En face de l ouverture Ilot F D = 21 m : distance entre l ouverture d entrée et le point de réception Li,ö = log(M) + 10log(F) 20log(D) Li,ö K1 jour 50 0 db ILOT D En face de l ouverture Logement ( + activités au rez) DS II Lr,j Lr,n Exigence VP Activités Sans dépassement

17 4224 / Etude acoustique page 17 sur Ilot F Bruit du trafic sur la rampe d accès au parking ILOT F Activités DS III Lr,j Lr,n Exigence VP Sans dépassement Fig 11 : ilot F simulation de jour Lr < 50 Lr > 50 Lr > 55 Lr > 60 Lr > 65 Lr > 70

18 4224 / Etude acoustique page 18 sur 29 Bruit de la trémie d accès au parking Niveau d émission liée à la trémie d accès du parking (déterminé selon norme SN VSS ) : M : nombre de mouvements de véhicules par heure sur la base d une moyenne annuelle TJM = 1100 véh/j M = 64 de jour et 10 de nuit F = 12 m 2 : surface de l ouverture de l entrée (m 2 ) Perpendiculaire à l ouverture D = 8 m : distance entre l ouverture d entrée et le point de réception Li,ö = log(M) + 10log(F) 20log(D) jour nuit Li,ö K1 0 db +5 db En face de l ouverture Villas à plus de D = 100 m ILOT F Perpendiculaire à l ouverture Activités DS III Lr,j Lr,n Exigence VP Activités Sans dépassement

19 4224 / Etude acoustique page 19 sur Variation de bruit du au trafic routier induit La variation de bruit est significative sur les tronçons : Portion sud-ouest du chemin Philibert de Sauvage Portion nord du chemin de l Etang Fig 12 : variation de bruit du au trafic induit Evaluation du bruit routier sur la portion nord du chemin de l Etang : Seul le bâtiment administratif existant «Patio Plaza» en DSIII est impacté. Bruit routier Exigence (VLI) Evaluation Remarque Jour (06h-22h) Lr 70 Lr = 56 Sans dépassement Evaluation du bruit routier sur la portion sud-ouest du chemin Philibert de Sauvage : La parcelle est en DS IV, les bâtiments sont pas ou peu sensibles au bruit, majoritairement des industries. Bruit routier Exigence (VLI) Evaluation Remarque Jour (06h-22h) Lr 70 Lr = 61 Sans dépassement Nuit (22h-06h) Lr 65 Lr = 52 Sans dépassement

20 4224 / Etude acoustique page 20 sur Bruit ferroviaire Cadastre du bruit genevois Fig 13 : bruit ferroviaire selon SITG Selon le cadastre du bruit (SITG), le niveau d évaluation du bruit est de Bruit ferroviaire Exigence (VLI) Evaluation Remarque Jour (06h-22h) Lr 70 Lr = 63 Sans dépassement Nuit (22h-22h) Lr 60 Lr = 50 Sans dépassement

21 4224 / Etude acoustique page 21 sur Cadastre des émissions 2015 des CFF Les valeurs ci-après sont celles du document des CFF mis à jour en janvier Lre (1m) jour = 72 Lre (1m) nuit = 64 Distance à l axe de la voie 20 m Lr (20m) jour 59 Lr (20m) nuit 51 Fig 14 : simulation du niveau d évaluations Lr de jour au moyen du logiciel cadnaa Lr < 50 Lr > 50 Lr > 55 Lr > 60 Lr > 65 Lr > 70

22 4224 / Etude acoustique page 22 sur Bruit des avions Les logements et locaux d activités ne sont pas exposés à un bruit des avions dépassant l exigence VLI en degré de sensibilité DSII ou DSIII, de jour comme de nuit selon le cadastre du bruit SITG. Fig 15 : bruit des avions selon SITG Bruit des avions Exigence (VLI) Evaluation Remarque Jour (06h-22h) DSIII Lr 65 DSII Lr 60 Nuit (22h-23h) DSIII Lr 55 DSII Lr 55 Nuit (23h-00h) DSIII Lr 55 DSII Lr 50 Lr = 59.5 Lr = 52.5 Lr = 48 Sans dépassement

23 4224 / Etude acoustique page 23 sur Bruit des installations techniques Exigences Les niveaux d évaluation du bruit en provenance des installations débouchant à l'extérieur (ventilateurs de toiture, prises d'air, bouches d'évacuation, tuyaux d'échappement, etc.) ne dépasseront en aucun cas les valeurs de planification Lr en suivantes (OPB, Annexe 6) : Valeurs de planification en limite de propriété selon le degré de sensibilité OPB Zone II Ilot C, D et E Lr de jour (07h-19h) < 55 Lr de nuit (19h-07h) < 45 Valeurs de planification en limite de propriété selon le degré de sensibilité OPB Zone III Ilot A, B et F Lr de jour (07h-19h) < 60 Lr de nuit (19h-07h) < 50 Pour les locaux d exploitations, les valeurs de planification ci-dessus sont augmentées de 5 db (A) (OPB art. 42) Cahier des charges Cas 1 : Installation en toiture d une émergence, immission au niveau de l immeuble voisin à minimum 15 m Cas 2 : Installation en toiture d une émergence, immission au niveau du dernier étage de l immeuble

24 4224 / Etude acoustique page 24 sur 29 ILOTS C, D et E Niveau sonore de la source à 10 m : Lp 30 JOUR NUIT Immeuble riverain le plus exposé Niveau sonore à 15 m : Lp Correction K1 +5 db db Correction tonale et impulsionnelle K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS II : VP Respecte avec une marge de 2 Dernier étage propre immeuble Niveau sonore à 8 m : Lp Effet écran du bord de toit Correction K1 +5 db db +10 db Correction K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS II : VP Respecte avec une marge de 6 ILOTS B et F Niveau sonore de la source à 10 m : Lp 30 JOUR NUIT Immeuble riverain le plus exposé Niveau sonore à 20 m : Lp Correction K1 +5 db db Correction tonale et impulsionnelle K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS II : VP Respecte avec une marge de 4 Dernier étage propre immeuble Niveau sonore à 8 m : Lp Effet écran du bord de toit Correction K1 +5 db db +10 db Correction K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS III locaux exploitation : VP Respecte avec une marge de 16

25 4224 / Etude acoustique page 25 sur 29 ILOT A Niveau sonore de la source à 10 m : Lp 35 JOUR NUIT Immeuble riverain le plus exposé Niveau sonore à 20 m : Lp Correction K1 +5 db db Correction tonale et impulsionnelle K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS III : VP Respecte avec une marge de 4 Dernier étage propre immeuble Niveau sonore à 8 m : Lp Effet écran du bord de toit Correction K1 +5 db db +10 db Correction K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS III : VP Respecte avec une marge de 6

26 4224 / Etude acoustique page 26 sur 29 Cas 3 : Installation en saut-de-loup, immission au niveau du rez-de-chaussée et du premier étage de l immeuble ILOTS C, D et E Niveau sonore de la source à 1 m : Lp 35 JOUR NUIT Rez-de-chaussée (exploitation) Niveau sonore à 1.5 m : Lp Correction K1 +5 db db Correction tonale et impulsionnelle K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS II locaux exploitation : VP Respecte avec une marge de 2 1er étage Niveau sonore à 3 m : Lp Correction K1 +5 db db Correction tonale et impulsionnelle K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS II : VP Respecte avec une marge de 3 ILOTS A, B et F Niveau sonore de la source à 1 m : Lp 40 JOUR NUIT Rez-de-chaussée (exploitation) Niveau sonore à 1.5 m : Lp Correction K1 +5 db db Correction tonale et impulsionnelle K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS III locaux exploitation : VP Respecte avec une marge de 2

27 4224 / Etude acoustique page 27 sur 29 Cas 4 : Installation en terrasse, immission au niveau des façades de l émergence de l immeuble à environ 5 m ILOTS C, D et E Niveau sonore de la source à 1 m : Lp 40 JOUR NUIT Immeuble riverain le plus exposé Niveau sonore à 5 m : Lp Correction K1 +5 db db Correction tonale et impulsionnelle K2 + K3 Réserve pour sources multiples et imprévus +4 db 3 db Niveau d'évaluation OPB : Lr Valeur de planification en DS II : VP Respecte avec une marge de 2 Résumé Valeur limite du bruit pour tout équipement en toiture (monoblocs, aérorefroidisseur, tourelles ) ou toute gaine, cheminée débouchant en toiture, en saut de loup, en terrasse qui est : Ilot A B C D E F En toiture Niveau de pression à 10m (Lp) Niveau de puissance (Lw) En saut de loup Niveau de pression à 10m (Lp) Niveau de puissance (Lw) En terrasse Niveau de pression à 10m (Lp) / / / Niveau de puissance (Lw) / / / Ce cahier des charges a été transmis aux ingénieurs CVSE pour le dimensionnement des installations techniques. Les caractéristiques acoustiques à la rédaction du rapport sont insuffisamment connues pour vérifier le respect des exigences de l annexe 6 de l OPB. Cette vérification sera effectuée avant commande des installations.

28 4224 / Etude acoustique page 28 sur Mesures architecturales Les valeurs limites d immissions sont respectées de jour comme de nuit pour tous les ilots. A titre indicatif, les mesures suivantes peuvent être mises en place pour un confort accru Topologie Appartements traversant orientant au mieux les locaux sensibles au bruit (chambre, séjour ) du côté le moins exposé au bruit Variantes d écrans Le point de référence est le milieu de l encadrement de la fenêtre ouverte : Balcon avec garde-corps fermé (maçonnerie, tôle, verre ) et sous face de balcon absorbante. Jardin d hivers, bow-window, coursives Mesures pour les locaux d activités uniquement Il est envisageable, par dérogation, de protéger les locaux d activités contre le bruit par une façade à l isolation renforcée (éventuellement double peau) avec une ventilation mécanique.

29 4224 / Etude acoustique page 29 sur 29 3 CONCLUSIONS L étude de l impact du bruit du projet conduit aux conclusions suivantes : Les aménagements et l implantation des bâtiments permettent de respecter l article 31 de l OPB. Les valeurs limites d immissions (VLI) de l OPB sont respectées pour le bruit routier du Chemin de l Etang. Un revêtement phonoabsorbant permet de diminuer les émissions de 2.5. L utilisation des nouvelles voies de circulations du périmètre est très faible et son bruit routier respecte les valeurs de planification (VP) de l OPB. Les valeurs de planifications (VP) des trémies de parking respectent l OPB. La diminution du trafic sur la partie nord du Chemin de l Etang (hors périmètre) ainsi que la partie sud du Chemin Philibert de Sauvage conduit à une diminution de bruit routier. L utilisation accrue des autres voies de circulations (Route de Meyrin, Route de Vernier ) n entraine pas d augmentation significative de bruit routier. Les autres points à étudier lors des phases de permis de construire sont : Respect des valeurs de planification (VP) de l OPB du bruit des installations techniques extérieures (ventilation, production de froid ) Evaluation de l impact du bruit des aménagements extérieurs (collectes de déchets, zones de sports et loisirs ) et celui des établissements publics. Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire, et vous prions de croire, Madame, à l expression de nos sentiments distingués. Julio Horacio MONTI Directeur Walter KOLLER Responsable du dossier