I) Couplage des moteurs asynchrones à cage 1.1 Constitution. U1 V1 W1 Les moteurs asynchrones à cage fonctionnent sous 2 tensions différentes

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1 I) Couplage des moteurs asynchrones à cage 1.1 Constitution 6 bornes 3 enroulements 1.2 Disposition U1 V1 W1 Les moteurs asynchrones à cage fonctionnent sous 2 tensions différentes U2 V2 1.3 Couplage possible 2 couplages couplage Etoile couplage Triangle 1.4 Couplage étoile L1 L2 L3 V1 U1 V1 W1 U2 V2 U2 V2 U1 W1 CHAQUE ENROULEMENT EST SOUMIS A LA TENSION SIMPLE DU RESEAU : V 1.5 Couplage triangle ou D L1 L2 L3 U1 V1 W1 U2 V1 U2 V2 U1 W1 V2 CHAQUE ENROULEMENT EST SOUMIS A LA TENSION COMPOSEE DU RESEAU : U Page 1/8

2 1.6 Exemple de couplage Sur la plaque signalétique d un moteur asynchrone triphasé à cage la plus petite tension est la tension MAXIMALE que peut supporter un enroulement. Plaque signalétique Réseau d alimentation (en V) du moteur 132 / / / / 230 Etoile Sur alimenté Sur alimenté 230 / 400 Triangle Etoile Sur alimenté 400 / 690 Sous alimenté Triangle Etoile 1.7 Caractéristique du moteur asynchrone Type LS 100 L P n = 3kW N n = 2860 tr/min I n (400V) = 8 A I d / I n = 8,5 20 ms/div 20 A / div I = f (t) 500 tr/min N = f ( t ) n = f (t) 0 I = f (t) 0 Oscillogramme du démarrage direct d un moteur asynchrone triphasé type LS 100 L sur le réseau 230 / 400V Page 2/8

3 I/In M/Mn 6-3 Im 4-2 Mm 2-1 Mr Pn 0 0,25 0,5 0,75 1 Vitesse nominale n/ns Démarrage direct d un moteur asynchrone triphasé (rotor en court-circuit) I n : Intensité nominale I m : Intensité du moteur n : Vitesse de rotation du moteur n s : Vitesse de synchronisme M d : Couple de démarrage M n : Couple nominal M m : Couple moteur M r : Couple résistant LE DEMARRAGE DIRECT PROVOQUE UN APPEL DE COURANT IMPORTANT DE 4 A 8 FOIS L INTENSITE NOMINALE In, LE COUPLE QUI EN RESULTE EST ENTRE 1,5 A 2,5 FOIS LE COUPLE NOMINAL Mn. Avantage : Couple de démarrage important, montage simple et pas cher. Inconvénient : Pointe de courant très importante que le réseau doit pouvoir supporter. Démarrage brutal. Page 3/8

4 II) Démarrage YD semi-automatique 1 sens de rotation 2.1 Schéma développé du circuit de puissance et de commande Page 4/8

5 2.2 Caractéristiques d un démarrage étoile / triangle I/In M/Mn Passage du couplage Y au couplage D 6-3 Im en D 4-2 Mm en D Im en Y 2-1 Mm en Y Mr Pn 0 0,25 0,5 0,75 1 n/ns Démarrage Etoile/Triangle d un moteur asynchrone (rotor en court-circuit) Le passage du couplage étoile en couplage triangle se fait au croisement de M m en étoile et M r. Page 5/8

6 III) Démarrage Etoile / Triangle semi-automatique 2 sens de rotation 3.1 Schéma développé du circuit de puissance 3.2 Schéma développé du circuit de commande Page 6/8

7 3.3 Démarrages Y/D possibles Le démarrage étoile/triangle n est possible que si la tension réseau correspond à la plus petite des deux tensions indiquées sur la plaque signalétique du moteur. Plaque signalétique Réseau d alimentation (en V) du moteur 132 / / / / 230 Sur alimenté Sur alimenté Sur alimenté 230 / 400 Démarrage YD possible Sur alimenté Sur alimenté 400 / 690 Sous alimenté Démarrage YD possible Sur alimenté Avantages : Faible pointe de courant. Inconvénients : FAIBLE COUPLE DE DEMARRAGE. Pas de réglage possible. Coupure d alimentation lors du démarrage ( parasites). Il faut que le moteur soit bobiné en triangle pour la tension nominale. IV) Démarrage Etoile / Triangle-Résistance / Triangle semi automatique 1 sens de rotation Le relais thermique F2 permet de détecter des mises sous tension trop longue ou trop fréquente d un circuit, il actionne alors un contact auxiliaire F2. C est une solution pour éviter les démarrages trop fréquents des moteurs asynchrones et, ou, la destruction des résistances sous calibrées. Fonctionnement : 1 er temps : KM 1 =1, KM 2 =1 : démarrage en étoile 2ième temps : KM 2 =1, KM 3 =1 : passage en triangle Résistance 3ième temps : KM 2 =1, KM 3 =1, KM 4 =1 : fin du démarrage triangle Page 7/8

8 EP1 MAS - Démarrage Etoile / Triangle TELT 4.1 Schéma développé du circuit de puissance 4.2 Schéma développé du circuit de commande Page 8/8

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