Bus à haut niveau de service

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1 Bus à haut niveau de service LES CAHIERS D EXPERTISES

2 Notre ambition : être le référent mondial de la mobilité durable Notre ambition est de faire du transport collectif le moteur de la mobilité du futur. D être sans cesse à l écoute des clients et des voyageurs, pour leur proposer bien plus que de simples déplacements : une mobilité intégrée, facilitée et connectée. Une mobilité innovante et sûre, qui conjugue performance économique et sens de l intérêt général. Une mobilité qui contribue au développement harmonieux des territoires, tout en tenant compte de leurs spécificités. C est notre engagement au service de chacun, partenaire de confiance pour nos clients, opérateur à l écoute de chaque voyageur. Jérôme Gallot, Directeur général de Veolia Transdev

3 Une nouvelle voie pour le bus De l Europe à la Chine, et des Etats-Unis à l Inde ou à l Amérique du sud, de plus en plus de villes misent sur le bus à haut niveau de service (BHNS) pour satisfaire les besoins de mobilité de leurs citoyens tout en décongestionnant l espace public. Innovant et performant, le BHNS associe les avantages du bus (légèreté, agilité) à ceux des transports en commun en site propre (vitesse, régularité, ponctualité). En réinventant ainsi le mode bus, il donne une nouvelle dynamique aux transports collectifs afin de mieux relever les défis environnementaux, économiques et sociaux de la mobilité urbaine. Des trajets optimisés Grâce à des voies de circulation dédiées ou aménagées, des priorités «intelligentes» aux feux, un guidage possible des véhicules (optique ou mécanique) et une parfaite intégration au réseau multimodal, le BHNS répond aux exigences des voyageurs d aujourd hui. Voyager tout confort Par sa fréquence et son amplitude, l offre de transport réduit les temps d attente tout en épousant les rythmes de la vie urbaine. Les véhicules sont spacieux, confortables, accessibles à tous les passagers. Les services de billettique à quai, comme l information en temps réel à bord et en station, facilitent les déplacements au quotidien. Un impact environnemental positif Les bus à forte capacité accueillent davantage de passagers, ce qui minimise les émissions de CO 2 et de polluants par voyageur. La mise en service de véhicules roulant aux énergies «vertes» (GNV, bus hybrides ) et la formation des conducteurs à l «éco-conduite» contribuent également à améliorer le bilan environnemental. Des valeurs ajoutées pour la collectivité locale Comparés au mode ferré, les coûts d investissement et les délais de réalisation sont réduits au bénéfice de la collectivité locale. Un BHNS n en constitue pas moins un levier efficace pour revitaliser un cœur de ville ou reconfigurer des espaces périurbains. Par le design, la qualité des équipements et des aménagements paysagers, il concourt à valoriser l image de la ville et des territoires qu il dessert. Fort de son expérience acquise à Rouen, Nantes, Bogota et Paris, Veolia Transdev met tout son savoir-faire en ingénierie de projet, maîtrise du système de transport, intégration urbaine et gestion commerciale, à la disposition de chaque collectivité pour développer BusWay, la solution BHNS sur mesure à la fois pérenne et évolutive.

4 MULTIMODALITÉ Des solutions performantes au service de la mobilité Veolia Transdev intègre les solutions de BHNS aux réseaux multimodaux de transports publics en créant des couloirs à haute capacité interconnectés avec les lignes principales et secondaires des modes existants. Veolia Transdev apporte son expérience aussi bien dans la conception et l exploitation optimales du réseau que dans la qualité de l accueil offert aux voyageurs. SIMPLICITÉ Des voyageurs plus mobiles car mieux informés Tout au long du trajet, Veolia Transdev accompagne les voyageurs à l aide d informations en temps réel qui leur garantissent un voyage efficace et détendu. Les informations disponibles à bord, aux arrêts et durant les correspondances font du BHNS un facilitateur de leur mobilité. À Nantes, cette technologie de l information associée à la simplicité d utilisation du ticket unique ont permis d augmenter la fréquentation du BusWay de 7 % sur l ensemble du secteur sud-ouest de la ville. EXPERTISE MONDIALE = 3 Au sein de Veolia Transdev, la mutualisation des expertises et des expériences locales constitue une réelle valeur ajoutée en matière de conception, planification, intégration et exploitation de solutions de bus à haut niveau de service. Mémoire collective de Veolia Transdev, la plateforme collaborative «expert.net» est un support d échange des bonnes pratiques, des performances et des solutions de l entreprise. Elle forme un véritable levier d amélioration continue du savoir-faire que Veolia Transdev développe en Inde, en Colombie ou en Chine, au service de tous les projets. GESTION DE PROJETS À vos côtés à chaque étape Transamo, filiale de Veolia Transdev et société de conseil et d assistance à la maîtrise d ouvrage, accompagne les collectivités locales dans le choix et la mise en œuvre d une solution de transport pérenne et évolutive. Des études de conception jusqu à l exploitation commerciale en passant par l optimisation de l exploitation d un réseau, les métiers de Transamo couvrent toutes les étapes du projet. Transamo a ainsi été associée au développement de plus de 80 kilomètres de lignes de BHNS. RAPPORT QUALITÉ-PRIX Optimiser vos ressources Par définition, le BHNS est moins coûteux que la solution tramway et, atout supplémentaire, les délais de livraison de l infrastructure sont plus courts. La longue liste de projets livrés par Veolia Transdev dans le respect des délais et du budget parle d elle-même. Veolia Transdev intègre l analyse des coûts et la gestion budgétaire à chaque phase du projet, de la conception à l exploitation d un réseau de BHNS. En outre, la diversité de l expérience contractuelle de Veolia Transdev, et notamment sa maîtrise des partenariats publicprivé, garantit la mise en œuvre d une solution de transport adaptée aux besoins de mobilité. RÉNOVATION URBAINE Redécouvrir la ville Le lancement d un BHNS BusWay est l occasion de mettre en place un projet de requalification urbaine, visant à reconquérir un centre-ville, à revitaliser des quartiers enclavés ou à stimuler l émergence de nouveaux pôles économiques. Par la qualité des infrastructures, des équipements et des aménagements paysagers ou piétons, Veolia Transdev contribue aussi à embellir la ville et ses transports en leur donnant une image de modernité et d innovation.

5 EXPÉRIENCE CLIENT L envie de voyager BUSWAY L esprit du BHNS BusWay, marque déposée du concept de bus à haut niveau de service de Veolia Transdev, répond au besoin de transport de à passagers par jour et garantit la fluidité du service. Grâce à ses couloirs dédiés, la fréquence de 10 minutes est réduite à 4-6 minutes maximum aux heures de pointe : un gage de ponctualité pour les passagers qui voyagent ainsi en toute confiance. Les bonnes raisons de choisir Veolia Transdev Pour que les véhicules soient aussi performants qu attractifs, Veolia Transdev collabore étroitement avec les constructeurs et assiste même les autorités locales dans l identification du matériel roulant optimal. Éclairage de plafond aux tonalités douces, écrans d information, accessibilité garantie et très haut niveau de confort ne sont que quelques-uns des atouts des lignes de BHNS de Veolia Transdev. À Rouen, où le bus et le tramway coexistent, les analyses du marché révèlent que la perception et la satisfaction des passagers sont équivalentes pour les deux modes de transport. PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE Des analyses sur-mesure Face aux enjeux du changement climatique, de la maîtrise de l énergie et de la qualité de l air, Veolia Transdev s engage et innove grâce à son expertise environnementale. Veolia Transdev contribue, aux côtés des collectivités locales, à la réduction de l impact écologique des réseaux de transport public. Avec ses outils de mesure des performances environnementales, d aide à l éco-conduite et son expérience des carburants alternatifs, Veolia Transdev améliore le cadre de vie des territoires et permet aux collectivités locales de valoriser leur politique en faveur de la mobilité durable. TECHNOLOGIES DE POINTE Partager notre savoir-faire Veolia Transdev élabore des solutions destinées à optimiser les performances des modes de transport. À titre d exemple, le logiciel Bus- Lab et ses interfaces complémentaires enregistrent la vitesse commerciale, les temps de trajet et la ponctualité et permettent au réseau d exploiter ces données en temps réel. À Rouen, 66 véhicules sont équipés d un système de guidage optique, d un système de suspension électrique et de rampes d accès automatiques, ce qui assure une accessibilité sans égale.

6 Quand l avenir est «Zen» Pour les onze millions d habitants de la région parisienne, la liberté de déplacement entre le domicile, le travail et les loisirs est un critère essentiel de qualité de vie. Depuis quelques années, le STIF, Syndicat des Transports d Île-de-France, est confronté à une impressionnante augmentation de la demande en transports publics, et à une disparité de fréquentation entre le centre de l agglomération, dense et bien desservi, et les banlieues où la population augmente le plus. De fait, alors que 30 % environ des trajets à Paris intra-muros s effectuent en voiture, ce pourcentage avoisine les 40 % en proche périphérie et atteint 80 % en grande couronne. Pour faire évoluer ces schémas comportementaux, le STIF a imaginé le «T-Zen», bus à haut niveau de service, exploité par Veolia Transdev. Lancé en juillet 2011, il transforme le paysage urbain le long de 10 km de voies dédiées sur un parcours total de 15 km reliant deux gares RER très fréquentées. Ces caractéristiques lui valent déjà le surnom de «superbus» justifié à plus d un titre. Optimisation des ressources Avec un coût de projet total inférieur à 85 millions d euros, le tracé de 15 km, les bus au design original et les voies de circulation réservées ont coûté deux à trois fois moins cher qu une ligne de tramway d envergure comparable. (Ré)génération urbaine Véritable précurseur, le T-Zen propose un mode de déplacement efficace aux habitants de la zone et à ceux qui y travaillent. Le T-Zen constitue une solution de mobilité pour aujourd hui comme pour demain. Sa haute capacité de service séduit déjà des entreprises et des familles sur son tracé, où les boulevards réaménagés et bien dégagés jouxtent de nouveaux espaces piétons. Grande capacité et grand confort Capable d accueillir jusqu à voyageurs à l heure dans chaque direction, ce bus à haut niveau de service surclasse en capacité les bus classiques de près de 35 %. Et avec son design et ses caractéristiques inédites, rien d étonnant à ce que les voyageurs se précipitent pour le tester! Portes coulissantes automatiques, grandes baies lumineuses, larges allées équipées de sièges confortables, système de vidéo-surveillance, écrans d information à bord... Autant d atouts qui font aimer les transports en commun. Respect de l environnement équipés de moteurs conformes aux dernières normes Euro 5 et EEV, les bus et le personnel sont accueillis dans un nouveau centre technique «vert» équipé entre autres d un toit revêtu de panneaux solaires, de chauffage au gaz naturel et d un système de recyclage de l eau. Avec T-Zen, tout est «zen» à bord pour les passagers, même à des vitesses pouvant atteindre les 70 km/h.

7 Veolia Transdev en quelques chiffres 7,8 milliards d euros de chiffre d affaires collaborateurs 5 continents 27 pays 13 modes de transport gérés 25 réseaux de tramway 3,3 milliards de voyages par an véhicules Notre vision : «Imaginer une nouvelle mobilité, vertueuse pour la planète, harmonieuse pour les territoires, source de bien-être pour les voyageurs.»

8 FR 06/2012 Photos : Photothèques Veolia Environnement et Veolia Transdev Réalisation AS Multimedia Direction Marketing Groupe Direction Communication Groupe wwv.veoliatransdev.com

9 Nantes FRANCE TAN Une incitation à la mobilité durable, propre et efficace NANTES Données contractuelles AUTORITÉ ORGANISATRICE Communauté Urbaine Nantes Métropole Opérateur SEMITAN, Société d Economie Mixte des Transports de l Agglomération Nantaise Début du contrat Renouvelé en 2010 pour 7 ans Activités gérées Bus - BHNS BusWay Tramway L enjeu Depuis plus de 20 ans, la ville de Nantes est reconnue comme le chef de file du transport durable et joue un rôle moteur dans la renaissance du tramway urbain. L enjeu du plan de déplacements urbains de Nantes Métropole consistait à planifier et développer un réseau de BHNS pour l intégrer au système de transport nantais et démontrer qu il peut rivaliser avec le tramway en termes d efficacité et d attractivité. Le succès de l intégration et de l exploitation de la nouvelle ligne BusWay était un des axes clés de ce plan pour faire passer la part modale des véhicules individuels sous la barre des 50 %. Les objectifs > Donner un nouvel élan à la mobilité nantaise tout en offrant un service complémentaire aux services multimodaux de la ville : bus et tramways. > Créer un nouveau couloir à haute fréquence desservant le sud de la ville et pouvant servir de base à un programme plus large de restructuration du réseau. > Offrir, à coûts d investissement réduits, des services fiables et attractifs qui inspirent confiance. Chiffres clés 24 communes desservies habitants 523 km 2 Système 1 ligne 7 km dont 6,7 km de doubles voies en site propre 15 stations 6 parcs-relais offrant places de parking Service De 4h45 à 0h45, prolongé à 2h45 le samedi soir Fréquence moyenne : 3 minutes aux heures de pointe, 6 à 7 minutes aux heures creuses Fréquentation passagers/jour 113,1 millions de passagers en 2010 Distance parcourue km en 2010 Véhicules 20 bus Citaro GNV articulés 120 passagers chacun Effectifs (bus & tramway) collaborateurs dont conducteurs La réponse de Veolia Transdev Expertise technique Transamo, filiale de Veolia Transdev et société de conseil et d assistance à la maîtrise d ouvrage, qui intervient dès la phase de pré-projet, a accompagné la collectivité locale dans les phases de mise en œuvre de l environnement technique, juridique et administratif du système de BHNS et a également géré les appels d offres pour l achat des véhicules. Performance Le BHNS BusWay fournit le même niveau de service qu un tramway : > un bus toutes les 3,5 minutes aux heures de pointe, > un bus toutes les 6-7 minutes aux heures creuses, > de larges plages horaires de 4h45 à 00h45, > une ponctualité et une qualité de service client certifiées NF. Les bus circulent dans un double couloir réservé de 6,7 km avec accès prioritaire aux croisements, feux et ronds-points. Résultat : 92,5 % de clients satisfaits. Un service confortable, attractif et respectueux de l environnement > Tous les bus Créalis du parc roulent au gaz naturel compressé (GNC) d où leur faible niveau d émissions polluantes et de pollution sonore. > Les portes automatiques, les rampes d accès, les fenêtres à double vitrage et l éclairage naturel garantissent un confort optimal. > places de parking réparties sur quatre sites directement reliés aux lignes BusWay réduisent la congestion et la pollution urbaine. > Un système de vidéo surveillance, étendu aux parcs relais, garantit une sécurité optimale. Information en temps réel > À tous les arrêts : information dynamique en temps réel sur écran affichant les temps d attente ; points d information audio et bouton pour actionner les feux avec signal audio pour les malvoyants et les malentendants. > À bord : information audio et vidéo, localisation sur la ligne, correspondances en temps réel. > Aux pôles d échanges : informations sur l évolution du trafic et correspondances garanties grâce au système d information vidéo des conducteurs. Résultat De 2000 à 2008, le trafic automobile de la ville de Nantes a reculé de 12 % et la fréquentation des transports publics a augmenté de 26 %

10 Rouen FRANCE TEOR Une réussite technique de référence ROUEN Données contractuelles AUTORITÉ ORGANISATRICE La CREA (Communauté de l Agglomération Rouen Elbeuf Austreberthe) OPÉRATEUR TCAR (Transports en Commun de l Agglomération de Rouen), filiale de Veolia Transdev réseau TEOR (Transport Est Ouest Rouennais) Début DU CONTRAT 1993 DURÉE DU CONTRAT 30 ans Chiffres clés habitants desservis Système 3 lignes de BHNS 29 lignes régulières de bus 37,6 km de lignes 52 arrêts FRÉQUENTATION passagers/jour 41,4 millions de passagers en 2010 (bus & tramway) DISTANCE PARCOURUE (bus & tramway) 13,6 millions de km/an Véhicules 221 bus 66 bus articulés à guidage optique Effectifs (bus & tramway) collaborateurs dont 679 conducteurs L enjeu L agglomération rouennaise a décidé de construire trois lignes de bus articulés à guidage optique en site propre afin d améliorer le système de déplacement et de faciliter la mobilité des résidents et des salariés au sein de la ville. La collectivité locale s est donné pour but de revitaliser la fréquentation de son réseau et de s appuyer sur le métro léger et le bus rapide en site propre pour réorganiser ses espaces urbains et améliorer la cohésion entre les deux rives de la Seine. La réponse de Veolia Transdev Une réussite technique de référence > Le dispositif de guidage optique assure la précision et la régularité de l accostage en station pour une bonne accessibilité des voyageurs. > L aménagement de carrefours avec un système de priorité aux feux augmente la vitesse commerciale de 15 %. > L utilisation des biocarburants permet de réduire de 30 % la consommation annuelle de gazole et de 15 % les émissions de gaz à effet de serre. L information et le service aux passagers > Un système tarifaire simplifié et une carte sans contact entièrement intégrée pour la validation de tous les services de mobilité. > Des services en ligne accessibles sur Internet et téléphone mobile. Un espace web personnalisé permet de gérer les cartes de transport et les choix tarifaires. Des horaires et informations sur les perturbations en temps réel et un logiciel de planification d itinéraire de dernière génération complètent l offre de services personnalisés. > Une agence commerciale multiservices située en centre-ville. > Déploiement de «Listen», la solution exclusive de Veolia Transdev de gestion des remontées client (demandes d informations, réclamations, objets trouvés). Les objectifs > Assurer l exploitation du métro léger et des lignes de bus guidés grâce à une technologie de pointe. > Veiller à la qualité de service sur les lignes de transports collectifs et attirer une nouvelle clientèle. > Anticiper les attentes des clients et non-clients en menant régulièrement des enquêtes. Un banc d essai d innovations Veolia Transdev est le seul opérateur privé à participer au projet «Bus du Futur», une initiative majeure visant à imaginer et concevoir les nouvelles générations de véhicules, d infrastructures et de modes d exploitation. Le réseau de BHNS de Rouen constitue un pilote sur le thème de l accessibilité, les véhicules ayant été équipés de manière spécifique : > l installation d un système de guidage optique «horizontal» complète le guidage vertical déjà utilisé pour assurer une arrivée optimale le long du trottoir, > sur la base du guidage horizontal, des suspensions automatisées ajustent le niveau du bus à celui du trottoir et une mini-rampe assure un accès parfaitement adapté aux personnes à mobilité réduite. Résultat : Une collaboration étroite avec les fabricants et les parties prenantes tout au long du projet et une avance majeure dans le domaine des matériels d accessibilité bientôt entièrement commercialisés et installés sur d autres réseaux. Résultats + 60 % de fréquentation en 10 ans 95 % des clients satisfaits des services sur Internet

11 Bogotá COLOMBIE TransMilenio Un projet pionner au service d une qualité de vie améliorée Bogotá Données contractuelles AUTORITÉ ORGANISATRICE District de Bogotá Nom du réseau TransMilenio Début du contrat 2000 Durée du contrat 10 ans + un prolongement de 6 ans Chiffres clés Système 84 km de site propre 114 stations, 40 km additionnels actuellement en développement Vitesse commerciale de 28 km/h Fréquentation 1,6 million de passagers/jour Véhicules environ bus articulés dont 300 exploités par Veolia Transdev L enjeu Jusqu à 80 % des sept millions d habitants de Bogotá dépendent des transports collectifs pour leurs déplacements autobus anciens circulaient dans les rues à une vitesse commerciale de 8 km/h. Pour un voyageur, la durée moyenne d un trajet était de 1h30. Plus de accidents de la circulation impliquant les autobus causaient chaque année la mort de 800 personnes. Face à cette situation chaotique, la municipalité de Bogotá a fait appel à un consortium d opérateurs pour mettre en place un nouveau système, structurer et rationaliser les transports collectifs. La réponse de Veolia Transdev Sous la tutelle du district de Bogotá, Veolia Transdev, membre du consortium, a contribué au renouveau de la ville. Nous avons apporté notre expertise et notre connaissance internationales afin d aider l autorité organisatrice à gérer le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Réalisation d un site propre > Construction au sol d un corridor central de circulation à quatre voies réservé aux autobus articulés. > Création de stations à quai central fermées et uniquement accessibles aux piétons par des passerelles. > Système d information automatique en temps réel prévenant les voyageurs des prochaines arrivées et des destinations desservies. Résultat : Le temps de transport moyen est passé de 1h30 à 35 minutes. Repenser l espace urbain > Réalisation de 230 km de pistes cyclables. > Réhabilitation de m² de trottoirs. > Plantation de milliers d arbres. > Restriction de la circulation automobile aux heures de pointe. Les objectifs > Concevoir un système de transport structuré et rationalisé. > Désengorger un espace urbain saturé. > Améliorer les temps de trajet, la performance opérationnelle et l image des transports publics. > Augmenter la fréquentation du réseau. Projet pionnier Inauguré en 2000, Veolia Transdev a contribué au développement de ce réseau internationalement reconnu et a récemment introduit des nouveaux véhicules bi-articulés afin d augmenter la capacité du réseau. L accès au service est rendu plus simple, grâce à : > la fréquence élevée des services, > une hiérarchie claire des types de stations : des arrêts individuels situés tous les 500 mètres, des stations intermédiaires où les lignes structurantes sont desservies par des lignes secondaires, des BHNS interconnectés permettant des transferts au sein du réseau Transmilenio, > des pôles d échanges situés aux extrémités de la ville regroupant lignes secondaires, BHNS, lignes de bus métropolitains, piétons et cyclistes et facilitant les transferts tout en décongestionnant la ville, > des stations toutes équipées d écrans électroniques d information en temps réel qui affichent l heure d arrivée estimée du prochain bus. Résultats Le taux de remplissage des véhicules est passé de 45 % à 95 % Une diminution de près de 40 % de la pollution atmosphérique Diminution de 81 % du nombre d accidents

12 York CANADA VIVA Une expérience internationale au service des passagers RÉGION DE York Données contractuelles AUTORITÉ ORGANISATRICE York Regional Transit Opérateur Services BHNS York (Veolia Transdev) réseau VIVA Début du contrat 2005 Chiffres clés km² desservis Service Fréquence moyenne : 5 minutes aux heures de pointe 15 minutes aux heures creuses Fréquentation 8,3 millions de passagers/an Distance parcourue 7,5 millions de km/an Véhicules 60 bus de 12 mètres de long 55 bus articulés de 18 mètres de long Effectifs 231 collaborateurs, dont : 170 conducteurs 26 employés de maintenance 26 personnels d encadrement 8 personnels de direction / administration L enjeu L autorité chargée des transports de la région de York avait décidé de faire évoluer radicalement les possibilités de déplacement et d améliorer la qualité de vie de ses habitants. Sa politique visait à révolutionner les transports publics. Dans cette partie du Grand Toronto, connue pour ses embouteillages, l enjeu consistait d une part à séduire les résidents en offrant un système de transport innovant et de haute qualité, d autre part à trouver un partenaire capable de relever le défi d un calendrier serré et d une infrastructure évolutive sur le long-terme. La réponse de Veolia Transdev Une expertise internationale au service du client Notre expérience en matière de conception et d exploitation de réseau a permis d adopter un calendrier de lancement ambitieux. Plusieurs initiatives ont été mises en œuvre : > des systèmes d information aux voyageurs modernes et très performants, > des conseils sur l adoption de carburants alternatifs et écologiques, > une réévaluation et une analyse approfondies du réseau de bus de la région, en vue de créer un système de transport équilibré et intégré, > la préparation de voies en site propre, qui permettent de s affranchir des embouteillages, > un diagnostic stratégique des flux de passagers et des temps de trajet afin d augmenter la fréquentation. Une meilleure image Dans une région où l on est fortement attaché à l automobile, il était essentiel de revaloriser l image des transports publics en phase cruciale de lancement. Les objectifs > Aider la région de York à développer et mettre en œuvre une politique de transport ambitieuse. > Garantir à tous les voyageurs un service irréprochable sur tous les itinéraires. > Encourager la fréquentation en offrant une réelle alternative à l automobile. > Assurer la maintenance des équipements et former l ensemble du personnel à la satisfaction client. > Stratégie de marque : la création de la marque VIVA a suscité une transformation de l image des transports publics et de la mission de service qu elle incarne. > Clarté : compte tenu de l extension du réseau, un système très simple de codes couleur a été adopté pour différencier les itinéraires. Sur tous les itinéraires, la fréquence de passage des bus est de quinze minutes aux heures creuses, et de cinq minutes aux heures de pointe. > Service client : lors du lancement des lignes supplémentaires, une attention particulière a été portée à l accueil des nouveaux passagers, à l orientation des voyageurs dans le nouveau réseau et à la présence sur sites de conseillers pour l utilisation des nouveaux distributeurs automatiques de tickets. > Satisfaction client : une mesure régulière de la satisfaction des voyageurs reposant sur des principes méthodologiques rigoureux développés par Veolia Transdev a été proposée à l autorité organisatrice. Résultat : En 2010, un taux de réclamation inférieur à 2,07 pour voyageurs. Résultats Une hausse de fréquentation de 20 % depuis 2006 viva s est vu décerner le titre de «Réseau de transport le plus innovant d Amérique du nord» lors de la remise annuelle des prix de l Association Américaine des Transports Publics

13 Maubeuge FRANCE STIBUS Un projet phare de développement régional Maubeuge Données contractuelles AUTORITÉ ORGANISATRICE SMVS, Syndicat Mixte du Val de Sambre Réseau STIBUS OPÉRATEUR SEMITIB, Société d Économie Mixte des Transports Intercommunaux du Bassin de la Sambre Début DU CONTRAT 1979 Chiffres clés 28 communes desservies habitants 214 km² Système 4 lignes (dont 3 en cours de développement) 8,4 km de voies dont 6,4 km en site propre 15 stations FRÉQUENTATION passagers/jour Distance parcourue 2,82 millions de km en 2009 VÉHICULES 24 autobus Créalis, dont 4 articulés EFFECTIFS 160 collaborateurs, dont 111 conducteurs L enjeu Afin de relier les principaux pôles d activité économique et de services de Maubeuge et du Val de Sambre, la ville souhaitait moderniser ses infrastructures de transport et développer un nouveau système de bus à haut niveau de service. Pour l autorité organisatrice, l amélioration de la part modale des transports publics nécessitait la réorganisation du réseau et la modernisation du parc de bus. La réponse de Veolia Transdev Créer un nouveau réseau dynamique > Transamo, filiale de Veolia Transdev et société de conseil et d assistance à la maîtrise d ouvrage, intervenant dès la phase de préprojet, a accompagné la collectivité à chaque étape : planification, conception, mise en œuvre de l environnement juridique et technique de l infrastructure du BHNS BusWay et de son exploitation. > Le réseau traverse plusieurs points de correspondance et converge vers la gare ferroviaire centrale, pôle d échanges multimodal reconçu et optimisé. Ce «hub» relie les lignes de BHNS aux lignes de bus urbains et régionaux, aux trains, taxis et vélos. > Un réseau en site propre soigneusement conçu dessert les principales zones résidentielles et commerciales, les écoles et les hôpitaux de la ville. > Des voies réservées pour les piétons, cyclistes et usagers d autres modes de transport non motorisés ont été aménagées. > Un réseau de bus urbain entièrement renouvelé, disposant d un système d information voyageurs et d horaires coordonnés aux trois lignes principales du BHNS BusWay. Les objectifs > Planifier, déployer, exploiter et effectuer la maintenance d une solution rentable et de haute qualité sur plusieurs secteurs. > Réduire les temps de trajet et augmenter la fréquence aux heures de pointe. > Optimiser les systèmes d information voyageurs en temps réel et les échanges multimodaux. > Accroître la fréquentation de 10 %. Un service alliant efficacité et fiabilité opérationnelle > Un système centralisé de localisation automatique de véhicules suit en permanence et en temps réel le service BusWay et gère les priorités aux carrefours. > Une sécurité accrue aux carrefours et croisements. > 15 stations et 30 arrêts conçus et construits sur-mesure pour faciliter l accostage, la montée et la descente des passagers et permettant une accessibilité totale. Des passagers avertis car mieux informés En station ou à bord des bus, les passagers ont accès, en temps réel, à l ensemble des informations facilitant les déplacements et les correspondances. > Les heures d arrivée et les retards éventuels sont clairement affichés sur des écrans dédiés, également conçus pour diffuser des informations audio pour malentendants et malvoyants. > Des écrans embarqués affichent le plan de la ligne et indiquent aux passagers leur localisation, des messages audio annoncent les prochains arrêts et correspondances. Résultats hausse de 12 % de la fréquentation sur le réseau de bus depuis 2008 Un taux de ponctualité de 85 % 89 % de clients satisfaits (enquête 2010)