Lisa DENNINGER. Expert Ergonomie Physique PSA Peugeot Citroën

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Marie-Agnès Larivière
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1 Lisa DENNINGER Expert Ergonomie Physique PSA Peugeot Citroën

2 Introduction L ergonomie : (du grec ergos, le travail et de Nomos, la loi) est une discipline qui vise l adaptation d un système à son utilisateur, afin que ce dernier puisse mener ses activités avec un maximum d efficacité, de satisfaction et de bien-être, avec une phase d adaptation réduite. Dans le domaine automobile l ergonomie a deux objectifs : Le confort des utilisateurs La facilité d utilisation du véhicule

maximum d efficacité, de satisfaction et de bien-être, avec une phase d adaptation réduite.

3 Introduction L automobile est un produit de grande distribution qui doit être adapté à un grand nombre d utilisateurs. La prise en compte de la diversité des occupants est primordiale. Pour satisfaire le plus grand nombre il faut intégrer les caractéristiques des occupants comme donnée d entrée de la conception. Caractéristiques objectives ou physiques (anthropométrie, force, âge, vision, souplesse, comportement ) Caractéristiques subjectives (Goûts, attentes, habitudes )

Pour satisfaire le plus grand nombre il faut intégrer les caractéristiques des occupants comme donnée d entrée de la

4 Diversité des clients Les marques Peugeot et Citroën sont vendues dans le monde entier, ce qui génère une forte diversité de clients Europe Russie Iran Chine Amérique Latine

5 Diversité des clients Les attentes clients sont variables suivant les marchés La diversité physique des clients est importante Hommes / Femmes Plaques géographiques Evolution des conditions de vie Augmentation de la stature Obésité Homme - Femme Chine Pays bas

/ Femmes Plaques géographiques Evolution des conditions de vie

6 Diversité des clients Comment prendre en compte la diversité anthropométrique lors de la conception? En considérant les statures extrêmes et moyennes de chaque population?

7 Diversité des clients Comment prendre en compte la diversité anthropométrique lors de la conception? 1750 mm 857 mm 997 mm Ces deux individus de même stature sont très différents une fois assis La stature ne suffit pas pour prendre en compte la variabilité anthropométrique il faut tenir compte des proportions

1750 mm 857 mm 997 mm Ces deux individus de même stature sont très différents

8 Diversité des clients Comment prendre en compte la diversité anthropométrique lors de la conception? Il faut tenir compte des statistiques de chaque grandeur anthropométrique dimensionnante Il faut tenir compte des proportions et donc des corrélations statistiques entre les grandeurs dimensionnantes On cherche à satisfaire 95% de la population

Il faut tenir compte des statistiques de chaque grandeur anthropométrique

9 Diversité des clients Variabilité anthropométrique en fonction du sexe et de la zone géographique

10 Impacts sur la conception d un véhicule Le poste de conduite est le point de départ de la conception, il doit offrir une position de conduite satisfaisante pour un maximum de conducteurs Le point de départ de la conception du poste de conduite est le pédalier car c est un élément fixe A partir de ces éléments fixes l installation des différentes populations cibles va permettre de définir les réglages nécessaires pour les équipements et commandes principales Le type de silhouette va définir la hauteur de l assise (distance plancher - siège)

un élément fixe A partir de ces éléments fixes l installation des différentes populations cibles va permettre de définir les réglages

11 Impacts sur la conception d un véhicule Plages de réglages des équipements et commandes principales Lieu de position des mains des conducteurs >> Zone de réglage volant Lieu de position des yeux des conducteurs Les plages de réglage du volant varient entre 0 et 60 mm suivant les véhicules et les constructeurs Les plages de réglage siège vont jusqu à 280 mm Plus les réglages sont grand plus les dispositifs sont chers et lourds Des compromis sont nécessaires Lieu de position du point hanche des conducteurs >> Zone de réglage du siège

mm suivant les véhicules et les constructeurs Les plages de réglage siège vont jusqu à 280 mm Plus les réglages sont grand plus les

12 Impacts sur la conception d un véhicule Les afficheurs et autres commandes sont positionnés pour être accessibles et visibles de tous les conducteurs Les différents volumes fonctionnels sont alloués en respectant le champ de vision et l espace intérieur nécessaire aux occupants

les conducteurs Les différents volumes fonctionnels sont alloués en

13 Conclusion L automobile est un produit complexe soumis à de nombreuses contraintes La diversité des utilisateurs La faisabilité technique La faisabilité industrielle La sécurité Le cout La consommation L attrait style Les règlementations. Toutes ces contraintes souvent antagonistes doivent converger dans un délais de conception toujours optimisé

sécurité Le cout La consommation L attrait style Les règlementations.

14 Conclusion Merci de votre attention