Forum Santé. Bienfaits de la marche à pied et du vélo, les possibilités à Brest. Par David Demol et Coralie Perruche
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- Théodore Bastien
- il y a 7 ans
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1 Forum Santé Bienfaits de la marche à pied et du vélo, les possibilités à Brest Par David Demol et Coralie Perruche
2 Plan de l exposé Lien activité physique - santé Le vélo et la marche à pied à Brest Les propositions et actions de notre association
3 Lien activité physique - santé Introduction Amélioration du confort = baisse de nos activités physiques quotidiennes Sédentarisation de la population
4 Lien activité physique - santé Introduction Recommandation de l OMS: Une heure d activité quotidienne modérée accompagnée d une heure hebdomadaire d activité plus vigoureuse (réf :Ville à Vélo n 106, 2003) Vélo Marche à pied
5 Lien activité physique - santé Un cycliste/marcheur est moins malade Accidents vasculaires ou cardiaques Hypertension: pression artérielle trop élevée Obésité Diabète Risques divisés par 2 Ostéoporose: fragilité du squelette due à une diminution de la masse osseuse Stress Infections respiratoires saisonnières: Rhumes, pharyngites, bronchites
6 Lien activité physique - santé Le vélo et la marche, c est la forme!! Bon développement osseux, musculaire et articulaire, Cœur tonifié, Plus grande vitalité, dynamisme
7 Lien activité physique - santé Le vélo et la marche, c est la forme!! On respire mieux à l air libre!! L air est 2 ou 3 fois plus pollué à l intérieur d une voiture que celui que respire un piéton ou un cycliste La voiture est plus basse Air peu renouvelé Le cycliste reste rarement derrière une voiture» soit il est dépassé et est vite distancé» soit il remonte les voitures dans un bouchon ou à un feu
8 Lien activité physique - santé Bilan Augmenter de 10% la part de cyclistes ou marcheurs réguliers = Développer une politique cyclable et piétonne. Montant estimé : 500 millions d euros par an 1 = Economie de 5% sur les dépenses de santé (soit 9 milliards d euros par an) 2 1 Ville & Vélo n 22, 2006: d après le coût de la politique de Strasbourg 2 Ville & Vélo n 22, 2006: d après l Association Transports et Environnement
9 Lien activité physique - santé Situation actuelle En France, la part du vélo dans les déplacements est de 3% contre 27% aux Pays-Bas, 18% au Danemark et 10% en Allemagne 1 Bons élèves : Strasbourg, Bordeaux et Lyon, 10 % de déplacements à vélo voire 30 % en centre-ville Brest Métropole Océane : seulement 1% des déplacements à vélo et 7% des déplacements à pied déplacements par jour : 1 déplacement sur 2 est un déplacement de proximité (< 5 km, < 10 min) 1 (Club des Villes Cyclables, 2006 ; 01Men, 2007) 2 (Source : BMO, Enquête Ménages Déplacements )
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11 La rue piétonne
12 La rue piétonne
13 Les pistes cyclables
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15 Les pistes cyclables
16 Les pistes cyclables
17 Les pistes cyclables
18 Les pistes cyclables Piste cyclable Itinéraire Tramway
19 Les pistes cyclables
20 Les pistes cyclables
21 Les pistes cyclables
22 Les pistes cyclables
23 Les pistes cyclables
24 Vélo et transport public +
25 Un meilleur partage de la rue
26 Un meilleur partage de la rue
27 Un meilleur partage de la rue
28 Un meilleur partage de la rue
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30 Un meilleur partage de la rue
31 Un meilleur partage de la rue
32 Un meilleur partage de la rue
33 Le code de la rue Code de la rue: Tournez-à-droite au feu rouge Contre-sens cyclables généralisés Stop = Cédez-le-passage Sas-vélos devant les feux Autoriser une voiture à chevaucher une ligne continue en cas de dépassement d un cycliste
34 Le relief, un handicap? Une solution: le Vélo à Assistance Electrique
35 Les propositions et actions de notre l association Rencontres régulières avec BMO Plan Déplacement Entreprise Pédibus Partenariat avec l Office des Retraités Brestois Rédaction de documents Schéma directeur vélo Dossier vélo électrique Bourses aux vélos, Vélorutions
36 Brest, à Pied & à Vélo Rejoignez-nous!!!
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38 Bien se situer sur la chaussée
39 Bien se situer sur la chaussée
40 Bien se situer sur la chaussée
41 Bien se situer sur la chaussée
42 Bien se situer sur la chaussée
43 Étude allemande sur les différents mode de transport en terme de vitesse
Pratique > Ponctuel > Économique > Pour tous les budgets! Tonique > Déstressant > Écologique >
Crédit photo : FUBicy, ADTC, Grenoble Crédit photo : FUBicy, Strasbourg Crédit photo : FUBicy, ADTC, Grenoble Pratique > Où je veux, quand je veux! Ponctuel > Je me moque des embouteillages! Économique
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 26 28 30
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