MOBILITÉ ET DYNAMIQUE DES ESPACES RURAUX

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1 MOBILITÉ ET DYNAMIQUE DES ESPACES RURAUX QUELLES MARGES DE MANŒUVRE INDIVIDUELLES, QUELS ENJEUX POUR LES POLITIQUES DE MOBILITÉ? Marie HUYGHE Directeurs de thèse : Anne AGUILERA (LVMT, Marne- la- Vallée) et Serge THIBAULT (CITERES, Tours) * septembre èmes journées doctorales AFITL

2 RAPIDE ÉTAT DES LIEUX DE LA QUESTION 1. La mobilité individuelle, facile et rela6vement bon marché (démocra6sa6on de la voiture) a permis le développement de l a=rac6vité de territoires éloignés du cœur des aggloméra6ons urbaines en par6culier des espaces ruraux : dispari6on progressive du rural «hors de l orbite des villes» (DODIER, 2004), au profit d un rural mul6polarisé (HUBERT & DELISLE, 2010) 2. Espaces caractérisés par : densité de popula6on rela6vement faible, déficit (voire absence) de commerces et services, rareté de services de mobilité alterna6fs à la voiture (faible desserte en transports en commun notamment), et forte dépendance à la voiture. 3. On est passé d une mobilité «opportunité» à une mobilité «injonc6on» : les mobilités en milieu rural sont plus contraintes (dépendantes de la voiture), plus longues, et plus coûteuses ; elles sont également plus éme=rices de CO 2. 2

3 POURQUOI S INTÉRESSER À CETTE QUESTION? 3 phénomènes Hypothèse: Augmenta^on du prix des carburants remise en ques6on des pra6ques de mobilité des ménages ruraux Impéra^fs du développement durable aller vers des pra6ques de mobilité moins consommatrices en énergies fossiles et moins éme=rices de polluants Devenir du monde rural : poli6ques publiques encouragent la densifica6on des bourgs les mieux desservis, au détriment des espaces de faible densité 3 enjeux Enjeu socio- économique pour les popula6ons les plus vulnérables : quelles marges de manœuvre Enjeu environnemental Enjeu social et territorial : abandonner l ensemble des e s p a c e s r u r a u x e t l e u r s popula6ons? 3

4 POURQUOI S INTÉRESSER À CETTE QUESTION? - 3 phénomènes Augmenta6on du prix des carburants Impéra6fs de développement durable Devenir du monde rural - Manque de connaissance sur la ques^on : plusieurs études sur mobilité et dynamique territoriale dans le périurbain (ROUGE, 2007 ; BAUDELLE et al, 2004), mais pas sur le rural Étude sur les liens entre mobilité et dynamique des popula^ons et des ac^vités dans les espaces ruraux Objec6f : voir si l avenir des milieux ruraux passe forcément et uniquement par la voiture Comment garan+r un droit à la mobilité et un droit au territoire partout et pour tous? 4

5 UNE PROBLÉMATIQUE, TROIS DÉFIS Probléma)que : Lien entre mobilité et dynamique des popula6ons et ac6vités en milieux ruraux Hypothèse : les besoins et pra6ques de mobilité diffèrent selon les territoires, et appellent donc des poli6ques spécifiques Défis : Des popula^ons rurales aux mobilités peu durables, d un point de vue social et environnemental quelles marges de manœuvre ont les ménages, pour conserver une bonne qualité de vie? Des territoires ruraux fragilisés par les évolu6ons des condi6ons de mobilité quelle résilience ont ces territoires? Comment maintenir leur a=rac6vité pour les popula6ons et les ac6vités? Des poli^ques de mobilité à adapter, pour des mobilités plus durables 5

6 ANGLES D ATTAQUE CONTEXTES TERRITORIAUX ESPACES TTLMT DÉPENDANTS DE LA VOITURE ESPACES AVEC DES ALTERNATIVES À LA VOITURE ESPACES RURAUX ISOLÉS A B ESPACES RURAUX POLARISÉS C D ANALYSES PRATIQUES INDIVIDUELLES ACTUELLES DES MÉNAGES «RURAUX» POLITIQUES DE MOBILITÉ ACTUELLES PROSPECTIVE MARGES DE MANŒUVRES INDIVIDUELLES + POLITIQUES DE MOBILITÉ DEVENIR DES TERRITOIRES RURAUX 6

7 ANGLES D ATTAQUE - TERRAINS D ÉTUDE Objec^fs : 1. Comparer deux types de territoires ruraux (typologie de SCHMITT et GOFFETTE- NAGOT, 2000) Espaces ruraux périphériques des villes : «[ ] fortement reliés à la ville par des migra+ons défini+ves ou alternantes, où se développent des ac+vités ter+aires et où peuvent se localiser des ac+vités industrielles» ; Espaces ruraux placés hors influence urbaine : organisés en bassins d emploi cohérents autour de pe6tes aggloméra6ons, où se développent des ac6vités fortement consommatrices d espace (agricoles et fores6ères) ; en discon6nuité avec la ville. 2. Au sein de ces deux types d espaces, à l échelle infra- communale, dis6nguer : Les territoires accessibles autrement qu en voiture, par des services de transport (TER, cars départementaux, TAD, nave=e, etc.) «de qualité» (fréquence, horaires, tarifs, des6na6ons) ; Les territoires totalement dépendants de la voiture. 7

8 ANGLES D ATTAQUE CONTEXTES TERRITORIAUX ESPACES TTLMT DÉPENDANTS DE LA VOITURE ESPACES AVEC DES ALTERNATIVES À LA VOITURE ESPACES Liens RURAUX entre pra6ques et ESPACES RURAUX ISOLÉS POLARISÉS - contexte local : commerces/services ; offres de transport ; «services» de transport auto- organisés A C - contexte environnant : distance et accessibilité aux villes/bourgs les plus B proches D ANALYSES PRATIQUES INDIVIDUELLES ACTUELLES DES MÉNAGES «RURAUX» POLITIQUES DE MOBILITÉ ACTUELLES PROSPECTIVE MARGES DE MANŒUVRES INDIVIDUELLES + POLITIQUES DE MOBILITÉ DEVENIR DES TERRITOIRES RURAUX 8

9 TERRAINS D ÉTUDE Espaces ruraux périphériques des villes : Communauté de Communes du Pays d Azay- le- Rideau, polarisé par Tours Espaces ruraux placés hors influence urbaine : Communauté de Communes du Bouchardais 9

10 TERRAINS D ÉTUDE CCPAR CCB 10

11 Existence d une offre de Tcars ER d épartementaux MH, Mai 2013 MH, Mai

12 MÉTHODES Caractéris^ques des territoires en termes d ac6vités (services, commerces, etc.), offres de transport, dynamique démographique, etc. : u6lisa6on de données quan6ta6ves (recensements INSEE, Bases Permanentes des Équipements et Bases de Données Mobilité, entre autres) et réalisa6on de diagnos6cs Pra^ques des ménages : entre6ens semi- direc6fs (37 déjà effectués, 20 autres prévus) ; suivi GPS ( ménages) [objec6f complémentaire : méthodologique : comparaison entre les GPS et les carnets de pra6ques] Marges de manœuvre individuelles : accompagnement personnalisé : avec 19 ménages ; carnets de pra6ques + proposi6on d alterna6ves Poli^ques de mobilité : entre6ens avec élus locaux + étude de documents 12

13 PREMIERS RÉSULTATS DE LA THÈSE 1. Typologie de «mobiles» : Assignés territoriaux Non- vulnérables Reste des mobiles 2. Connaissances sur les pra6ques de mobilité des ménages habitant en milieu rural polarisé : 37 entre6ens semi- direc6fs dans la Communauté de Communes du Pays d Azay- le- Rideau 3. Connaissances sur les marges de manœuvre individuelles et l impact d un «accompagnement personnalisé» : expérimenta6on Défi Mobilité 13

14 Merci 14