Point presse du 10 novembre 2011

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1 Point presse du 10 novembre 2011 Joël Pedessac - Directeur Général du CFBP

2 Sommaire : Le GPL et ses avantages Evolution du marché du GPL en France depuis : nouvelle mutation du marché français Stratégie européenne pour un mix énergétique automobile Proposition de la filière GPL pour un réel mix énergétique en France 2

3 150 ans de réserves, 2 fois plus que le pétrole 3

4 Qu est ce que le GPL dans notre quotidien? 4

5 GPL : beaucoup d énergie dans peu de volume 5

6 Le GPL : Quels avantages pour l environnement? 6

7 Le GPL : Pas de particules Moins de CO 2 Moins de NO x 7

8 Est-il intéressant de rouler au GPL? 8

9 Moins cher à l achat Essence GPL Diesel 9

10 Moins cher à l achat Ex : Dacia Sandero Essence : GPL : Diesel :

11 Moins cher à l achat et à l usage / 100 km* GPL : 0,86 /l. Diesel : 1,35 /l. Essence : 1,49 /l. 6,02 6,08 8,64 * Base de consommation : 7 l. GPL 4,5 l. diesel - 5,8 l. essence 11

12 Où pouvez-vous faire le plein en France? 12

13 Dans une des stations avec de l essence 13

14 Et une des 1750 stations avec du GPL 14

15 Evolution du marché du GPL en France depuis Immatriculations de véhicules GPL en France depuis nde monte 1ère monte CADRE REGLEMENTAIRE CADRE FISCAL 1996 Loi sur l air TIPP réduite de 60 % 2000 Rappel de véhicules pour pose de soupape 2001 soupape obligatoire, R67 01 anticipé Crédit impôts Le déclic pour faire repartir le marché 2006 Abrogation interdiction GPL dans parkings Euro 4 Euro 5 Crédit impôts 2000 avec seuil CO 2 Bonus écolo avec seuil CO Suppression du bonus pour le GPL installateurs 600 stations 1996 TIPP + vignette + carte grise gratuites TVTS 50% pour entreprises ELEMENTS POSITIFS POUR LE MARCHE GPL MENACES POUR LE MARCHE GPL 1997 Dynamique de l offre 1 ère et 2 nde monte 1998 Ouverture une station par jour Toute la gamme Renault au GPL installateurs GPL (1 500 nouveaux emplois) stations 2001 Soutien réaffirmé de l Etat 1999 Accident Vénissieux 2000 Développement diesel HDI installateurs 2007 Grenelle de l Environnement 2008 Bonus Chevrolet communique sur le GPL 2009 Offre et communication des constructeurs Succès de Dacia et Chevrolet 2007 Diesel: 80 % 2008 Crise mondiale 2010 Déficit système bonus / malus

16 En 2011 le marché du GPL français connaît une nouvelle mutation Avec la création du bonus écologique (2008) Développement offre des constructeurs automobiles Croissance très forte des immatriculations GPL Immatriculations de véhicules GPL en France 2011 : suppression anticipée du bonus écologique de pour les véhicules GPL et GNV Effondrement du marché Réduction offre véhicule (ex arrêt Chevrolet) Contexte économique. 16

17 Pourtant un marché européen et mondial porteur pour le GPL Parcs de véhicules GPL en EUROPE La Pologne : 2,3 millions Italie : 1,7 millions Allemagne : France : Croissance de 8,5 % - 6 millions de véhicules MONDE Croissance de + 6,5% en ,5 millions de véhicules USA Japon Turquie Corée Russie etc. 17

18 Stratégie européenne pour un mix énergétique automobile de 4 % à 10 % pour le GPL d ici 2020 Hypothèses de marché pour 2030 : 40 % d'énergies alternatives en 2030 dont 25 % électrique ou hybride rechargeable 18

19 Objectif : mix énergétique diversifié les facteurs clé de succès Soutien des pouvoirs publics Communication Dispositif d incitations fiscales et visibilité Engagement des filières Constructeurs automobile offre de véhicules GPL visible Filière GPL maintien du parc de stations-service 19

20 électrique + hybride :10 % GPL : 10 % Ethanol : 10 % GNV : 10 % Essence : 30 % Mix du flux VN pour 2030 (Proposition du CFBP) gazole : 30 % La proposition du CFBP pour atteindre 10 % du mix énergétique pour le GPL? 20

21 La filière GPL carburant propose la réorientation du BONUS / MALUS vers les énergies alternatives Réforme du bonus-malus écologique existant Objectifs : Valoriser TOUTES les énergies alternatives (GPL, électrique, hybride, GNV, E85) Soutenir financièrement les technologies émergentes Lever les incertitudes pour encourager les investissements des industriels 21

22 Principe de la réforme du bonus-malus écologique 1. Suppression du bonus pour les véhicules essence et diesel (préconisation de la Cour des Comptes) 2. Création d un nouveau bonus de 400 pour les véhicules à carburants alternatifs émettant - de 130g de CO 2 /km 3. Maintien du malus 4. UNE date de fin du dispositif :

23 Un nouveau bonus écologique pour soutenir toutes les énergies alternatives et propres Les objectifs Européens (ACEA EU) g en 2015 sont déjà atteints en France depuis 2010 Traiter CO 2 et autres polluants (cohérence avec les ZAPA) Diminuer la part du diesel (70 % du flux ; 60 % du parc français) Stimuler les différents acteurs (signal prix) 23

24 Hyb diesel électriques Hyb ess éthanol diesel GNV GPL essence

25 Hyb diesel électriques Hyb ess éthanol g/km de CO2 diesel GNV GPL essence

26 Hyb diesel électriques Hyb ess éthanol g/km de CO2 diesel GNV GPL essence

27 Hyb diesel électriques Hyb ess éthanol g/km de CO2 diesel GNV GPL essence

28 28

29 Le GPL c est une énergie disponible Carburant qu il est souhaitable de valoriser plutôt que d éliminer produit «fatal» issu à 60 % des champs de gaz et à 40 % du raffinage du pétrole brut Une offre excédentaire de GPL pouvant approvisionner 20 millions de véhicules en 2020 En 2020 : 17 millions de tonnes de GPL d excédent d offre mondiale Marché européen couvert à 80 % par la production locale Maillage suffisant de stations-service en France et en Europe en France en Europe 29

30 Le GPL c est un carburant propre et une technologie simple et éprouvée Pas d émission de particules et réduction des émissions de CO2 et de NOx Equiper au GPL 1 % du parc automobile essence français permettrait de réduire immédiatement les émissions de CO2 de tonnes par an Carburant liquide facilement transportable et d intégration simple sur un véhicule essence Fort potentiel d évolution technologique : - 40 % des émissions de CO2 d ici 2020 pour les moteurs essence performances supérieures pour le GPL (étude Boston Consulting Group «Powering Autos to 2020 : The Era of the ElectricCar?») Evolution technologique depuis 20 ans selon les normes françaises et européennes Technologie des moteurs essence Professionnels expérimentés 30

31 Le GPL c est un carburant économique Une énergie économique accessible à tous les automobilistes 0,86 / litre (faible amplitude de prix par rapport aux carburants traditionnels) Moins cher qu un véhicule diesel à l achat et à l entretien 1,75 Evolution du prix des carburants depuis octobre 2005 SP 95 1,5 Gazole Amplitude maximum de prix SP Gazole ,25 1 GPL 0,75 0,5 31 GPL 0.20

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