Classe de 3ème Géographie Partie 1 : Habiter la France Thème 1 : de la ville à l espace rural, un territoire sous influence urbaine

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Beatrice Leduc
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1 Classe de 3ème Géographie Partie 1 : Habiter la France Thème 1 : de la ville à l espace rural, un territoire sous influence urbaine Démarches : étude de cas : une grande question d aménagement urbain : Connaissances : la croissance urbaine s accompagne de l étalement spatial des villes (périurbanisation) en lien avec une mobilité accrue des habitants.

question d aménagement urbain : Connaissances : la croissance urbaine s accompagne de l

3 Etude de cas : une grande question d aménagement urbain. La déviation de Fontenilles sur la D37, au sud ouest de Toulouse Introduction : Localiser le canton de St Lys et la ville de Fontenilles dans l aire urbaine de Toulouse. Montrer les dynamiques démographiques et amener la problématique. Fontenilles

Introduction : Localiser le canton de St Lys et la ville de Fontenilles

4 La variation annuelle de la population Canton de St Lys (comprenant la commune de Fontenilles). Source INSEE

5 Les densités de population dans la périphérie de Toulouse en Canton de St Lys (comprenant la commune de Fontenilles).

7 Une augmentation de la population lisible sur les cartes : du cadastre Napoléon à Google earth 2010 Source. Géoportail 2010.

9 Problématique : comment l aire urbaine toulousaine gère t-elle l augmentation de la population périurbaine? La déviation de Fontenilles, un nouveau paysage.

10 Etude de cas : le rond point de Fontenilles : pourquoi, comment? Objectifs : - De capacités : construction d un croquis cartographique montrant les enjeux de la construction de la déviation de la RD 37 à plusieurs échelles. - De connaissances : nouveaux paysages périurbains autour des aires urbaines, prise en compte des besoins de mobilité et des objectifs du DD Dossier documentaire : Photos du rond point et situation dans google earth. Documents du conseil général sur les objectifs de ce projet. Arguments des opposants aux aménagements prévus. Cartes et documents à différentes échelles, en relation avec les questions de mobilité dans l aire urbaine de Toulouse.

- De connaissances : nouveaux paysages périurbains autour des aires urbaines, prise en compte des besoins de mobilité et des objectifs du DD Dossier documentaire :

11 Paysages autour du nouveau rond-point, en 2010.

12 Les enjeux du nouveau rond point : étude de cartes à plusieurs échelles Le nouveau rond point, départ de la déviation de Fontenilles.

13 Le nouveau rond point, départ de la déviation de Fontenilles.

14 C est seulement à cette échelle que l utilité de ce rond point devient visible... Le nouveau rond point, départ de la déviation de Fontenilles.

15 Et encore plus à cette échelle-ci Le nouveau rond point, départ de la déviation de Fontenilles.

16 Les projets de tracés de la déviation de Fontenilles sur la RD 37 : Quels sont les arguments favorables au projet? Le nouveau rond point, départ de la déviation de Fontenilles. Document du Conseil général de la Haute Garonne

17 Tiré du site du Conseil Général de la Haute Garonne

18 Des conflits d usage : des opposants au projet de déviation : quels sont les arguments des opposants à ce projet? «24 janvier 2010 Adepte de la lecture de votre journal, j ai pensé utile de vous signaler notre combat contre le moulin à vent Conseil général sur l aménagement d une départementale, la RD37, dans la commune de Léguevin. J ai fini par faire un blog là-dessus, car il y a longtemps que me trottait l idée d écrire sur les incohérences de l urbanisme péri-urbain et la maltraitance des habitants de ces zones-là. Notre cas n est pas monstrueux, spectaculaire, mais il montre qu insidieusement, et justement parce que ce n est pas «monstrueux», les habitants de la frange toulousaine peuvent, comme les grenouilles mises à cuire dans l eau froide, se voir imposer, petit à petit, un envahissement progressif de leur environnement, sans forcément réagir. Toulouse est une ville absolument magnifique, je ne suis pas toulousaine mais je me régale de son centre-ville, et je suis fascinée par la décomposition de la zone des 20 à 25 km autour. Au moment des envolées lyriques sur les transports doux et la nécessité de passer de plus en plus aux alternatives au tout-pétrole, on ne peut que rester ébahi devant les choix environnementaux de certaines nouvelles infrastructures. La priorité reste très nettement à la libre circulation et à la vitesse du trafic. Pour l instant, ce n est qu un bébé blog, j espère qu il sera nourri par d autres, si vous pouvez en intégrer l adresse dans votre journal ou si un écrit sur ce sujet peut vous intéresser L adresse : Aneth»

19 Cet aménagement prend-il en compte la mobilité des personnes? Fontenilles Toulouse (25 km) en train : 70

20 La question de la mobilité : Fontenilles Toulouse (25 km) en autobus : environ 60

21 La question de la mobilité : Fontenilles Toulouse (25 km) en automobile : 30

22 Comment se prennent ces décisions? Le rôle du SCOT des coteaux de Savès Tiré de «la lettre du scot des coteaux du Save» N 1 de septembre 2007

24 Tiré de «la lettre du scot des coteaux du Save» N 1 de septembre 2007

25 Fabrication de deux croquis de synthèse sur la déviation de Fontenilles, à deux échelles différentes, qui montrent que les enjeux d aménagement ne sont pas les mêmes à grande échelle, comme cidessous, où l utilité du rond point n apparaît pas Vers Léguevin Vers L Isle Jourdain Fontenilles Vers Toulouse Fonsorbes Vers St Lys Légende : Villages anciens Rond point Petites routes départementales

26 Fabrication de deux croquis de synthèse sur la déviation de Fontenilles, à deux échelles différentes, qui montrent que les enjeux d aménagement ne sont pas les mêmes à grande échelle, comme cidessous, où l utilité du rond point n apparaît pas. Vers L Isle Jourdain Vers Léguevin Fontenilles Vers Toulouse Fonsorbes Légende : Vers St Lys Villages anciens Petites routes départementales Route départementale principale Rond point Nouvelles constructions (lotissements centre commercial) et services (étab. scolaire, médical)

27 . et à plus petite échelle, comme ci-dessous, où l utilité du rond point est plus visible. Léguevin Toulouse L Isle Jourdain Fontenilles Plaisance Du Touch Fonsorbes Légende : St Lys Métropole régionale Villages anciens Rond point Nouvelles constructions (lotissements centre commercial) et services (étab. scolaire, médical) Seysses Petites routes départementales Route départementale principale Voie routière rapide Autoroute A64

28 et montre que la circulation routière demeure une priorité dans l aire urbaine toulousaine. Léguevin Toulouse L Isle Jourdain Fontenilles Plaisance Du Touch Fonsorbes Légende : St Lys Métropole régionale Villages anciens Rond point Nouvelles constructions (lotissements centre commercial) et services (étab. scolaire, médical) Seysses Petites routes départementales Route départementale principale Voie routière rapide Autoroute A64 Projet de déviation TER Limite aire urbaine

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