Archives Municipales. «Il y a 20 ans : l Autopont de Saint-Chamond»

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1 Archives Municipales «Il y a 20 ans : l Autopont de Saint-Chamond» Autopont de Saint-Chamond, 1992

2 Il était une fois Saint-Chamond... Il était une fois, une ville paisible de la Loire : SaintChamond. Riche de part son histoire, elle s'est transformée au cours des siècles, notamment à travers l'urbanisme. Le champ du Geai, dont nous avons une vue à droite, se situe à la porte ouest de la ville. Le champ du Geai au début du XX siècle, carte postale de la médiathèque Louise Labé

3 Saint-Chamond, au carrefour des vallées du Gier et du Janon Saint-Chamond est une ville importante qui occupe une situation géographique stratégique : elle se situe sur l'axe Lyon/Saint-Étienne au début de la vallée du Gier, qui est le plus court chemin entre la Loire et le Rhône. La ville s'est développée sur un site étroit en fond de vallée, et sur un lieu de passage très fréquenté pour la région. Vue aérienne de la ville de SaintChamond, 1960.

4 Le rond-point du Champ du Geai Au cours des années 1960, l'automobile se démocratise ce qui provoque une circulation de plus en plus dense aux alentours et à l'intérieur même de la ville de Saint-Chamond. Cela se fait ressentir au niveau du rond-point du Champ du Geai, et crée vite de nombreux embouteillages. Carte postale colorisée du rond-point du champ du Geai, années 1960.

5 Une voie rapide Avec le développement du trafic automobile, la question des transports devient cruciale, la liaison SaintÉtienne/Lyon apparaît comme une priorité. On décide alors la construction d'une voie rapide, à partir du milieu des années 60, qui traverse SaintChamond en empruntant le boulevard Waldeck Rousseau. Démolition de la friche ChavanneKetin, le long de la voie rapide, dans les années 1980.

6 Une autoroute controversée Saint-Chamond est alors coupé en deux, et les embouteillages sont de plus en plus fréquents, surtout à l'entrée de la ville. La voie rapide au début des années Le contournement autoroutier est déjà en service, mais on mesure l'emprise de la voie rapide par rapport à l'actuel... boulevard Waldeck Rousseau réaménagé.

7 Et l'autopont est né... L'Autopont de Saint-Chamond dans les années Une solution aux embouteillages est alors trouvée : la construction d'un Autopont qui permettra à la voie rapide d'enjamber le rondpoint du Champ du Geai. 18 éléments métalliques d'une longueurs de 24 mètres constituant un pont de 20 tonnes sont mis en place au dessus du rond point du Champ du Geai. L Autopont est ouvert à la circulation le 15 mai 1971, en direction de Saint-Étienne ou de Lyon. Le dégagement difficile du Champ du Geai est ainsi résolu.

8 L'Autopont à l'entrée de Saint-Chamond L'Autopont de Saint-Chamond, 1992.

9 Une ville asphyxiée Le nombre de voitures continue à augmenter et dans les années 80, ce sont tout de même véhicules par jours qui traversent SaintChamond. De nombreux embouteillages se forment ; la pollution et les accidents s intensifient. Dossier de présentation pour le contournement autoroutier de Saint-Chamond, octobre 1987.

10 Un contournement autoroutier attendu Saint-Chamond se retrouve asphyxié par un trafic journalier impressionnant. Dès 1984 est alors présenté un projet au Conseil Municipal : un contournement par le nord. Les travaux commencent en septembre 1987, et en 1992 Saint-Chamond respire enfin. Photographie aérienne de SaintChamond dans les années Au fond à gauche : l'autoroute A47.

11 Une reconquête de la traversée urbaine réussie Le programme de la reconquête urbaine de Saint-Chamond est conduit par l'architecte Pierre Colboc, choisi à l'issue d'un concours d'urbanisme national. L'A47 ouvre en 1992 et le boulevard Waldeck-Rousseau retrouve sa vocation de boulevard urbain. On voit naître des équipements publics tels que la Médiathèque, le Cinéma, le Pôle Jeunesse, des espaces publics... Saint-Chamond a reconquit sa traversée urbaine, et ses habitants retrouvent une qualité de vie bien meilleure. Médiathèque de Saint-Chamond, 2000.

12 On fête l'autopont! Avec le contournement par le nord de la ville, SaintChamond respire mieux, et n'a plus besoin de l'autopont. Il est alors prévu de le démonter. Le mercredi 4 mars 1992 de 12h à 22h, on rend une dernière fois hommage à l'autopont avec le Carnaval : «SaintChamond fait sa fête à l'autopont». Photographie du carnaval de SaintChamond sur l'autopont, 1992.

13 Un dernier au revoir... De nombreuses animations sont alors prévues sur l'autopont ou aux alentours, avant qu'il ne disparaisse... Photographie de l'animation escalade sur l'autopont, Programme des animations

14 Plan d'animation de la fête à l'autopont, 1992.

15 Un petit souvenir... Et comme dernier souvenir pour les participants à la fête, un diplôme certifiant d'avoir marché sur l'autopont de Saint-Chamond. Diplôme de 1992.

16 Aujourd'hui... Le champ du Geai aujourd'hui Le rond-point du Champ du Geai reste toujours la porte d'entrée de Saint-Chamond. Très fréquenté, il est maintenant utilisé comme un moyen d'annoncer un certain nombre de manifestations culturelles (Rhino Jazz, festival La Rue des Artistes...). Il a également servi plusieurs fois à attirer l'attention sur les luttes contre la fermeture d'entreprises saintchamonaises, comme GIAT Industries ou Siemens...

17 Dossier réalisé en 2012 par Céline Di Bartoloméo, dans le cadre d'un stage en master 1 Patrimoine. Le champ du Geai aujourd'hui Photographies et documents : Archives Municipales de SaintChamond