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2 La réduction des coûts d'exploitation et l'augmentation de la productivité sont une nécessité pour les propriétaires de flottes qui souhaitent résister à la situation économique difficile. De nombreuses options d'économie de coûts sont disponibles, l'une d'entre elles consistant à équiper les flottes d'appareils de gestion des ressources mobiles (GRM) pour suivre et surveiller les véhicules, réduire les frais de carburant, optimiser les itinéraires, réduire au minimum les temps de ralenti et assurer la sécurité des chauffeurs et des marchandises. La figure 1 illustre le large choix d'équipements avec les options disponibles sur le marché : 1. Systèmes de navigation GPS embarqués 2. Systèmes de localisation automatique des véhicules (LAV) terrestres 3. Systèmes LAV satellitaires 4. Systèmes LAV bimodes satellitaires/cellulaires Satellites GPS Satellites GPS Réseaux terrestres 1 2 Satellites GPS Réseau satellitaire Satellites GPS Satellites et réseaux terrestres 3 4 Fig. 1: Équipements de suivi des véhicules

3 Le choix de l'équipement et des services adéquats est impératif pour tirer parti au maximum des dépenses en capital. L'équipement adéquat dépend de l'application, du budget et des besoins des clients. Ce livre blanc passe en revue les caractéristiques et l'application pour chaque catégorie d'équipement illustré cidessus. Il expose également les avantages qui résultent du choix d'un système LAV bimode compatible à la fois avec les communications cellulaires et satellitaires pour les applications de suivi de flottes. Les entreprises du monde entier se tournent vers la technologie GPS pour contribuer à la réduction des coûts liés à la gestion des véhicules. Avec l'augmentation du prix des carburants, Le retour sur investissement à tendance à prendre plus de temps. Le choix du produit et de la technologie adaptés à la bonne application est le garant de la maximisation des économies potentielles. Systèmes de navigation GPS embarqués Les systèmes de navigation GPS embarqués utilisent les satellites GPS pour déterminer la position d'un véhicule et l'afficher sur une carte numérique. Généralement bon marché à l'achat et n'induisant aucun coût d'exploitation, les équipements de ce type sont parfaits pour le marché grand public et la planification d'itinéraires. Toutefois, ils ne permettent pas aux gestionnaires de flottes de suivre et de surveiller les véhicules, car ils ne sont pas équipés de modems de communication pour permettre la transmission des informations de localisation. De plus, ils ne permettent pas de surveiller les données de télémesure embarquée susceptibles de contribuer à réduire les coûts d'exploitation, comme les temps de ralenti et les économies de carburant. Les équipements GPS ne sont pas adaptés aux applications de sécurité des chauffeurs et des marchandises, car ils n'offrent aucun moyen de communiquer avec les autorités en cas d'infraction à la sécurité. Systèmes LAV terrestres Comme les systèmes de navigation embarqués, les systèmes LAV terrestres ou cellulaires utilisent les satellites GPS pour obtenir la position d'un véhicule. Toutefois, les produits de ce type intègrent un modem de communication qui permet d'envoyer des informations de localisation en temps réel par radiofréquences (RF) ou sur les réseaux mobiles. Les répartiteurs et les gestionnaires de flottes peuvent ainsi localiser immédiatement l'emplacement d'un véhicule et utiliser plus efficacement les ressources des flottes. Économies réalisées grâce aux systèmes LAV Lorsque Time Warner Cable à mis en place au Texas un système LAV terrestre, l'entreprise a non seulement constaté une réduction des temps de déplacement et du stress des techniciens, mais aussi une réduction des frais de carburant. Selon Doug Bender, Superviseur de gestion des effectifs, «notre nouvelle solution GPS nous a permis de réduire les temps de ralenti des véhicules de toute l'entreprise de plus de 25 %». «Avec une essence à environ 0,9 dollar le litre, cette réduction de la consommation s'est traduite par des économies de dizaines de milliers de dollars chaque mois.» Contrairement aux systèmes de navigation GPS, certains produits cellulaires disposent de fonctions de surveillance des télémesures embarquées, comme la

4 surveillance des économies de carburant et des pannes, afin de réduire les coûts d'exploitation. L'utilisation d'équipements cellulaires présente toutefois un inconvénient : la perte de communication lorsque le véhicule se trouve dans une zone sans couverture cellulaire ou en cas de saturation du réseau. Dans chacun de ces deux cas, la reconnexion au réseau se produit dès que ce dernier est rétabli ou que l'équipement entre dans une zone de couverture, mais pendant la perte de signal, des informations cruciales peuvent accuser des retards ou se perdre. Les systèmes LAV terrestres ne sont donc pas adaptés aux applications de sécurité des marchandises dans lesquelles il faut impérativement disposer d'une communication constante. La qualité de la couverture réseau et la fréquence de perte de connectivité dépendent de la région et du fournisseur de services. La figure 2 montre que même dans une zone bien couverte des États-Unis (San Francisco, Californie), le réseau AT&T présente toujours des zones d'ombre où le signal cellulaire est indisponible ou faible.. La couverture cellulaire n'est pas uniforme «À l'heure actuelle, au Brésil, plus de 2400 communes (43 % du total) ne disposent pas de services de téléphonie mobile locaux en raison de l'inexistence de stations de base pour réseaux mobiles. La disparité touche particulièrement les régions les plus pauvres du pays (Nord-Est et Nord), mais existent dans tous les états. Par exemple, 29 % des communes de l'état du Rio Grande do Sul, l'un des états les plus en avance du pays d'un point de vue économique, n'ont pas de services.» Rapport Global Information Society Watch 2007 Couverture vocale Légende Optimum Bon Moyen Partneraire Aucun service disponible Fig. 2: Service cellulaire à San Francisco (Californie, États-Unis) des usagers AT&T

5 Même si les équipements cellulaires offrent l'avantage de pouvoir transférer de grandes quantités de données à bon marché, pour les clients dont les équipements fonctionnent fréquemment dans des zones sans couverture ou qui souhaitent bénéficier une communication sans interruptions pour des questions de sécurité, les équipements de communication reposant uniquement sur la technologie cellulaire n'offrent pas la connectivité exigés, tant en termes de constance que de fiabilité. Systèmes LAV satellitaires Les systèmes satellitaires offrent tous les atouts des équipements cellulaires, avec en plus l'avantage d'une couverture uniforme et fiable, y compris dans les zones reculées. Les systèmes de ce type sont parfaits pour les flottes qui opèrent en dehors des zones de couverture du réseau mobile et lorsque la sécurité des chauffeurs et des marchandises est un sujet de préoccupation. Dans certains endroits du monde, les services satellitaires sont incontournables pour les applications de sécurité des marchandises et de recherche de véhicules. Certains systèmes satellitaires offrent des fonctions de télémesure embarquée qui donnent la possibilité d'optimiser les budgets de fonctionnement en réduisant les temps de ralenti et la consommation de carburant. L'utilisation de ces télémesures embarquées permet également aux chauffeurs de surveiller diverses situations, comme des fortes accélérations et des freinages brusques, des excès de vitesse et l'optimisation de l'entretien des véhicules. Les services satellitaires fournissent la liaison de télécommunication indispensable pour les entreprises de sécurité et de transport à longue distance qui opèrent entre des zones de couverture de réseaux mobiles. Désormais, les grandes entreprises et les agences gouvernementales ne sont plus les seules à pouvoir se permettre l'accès à des services satellitaires. Ces dernières années, avec la forte concurrence et la mise à disposition de nouveaux services, les frais d'utilisation des réseaux satellitaires sont devenus très compétitifs. De plus, les coûts d'exploitation des systèmes LAV satellitaires dépendent fortement du type de service, de la constellation de satellites et des habitudes d'utilisation. Couverture du réseau mobile non idéale pour les applications de sécurité des marchandises Pour les entreprises de transport concernées par la sécurité, le fait d'opérer dans de grandes zones urbaines (avec une forte couverture du réseau mobile) ne garantit pas la sécurité des marchandises. «Les statistiques de l'office nationale de la sécurité publique, en coopération avec le Syndicat des entreprises de transport (Setcesp), montrent que les vols se concentrent dans la région métropolitaine de São Paulo, avec 78,8 % des cas.» «Ils [Les voleurs] connaissent le meilleur moment pour attaquer et passent à l'action», affirme le propriétaire d'une entreprise de transport des quartiers nord de São Paulo. Traduction de O Estado de S. Paulo Systèmes LAV bimodes satellitaires/cellulaires Les gestionnaires de flottes qui souhaitent mettre à profit les avantages en termes d'exploitation et de coûts des services cellulaires ainsi que la fiabilité des services satellitaires ont la possibilité d'utiliser des solutions bimodes.

6 Adopter les technologies de télécommunication satellitaires/cellulaires bimodes revient à prendre le meilleur des deux mondes : 1. Haut débit, transmission des données à moindre coût dans les zones de réseaux mobiles. 2. Télécommunications par satellite sécurisées et sans interruptions dans les zones sans couverture de réseau mobile. Les terminaux bimodes offrent des possibilités de routage intelligent des messages pour basculer de façon transparente entre les réseaux mobiles et satellitaires. Il existe deux types de produits satellitaires/cellulaires bimodes : les solutions hybrides et les terminaux bimodes intégrés. Dans une solution hybride, un terminal satellite indépendant est intégré avec un produit mobile indépendant dans le but de créer une solution satellitaire/cellulaire unifiée (voir figure 4 Produits A et B). L'installation d'une solution hybride est plus complexe, car elle exige un intégrateur qualifié capable de mettre en œuvre la technologie de basculement entre les terminaux satellite et cellulaire. Dans un terminal bimode intégré, les modems satellite et cellulaire sont tous deux intégrés dans un même boîtier (voir figure 3 Produit C), éliminant ainsi les coûts et les complexités liés à l'installation et à l'intégration d'un produit cellulaire avec un produit satellitaire. Avec un terminal bimode intégré, l'utilisateur est capable de tirer parti de fonctions telles que le routage intelligent des messages pour envoyer automatiquement des messages via les réseaux terrestres si le terminal opère sur un réseau mobile, et en basculant de façon transparente sur le réseau satellitaire lorsque l'équipement est hors de portée du réseau mobile. Terminal cellulaire Produit A Produit A Terminal satellite Produit B Solution hybride Il s'agit d'une offre qui intègre après fabrication un terminal cellulaire et un terminal satellite, tous deux indépendants Modem cellulaire Modem satellite Produit C Terminal bimode intégré Les possibilités satellitaires et cellulaires sont intégrés dans un seul produit La sécurité des marchandises un problème qui coûte cher Dans le monde, les pertes de marchandises ont été estimées à environ 22 milliards d'euros par an, et l'ampleur du phénomène est vraisemblablement en augmentation (Salkin 1999). Le crime organisé est responsable de près de la moitié de ces pertes (RICCS 2000, p. 46). Rien qu'aux États-Unis, les pertes de marchandises sont estimées à entre 2,2 et 7,2 milliards d'euros par an (Gooley 1999; Salzano & Hartman 1997, p. 40). Les coûts indirects, comme les enquêtes et le paiement des assurances, peuvent représenter entre deux et cinq fois les pertes directes, à savoir entre 15 et 44 milliards d'euros (General Accounting Office des États- Unis, 1980). Le transport routier est associé à environ 87 % du coût direct total des pertes de marchandises. Viennent ensuite les comptes de fret maritime à hauteur de 8 % et le fret aérien à hauteur de 1 % (sur la base des chiffres cités dans DeGeneste & Sullivan 1994, pp ). En d'autres termes, l'écrasante majorité des vols de marchandises se produisent dans les camions (ICCS 2000, p. 46; Salzano & Hartman 1997). Institut australien de criminologie, septembre 2001

7 Fig. 3: Terminaux satellite/cellulaire bimodes Par comparaison avec un terminal cellulaire ou satellite seul, les coûts initiaux (comprenant les coûts de l'équipement, d'intégration et d'installation) et les problèmes de fiabilités associés à la mise en œuvre d'une solution satellitaire/cellulaire peuvent être réduits en choisissant un terminal bimode intégré. Les coûts d'exploitation d'une solution satellitaire/cellulaire dépendent du fournisseur de services et du profil de transmission des données. Plus la quantité de données envoyées est élevée, plus les frais fixes et les coûts mensuels supplémentaires dépendront du fournisseur de services satellitaires et cellulaires et du nombre d'unités installées. Tenez compte des points suivants lors du choix d'un produit satellitaire/cellulaire bimode : Au-delà des informations de localisation Pour la gestion de flottes, recherchez des produits qui offrent davantage que des informations de localisation, par exemple : Des possibilités de gardiennage virtuel Des informations de capteurs La surveillance des diagnostics des véhicules, comme la vitesse, le compteur kilométrique, l'état des témoins d'anomalie et le niveau de carburant. Prix : Quels sont les coûts d'achat et d'installation de l'équipement? Y a-t-il des coûts d'intégration? Fonctions : Que faut-il surveiller pour un rendement optimum des véhicules? Capteurs? Informations de diagnostic et sur le moteur des véhicules? Applications avancées : Est-ce que l'appareil offre un environnement de traitement avancé permettant le développement d'applications personnalisées capables d'évoluer en fonction des besoins? Installation : Est-ce que le facteur de forme de l'appareil répond aux exigences de mon application? L'appareil peut-il être caché si nécessaire pour des questions de sécurité? Simplicité d'emploi : Est-ce que l'appareil offre un environnement de programmation simple? SkyWave Mobile Communications offre deux terminaux satellite/cellulaires intégrés haut de gamme : le SureLinx 8100 et le SureLinx 8100c. Le SureLinx 8100 communique les informations de localisation et des capteurs aux gestionnaires d'équipements en utilisant, de façon transparente, soit les fréquences des réseaux

8 mobiles, soit le service satellitaire mondial IsatM2M de SkyWave dans les régions isolées ou non couvertes par les réseaux mobiles. Satellites GPS Réseau mobile Réseau satellitaire SureLinx 8100c Fig. 4: Les terminaux SureLinx 8100 et SureLinx 8100c de SkyWave Le SureLinx 8100c offre toutes les fonctions et les avantages du SureLinx 8100, plus des fonctions de programmation supplémentaires destinées à créer des solutions personnalisées. Le SureLinx 8100c prend également en charge les interfaces standard du secteur, dont RS232, RS485 et CANbus, afin de gérer les interfaces de télémesures embarquées telles que J1939 et J1708. La possibilité de basculer intelligemment de façon transparente entre les deux réseaux permet aux utilisateurs des SureLinx 8100 et 8100c de bénéficier d'un service sans interruptions, d'équipements performants, et de coûts de mise en réseau inférieurs quel que soit l'endroit où ils se trouvent. Fig. 5: Les terminaux SureLinx 8100 et SureLinx 8100c de SkyWave

9 SkyWave travaille avec un certain nombre de partenaire locaux et d'intégrateurs systèmes pour fournir des solutions clés en main, de l'installation aux services d'interface utilisateur, y compris les applications de cartographie. Les équipements de suivi reposants sur les réseaux mobiles permettent de transmettre de grandes quantités de données, mais leur fonctionnement se limite aux zones urbaines. Les équipements de suivi reposants sur les réseaux satellitaires sont parfaits pour les applications de sécurité des chauffeurs et des marchandises, en raison d'une meilleure couverture et d'une fiabilité accrue. Avec un produit disposant de fonctions satellitaires/cellulaires bimodes intégrées, les gestionnaires de flottes ont la possibilité d'envoyer et de recevoir de grandes quantités de données dans les zones urbaines tout en surveillant de manière continue la localisation et l'état de leurs équipements, quel que soit l'endroit où ils se trouvent. SkyWave Mobile Communications est un fournisseur mondial de terminaux satellite D+/IsatM2M bidirectionnels, de terminaux télématiques satellite/gprs intégrés et de services de réseau basés sur le service mondial Inmarsat. Les produits et les services SkyWave sont conçus pour les applications mobiles terrestres, la marine, l'industrie du pétrole et du gaz, les gouvernements, la défense, ainsi que la télésurveillance et l'acquisition de données (SCADA). Pour de plus amples informations, visitez le site Inmarsat plc is the leading provider of global mobile satellite communications services. Since 1979, Inmarsat has been providing reliable voice and high-speed data communications to governments, enterprises and other organizations, with a range of services that can be used on land, at sea or in the air. Inmarsat employs around 1,500 staff in more than 40 locations around the world, with a presence in the major ports and centres of commerce on every continent. For the year ended 31st December 2011, Inmarsat plc had total revenue of US$1,409 million and an EBITDA of US$854 million. Inmarsat is listed on the London Stock Exchange (LSE:ISAT.L). For more information, please visit

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