TRANSPORT POUR LES JEUX OLYMPIQUES

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "TRANSPORT POUR LES JEUX OLYMPIQUES"

Transcription

1 ATHENES LA RESTRUCTURATION DU RESEAU DE TRANSPORT POUR LES JEUX OLYMPIQUES Mots clés : Intégration des systèmes de transport ; Planification ; Politique environnementale ; Projets de transports publics Monographie rédigée par Camille MARTINET et Julien ALLAIRE sur la base de l intervention de Zoï CHRISTOFOROU, OASA / UNTA (conférence de Damas, 2010). Propriété intellectuelle de CODATU Dernière mise à jour : 17/08/2012

2 Athènes LA RESTRUCTURATION DU RESEAU DE TRANSPORT POUR LES JEUX OLYMPIQUES Athènes, a accueilli en 2004 les Jeux Olympiques. Le retour des Jeux en Grèce, berceau des Jeux antiques et des premiers Jeux modernes, a permis à l aire métropolitaine d Athènes, qui concentre près de la moitié du PIB du pays, de mettre en œuvre un véritable projet de requalification urbaine. Grèce Athènes Population : hab. Population : hab. Superficie : km² Superficie : 400 km² Densité : 85,8 hab. / km² Densité : hab. / km² Taux d urbanisation : 61,40 % Longueur des lignes : (2010) Métro : 55 km Tramway : 27 km Taux de croissance annuel de la population urbaine ( ) : 0,56 % PIB / habitant : ,9 $ IDH : 0,861 / 1 Taux de motorisation : 455 véhicules pour hab. Véhicules par kilomètre de route : 55 Accidentologie : 1,49 accident mortel pour hab. Parts modales : 1 VP : 53 % TP : 37 % MA : 10 % Sources : Banque Mondiale PNUD Zoï Christoforou UrbanRail.net EPOMM 1 : VP : Voiture Particulière TP : Transports Publics MA : Modes Actifs Mots clés : Intégration des systèmes de transport ; Planification ; Politique environnementale ; Projets de transports publics D après l intervention de Zoï CHRISTOFOROU OASA / UNTA (conférence de Damas, 2010). En 2004, pendant 16 jours, 301 événements ont été organisés dans la capitale grecque et 3,6 millions de spectateurs sont venus assister aux Jeux Olympiques. Pour accueillir cet évènement, la ville a développé un vaste programme de requalification urbaine : construction et réhabilitation des logements, mise en valeur de son patrimoine, développement d infrastructures de transports et implantation de nouvelles structures sportives. Les questions d infrastructures urbaines sont au cœur de la préparation des Jeux Olympiques. Le succès du déroulement de grands événements sportifs dépend de la réalisation et de la fiabilité de celles-ci. Ainsi, les Jeux ont joué le rôle d ultimatum pour les autorités athéniennes. Athènes a connu une croissance urbaine très rapide au cours de la deuxième moitié du vingtième siècle. Depuis les années 1960, l agglomération s est étendue vers le sud et le nord sans référence à aucun document de planification et souvent de manière illégale. On estime ainsi qu un quart des immeubles à Athènes ont été construits illégalement. Jusqu à la deuxième moitié des années 1990 et

3 le choix d Athènes pour accueillir les Jeux Olympiques, les documents de planification sont généralement restés sans succès Depuis 1970, le taux de motorisation a très fortement augmenté dans la capitale hellène. En 2009, selon Eurostat 1, le taux de motorisation dans la région d Athènes était de 650 véhicules pour habitants. Très tôt les autorités nationales et locales ont cherché à lutter contre la pollution atmosphérique générée par le trafic automobile. Le Néfos, nuage de dioxyde de souffre, de monoxyde de carbone et d ozone qui surplombe la ville située entre mer et montagne, fait de l agglomération une des plus polluées d Europe. Pour réduire les émissions polluantes, une circulation alternée appelée dactylio a été mise en place en Dans le centre-ville, sur 23 km², les voitures doivent circuler les jours pairs ou impairs en fonction de leur immatriculation. Cette mesure isolée n a toutefois pas conduit aux résultats espérés en termes d amélioration de la fluidité du trafic et de la qualité de l air. Une augmentation très nette du nombre de taxis et de deux-roues motorisés autorisés à circuler dans la zone ainsi qu une hausse rapide de la motorisation des ménages installés dans la zone pour disposer de deux voitures ayant des plaques paires et impaires, ainsi qu une insuffisance de l offre en transports collectifs et la quasiabsence de contrôle du stationnement n ont pas permis de répondre aux objectifs 2. Figure 1 : Parts modales à Athènes. ORGANISATION DU SYSTEME DE TRANSPORT PUBLIC A Athènes, le réseau de transport public est composé de 7 modes de transport différents : bus de banlieue, taxi, train de banlieue, bus thermique, trolleybus, métro et tramway. Les bus de banlieue et les taxis dépendent du secteur privé alors que les autres modes de transport sont rattachés au Ministère des infrastructures, transports et réseaux via l Organisation Hellénique des Chemins de Fer et l Organisation des Transports Urbains d Athènes (AUTO). L AUTO est l autorité compétente pour

4 planifier, organiser, contrôler et fournir les services de tous les modes de transport public, à la fois en surface et en souterrain. Les améliorations et modernisations des transports athéniens dans le cadre des Jeux se sont inscrites dans le plan «Attique SOS» lancé en 1994 par le ministère de l Environnement. Ce dernier a mis en place de nombreuses mesures pour améliorer la qualité de l air : création de couloirs de bus, mise en service de 17 kilomètres de ligne de métro, renouvellement du parc de bus et développement de lignes de trolleys, contrôle de la circulation automobile, etc. Au final, la modernisation des transports athéniens devait aboutir à une réduction de la pollution atmosphérique, à une amélioration de la sécurité routière et à l introduction de nouvelles habitudes dans le domaine des transports 3. Les infrastructures de transports nécessaires à l organisation des Jeux ont donc été intégrées dans la restructuration du système de transport de l ensemble de l Attique (région englobant Athènes). UN DEVELOPPEMENT SANS PRECEDENT DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORTS Elément central des projets d aménagement depuis plus de 50 ans, le développement des transports en commun ne s est jamais concrétisé avant la décision de faire de la ville d Athènes l hôte des Jeux. Les Jeux Olympiques d'été de 2004 ont été le plus grand défi dans l'histoire du système de transport d'athènes. Tout le réseau de transport a été modernisé : 9,6 kilomètres de nouvelles lignes de métro, 23 kilomètres de lignes de tramway (2 nouvelles lignes) et 32 kilomètres de réseau ferroviaire de banlieue ont été mis en service pour l occasion. En même temps 120 kilomètres de nouvelles routes ont été inaugurées et 90 kilomètres de routes existantes ont été rénovées 3. Le développement du réseau de métro Le réseau de métro d Athènes comprenait 3 lignes dont la première a été construite en Il ne desservait qu une petite partie de la ville. La modernisation du réseau de métro était nécessaire pour l organisation des Jeux. Un vaste programme a été lancé visant à : l accroissement de la vitesse, la modernisation du système de signalisation pour les trajets les plus fréquents, la modernisation des systèmes de sécurité et de télécommunication et la réfection des stations. De plus, des projets d extension étaient indispensables pour relier le centre-ville aux sites olympiques situés au nord de la capitale. Ils ont permis de satisfaire les besoins des Jeux en desservant l ensemble de la région de l Attique ainsi que l Aéroport International d Athènes. La construction des extensions a été délicate : d une part des sites archéologiques ont été découverts et d autre part, il a été nécessaire de détruire une multitude de constructions illégales et des riverains ont intenté un recours devant les tribunaux. Tout ceci n a cessé de freiner les travaux. Le coût de ces opérations est d environ 2 milliards d euros. Les lignes en service avant 2004 transportaient environ usagers par jour ouvrable. Les extensions réalisées ont permis de gagner usagers supplémentaires par jour. Les usagers des transports collectifs ont gagné un temps de trajet considérable. Lancés en 1991, les travaux se sont 3

5 poursuivis jusqu en 2007 date à laquelle ont été inaugurées les dernières extensions de lignes. Le réseau compte actuellement 55 km et 52 stations. Par ailleurs, un train régional suburbain reliant le Pirée (au sud) à la gare centrale d Athènes, puis à l aéroport (à l est) a été construit pour l occasion. Figure 2 : Réseau de transport d Athènes. Le tramway Le tramway a été mis en place afin de desservir les banlieues du sud-ouest de la capitale, là où sont installés plusieurs sites sportifs olympiques. Il permet d atteindre la côte en 22 minutes au lieu de deux heures auparavant. Sa vitesse moyenne est de 25,5 Km/h alors que celles des automobiles et des taxis au sein d Athènes est de 10 Km/h. Deux lignes ont été construites : l une relie le centre d Athènes à Glyfada, station balnéaire sur la côte ; l autre rejoint la baie du Phalèdre où ont été situés deux des principaux pôles sportifs. La première étape de construction s est achevée pour l été kilomètres ont été construits pour l évènement (du fait des retards accumulés lors des travaux, le tramway a vu son tracé écourté d une station vers le centre). A plus long terme, ce réseau desservira plus amplement le centre d Athènes. Le tramway, qui avait été supprimé il y a 50 ans, est à présent un des moyens de transport sur lequel compte la ville afin de résoudre ses problèmes de congestion. Sa construction figure parmi les investissements soutenus par le Cadre Communautaire d Appui de l Union Européenne.

6 En même temps, un semi-périphérique a vu le jour pour relier l est à l ouest de l agglomération sans passer par le centre d Athènes. D une longueur d environ 50 kilomètres, cet ouvrage encercle désormais la ville par le Nord depuis l Aéroport International Venizélos à l est. La réalisation de cette infrastructure a nécessité un budget de 950 millions d euros. Avec le développement de ces projets, l AUTO a amélioré la coordination entre les différents modes, en réduisant les temps d attente. Elle a également mis en place un système de billettique intégrée et un centre opérationnel commun. Pour développer la multimodalité, des parcs relais ont été mis en place à 5 stations de métro et des efforts ont été faits vis-à-vis de l information destinée aux voyageurs. LES BENEFICES DES NOUVELLES INFRASTRUCTURES PENDANT ET APRES LES JEUX Figure 3 : Tramway Athénien. Pendant les Jeux, l accent a été mis sur la qualité de service du réseau de transport public. Une flotte de bus a été dédiée à la famille olympique et l utilisation de certains couloirs leur a exclusivement été réservée. En parallèle, Athènes a mis en place des mesures de gestion du trafic grâce à la vidéosurveillance, à la coordination des feux aux carrefours, à des restrictions du stationnement et de la circulation à proximité des sites olympiques. Les livraisons et la collecte des déchets n ont été autorisées que la nuit suivant des itinéraires planifiés. Pendant la compétition, les transports collectifs se sont montrés particulièrement performants. Ils ont représenté plus de 73 % des déplacements, soit 1,6 millions de déplacements sur les 2,17 millions au total. Les Jeux Olympiques ont permis aux Grecs de lancer des grandes réformes nécessaires à la politique urbaine dans la capitale. L évènement a permis de structurer le développement de l agglomération et de développer une offre de transport collectif nécessaire pour une agglomération de cette taille. Les autorités athéniennes s étaient inspirées de l exemple de Barcelone dans ce sens.

7 Pour Zoï CHRISTOFOROU, outre les infrastructures et le système d intégration tarifaire, les JO ont offert à Athènes une nouvelle culture de la mobilité urbaine. Quelques restrictions de circulation ont été maintenues et certaines lignes express de bus sont restées en circulation. Entre 2003 et 2006, les transports collectifs urbains ont gagné 10 % de part modale pour atteindre plus de 35 % en Depuis 2004, l agglomération a continué à développer des projets : extension des voies réservées aux bus, des lignes de tramway dans le centre-ville et de métro vers les banlieues. La flotte de bus a été renouvelée et une réflexion est menée pour mettre en œuvre une tarification zonale. Ainsi, les Jeux ont constitué un catalyseur positif pour la capitale grecque, la rendant plus fonctionnelle pour les citadins, plus attrayante pour les touristes. Le développement d une offre de transport pour les 16 jours de compétition a permis de structurer une planification urbaine de long terme. Les améliorations, modernisations ou créations d infrastructures de transports ont créé une nouvelle organisation, qui à son tour a influencé le territoire en modifiant la desserte et l accessibilité de certaines zones de l espace athénien, ce qui a abouti à une nouvelle structuration de la région de l Attique. Ainsi, selon l écrivain grec Alexis Stamatis, «les Jeux Olympiques sont un cadeau tombé du ciel : une chance unique pour la ville de changer de visage et les Grecs ne l ont pas laissée passer».

PERFORMANT VERSION PROVISOIRE

PERFORMANT VERSION PROVISOIRE IZMIR UN SYSTEME DE TRANSPORT INTEGRE PERFORMANT VERSION PROVISOIRE Mots clés : Gouvernance urbaine ; Intégration des systèmes de transport Monographie rédigée par Camille MARTINET sur la base de l intervention

Plus en détail

PLANIFICATION. Mots clés : Evaluation des documents de planification ; Planification ; Projets de transports publics

PLANIFICATION. Mots clés : Evaluation des documents de planification ; Planification ; Projets de transports publics TOULOUSE L EVALUATION POUR AMELIORER LA PLANIFICATION Mots clés : Evaluation des documents de planification ; Planification ; Projets de transports publics Monographie rédigée par Camille MARTINET et validée

Plus en détail

RABAT - SALE UN PROJET DE TRAMWAY POUR RELIER LES DEUX RIVES DE LA VALLEE DU BOUREGREG

RABAT - SALE UN PROJET DE TRAMWAY POUR RELIER LES DEUX RIVES DE LA VALLEE DU BOUREGREG RABAT - SALE UN PROJET DE TRAMWAY POUR RELIER LES DEUX RIVES DE LA VALLEE DU BOUREGREG Mots clés : Gouvernance urbaine ; Modes de gestion ; Planification Monographie rédigée par Camille MARTINET et validée

Plus en détail

MEGAPOLE. Mots clés : Intégration des systèmes de transport ; Modes de gestion ; Projets de transports publics

MEGAPOLE. Mots clés : Intégration des systèmes de transport ; Modes de gestion ; Projets de transports publics ISTANBUL LA PLANIFICATION URBAINE DANS UNE MEGAPOLE Mots clés : Intégration des systèmes de transport ; Modes de gestion ; Projets de transports publics Monographie rédigée par Charles SIMON et Julien

Plus en détail

Mots clés : Planification ; Projets de transports publics ; Réhabilitation des cœurs de ville

Mots clés : Planification ; Projets de transports publics ; Réhabilitation des cœurs de ville DAMAS LA SECURISATION ET LA FACILITATION DE L ACCES A LA MEDINA Mots clés : Planification ; Projets de transports publics ; Réhabilitation des cœurs de ville Monographie rédigée par Charles SIMON et Julien

Plus en détail

SFAX UNE STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT URBAIN REVISITEE. Mots clés : Gouvernance urbaine ; Planification ; Projets de transports publics

SFAX UNE STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT URBAIN REVISITEE. Mots clés : Gouvernance urbaine ; Planification ; Projets de transports publics SFAX UNE STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT URBAIN REVISITEE Mots clés : Gouvernance urbaine ; Planification ; Projets de transports publics Monographie rédigée par Charles SIMON et validée par Julien ALLAIRE

Plus en détail

Le Plan de déplacements urbains d Île-de-France

Le Plan de déplacements urbains d Île-de-France Le Plan de déplacements urbains d Île-de-France Le PDUIF doit assurer un équilibre durable Répondre aux BESOINS de MOBILITÉ Préserver l ENVIRONNEMENT, la SANTÉ et la QUALITÉ DE VIE Tenir compte de la CONTRAINTE

Plus en détail

Accompagnement de l Etat pour pérenniser le financement du transport urbain

Accompagnement de l Etat pour pérenniser le financement du transport urbain Royaume du Maroc مديرية الميزانية Atelier 3 : Quel (s) modèle (s) de financement pérenne (s) pour le développement des transports publics urbains Accompagnement de l Etat pour pérenniser le financement

Plus en détail

Egis Rail Ingénierie des transports urbains et ferroviaires

Egis Rail Ingénierie des transports urbains et ferroviaires Egis Rail Ingénierie des transports urbains et ferroviaires Codatu XVI De l importance du plan d urbanisme sur le choix d un réseau de tramway. Exemples Sfax et Tébessa NXa0000A RG150061A Sommaire Présentation

Plus en détail

PLAN DE DÉPLACEMENTS URBAINS À PIED, EN BUS, À VÉLO, OU EN VOITURE... QUEL TRANSPORT POUR DEMAIN?

PLAN DE DÉPLACEMENTS URBAINS À PIED, EN BUS, À VÉLO, OU EN VOITURE... QUEL TRANSPORT POUR DEMAIN? À PIED, EN BUS, À VÉLO, OU EN VOITURE... QUEL TRANSPORT POUR DEMAIN? pour quoi faire? Le Plan de Déplacements Urbains (PDU) se définit par la diminution du trafic automobile, le développement des transports

Plus en détail

PANORAMA DE LA MOBILITÉ EN SAÔNE-ET-LOIRE. A partir des trois enquêtes déplacements villes moyennes du territoire et du recensement de la population.

PANORAMA DE LA MOBILITÉ EN SAÔNE-ET-LOIRE. A partir des trois enquêtes déplacements villes moyennes du territoire et du recensement de la population. PANORAMA DE LA MOBILITÉ EN SAÔNE-ET-LOIRE A partir des trois enquêtes déplacements villes moyennes du territoire et du recensement de la population. 2 Agence d urbanisme Sud Bourgogne Les pôles et leur

Plus en détail

Le projet de. 3 ème ligne de métro. de la grande agglomération toulousaine. Débat Public - Réunion publique. 19 octobre 2016

Le projet de. 3 ème ligne de métro. de la grande agglomération toulousaine. Débat Public - Réunion publique. 19 octobre 2016 Le projet de 3 ème ligne de métro de la grande agglomération toulousaine Débat Public - Réunion publique 19 octobre 2016 Une situation géographique d exception Au cœur de l «Euro-Région» sud-ouest, Connecté

Plus en détail

VERSION PROVISOIRE. Mots clés : Intégration des systèmes de transport ; Planification ; Projets de transport public

VERSION PROVISOIRE. Mots clés : Intégration des systèmes de transport ; Planification ; Projets de transport public ALGER LE DEVELOPPEMENT D UNE OFFRE MULTIMODALE A L ECHELLE METROPOLITAINE VERSION PROVISOIRE Mots clés : Intégration des systèmes de transport ; Planification ; Projets de transport public Monographie

Plus en détail

Jeux Olympiques d Athènes 2004: organisation des transports et héritage métropolitain +++ les effets durables de l éphémère

Jeux Olympiques d Athènes 2004: organisation des transports et héritage métropolitain +++ les effets durables de l éphémère Jeux Olympiques d Athènes 2004: organisation des transports et héritage métropolitain +++ les effets durables de l éphémère Philippe Bovy Professeur honoraire EPF- Lausanne Expert transport auprès du CIO

Plus en détail

MIEUX SE DEPLACER. En se déplaçant autrement, on est tous gagnants. Conception et réalisation: Pascal Descamps DSDEN 52

MIEUX SE DEPLACER. En se déplaçant autrement, on est tous gagnants. Conception et réalisation: Pascal Descamps DSDEN 52 MIEUX SE DEPLACER En se déplaçant autrement, on est tous gagnants. 1 A vélo pour la Terre! Sur une distance inférieure à 6km en ville le vélo est plus rapide que la voiture. En moyenne la voiture fait

Plus en détail

Bus à haut niveau de service

Bus à haut niveau de service Bus à haut niveau de service LES CAHIERS D EXPERTISES Notre ambition : être le référent mondial de la mobilité durable Notre ambition est de faire du transport collectif le moteur de la mobilité du futur.

Plus en détail

nos infrastructures 1 L avenir de La mobilité en Belgique: une photographie de nos infrastructures de transport

nos infrastructures 1 L avenir de La mobilité en Belgique: une photographie de nos infrastructures de transport 1 L avenir de nos infrastructures La mobilité en Belgique: une photographie de nos infrastructures de transport La Belgique se situe parmi les premiers pays au plan européen, et même au niveau mondial,

Plus en détail

LETTRE D INFORMATION N 1

LETTRE D INFORMATION N 1 LETTRE D INFORMATION N 1 A l attention des habitants, associations, commerçants et usagers de la rue Lagrange et de ses environs Paris, le 29 avril 2016 Objet : Présentation du projet de réhabilitation

Plus en détail

Mots clés : Planification ; Projets de transports publics ; Réhabilitation des cœurs de ville

Mots clés : Planification ; Projets de transports publics ; Réhabilitation des cœurs de ville TUNIS LIAISONS DE TRANSPORT ENTRE L HYPER CENTRE ET LE RESTE DE L AGGLOMERATION Mots clés : Planification ; Projets de transports publics ; Réhabilitation des cœurs de ville Monographie rédigée par Charles

Plus en détail

En 2008, les 3 450 000 habitants

En 2008, les 3 450 000 habitants Des habitants des plutôt mobiles... pour des motifs essentiellement personnels Jacques MAURIT (DREAL), Sébastien SEGUIN (Insee) Les habitants des se déplacent davantage à longue distance que la moyenne

Plus en détail

La gestion du stationnement dans les communes Politique de stationnement: outils et mise en oeuvre Patrick Carles - Mars 2003

La gestion du stationnement dans les communes Politique de stationnement: outils et mise en oeuvre Patrick Carles - Mars 2003 La gestion du stationnement dans les communes Politique de stationnement: outils et mise en oeuvre Patrick Carles - Mars 2003 Avant de traiter de la mise en œuvre d une politique de stationnement, il s

Plus en détail

Une politique d'aménagements cyclables. Patrick Molinoz Maire de VENAREY- Les LAUMES

Une politique d'aménagements cyclables. Patrick Molinoz Maire de VENAREY- Les LAUMES Une politique d'aménagements cyclables Patrick Molinoz Maire de VENAREY- Les LAUMES Présentation Venarey-Les Laumes, une ville à la campagne - 2 - Données : Population : 3 146 habitants Superficie : 1

Plus en détail

Le transport public. urbain. Bilan 2006 et perspectives 2007 Propositions pour le Développement durable. Conférence de Presse du 15 octobre 2007

Le transport public. urbain. Bilan 2006 et perspectives 2007 Propositions pour le Développement durable. Conférence de Presse du 15 octobre 2007 Le transport public urbain Bilan 2006 et perspectives 2007 Propositions pour le Développement durable Embellie en 2006 136 réseaux de province RATP PRODUCTION Kilomètres 2,0% 1,1% SNCF (TER) 2,3% TRAFIC

Plus en détail

Cet ouvrage présente les résultats d un projet lancé par le Sous-groupe sur

Cet ouvrage présente les résultats d un projet lancé par le Sous-groupe sur ISBN 92-64-02714-9 L impact environnemental des transports Comment le découpler de la croissance économique OCDE 2006 Synthèse Cet ouvrage présente les résultats d un projet lancé par le Sous-groupe sur

Plus en détail

LA STRATEGIE NATIONALE DES DEPLACEMENTS URBAINS ATOUTS ET CONTRAINTES

LA STRATEGIE NATIONALE DES DEPLACEMENTS URBAINS ATOUTS ET CONTRAINTES ROYAUME DU MAROC Ministère de l Intérieur LA STRATEGIE NATIONALE DES DEPLACEMENTS URBAINS ATOUTS ET CONTRAINTES Mohamed NGADI Chef de la Division des Déplacements Urbains et des Transports DIRECTION GENERALE

Plus en détail

Le transport, secteur le plus consommateur d énergie en Guadeloupe2, est à l origine d une part importante des rejets de polluants et de

Le transport, secteur le plus consommateur d énergie en Guadeloupe2, est à l origine d une part importante des rejets de polluants et de Les émissions de Le transport, secteur le plus consommateur d énergie en Guadeloupe2, est à l origine d une part importante des rejets de polluants et de gaz à effet de serre, principalement du dioxyde

Plus en détail

AGADIR UN PROJET D IMPLANTATION D UNE LIGNE DE BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE VERSION PROVISOIRE

AGADIR UN PROJET D IMPLANTATION D UNE LIGNE DE BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE VERSION PROVISOIRE AGADIR UN PROJET D IMPLANTATION D UNE LIGNE DE BUS A HAUT NIVEAU DE SERVICE VERSION PROVISOIRE Mots clés : Modes de gestion ; Planification ; Projets de transports publics Monographie rédigée par Camille

Plus en détail

Mots clés : Gouvernance urbaine ; Modes non motorisés ; Systèmes de transports artisanaux

Mots clés : Gouvernance urbaine ; Modes non motorisés ; Systèmes de transports artisanaux BEYROUTH LA STRUCTURATION D UNE POLITIQUE DE TRANSPORT A L ECHELLE DE L AGGLOMERATION Mots clés : Gouvernance urbaine ; Modes non motorisés ; Systèmes de transports artisanaux Monographie rédigée par Charles

Plus en détail

Perspectives de la multi modalitéà Alger. Tahar BAOUNI. Ecole Polytechnique d Architecture et d Urbanisme ( EPAU) d Alger.

Perspectives de la multi modalitéà Alger. Tahar BAOUNI. Ecole Polytechnique d Architecture et d Urbanisme ( EPAU) d Alger. Perspectives de la multi modalitéà Alger Tahar BAOUNI Ecole Polytechnique d Architecture et d Urbanisme ( EPAU) d Alger. Alger: Contexte général Une superficie d environ de 8091 ha Regroupe 57 communes

Plus en détail

Effets durables des mobilités éphémères

Effets durables des mobilités éphémères Effets durables des mobilités éphémères Jeux Olympiques d Athd Athènes 2004 notamment avant l él éphémère Les mobilités s historiques Les mobilités s fulgurantes et Les mobilités s circulaires! 1 Les mobilités

Plus en détail

Les nouveaux usages de la route : constats et actions

Les nouveaux usages de la route : constats et actions Les nouveaux usages de la route : constats et actions COLLOQUE ORT LES PROJETS DE TRANSPORT EN PACA : BILANS ET PERSPECTIVES Vendredi 7 Novembre 2014 Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement

Plus en détail

LIGNE DE MARSEILLE A VINTIMILLE Etude des conditions d insertion environnementale et technique d une 3 ème voie entre Cannes et Antibes.

LIGNE DE MARSEILLE A VINTIMILLE Etude des conditions d insertion environnementale et technique d une 3 ème voie entre Cannes et Antibes. LIGNE DE MARSEILLE A VINTIMILLE Etude des conditions d insertion environnementale et technique d une 3 ème voie entre Cannes et Antibes Juin 2004 SOMMAIRE I. PRÉSENTATION DU DIAGNOSTIC ET SYNTHÈSE...2

Plus en détail

Situation, trafic et emploi

Situation, trafic et emploi Situation, trafic et emploi AÉROPORTS PARISIENS Situation Roissy-Charles de Gaulle Orly Novembre 2001 Page 1 Le trafic à Orly 30000000 Trafic passagers commerciaux 25000000 20000000 15000000 10000000 24200000

Plus en détail

Réseau de transport urbain et analyse des équipements pour une meilleure offre Ludovic Wassermann - MOBIGIS

Réseau de transport urbain et analyse des équipements pour une meilleure offre Ludovic Wassermann - MOBIGIS Réseau de transport urbain et analyse des équipements pour une meilleure offre Ludovic Wassermann - MOBIGIS Présentation de la société MOBIGIS MOBIGIS est une société française, éditrice de solutions informatiques

Plus en détail

LISTE DES TABLEAUX DU RAPPORT

LISTE DES TABLEAUX DU RAPPORT LISTE DES TABLEAUX DU RAPPORT LE RAPPORT Partie I : Les données macro-économiques I. 1 Bilan économique TABLEAU I 1.1 Croissance du PIB en volume des principaux pays de l OCDE 15 TABLEAU I 1.2 Croissance

Plus en détail

LOUIS 1 ER INVESTISSEMENT

LOUIS 1 ER INVESTISSEMENT LOUIS 1 ER INVESTISSEMENT ST-BRÉVIN LES PINS (44) "1, ALLÉE LÉOCADIE" IMMOBILIER PATRIMONIAL SAINT-BRÉVIN LES PINS À 60 KILOMÈTRES DE NANTES Située entre La Baule et Pornic, sur la rive opposée à Saint-

Plus en détail

Le Plan de Déplacements Urbains de l agglomération toulousaine

Le Plan de Déplacements Urbains de l agglomération toulousaine Le Plan de Déplacements Urbains de l agglomération toulousaine Qu est qu un PDU Le PDU est un document obligatoire pour toutes les agglomérations de plus de 100 000 habitants Il est élaboré par la collectivité

Plus en détail

Conseil général des Yvelines. Direction des Routes et Transports BESR Décembre 2011. Politique départementale en faveur des circulations douces

Conseil général des Yvelines. Direction des Routes et Transports BESR Décembre 2011. Politique départementale en faveur des circulations douces Politique départementale en faveur des circulations douces Conseil général des Yvelines Rappel : évolution de la politique départementale des circulations douces Le Schéma de 1997 1 er schéma en 1997,

Plus en détail

Projets et politiques régionales Aménagement du territoire et

Projets et politiques régionales Aménagement du territoire et Projets et politiques régionales Aménagement du territoire et 04 37 24 70 54 transports en Midi-Pyrénées CETE Sud-Ouest SRCAE Atelier Transport 12 avril 2011 CETE du Sud-Ouest Définition : le service public

Plus en détail

Les Transports Collectifs au Grand Tunis: Constats, Diagnostic et Recommandations

Les Transports Collectifs au Grand Tunis: Constats, Diagnostic et Recommandations Les Transports Collectifs au Grand Tunis: Constats, Diagnostic et Recommandations Hend SELMI Assistant Professor Responsible of international relationships High Institute of Transport and Logistic, Sousse

Plus en détail

Plan des Déplacements Urbains de Marrakech

Plan des Déplacements Urbains de Marrakech Plan des Déplacements Urbains de Marrakech Marrakech : Un Développement Urbain Important Données de la ville (2008) Population (hab.) : 843.575 Population active : 314.500 Lits touristiques : 40.000 Taux

Plus en détail

DE L ÉCO-CONCEPTION AUX SOLUTIONS

DE L ÉCO-CONCEPTION AUX SOLUTIONS 5 e Université de la Chaire éco-conception DE L ÉCO-CONCEPTION AUX SOLUTIONS 20 octobre 2016 Quelles recompositions pour le partage modal des déplacements urbains? Gaële LESTEVEN LVMT - Ecole des Ponts

Plus en détail

LE MARCHE DU LOGEMENT A PARIS ET EN ILE-DE-FRANCE

LE MARCHE DU LOGEMENT A PARIS ET EN ILE-DE-FRANCE LE MARCHE DU LOGEMENT A PARIS ET EN ILE-DE-FRANCE I Quelques caractéristiques du marché de logement A - Plus de 11 millions d habitants en Ile-de-France, la première agglomération d Europe continentale,

Plus en détail

Présentation de l association :

Présentation de l association : Présentation de l association : Actions Environnement Boulogne-Billancourt (AEBB), créée en 2001, est une association agréée au titre de l'article R.141-19 du Code de l'environnement dans un cadre intercommunal

Plus en détail

Rennes Châteaubriant Nantes

Rennes Châteaubriant Nantes Rennes Châteaubriant Nantes desserte des périphéries urbaines et liaison intervilles ASSOCIATION REGIONALE DES USAGERS DES TRANSPORTS DES PAYS DE LA LOIRE 1 rue d Auvours, 44 000 Nantes www.fnaut-paysdelaloire.org

Plus en détail

LE PDE DU COMMISSARIAT À L ENERGIE ATOMIQUE (CEA) DE GRENOBLE

LE PDE DU COMMISSARIAT À L ENERGIE ATOMIQUE (CEA) DE GRENOBLE LE PDE DU COMMISSARIAT À L ENERGIE ATOMIQUE (CEA) DE GRENOBLE A. LANCEMENT DE LA DEMARCHE A.1. Contexte Le CEA est situé en plein cœur du Polygone scientifique de Grenoble, à 15 minutes à pied du centre

Plus en détail

Plan de Déplacements de Paris. les réponses. À quel prix? Comment? Préserver notre santé

Plan de Déplacements de Paris. les réponses. À quel prix? Comment? Préserver notre santé Plan de Déplacements de Paris les réponses À quel prix? Comment? Préserver notre santé En novembre dernier, la Ville lançait une consultation auprès des Parisiennes et des Parisiens sur le Plan de Déplacement

Plus en détail

Simulation Dynamique et Régulation du Trafic en temps réel

Simulation Dynamique et Régulation du Trafic en temps réel Journée technique du 6 octobre 2011 Paris Simulation Dynamique et Régulation du Trafic en temps réel LOESCH Dominique Ville de METZ journee2011.simulationdynamique.fr METTIS : Deux LHNS A et B sur un

Plus en détail

PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS

PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2007-2017 Un projet pour les 10 ans à venir 5 grands domaines pour mettre en cohérence les politiques de déplacements des 17 communes o Maîtriser, sécuriser et canaliser les

Plus en détail

Plan directeur des systèmes de transport intelligents (STI) de la Ville de Montréal

Plan directeur des systèmes de transport intelligents (STI) de la Ville de Montréal Plan directeur des systèmes de transport intelligents (STI) de la Ville de Montréal Les systèmes de transport intelligents au service du Plan de transport de la Ville de Montréal Marc Blanchet, Ville de

Plus en détail

1. Les solutions du SCoT pour réduire la pollution

1. Les solutions du SCoT pour réduire la pollution COMMISSION ÉCOLOGIE URBAINE 1. Les solutions du SCoT pour réduire la pollution U.C.I.L. 5 rue Saint-Jean 695 LYON (Siret n 38485278627) Tél : 9 66 43 97 71 courriel : u.c.i.l@wanadoo.fr site internet :

Plus en détail

LE STATIONNEMENT : LES MARCHÉS, LES ACTEURS

LE STATIONNEMENT : LES MARCHÉS, LES ACTEURS LE STATIONNEMENT : LES MARCHÉS, LES ACTEURS SOMMAIRE 2 4 6 8 10 PETITE HISTOIRE DU STATIONNEMENT LE MARCHÉ DU STATIONNEMENT LE MARCHÉ DANS LE MONDE LE MARCHÉ EN FRANCE INDIGO PETITE HISTOIRE DU STATIONNEMENT

Plus en détail

EXEMPLES DE BONNE PRATIQUE EN ITALIE Bruno Ginocchini

EXEMPLES DE BONNE PRATIQUE EN ITALIE Bruno Ginocchini Colloque Gares périurbaines p : Points d appui d du développement urbain durable et du réseau r ferré Paris, le 29 septembre 2009 EXEMPLES DE BONNE PRATIQUE EN ITALIE Bruno Ginocchini 1 Encadrement Le

Plus en détail

Réseau Express Régional Franco- Valdo-Genevois. Une nouvelle mobilité pour l ensemble de la région.

Réseau Express Régional Franco- Valdo-Genevois. Une nouvelle mobilité pour l ensemble de la région. Réseau Express Régional Franco- Valdo-Genevois. Une nouvelle mobilité pour l ensemble de la région. 2 Projet de la gare de Champel-Hôpital. (CEVA) Bon voyage. Cette brochure vous est présentée comme une

Plus en détail

PARLEMENT WALLON SESSION 2004-2005 5 JUILLET 2005 PROPOSITION DE DÉCRET

PARLEMENT WALLON SESSION 2004-2005 5 JUILLET 2005 PROPOSITION DE DÉCRET 188 (2004-2005) N 1 188 (2004-2005) N 1 PARLEMENT WALLON SESSION 2004-2005 5 JUILLET 2005 PROPOSITION DE DÉCRET modifiant le Code des taxes assimilées aux impôts sur les revenus en vue de favoriser l utilisation

Plus en détail

Le Fonds d investissement de SNCF au service de la mobilité durable

Le Fonds d investissement de SNCF au service de la mobilité durable Le Fonds d investissement de SNCF au service de la mobilité durable Le succès de l écomobilité nécessite une accélération de l innovation et le choix de partenaires créatifs. En 2008, le poids du transport

Plus en détail

COMMISSION DE DEMOCRATISATION 3 février 2011. Le projet de prolongement de la ligne 11 à l Est Bilan de la concertation préalable

COMMISSION DE DEMOCRATISATION 3 février 2011. Le projet de prolongement de la ligne 11 à l Est Bilan de la concertation préalable COMMISSION DE DEMOCRATISATION 3 février 2011 Le projet de prolongement de la ligne 11 à l Est préalable Plan de la présentation Plan de la présentation Introduction: bref rappel du projet Modalités et

Plus en détail

Partie 1. Réunion territoriale n 1 : Présentation du diagnostic territorial et de l état initial de l environnement

Partie 1. Réunion territoriale n 1 : Présentation du diagnostic territorial et de l état initial de l environnement Extension du périmètre du Schéma de Cohérence Territoriale du Val de Rosselle Intégration des 11 communes de la Communauté de Communes de la Houve Réunion territoriale n 1 : Présentation du diagnostic

Plus en détail

MOBILITE TOURISTIQUE DURABLE DANS LES ALPES

MOBILITE TOURISTIQUE DURABLE DANS LES ALPES Groupe transport de la Convention Alpine MOBILITE TOURISTIQUE DURABLE DANS LES ALPES 1 Mandat Objectifs Mandat du groupe de travail «transports» : réfléchir à la mobilité durable des personnes dans les

Plus en détail

Mode d'accès à la gare SNCF Part en %

Mode d'accès à la gare SNCF Part en % Mode d'accès à la gare SCF Part en % Dépose ou attente en voiture 33% Métro 20% Bus et car 16% Taxi 8% Voiture particulière stationnée 7% Autres (à pied, location, deux roues) 16% Total 100% Accès principal

Plus en détail

GOUVERNANCE ET FINANCEMENT DU TRANSPORT URBAIN DURABLE

GOUVERNANCE ET FINANCEMENT DU TRANSPORT URBAIN DURABLE Mobilité urbaine dans les villes méditerranéennes: retours d expériences et perspectives GOUVERNANCE ET FINANCEMENT DU TRANSPORT URBAIN DURABLE A. BERRAHOU Ingénieur, Responsable Département Etudes et

Plus en détail

STAYCITY R E S I d E n C E A f fa I R E S M A R S E I L L E

STAYCITY R E S I d E n C E A f fa I R E S M A R S E I L L E STAYCITY REsidence Affaires ARSEILLE ARSEILLE, UNE VILLE touristique TOURNÉE VERS L EUROPE 2 ème ville de France avec 1,5 million d habitants au niveau de l agglomération Plus de 5 millions de visiteurs

Plus en détail

Les déplacements de la vie quotidienne en PACA

Les déplacements de la vie quotidienne en PACA Les déplacements de la vie quotidienne en PACA Novembre 2004 Les enjeux de la LGV PACA en matière de développement des transports ferroviaires de la vie quotidienne (les TER) RESUME La LGV PACA délestera

Plus en détail

LOCATION AUTOMOBILE À COURT TERME

LOCATION AUTOMOBILE À COURT TERME LOCATION AUTOMOBILE À COURT TERME 32 D IETEREN - RAPPORT ANNUEL 2006 AVIS EUROPE plc PLUS DE 3.600 STATIONS EN EUROPE, EN AFRIQUE, AU MOYEN-ORIENT ET EN ASIE, AU SERVICE DE PLUS DE 5 MILLIONS DE CLIENTS

Plus en détail

Extension du TCSP TCSP. L axe commun qui relie. entre le mail du Chaudron et Quartier Français. novembre 2016

Extension du TCSP TCSP. L axe commun qui relie. entre le mail du Chaudron et Quartier Français. novembre 2016 Le TCSP de Saint-Denis, Sainte-Marie et Sainte-Suzanne L axe commun qui relie Extension du TCSP entre le mail du Chaudron et Quartier Français Dossier de presse novembre 2016 contact : CINOR : Tél. 02

Plus en détail

Alain Jund, adjoint au maire chargé de l urbanisme conseiller communautaire en charge des déplacements cyclables 16 février Paris

Alain Jund, adjoint au maire chargé de l urbanisme conseiller communautaire en charge des déplacements cyclables 16 février Paris La problématique déplacement à partir des quartiers durables à Strasbourg Ecoquartier Danube à Strasbourg Alain Jund, adjoint au maire chargé de l urbanisme conseiller communautaire en charge des déplacements

Plus en détail

Besoins de déplacements et voies réservées - expériences françaises et étrangères d'un concessionnaire autoroutier Andre Broto

Besoins de déplacements et voies réservées - expériences françaises et étrangères d'un concessionnaire autoroutier Andre Broto Besoins de déplacements et voies réservées - expériences françaises et étrangères d'un concessionnaire autoroutier Andre Broto 1-7-2015 Analyse des besoins du quotidien : «la demande» Bordeaux Métropole

Plus en détail

Le rôle de la Région en matière de Transports et de réduction des pollutions

Le rôle de la Région en matière de Transports et de réduction des pollutions Le rôle de la Région en matière de Transports et de réduction des pollutions Stéphane Coppey Délégation Transports & Ecomobilité La Région, autorité organisatrice des transports régionaux La définition

Plus en détail

RECHERCHE POUR LA COMMISSION TRAN LES DÉPLACEMENTS DANS LA GRANDE AGGLOMÉRATION TOULOUSAINE 1

RECHERCHE POUR LA COMMISSION TRAN LES DÉPLACEMENTS DANS LA GRANDE AGGLOMÉRATION TOULOUSAINE 1 Briefing 1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE RECHERCHE POUR LA COMMISSION TRAN LES DÉPLACEMENTS DANS LA GRANDE AGGLOMÉRATION TOULOUSAINE 1 La grande agglomération toulousaine 2 regroupe environ 1 200 000 habitants

Plus en détail

Etude d accessibilité à la Communauté Urbaine de Strasbourg

Etude d accessibilité à la Communauté Urbaine de Strasbourg Observatoire régional des transports et de la logistique d Alsace Association inscrite au registre des associations vo LXXV N 298 le 4 décembre 1997 Etude d accessibilité à la Communauté Urbaine de Strasbourg

Plus en détail

Groupe des élus du Rassemblement citoyen, de la gauche et des écologistes. Les politiques & projets «Déplacement» pour Grenoble et son agglomération

Groupe des élus du Rassemblement citoyen, de la gauche et des écologistes. Les politiques & projets «Déplacement» pour Grenoble et son agglomération Groupe des élus du Rassemblement citoyen, de la gauche et des écologistes Les politiques & projets «Déplacement» pour Grenoble et son agglomération Les grands objectifs Groupe des élus du Rassemblement

Plus en détail

Financement des infrastructures d eau potable a d assainissement

Financement des infrastructures d eau potable a d assainissement TABLE RONDE DE HAUT NIVEAU Financement des infrastructures d eau potable a d assainissement Gouvernements organisateurs (1) Ministere de l'energie et de l'eau, Mali (2) Gouvernement de la Tunisie 1. Introduction

Plus en détail

Forum THNS 2012 Shanghai

Forum THNS 2012 Shanghai Forum THNS 2012 Shanghai Urbanisme vert, motorisation et développement urbain PAN Haixiao, professeur du Collège d architecture et de planification urbaine de l Université de Tongji Dans l histoire de

Plus en détail

L Alliance pour l avenir des villes. Projet de texte soumis à la discussion et au débat

L Alliance pour l avenir des villes. Projet de texte soumis à la discussion et au débat Réunion du Groupe consultatif Montréal, Canada - 12-13 juin 2000 CG/2 L Alliance pour l avenir des villes Projet de texte soumis à la discussion et au débat L ALLIANCE POUR L AVENIR DES VILLES L Alliance

Plus en détail

Cas des chemins de fer du Maroc

Cas des chemins de fer du Maroc Forum Transport De la restructuration au développement : Cas des chemins de fer du Maroc Par, Mohamed Rabie KHLIE Washington, le 30 Mars 2011 1 2 Maroc en quelques mots Processus de restructuration 3 Cycle

Plus en détail

PREDIT 4/ Groupe 06. Recherche : Enjeux spatiaux, économiques et politiques des scénarios de mobilité durable à l horizon 2050

PREDIT 4/ Groupe 06. Recherche : Enjeux spatiaux, économiques et politiques des scénarios de mobilité durable à l horizon 2050 PREDIT 4/ Groupe 6 Recherche : Enjeux spatiaux, économiques et politiques des scénarios de mobilité durable à l horizon 25 Convention DRI N 9 MT CV 19 Convention ADEME N 966C216 Rapport de la tâche 8 :

Plus en détail

Projet d aménagement des allées Jean-Jaurès DOSSIER DE PRESSE 08/04/2016

Projet d aménagement des allées Jean-Jaurès DOSSIER DE PRESSE 08/04/2016 Projet d aménagement des allées Jean-Jaurès DOSSIER DE PRESSE 08/04/2016 Contacts presse : Gérald Bégin t. 05 61 22 21 47 gerald.begin@mairie-toulouse.fr Marie Adeline Etienne t. 05 61 22 39 95 m. 06 86

Plus en détail

Impact des nouveaux TCSP sur la mobilité des usagers à Alger

Impact des nouveaux TCSP sur la mobilité des usagers à Alger Impact des nouveaux TCSP sur la mobilité des usagers à Alger Professeur Tahar BAOUNI. Ecole Polytechnique d Architecture et d Urbanisme (EPAU ) d Alger, Laboratoire, Ville, Urbanisme et Développement Durable(VUDD).

Plus en détail

Quels sont les critères retenus pour cette évaluation?

Quels sont les critères retenus pour cette évaluation? A61OuvertDocDruilheJuin04.doc1 L Autoroute A 61 au droit de Castanet est une infrastructure majeure qui traverse des zones urbanisées de la proche et moyenne couronne. Autoroute concédée à la Société des

Plus en détail

Prise en compte des mobilités touristiques dans les Plans de Déplacements Urbains. Auteurs : Cécile CLEMENT / Bruno FIEVEZ

Prise en compte des mobilités touristiques dans les Plans de Déplacements Urbains. Auteurs : Cécile CLEMENT / Bruno FIEVEZ Prise en compte des mobilités touristiques dans les Plans de Déplacements Urbains Auteurs : Cécile CLEMENT / Bruno FIEVEZ Date : 17 novembre 2015 Plan Introduction Diagnostic Qu est ce qu il y a? Qu est

Plus en détail

La conception moderne d'une gare en lien avec le quartier environnant : exemple du projet Nice-Thiers

La conception moderne d'une gare en lien avec le quartier environnant : exemple du projet Nice-Thiers La conception moderne d'une gare en lien avec le quartier environnant : exemple du projet Nice-Thiers 1 Intervenant : Dominique Lécluse, SNCF Gares et Connexions 29 novembre 2011 Titre de la présentation

Plus en détail

CONVENTION DE LA COMMUNE DE CARPENTRAS

CONVENTION DE LA COMMUNE DE CARPENTRAS Convention d application pour l accompagnement des maîtres d ouvrages publics à la réalisation d opérations d aménagement dans le cadre du Contrat d Axe Avignon Carpentras CONVENTION DE LA COMMUNE DE CARPENTRAS

Plus en détail

LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D AZUR. Conférence de presse. Nice, le 20 avril 2016

LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D AZUR. Conférence de presse. Nice, le 20 avril 2016 LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D AZUR Conférence de presse Nice, le 20 avril 2016 1. INTRODUCTION + DÉCISIONS MINISTÉRIELLES 2 LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D AZUR - 20 AVRIL 2016 DÉCISIONS MINISTÉRIELLES

Plus en détail

Mrd EUR20,6 pour les infrastructures

Mrd EUR20,6 pour les infrastructures Investir dans les infrastructures pour promouvoir la croissance économique Mrd EUR20,6 pour les infrastructures La BEI est un partenaire majeur pour les investissements liés aux infrastructures dans les

Plus en détail

Genève. Plan régional de mobilité - Déc be ensemble pour la mobilité

Genève. Plan régional de mobilité - Déc be ensemble pour la mobilité 53 Périmètre urbain Bruxelles Genève 54 Carte de visite! Population :! Ville : 202.000 habitants! Aire métropolitaine : environ 950.000 habitants! Croissance attendue de près de 200.000 habitants supplémentaires

Plus en détail

1- Casablanca : Les attributs d une grande métropole

1- Casablanca : Les attributs d une grande métropole CASA TRAMWAY Sommaire 1. Casablanca : Les attributs d une grande métropole, 2. 2004 : un plan des déplacements urbains de Casablanca, 3. Le schéma directeur des TCSP à Casablanca, 4. Le projet de la 1

Plus en détail

Île-de-France Le projet du Grand Paris

Île-de-France Le projet du Grand Paris Île-de-France Le projet du Grand Paris L essentiel en 10 points 1 La plus grande agglomération d Europe Avec près de 12 millions d habitants, dont plus de 2 millions à Paris, l Île-de-France est l aire

Plus en détail

L électrification des transports publics à Genève - Suisse. L électrification des transports publics - UQAM Montréal 31 mai 2012

L électrification des transports publics à Genève - Suisse. L électrification des transports publics - UQAM Montréal 31 mai 2012 L électrification des transports publics à Genève - Suisse Thierry Wagenknecht Directeur Technique Président du comité bus UITP L électrification des transports publics - UQAM Montréal 31 mai 2012 2 Genève

Plus en détail

La question de la mobilité urbaine en Méditerranée

La question de la mobilité urbaine en Méditerranée 22 & 23 janvier 2008, Skhirat, Maroc La question de la mobilité urbaine en Méditerranée X Godard, JC Ziv, CODATU [ Sommaire ] Diagnostic mobilité Le rôle des différents modes La question des institutions

Plus en détail

Problématique et analyse globale de 5 étoiles ferroviaires françaises

Problématique et analyse globale de 5 étoiles ferroviaires françaises Colloque GART / FNAUT / FNAU Gares périurbaines : points d appui du développement urbain durable et du réseau ferré Problématique et analyse globale de 5 étoiles ferroviaires françaises Sylvain Séguret

Plus en détail

Mobility as a Service : pour qui, pourquoi? De la vision au déploiement

Mobility as a Service : pour qui, pourquoi? De la vision au déploiement Mobility as a Service : pour qui, pourquoi? De la vision au déploiement Les 10 points clés de l environnement du MaaS 1. 98% de la mobilité est locale. Les services de mobilités sont concentrés sur les

Plus en détail

Bienvenue au Webinaire de Formation sur la Construction de Scénarios dans l Outil Urban Roadmaps Présentateur du Webinaire: Michel Vedrenne

Bienvenue au Webinaire de Formation sur la Construction de Scénarios dans l Outil Urban Roadmaps Présentateur du Webinaire: Michel Vedrenne 1 Bienvenue au Webinaire de Formation sur la Construction de Scénarios dans l Outil Urban Roadmaps Présentateur du Webinaire: Michel Vedrenne 2 Agenda du Webinaire de Démonstration Illustrer les objectifs

Plus en détail

CHIFFRES CLES DEPLACEMENTS / TRANSPORTS. Source : IFEN

CHIFFRES CLES DEPLACEMENTS / TRANSPORTS. Source : IFEN CHIFFRES CLES DEPLACEMENTS / TRANSPORTS Source : IFEN Les transports sont le premier secteur émetteur de CO2 en France (34% des émissions totales de CO2 étaient dues aux transports en 2006). De 1990 à

Plus en détail

Prospective Transports 2050 Pour une mobilité durable

Prospective Transports 2050 Pour une mobilité durable Prospective Transports 2050 Pour une mobilité durable Un nouveau contexte d évolution des transports après le Grenelle de l environnement Journées du Club EEA - 11 mars 2009 1 Une vision renouvelée des

Plus en détail

LES TRANSPORTS. Des contextes différents

LES TRANSPORTS. Des contextes différents SUR JUIN 2002 N 301 N 8 PARIS - BERLIN : Avec la réunification de l Allemagne et de Berlin, de nombreux investissements ont été engagés depuis 10 ans. Cette grande métropole dispose désormais d un réseau

Plus en détail

LA RÉFORME FERROVIAIRE DIFFUSION LIMITÉE

LA RÉFORME FERROVIAIRE DIFFUSION LIMITÉE LA RÉFORME FERROVIAIRE DIFFUSION LIMITÉE SOMMAIRE 01. UN GROUPE PUBLIC FERROVIAIRE + POURQUOI UNE RÉFORME FERROVIAIRE + GROUPE PUBLIC FERROVIAIRE : LA GOUVERNANCE + SNCF, ÉPIC DE TÊTE 02. SNCF RÉSEAU +4

Plus en détail

Prospective Transports 2050 Pour une mobilité durable

Prospective Transports 2050 Pour une mobilité durable Prospective Transports 2050 Pour une mobilité durable Un nouveau contexte d évolution des transports après le Grenelle de l environnement CESR Nord - Pas de Calais - séance plénière du 27 mai 2008 1 Une

Plus en détail

CG66 COTITA 5 Décembre 2013 Noël Carreno

CG66 COTITA 5 Décembre 2013 Noël Carreno Le Bus à 1 - Retour d'expérience CG66 COTITA 5 Décembre 2013 Noël Carreno noël.carreno@cg66.fr Sommaire Présentation du réseau Le bus à 1 Présentation des contraintes territoriales Présentation des objectifs

Plus en détail

L Administration de l aéroport international d Ottawa. Établir des liens avec le monde

L Administration de l aéroport international d Ottawa. Établir des liens avec le monde L Administration de l aéroport international d Ottawa Établir des liens avec le monde Novembre 2008 Y YOW L aéroport de la capitale du Canada L Aéroport international (Macdonald-Cartier) d Ottawa (AIO),

Plus en détail