en plus élevées du marché, le groupe de nou v e au x dispositifs et moy ens techniques, renforce et améliore l a gamme actuelle de moteurs
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- Joel Lemieux
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2 P o u r r é p o n d r e au x e x i g e n c e s d e p l u s en plus élevées du marché, le groupe Ko h l e r r é n o v e s a g a m m e d e m o t e u r s diesel monocylindres refroidis pa r a i r. K o h l e r p r é s e n t e d o n c l e n o u v e a u m o t e u r K D 1 0 q u i, av e c de nou v e au x dispositifs et moy ens techniques, renforce et améliore l a gamme actuelle de moteurs d e l a fa m i l l e 1 LD e t s e p l a c e a u sommet dans sa cl a sse de puissance.
3 L e m o d è l e 1 LD 0, d é j à l e a d e r sur le marché dans de nombreux s e g m e n t s t e l s q u e l'a g r i c u lt u r e, la construction, les groupes électrogènes et les motopompes, a é t é r e v u, s o u s l e n o m d e K D1 0, d a n s l e b u t d 'a m é l i o r e r s e s p r e s tat i o n s, de réduire les c o û t s d ' e n t r e t i e n e t d e fa c i l i t e r l' u t i l i s at i o n pa r l' u s a g e r f i n a l.
4 filtre à air Le nouveau filtre à air permet de travailler dans les conditions d environnement très chargé en poussière. Ce résultat a été obtenu grâce à l'utilisation d'un pré-filtre séparateur (en option) à haut degré d'efficacité et à un éjecteur des poussières accumulées dans le filtre. De plus, les plus grandes dimensions de la cartouche et le papier à haut pouvoir filtrant avec lequel elle est réalisée accroissent la protection du moteur et se traduisent par une réduction considérable des coûts d'entretien. réservoir ET filtre carburant Les modifications du nouveau réservoir contribuent fortement à faciliter toutes les opérations d'entretien grâce à quelques améliorations majeures, telles que le nouveau filtre carburant qui se voit doté d une double protection. Le filtre primaire (en option) et le filtre de sécurité utilisés en tandem évitent la pénétration accidentelle de corps étrangers pendant les opérations de remplacement. Le filtre primaire logé à l'intérieur du réservoir est facilement accessible et peut être remplacé sans l'utilisation d'outils. robinet de vidange Le nouveau robinet de vidange permet d'éliminer toute trace d'eau et d'impuretés qui peuvent se déposer sur le fond du réservoir, et d'effectuer un nettoyage sans démonter tout l'élément. INNOVATIONS Indicateur de colmatage du filtre à air (En option) L'Indicateur de colmatage du filtre à air, intégré dans le gabarit du moteur, permet de savoir de manière simple et immédiate quand un entretien est nécessaire. Carter d'huile majoré (En option) Le carter d'huile majoré, porte l'intervalle d'entretien à 00 heures au lieu des 20 heures de la version standard.
5 Robuste pour répondre aux conditions de service sévères Meilleure filtration d air maintenance aisée intervalles de maintenance plus longes BÉNÉFICES excellente efficacité ÉnergÉtique Faible consommation d huile bruit réduit Grande résistance
6 KD1 0 Nouveau! Nouveau! EQUIPEMENT STANDARD Démarrage Lanceur avec démarreur et décompression automatique Pot d échappement sitencieux avec protection Accélérateur et stop à commande directe Filtre extérieur gasoil de sécurité Pré-filtre à air cyclonique Poussoirs hydrauliques Livret d entretien-pièces détachées Robinet de vidange du réservoir Garantie de 3 ans accessoires sur demande Nouveau! Pré-filtre gasoil interne au réservoir Prise de Force còte volant (moteurs avec démarrage lectrique) Prise de force avec brides et sorties d arbre spécìates Equìlibrage dynamique Nouveau! Filtre à air à haut pouvoir filtrant Filtre à air à bain d huile Démarrage électrique Tableau de commande Arréte d urgence avec électrovalve Commande accélérateur et stop à distance Protection commande Pompe d alimentation Thermostat d huile Mano-contact pression huile Bougies sur collecteur admission Protection sonore sur démarreur Protection anti-herbe pour ventilation Nouveau! Indicateur de colmatage de filtre intégré dans l encombrement moteur Nouveau! Carter huile haute capacité Filtre à huile externe sur bloc moteur
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8 KD1 0 QUELQUEs SPECIFICATIONS 1 cylindre hp 2. nm tr/min DONNEES DIMENSIONS (mm) Ø11 N 2 trous R. R COURBES DE PERFORMANCE (IFN SELON ISO 306 et iso 1396) kgm Nm MB N NB NA kw HP g/hph g/kwh C Tours/min r.p.m. N - Courbe de puissance - 80/1269/CE E-ISO 18 MB - Courbe de couple - (en courbe NB) NB - Courbe de puissance - ISO 306/1 -IFN NA - Courbe de puissance - ISO 306/1 - ICXN C - Consommation spécifìque - (en courbe NB) 7 6 Les puissances annoncées sont relatives aux conditions suivantes: moteur équipé de son filtre à air et de son échappement, après rodage à température ambiante +2 C, humidité relative +30% et pression atmosphérique 100 kpa (1 bar). La puissance diminue de 1% tous les 100 m d altitude et de 2% tous les C à partir de 2 C de température ambiante.
9 KD1 0S QUELQUEs SPECIFICATIONS 1 cylindre DONNEES DIMENSIONS (mm) hp 22. nm tr/min A x 9 Y Ø11 n 2 trous R. R A COURBES DE PERFORMANCE (IFN SELON ISO 306 et iso 1396) Niveau d intensité sonore jusqu'à 2 Db(A) inférieur à la version standard kgm Nm MB N NB NA kw HP g/hph g/kwh C Tours/min r.p.m. N - Courbe de puissance - 80/1269/CE E-ISO 18 MB - Courbe de couple - (en courbe NB) NB - Courbe de puissance - ISO 306/1 -IFN NA - Courbe de puissance - ISO 306/1 - ICXN C - Consommation spécifìque - (en courbe NB) 3 Les puissances annoncées sont relatives aux conditions suivantes: moteur équipé de son filtre à air et de son échappement, après rodage à température ambiante +2 C, humidité relative +30% et pression atmosphérique 100 kpa (1 bar). La puissance diminue de 1% tous les 100 m d altitude et de 2% tous les C à partir de 2 C de température ambiante.
10 Brides disponibles* Bride standard Version standard Version industrielle M8X1.2-6H Surface de montage SAE J609a EXT trous M8X1.2-6H 20 Profondeur trous 3/8-16UNC-2B 17 Profondeur Ø16 Ø13 Surface de montage Conicité 1: ( 3 ) M8X1.2-6H Ø8. Ø23±0.01 Ø10 Ø13 Axe cylindre Ø ±0.01 3/8 2UNF-28TAP Ø Bride 2 ème typ Version Genset SAE J609a EXT.6-Ø1inch bride typ B Ø trous M8X1.2-6H 20 Profondeur Surface de montage SAE J609a typ B Ø Equivalent à 2 1/ per feet Ø127 trous 3/8-16UNC-2B 17 Profondeur Axe cylindre Ø2. Ø /16-2UNF-2B-RH *Autres brides disponibles sur demande Spécifications techniques pour applications Diametres minimum des poulies pour transmission par courroie N (kw) D 2 (mm) 620 [66 + L 2 (mm)] n (tr/min) D 1 (mm) 60 [3 + L 1 (mm)] N (kw) n (tr/min) Charge axiale max. intermittente dans Ies 2 sens A - B = 2000 N Max Charge maximale radiale pour trasmission par poulie / courroie F 1 (N) F 2 (N) 3+L 1 (mm) 66+L 2 (mm)
11 DONNÉES TEChNIQUES Modèle KD1 0 KD1 0S Moteurs diesel temps, refroidi par air Prise de force conique sur le vilebrequin Rotation antihoraire Graissage sous pression avec pompe à lobes Régulateur de vitesse à masse centrifuge Filtre à huile intérieur à passage total Recirculation reniflard huile avec système de sureté Supplément automatique de carburant pour le démarrage Spécifications Purge automatique du combustible moteur Correcteur de couple Décompression automatique Carter moteur en aluminium moulagé pression avec chemise en fonte intégrale Culasse en altiage d aluminium Pieds intégrals Poussoirs hydrauliques Filtre à air sec avec pré-filtration cyclone Filtre à gasoil primaire et secondaire Cylindres 1 1 Alésage (mm) Caractéristiques Course (mm) techniques Cylindrée (cm 3 ) 1 1 Injection directe sur le piston DI DI Taux de compression 20.3:1 20.:1 Conforme à la norme ECE R 2 EPA TIER Final - Performances Consommation de carburant Caractéristiques d entretien Puissance max (kw/hp) N (80/1269/CEE)ISO 18 NB ISO 306 IFN NA ISO 306 ICXN 8.0 / / / / / / / /8. Couple max (Nm@tr/min) 2.@ @ @2100 Couple régime mini tr/min EN 90 No 1 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 1-D S 1 No 1 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 1-D S 00 No 2 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 2-D S 1 No 2 Diesel (US) - ASTM D B - Grade 2-D S 00 ARCTIC EN 90/ASTM D B High Sulfur Fuel < 000 ppm (< 0.%) High Sulfur Fuel > 000 ppm ( > 0.%) Military NATO Fuels F3 - F3 - F - F63 - F6 - F6 * Military US Fuels JP - JP8 (AVTUR) * Civil Jet Fuels Jet A/ A1* Contenance réservoir (l) Contenance du carter huile (l) 1. /.6*** 1. /.6*** Consommation d huile (kg/h) Consommation d huile (% fuel) <0.2 <0.2 Pression minimum huile admissible (bar) Intervalle de changement huile (standard / synthétique) (Hr) 20**/ 00*** 20**/ 00*** Intervalle de changement du filtre à huile (standard / synthétique) (Hr) Intervalle de changement du filtre à air Réglage des soupapes - - H L W (avec hélice) (mm) Poids (kg) Accès aux points de contrôle journaliers - positions Sur 1 seul côté Sur 1 seul côté Caractéristiques physiques Température ambiante de fonctionnement ( C) Inclinaison toutes directions (continu) (deg) -10 à à +0 2 Inclinaison toutes directions (intermitent-1min) (deg) 3 3 Débit d air combustion à 3600 tr/min Débit d air refroidissement à 3600 tr/min Lubrification Type d huile SAE W 0 API SERVICE CF SAE W 0 API SERVICE CF * Avec restriction ** Selon les conditions d utilisation ***Avec carter d'huile haute capacité en option
12 PRINTED IN ITALY ED REV.06 03/16 FRA Kohler Engines est une marque distribuée par Lombardini srl, société du Groupe Kohler. La société possède des usines de production en Italie, en Slovaquie et en Inde mais aussi des filiales commerciales en France, Angleterre, Allemagne, Espagne et à Singapour. Kohler/Lombardini se réservent le droit d apporter toute modification sans avis préalable. Pour connaître la dernière mise à jour, veuillez consulter notre site internet: Europe Lombardini Srl Via Cav. del lavoro A. Lombardini n Reggio Emilia, ITALY T. +39-(0) infodiesel@kohler.com deutschland Lombardini Motoren GmbH Fritz-Klatte-Str. 6, Bürogebäude Frankfurt am Main, DEUTSCHLAND T. +9-(0) F. +9-(0) uk Lombardini U.K. Ltd 1, Rochester Barn - Eynsham Road OX2 9NH Oxford, UK T. +-(0) F. +-(0) españa Lombardini ESPAÑA, S.L. P.I. Cova Solera Rubí (Barcelona) ESPAÑA T. +3-(0) F. +3-(0) france Lombardini France S.a.s. 7 Allée de Riottier, 6900 Limas, FRANCE T. +33-(0) F. +33-(0) roapac Kohler Singapore Pte Ltd (Kohler Power Systems) 7 Jurong Pier Road SINGAPORE T Sgsalesall@kohler.com
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