La mobilisation face une menace terroriste. Philippe François, Direction de la Sûreté Cambrai, le 18 novembre 2004

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1 La mobilisation face une menace terroriste Philippe François, Direction de la Sûreté Cambrai, le 18 novembre 2004

2 Les caractéristiques majeures du transport ferré 1. Un système complexe mais structuré avec une autorité centrale forte 2. Des risques à la fois concentrés et éparpillés 3. Un système qui comporte de nombreuses souplesses et redondances mais qui risque d être plus rigide à l avenir 4. Un système dont les vulnérabilités présentent une dualité d aspects pour les agresseurs: chantage aux vies humaines, paralysie du système 2

3 Le contexte et les données «sûreté» 900 millions de voyageurs/an 128 millions de tonnes/an dont 12% de matières dangereuses km de lignes gares trains/jour 1800 trains de Fret/jour atteintes aux clients actes de malveillance actes de menace agents 3

4 Les réponses techniques 1. Les études de vulnérabilités 2. La protection périmètrique 3. Le contrôle d accès 4. La vidéosurveillance 5. La télésurveillance 4

5 Les études de vulnérabilités Tunnel de Villejust Brie conte Robert Le transport de matières dangereuses Les ouvrages d art 5 Les voies Les passages à niveau

6 6 La sécurisation des sites: La protection périmètrique

7 7 La sécurisation des sites: Le contrôle d accès

8 La sécurisation des sites: La vidéosurveillance Équipements sites Système de supervision local PO local Surv. ponctuelle P.C portable (en IDF) Matrice vidéo. Routeurs Caméras Distributeur vidéo Enregistreur Codecs Gigabit Ethernet PC Suge Système vidéo Réseau : transport des images Réseau 8 Codecs = codage des images pour transmission

9 La sécurisation des sites: La télésurveillance Site Réseau de Transmission CTS Transmetteur Frontal réception Serveur de données Poste opérateur(p.o) Caméras Micro Haut Parleur Télé interpellation RTC NUMERIS.. Levée doute audio Levée doute vidéo intégré Levée doute vidéo externe Micro d interpellation 3 éléments pour pouvoir fonctionner: - Transmetteurs pour l acquisition des données locales - Réseau transmission - Postes opérateurs Poste de gestion administrateur Centres de Télésurveillance 2 centres Paris Nord et Marseille 9

10 La mobilisation des hommes et l organisation des réponses 1. La veille et l alerte 2. Le plan VIGIPIRATE 3. Les nouvelles mesures 4. Exemple de réponses immédiates 5. Exemple d organisation spécifique: EUROSTAR 6. La formation des personnels 10

11 La veille,l alerte et le déclenchement des interventions Le PC SUGE 11

12 Le plan de sûreté d entreprise Pour chaque niveau d alerte, les mesures sont comme pour le plan Vigipirate répertoriées avec un code couleur : jaune orange rouge écarlate Ces mesures sont détaillées dans 15 rubriques représentatives de l activité ferroviaire. 12

13 Le plan de sûreté d entreprise [2] Parmi ces rubriques : les accès aux établissements et les pénétrations dans les emprises le traitement des alertes à la bombe l accès aux trains et le contrôle des bagages à main (ATB) l information des personnels et leur connaissance des procédures les mesures générales de protection le transport de matières dangereuses 13

14 Les nouvelles mesures La condamnation des espaces bagages d extrémité des salles des voitures Corail et des TGV: [Mars 2004] 14

15 Les nouvelles mesures [2] L étiquetage obligatoire des bagages à main pour les voyageurs empruntant des trains Grandes Lignes: [juillet 2004] 15

16 Les nouvelles mesures [3] L accueil embarquement Le dispositif est organisé sur la base d une coopération étroite entre: les agents de l Escale et les contrôleurs les agents de la SUGE, quand les conditions l exigent 16

17 Exemple de réponses immédiates Évacuation dans les gares ou à bord des trains: alertes à la bombe & objets ou bagages suspects La menace AZF: Mesures «orange» du plan de sûreté Resserrement «des pas de visite» du réseau Surveillance en ligne Au total cheminots mobilisés s sur KM de voies 17

18 Exemple d organisation spécifique les voyageurs subissent 4 contrôles successifs Eurostar 100% de contrôle effectué sur les passagers et leurs bagages quelles que soient leurs destinations sécurisation active et passive des sites sécurisation des rames consigne type transmanche déclind clinée e au niveau local 18

19 La sûreté du trafic transmanche Sécurisation du site Fret de Calais Frethun Les clandestins L activité FRET Contrôle CO2 19

20 La formation des personnels La formation générale: par l école nationale Sûreté heures annuelles de formation Les formations particulières la formation PIRATOX 20

21 Conclusion Transport de masse, milieu ouvert, réseau complexe La sûreté, intégrée progressivement, non constitutive du projet Triple enjeu autour de la confiance: des clients du personnel des autorités publiques Diversité des réponses: techniques, organisationnelles et humaines expertise, recherche et formation 21

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