Dossier de Presse 2013

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1 Dossier de Presse CCA, plus grosse entreprise industrielle de Corse, développe actuellement 4 sous-ensembles complexes pour les avions nouveaux (les Trappes de train avant et les Karmans de mâts réacteurs pour l Airbus A350, la virole composite de l entrée d air du moteur de l Airbus A320 Néo, le Belly Fairing ventre mou- du futur avion d affaire Dassault Aviation SMS) - CCA est un Risk Sharing Partner (rang 1) et à ce titre, a la responsabilité, pour son lot : des études, du développement, de la certification et de la production du financement de la totalité des développements de supporter le risque programme (performance commerciale de l avion) - CCA fait partie des partenaires d Airbus de rang 1, répartis à travers le monde et participant à la conception et à la production de la structure de l avion A350 Corse Composites Aéronautiques (C.C.A), PME de près de 200 personnes localisée à Ajaccio, est un des meilleurs spécialistes mondiaux pour développer des pièces complexes en matériaux composites destinées à l aéronautique. L entreprise est un partenaire de rang 1 des grands avionneurs et à ce titre, développe actuellement les Trappes de Train d atterrissage ou encore les Karmans de Mats Réacteurs de l Airbus A350, ainsi que la virole composite de l entrée d air du moteur de l Airbus A320 Néo, le Belly Fairing ventre mou- du futur avion d affaire Dassault Aviation SMS. Les concurrents de C.C.A. sont des sociétés de plusieurs milliers de personnes, réparties à travers le monde, principalement en Chine, en Corée, à Taïwan, aux Etats Unis, et en Europe. L avantage concurrentiel de CCA réside dans sa capacité d innovation, grâce à sa longue expérience, portée par son personnel très expérimenté et son bureau d études composé d une trentaine d ingénieurs. Le schéma industriel global, robuste et compétitif, s appuie sur 3 pôles principaux : Le site d Ajaccio, qui regroupe le bureau d études et une partie de la production série, le site de Tunis, filiale à 100% de CCA, et un réseau de sous-traitant composites réunis au sein du PIAC (Pôle des Industries Aéronautiques Corse). Ainsi, grâce à ses compétences et son expertise sur les pièces en matériaux composites, CCA est aujourd hui présent sur la plupart des programmes aéronautiques nouveaux, comme l Airbus A350, l Airbus A320 NEO ou encore le futur avion d affaires de Dassault Aviation. Acteur majeur du secteur industriel insulaire, l entreprise Corse a également permis la création d une véritable filière aéronautique dans la région, via le développement du PIAC (Pôle des Industries Aéronautiques Corse) qui regroupe une dizaine d entreprises locales. Fiche Récapitulative : Corse Composites Aéronautiques Date de création : 1982 Effectif : Environ 250 personnes répartis entre le site d Ajaccio (Corse) et le site de Tunis (Tunisie). Localisation : Ajaccio, Corse du Sud. Principaux Clients : Airbus, Dassault Aviation, Aerolia, Aircelle, Snecma, Sogerma, Latecoère. Principaux programmes : AIRBUS : A350, A380, A320 NEO, A330, A340, BOEING : B737, DASSAULT AVIATION : SMS, FALCON 7X, FALCON 900, FALCON 2000, RAFALE, ATR : 42, 72, Superjet 100 Types de projets : Sous-Traitance Globale, de rang 1 pour les principaux avionneurs, (comprenant le développement, la conception, la mise en production, la fabrication, les essais et la certification des pièces)

2 ZOOM SUR LES PROGRAMMES EN DEVELOPPEMENT A350 : CCA a fait des pièces composites pour l aéronautique son cœur de métier depuis maintenant 30 ans. C est donc avec grand plaisir et une certaine fierté que nous participons actuellement à la magnifique aventure de l A350, à travers 2 programmes en Risk Sharing Partner (RSP) : CCA développe les trappes de train d atterrissage avant de l Airbus A350 XWB Fin juin, l équipe CCA du Projet Trappes A350 s est réunie pour une photo souvenir afin de célébrer la livraison des premières trappes de train avant d atterrissage de l Airbus A350 XWB. Ce projet, remporté en 2009, a mobilisé durant 3 ans une équipe d une trentaine de personnes au sein de l usine ajaccienne. Il s agit d un partenariat de type RSP, conclu avec Aérolia, qui développe, entre autres, l ensemble de la pointe avant du futur Airbus A350. CCA a mis à profit son expérience et son savoir faire, afin de concevoir, développer, mettre en production et certifier ce sous-ensemble composite/mécanique complexe. Corse Composites Aéronautiques dispose d une expertise sur ce type de sous-ensemble, puisque elle produit déjà les Trappes de train avant des Airbus A320, et a développé celles de l Airbus A330 GMF, qu elle produit également. Ce retour d expérience a permis de faire bénéficier notre client d innovations techniques majeures, tant sur la pièce elle-même que sur le processus de fabrication. Le challenge qui s offrait à CCA est donc en passe d être relevé par l ensemble des équipes, qui regarderont sans doute avec émotion le vol inaugural de l Airbus A350, prévu mi-2013.

3 CCA développe les Karmans de mâts réacteur de l Airbus A350 L équipe Projets de CCA développe, au titre d un contrat de type RSP, ce sous-ensemble de l Airbus A350 XWB. CCA fait partie de la quinzaine de partenaires d aérostructure d Airbus de rang 1 participant à ce programme. Grâce au savoir faire acquis par l entreprise sur le développement et la production de ce type de sousensemble (Airbus A340, A330, A380) CCA a été en mesure de proposer et de mettre en œuvre de nouvelles avancées technologiques. Karmans de Mâts Airbus A350 Après avoir conçu et produit un sous-ensemble spécifique destiné au mat FTB (montage du moteur de l A350 sur un A380), CCA achève désormais le développement de la version série et a débuté la livraison du 1er avion. Afin de mener a bien ce projet, CCA a du adapter l ensemble de son organisation ; en effet, sur le programme A350, tout ou presque est nouveau, dans les procédures, les outils, le management qualité ou encore les aspects environnementaux et sécurité. Ce sous-ensemble représentant près de 60 karmans par avion, CCA a également du mettre en place un processus de production capable d absorber la montée en cadence et la gestion de ces nombreuses références. Le moteur de l A350 monté sur l Airbus A380 Les panneaux CCA en cours de montage

4 CCA développe le Body Fairing du SMS de Dassault Aviation CCA a été sélectionné par Dassault Aviation pour concevoir, industrialiser et produire le Body Fairing (le «ventre») de son futur avion d affaire. La phase d étude commune, qui a permis de figer les interfaces, a désormais cédé la place aux études de détail. CCA a proposé des innovations techniques, issues de sa connaissance de ce type de sous-ensemble (CCA fabrique déjà une part importante des Karmans des Falcon 900 et Falcon 2000) Début de la campagne d essais Bird Strike Les premiers essais de certification ont débuté. Ils doivent permettre à CCA de valider ses modèles de calcul. Les essais, pilotés par CCA, se déroulent au Centre d Essais Aéronautique de Toulouse. Les oiseaux sont projetés sur des panneaux prototypes, à plus de 650 km/h. Une autre exigence que doit tenir ce sous-ensemble est celle du ditching, c est-à-dire la résistance à un amerrissage forcé. Les équipes CCA ont donc intégré cette contrainte dans la conception de ce sous-ensemble. CCA débute actuellement la mise en production de cet imposant sous-ensemble. La taille des pièces qui le composent a nécessité un réaménagement des flux de production au sein des ateliers. Les premiers outillages sont en train d être finalisés. le plus grand d entre eux mesure près de 4 mètres de long sur 2 mètres de large. Des moyens spécifiques seront également mis en place, comme une machine d usinage 5 axes et un moyen de contrôle non-destructif, tous deux capables d accueillir des pièces de cette dimension.

5 CCA développe l Air Inlet Outer Surface (AIOS) de l Airbus A320 Neo CCA a été sélectionné pour concevoir, développer, produire et certifier l AIOS (Air Inlet Outer Surface) du moteur CFM qui équipera le futur Airbus A320 NEO (Contrat STG). Dès le démarrage du projet, CCA a su appréhender les problématiques inhérentes à ce type de sous ensemble, et proposer des solutions techniques adaptées, notamment par l intégration de fonctions. Un outillage prototype a d ores et déjà été fabriqué, et permettra de confirmer les hypothèses techniques envisagées et démontrer leur faisabilité en grande série. L un des enjeux majeurs de ce projet réside dans la tenue du ramp-up et des cadences de production série. CCA met tout en œuvre afin d aboutir à un processus de fabrication robuste, capable de produire 3 viroles d entrée d air par jour à horizon 2017.

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